1. kesäkuuta 2021 Rybinskissä Jaroslavlin alueella pidettiin uuden Mustanmeren laivaston aluksen vesillelasku. Project 20360M -sarjan johtavan aluksen nimi oli Gennadi Dmitrijev. Alus rakennetaan Vympel Shipyard JSC: n tiloissa.
Telakan virallisen verkkosivuston mukaan tämä on suurin alus yrityksen historiassa. Laivan rungon paino on tällä hetkellä 2200 tonnia. Aseiden merikuljetus rakennetaan Rybinskiin hankkeen 20360M mukaisesti. Sarjan päälaiva nimettiin kapteeni 1. sija Gennadi Dmitrievin mukaan. Merivoimien upseeri nousi pienen sukellusvenevastaisen aluksen navigointiyksikön komentajasta Venäjän merivoimien pääjohdon alusten valtionosaston päälliköksi.
Vympelin telakka on rakentanut aluksia Venäjän laivastolle vuodesta 1930 lähtien. Samaan aikaan Rybinskistä peräisin olevan yrityksen pääerikoistuminen oli pientilavuusalukset. Tehdas rakentaa aktiivisesti ohjusveneitä, partioveneitä, erikoisveneitä sekä pieniä vesialuksia.
Kaikkien yrityksessä aiemmin rakennettujen alusten siirtymä ei ylittänyt tuhatta tonnia. Tältä osin hankkeen 20360M aseiden merikuljetusta voidaan kutsua yrityksen ainutlaatuiseksi hankkeeksi. Yrityksen pääjohtaja Evgeny Norenkon mukaan nyt Vympelin tehdas on osoittanut pystyvänsä rakentamaan ja rakentamaan monimutkaisia aluksia, joiden tilavuus on suuri.
Projektin 20360M alusten hankala polku
Venäjän puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen Vympelin telakan kanssa kahden kuljetusaluksen rakentamisesta maaliskuun 2016 lopussa. Määräajat alusten toimittamiselle sopimuksen mukaan tapahtuivat marraskuussa 2019 ja joulukuussa 2020. Sarjan johtavan aluksen kölinlasku, jonka nimi oli Gennadi Dmitrijev, tapahtui Vympelin telakalla 5. toukokuuta 2017.
Samaan aikaan sopimusten määräaikoja ei voitu noudattaa, kuten nykyään usein tapahtuu Venäjän armeijan laivanrakennuksessa. On huomattava, että viivästyminen voi johtua siitä, että hankkeen mukaan alukselle oli tarkoitus sijoittaa tuontivoimala, erityisesti he kirjoittivat tästä bmpd -sotilasblogissa. Tämän laitoksen elementtien hankkimisen mahdottomuus Venäjää vastaan asetettujen pakotteiden vuoksi voi olla tärkein syy sarjan alusten rakentamisen viivästymiseen.
Tiedetään, että Vympel Design Bureau -asiantuntijat suunnittelivat Nizhny Novgorodissa Project 20360M -varustusliikenteen. Tämä on suunnittelutoimisto, jolla on 90 vuoden historia. Sen insinöörit ovat luoneet yli 540 projektia, jotka lopulta onnistuivat rakentamaan yli 6,5 tuhatta alusta. Yksi suunnittelutoimiston työn suunnista on nimenomaan apu- ja erikoisalusten luominen Venäjän laivastolle.
Sarjan ensimmäinen alus, joka laukaistiin Rybinskissä tämän vuoden 1. kesäkuuta, palvelee Mustanmeren laivastossa. On kerrottu, että venäläiset merimiehet odottavat innokkaasti aluksen saapumista Sevastopoliin. Toinen alus, joka rakennetaan tällä hetkellä saman hankkeen 20360M mukaisesti, sai nimen "Vladimir Pyalov". Tämän aluksen on täydennettävä Venäjän Itämeren laivaston kokoonpanoa.
Tiedetään, että hankkeen 20360M alukset ovat tarkistettu versio hankkeen 20360 (Dubnyak -hankkeen koodi) meriliikenteestä. Tätä hanketta ei pidetty täysin onnistuneena. Alukset laskettiin myös kahden aluksen sarjaan. Rakennuksen toteutti Okskajan telakka (Navashino, Nižni Novgorodin alue).
Tämän sopimuksen mukaiset työt alkoivat vuonna 2004, mutta ensimmäinen alus, pitkän rakentamisen ja testauksen jälkeen, sisällytettiin Kaspian laivastolle vasta vuonna 2013. Toinen alus valmistui tarkistetun hankkeen mukaisesti pilotialuksena torpedovarustuksen testaamiseen projektissa 20360OS. Alus luovutettiin Venäjän laivastoon vasta vuonna 2016.
Projektin 20360 alukset varustettiin saksalaisen Deutz AG -yhtiön dieselmoottoreilla. Nykyaikaistetun hankkeen mukaisesti rakennetut merikuljetukset eivät ilmeisesti saaneet niitä. On uteliasta, että kun projektin 20360M päälaiva asetettiin Vympelin tehtaalle, käytettiin edellisen projektin Dubnyakin alusta kuvaavia bannereita. Uudet esitykset esiteltiin vasta vuonna 2018.
Hankkeen 20360M aseiden merikuljetuksen ominaisuudet
Modernisoidun hankkeen alukset lisäsivät merkittävästi siirtymistään. Jos hankkeen 20360 alusten tilavuus oli 2000-2200 tonnia, projektin 20360M johtavan aluksen osalta ilmoitettu kokonaistilavuus valmistajan virallisen verkkosivuston mukaan on jo 3627 tonnia.
Muun muassa uusien alusten koko on kasvanut. Joten hankkeen 20360M "Gennadi Dmitriev" aseiden merikuljetusten pituus on 77 metriä (edeltäjillä on 61, 5 metriä), aluksen leveys on 16 metriä, sivukorkeus on 6, 3 metriä, yhteensä korkeus on 14 metriä. Laivan syväys on 4 metriä.
Aseiden merikuljetusten taloudellinen nopeus on 12 solmua (noin 22 km / h), täysi nopeus on 14 solmua (lähes 26 km / h). Projektin 20360M alusta ajaa sähkövoimala, jossa on kaksi peräsinpotkuria. Taloudellisen risteilyalueen arvioidaan olevan 3000 mailia. Aluksen itsenäisyys (varausten osalta) on 30 päivää. Laivan miehistöön kuuluu 32 henkilöä, ja laivalle on mahdollista saada lisämajoitusta vielä 22 henkilölle.
Tähän päättyvät tiedot aluksen teknisistä ominaisuuksista.
Mutta Venäjän lehdistössä julkaistiin useita mielenkiintoisia piirteitä aseiden uudesta merikuljetuksesta. Erityisesti "Rossiyskaya Gazeta" -lehdessä ilmoitettiin, että "Gennadi Dmitriev" -aluksen rakentamiseen tehdas "Vympel" osti 2000 tonnia levy- ja profiiliterästä. Kaapeliverkoston kokonaispituus aluksen sisällä on arviolta 190 km, aluksella olevien putkilinjojen kokonaispituus on 30 km. Toimittajat mainitsivat myös aluksen huoneiden määrän - yli 180.
Jo nyt voimme sanoa, että 20360M -hankkeen alukset erottuvat paremmasta merikelpoisuudesta ja kykenevät toimimaan eri merillä. Ensimmäisen asteen kapteeni Anzor Dandamaev, joka oli läsnä Rybinskissä aluksen vesillelaskuseremoniassa, totesi, että Venäjän laivasto suunnittelee tämän hankkeen aseiden merikuljetusten sarjarakentamista. Upseerin mukaan tällaiset alukset ovat välttämättömiä laivastolle, koska ne kykenevät ratkaisemaan tehtäviä paitsi kaukaisella merellä myös valtamerellä, myös arktisella alueella, koska niillä on rungon jääluokka.
Viimeinen väite on totta.
Projektin 20360M alus sai vahvistuksen rungosta, kaksoissivuista ja kaksoispohjasta. Gennadi Dmitrijevissä on aseiden vastaanottoon, säilytykseen ja kuljetukseen, mukaan lukien valmiita ja käyttövalmiita ammuksia sukellusveneitä ja pinta -aluksia varten. laivan keula.
Tärkeä osa aseiden merikuljetuksia on tehokas rahtinosturi, jonka nostokyky on 20 tonnia. Tiedetään, että Nizhny Novgorodin laivanrakennusyhtiö "Shipbuilding Shiprepair" oli vastuussa vesillelasku- ja nostolaitteen toimittamisesta alukselle ja yritys "Morsvyazavtomatika" oli vastuussa viestintälaitteiden toimittamisesta. Laivalla olevien laitteiden ansiosta uusi alus pystyy vastaanottamaan erityistä lastia laiturilta ja siirtymään laivastoaluksille sekä laivaston tukikohdissa että avoimella tiellä.
20360M -hankkeen alukset ovat todella välttämättömiä kasvavalle laivastolle, jolla on uusia asejärjestelmiä ja kasvavia merivoimien tavoitteita erityisesti arktisella alueella. Neuvostoliiton ja Venäjän laivastoilla oli lähes aina pulaa aluksista erityisiin ja avustustarkoituksiin. Tämä tilanne on korjattava.
Samaan aikaan laivasto on varma, että hankkeen 20360M ensimmäinen alus, joka laskettiin veteen, auttaa tällaisten alusten kehittämisessä. Hanke ei jää pronssisen muistomerkin tilaan. Gennadi Dmitrijevin laivan rakentamisesta ja toiminnasta saadun kokemuksen pitäisi auttaa tämän hankkeen sotilaskuljetusten nykyaikaistamisessa ja parantamisessa.
