Olemme valinneet seitsemän upeimmista jättialuksista. Viisi heistä lähetettiin äskettäin merelle, kaksi on jo poistettu, ja voit jopa ostaa lipun yhdelle. Jokainen heistä on oman luokkansa mestari.
Maan pisin alus
Pituus - 488 m, leveys - 74 m, kantavuus - 600 000 tonnia. Lanseerattiin vuonna 2013.
Planeetan suurin laiva ja suurin ihmisten koskaan tekemä kelluva rakenne on Prelude FLING. Se on pituudeltaan sama kuin kuuluisa itkumuuri Israelissa. Laudalle mahtui viisi täysikokoista jalkapallokenttää tai 175 olympia-allasta. Sen tarkoitus on kuitenkin erilainen: se on maailman ensimmäinen kelluva kasvi maakaasun louhintaan ja nesteyttämiseen.
Alus kuuluu hollantilais -brittiläiselle Shell -öljy- ja kaasuyritykselle, jonka Samsung Heavy Industries rakensi Etelä -Koreassa, ja se liikennöi Australian rannikolla ja tuottaa kaasua merenpohjasta - ensimmäinen poraus on suunniteltu vuonna 2017. Sanan tiukassa merkityksessä tämä ei ole aivan alus: Prelude ei voi purjehtia omalla voimallaan, ja se on hinattava työpaikalle. Mutta tämä hirviö on uppoamaton ja tuhoutumaton: se luotiin nimenomaan avomeren "syklonivyöhykkeen" palvelua varten ja kestää jopa viidennen korkeimman luokan hurrikaanin. Suunniteltu käyttöikä on 25 vuotta.
Petronas -tornit torneineen
Pituus - 458, 45 m, leveys - 68, 86 m, kantavuus - 564 763 tonnia. Lanseerattiin vuonna 1979, hävitettiin vuonna 2010.
Suurin öljynkuljetustankkeri Seawise Giant kokonsa puolesta pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan. Alus on 6 metriä pidempi kuin 88-kerroksiset Kuala Lumpurin Petronas-tornit, mukaan lukien tornit, ja se on suunnilleen yhtä leveä kuin jalkapallokenttä. Se on niin suuri, että luonnos ei sallinut sen kulkea Suezin, Panaman kanavien ja Englannin kanaalin läpi.
Suunnitellut ja rakentanut Japanissa Sumitomo Heavy Industries Ltd. 1970-luvun puolivälissä säiliöalus oli tarkoitettu kreikkalaiselle asiakkaalle. Hän kieltäytyi kuitenkin ostamasta: testien aikana rungon voimakas tärinä havaittiin purjehdettaessa taaksepäin. Tämän seurauksena alus myytiin hongkongilaiselle yritykselle ja rakennettiin uudelleen: sen tilavuusvika täydellä kuormalla saavutti absoluuttisen ennätyksen - 657 018 tonnia. Pitkän käyttöiän aikana alus vaihtoi omistajaa ja nimeä useita kertoja, se oli Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, meni Liberian, Norjan, Amerikan ja Sierra Leonen lippujen alle.
Vuonna 1986 Seawise Giant melkein tuhoutui Iranin ja Irakin sodan aikana. Irakin hävittäjän laukaisema ohjus aiheutti tulipalon aluksella, miehistö evakuoitiin ja alus juoksi karille Hormuzin salmessa ja sen oletettiin uppoavan. Norjalaiset löysivät sen, korjasivat sen ja lähettivät sen uudelle matkalle. Vuodesta 2004 lähtien maailman suurin säiliöalus on lakannut kellumasta ja sitä käytettiin öljyvarona Qatarin lähellä. Vuonna 2009 hän teki viimeisen matkansa Intian rannoille ja romutettiin. Jättiläisen purkamisen jälkeen suurimmat supertankit ovat neljä TI-luokan alusta, joissa on kaksoisrunko: Oseania, Afrikka, Aasia ja Eurooppa. Ne ovat 380 metriä pitkiä ja ylittävät kilpailijansa kantavuus - 441 585 tonnia.
Neljä vapauden patsasta
Pituus - 382 m, leveys - 124 m, kantavuus - 48000 tonnia. Lanseerattiin vuonna 2013.
Katamaraanialus Pioneering Spirit, joka helmikuuhun 2015 asti kutsui Pieter Schelte, on kannen alueen ehdoton mestari. Tekijät väittävät, että se sopii pieneen kaupunkiin. Pituudeltaan voitaisiin asettaa neljä Vapauden patsaata (93 metriä jalustalla). Aluksen rakensi suomalainen yritys Etelä -Koreassa. Sen tehtävänä on laskea vedenalaisia putkilinjoja ja siirtää porauslauttoja. Tammikuussa 2015 alus saapui Eurooppaan ja on jo ollut skandaalin keskellä nimen vuoksi - natsirikollisen Peter Shelte Heermin kunniaksi, SS -upseeri, joka tuomittiin sotarikoksista ja pakeni rangaistuksesta petoksella. Nähdessään tämännimisen jättialuksen Rotterdamissa Ison -Britannian ja Hollannin juutalaisyhteisöt tekivät meteliä, minkä seurauksena jopa Ison -Britannian hallitus puhui aluksen nimeämisen puolesta. Yleisön painostuksesta upean laivan omistavan Allseas -yhtiön johtaja ja Peter Shelten poika Edward Heerma päättivät olla käyttämättä isänsä nimeä katamaraanin nimessä ja muutti sen neutraaliksi tienraivaajaksi.
