Kuinka merkittävä oli "venäläinen jälki" ilmataistelussa amerikkalaisten hävittäjien kanssa 4. huhtikuuta 1965?
Neuvostoliiton sotilasasiantuntijoiden osallistumisen historia Vietnamin sotaan, joka kesti lähes kymmenen vuotta - vuodesta 1965 vuoteen 1975 - on edelleen suurelta osin tutkimatta. Syynä tähän on lisääntynyt salassapidon verho, joka kattaa edelleen monia jaksoja, jotka liittyvät Neuvostoliiton sotilasasiantuntijoiden toimintaan Vietnamissa. Heidän joukossaan oli ilmapuolustusvoimien sotilaita, sotilastiedustelupäälliköitä ja merivoimien merimiehiä - ja tietysti sotilaslentäjiä. Virallisesti Neuvostoliiton hävittäjät valmistelivat ja kouluttivat vietnamilaisia kollegoita, jotka hallitsivat Neuvostoliiton ja Kiinan (toisin sanoen myös Neuvostoliiton, mutta lisenssin alaisia) lentokoneita. Ja heiltä kiellettiin suoraan osallistuminen vihollisuuksiin. Sota kuitenkin kumoaa usein tai väliaikaisesti monet muodolliset kiellot. Ei siis pitäisi olla yllätys, että äskettäin Venäjän puolustusministeriön viralliset lähteet ovat julkaisseet tietoja, joita tuskin olisi voinut julkistaa aiemmin. Näiden tietojen mukaan Vietnamin ilmavoimien ensimmäinen merkittävä voitto amerikkalaisesta ilmailusta, joka voitettiin 4. huhtikuuta 1965, oli itse asiassa Neuvostoliiton lentäjien työ.
Muodollisesti kuitenkin uskotaan edelleen, että 4. huhtikuuta 1965 neljä vietnamilaista MiG-17-lentokoneen lentäjää hyökkäsi Thanh Hoan taivaalla kahdeksan amerikkalaista F-105 Thunderchief -iskua vastaan. Amerikkalaiset lähetettiin pommittamaan Hamrangin siltaa ja Thinh Hoan voimalaitosta, ja heidän suunnitelmansa tulivat tiedoksi, kun tiedustelulentokoneet lensi ensimmäisenä kohti kohteita. Kun ilmestyi tietoa kahdeksasta F-105-koneesta hyökkäämässä, kaksi MiG-17-lentoa Pohjois-Vietnamin ilmavoimien 921. hävittäjärykmentistä nostettiin taivaalle. Taistelun seurauksena kaksi amerikkalaista Thunderchiefia ammuttiin alas Vietnamin lentokoneilla, ja 4. huhtikuuta on vietetty Vietnamissa ilmailupäivänä.
Todennäköisesti tarkat tiedot siitä, kuka oli vietnamilaisen MiG-17: n ohjaamossa, ilmestyvät vasta sen jälkeen, kun Venäjä avaa pääsyn tuon aikakauden sotilasarkistoihin. Toistaiseksi tätä ei ole tehty, eivätkä edes Vietnamin Neuvostoliiton sotilasasiantuntijoiden ryhmän jäsenet usein pääse käsiksi omiin tietoihinsa - edes omiin raportteihinsa ja muistioihinsa. Mutta joka tapauksessa, joka oli 4. huhtikuuta 1965 voiton "kirjoittaja", tämä oli ensimmäinen Neuvostoliiton taistelijoiden voitto amerikkalaisista, voitettu Vietnamin taivaalla. Ja tämä voitto oli sitä arvokkaampi, koska sen voittivat alleääniset taistelijat, joita vastusti vihollinen, joka kykeni kehittämään yliäänenopeuden!
[keskus] Vietnamin lentäjät valmistautuvat lentoonlähtöön. Kuva:
[/keskusta]
Tietämättömän ihmisen on vaikea kuvitella, kuinka alaäänijärjestelmästä voi tulla valtava vastustaja yliäänilentokoneelle: se on kuin yrittää esimerkiksi pysyä perässä traktorissa olevan henkilöauton kanssa. Mutta ehtoja on vain muutettava - sanotaan, että molempien annetaan mennä maastoon - ja tilanne muuttuu dramaattisesti: traktorin edut tulevat esiin. Tällainen "traktori" oli Neuvostoliiton MiG-17, joka luotiin 1950-luvun alussa. Muodollisesti uskottiin, että hän pystyi saavuttamaan äänen nopeuden, mikä mahdollisti nopeamman pyyhkäisyn siiven, mutta todellisuudessa "seitsemästoista" lensi ja ohjasi alaäänen nopeuteen. Tämä tarjosi hänelle edun lähitaistelussa, kun nopeus oli tärkeämpi kuin liikkumiskyky.
Amerikkalaiset lentäjät, jotka pilotoivat F-105: tä vuonna 1965, eivät puolestaan olleet täysin tietoisia MiG-17: n kaikesta vaarasta. Ohjuksilla varustetut ja huomattavan pommikuorman kantavat Thunderchiefit olivat nopeampia - mutta vähemmän ohjattavia. Lisäksi ensimmäisten näillä lentokoneilla aseistettujen alayksiköiden koulutus suoritettiin steriileillä harjoitusalueilla ilman yritystä jäljitellä vihollisen vastustusta. Ja vaikka F-105: t lähetettiin Vietnamiin, heidän hyökkäystaktiikkansa pysyi muuttumattomana. He jatkoivat taistelutyötä hoikalla kahden hengen saattueella linkkien välityksellä, säilyttäen parhaan mahdollisen lentotilan pommituksille eivätkä täysin ottamatta huomioon, että se ei ehdottomasti sovi ilmataisteluun vihollisen taistelijoiden kanssa. Ja vihollinen, toisin sanoen Vietnamin ilmavoimat, joiden toiminta on automatisoitu Neuvostoliiton sotilasasiantuntijoiden tiukassa ohjauksessa ja joita he koordinoivat suoraan taistelussa (ainakin radion välityksellä maavoimien komentoasemilta ja mahdollisesti ilmassa, jos Neuvostoliiton lentäjät todella osallistuivat taisteluihin), eivät käyttäneet hyväkseen tätä väärinkäsitystä.
Ymmärtäessään, että olisi vaikea saada kiinni Thunderchiefista hännässä, vaikka vihollinen olisi täynnä pommia ja menettäisi merkittävästi nopeutensa, MiG-17-lentäjät ottivat käyttöön maahyökkäyksen ja lähestyvän lähitaistelun taktiikan. Varhain aamulla yksi tai kaksi "seitsemännentoista" lentoa päälentokentältään erittäin matalassa korkeudessa lensi hyppykentälle, joka sijaitsee lähellä amerikkalaisten käyttämää reittiä (muuten tapa lentää hyökkäyksiä ja pommituksia) samat reitit maksoivat myös Yhdysvaltain lentäjille kalliisti) … Ja heti kun tuli tietoon F-105: n lähestymisestä, MiG-17 nousi ilmaan ja tapasi "Thunderchiefs" tykillä, mitätöi kaikki nopeusetunsa. Juuri näissä olosuhteissa Neuvostoliiton lentokoneiden etu ohjattavuudessa ilmeni parhaiten sekä tykin läsnäolo: lyhyillä ohjattavan taistelun etäisyyksillä amerikkalaiset ilma-ilma-ohjukset osoittautuivat hyödyttömiksi.
Juuri näin kehittyi 4. huhtikuuta 1965 ilmataistelu, josta tuli prologi suurelle Vietnamin ilmataistelulle. Sen tulokset olivat epämiellyttävä yllätys Amerikalle: kokonaispisteet päätyivät Vietnamin ilmavoimien hyväksi. Lisäksi sillä on merkittävä etu: vain MiG-17: llä suhde oli puolitoista ja puoli, eli vähintään "viidentoista" ammutun vihollisen lentokoneen kohdalla oli vain noin sata kadonnutta MiG: tä. Ja tämä on Neuvostoliiton sotilasasiantuntijoiden, pääasiassa hävittäjälentäjien, valtava ansio, jotka jakoivat anteliaasti kokemuksiaan ja taktisia havaintojaan vietnamilaisille asevoimilleen. Joten vaikka 4. huhtikuuta 1965 pidetyn ilmataistelun tekivät yksinomaan vietnamilaiset lentäjät, "venäläinen jälki" siinä oli enemmän kuin merkittävä. On kuitenkin otettava huomioon, kuinka suuri ideologisen työn rooli oli noina vuosina, ja siksi ei ole vaikea olettaa, että vaikka MiG-17: tä pilotoivat Neuvostoliiton lentäjät sinä päivänä, Pohjois-Vietnam yksinkertaisesti propagandasyistä ei voinut myöntää tätä voittoa lentäjilleen - puhumattakaan siitä, että se täytti täysin salassapitovaatimukset, joita neuvostoliitto noudatti tiukasti …
