Ranskalaisten raskaiden risteilijöiden jälkeen minua kiinnostaa jokin kevyt ja kevytmielinen. Ja ehkä ei löydetä parempaa kohdetta ahkeruuden soveltamiseksi kuin tämä järjettömyys kaikkien toisessa maailmansotaan osallistuneiden maiden laivastojen keskuudessa.
Aivan hankalaa
Ei risteilijä. Ei tuhoajien johtaja. Ei ymmärrä mitä. Siitä huolimatta se on rakennettu kunnollisella sarjalla ja taistellut sydämestä - sitä Atlanta -luokan risteilijät ovat.
Mutta aloitetaan, kuten aina, lähtökohdasta. Eli ei aiemmin mainitsemastamme Washingtonin sopimuksesta ja sitä seuranneesta Lontoon sopimuksesta. Joten antakaa näiden asiakirjojen kehittäjien ja allekirjoittajien olla suuttuneita siellä itse, ja me puhumme teille vakavammista asioista.
Rajoittamalla ja sitomalla käsiään ja jalkaansa maat, jotka halusivat saada voimakkaan laivaston, alkoivat etsiä keinoja kiertää asetetut rajoitukset melkein heti allekirjoittamisen jälkeen. Kukaan ei halunnut satuttaa itseään.
Kuitenkin, mitä Lontoossa piirrettiin uuden luokan kevyille risteilijöille (8 000 tonnia iskutilavuutta ja aseiden pääkaliiperi enintään 152 mm), et halua, mutta aloita kokeilu.
Yhdysvalloissa he alkoivat työskennellä kahteen suuntaan samanaikaisesti - normaali, mutta kompakti, universaali kevyt risteilijä ja risteilijä - tuhoajien johtaja.
Onko se tuhoajan johtaja?
Se oli hävittäjien johtaja. Monet kutsuivat Atlantaa "ilmapuolustusristeilijäksi", mutta anteeksi, mitkä ilmapuolustuslaivat vuonna 1936? Mistä puhutaan? Nämä alukset on suunniteltu nimenomaan hävittäjäjohtajiksi, joilla on kaikki tämän alaluokan ominaisuudet.
Jopa käsitteellisesti: itse asiassa tuhoaja, mutta sama kuin steroideilla. Suurennettu lähes kaksi kertaa. Ranskan ja Italian rakentamien hävittäjien tavallinen johtaja ylitti tavanomaisten hävittäjien siirtymän enintään 1 000–1 500 tonnilla. Tässä kohdistus oli erilainen, ja itse asiassa se oli täysimittainen "Lontoon" risteilijä, mutta hyvin erikoisella aseella.
Tämän aluksen piti mennä tuhoajien mukana noin 40 solmun nopeudella. Ja puolusta aluksiasi vihollisen tuhoajilta. Ja myös (toisen kerran) ampua vihollisen lentokoneita keskipitkillä etäisyyksillä.
Ja vuonna 1936 päätettiin luoda Atlanta -tyyppisiä risteilijöitä. Juuri johtavina risteilijöinä, joiden tilavuus on 6-8 tuhatta tonnia ja nopeus 40 solmua.
Vertailun vuoksi: samanikäinen (1934) Farragut-luokan hävittäjän kokonaistilavuus oli 2100 tonnia ja se purjehti 36 solmun nopeudella. Joten se ei ole johtaja, vaan risteilijä, tämä Atlanta.
Aseistus
Se oli mielenkiintoista aseiden kanssa. Aluksi he halusivat tehdä yhdistelmän neljästä 152 mm: n pääkaliiperi-aseesta kahdessa tornissa keulassa ja perässä. Aseta 127 mm: n yleiskiinnikkeet laivan keskelle.
Mutta vuonna 1937 päätettiin olla asentamatta 152 mm: n aseita. Ja tee kaikki aseet homogeenisiksi. Eli 127 mm.
Kiistanalainen päätös. Mutta amerikkalaiset laivanrakentajat ymmärsivät, että edes 8 000 tonnia siirtymää (ja itse asiassa se oli suunniteltu pienemmäksi) ei voinut täyttää kaikkia tämän aluksen vaatimuksia. Ja sinun täytyy uhrata jotain.
Kaikki allekirjoittajamaat lahjoittivat. Joten amerikkalaiset päättivät tässä tapauksessa uhrata pääkaliiperin. Muuten, kukaan muu ei tehnyt tätä.
He yrittivät toteuttaa hankkeen seka-aseilla Omaha-luokan risteilijöillä. Mutta vaikka suurempi siirtymä kuin Atlanta, siitä ei tullut mitään kunnollista.
Ja sen seurauksena risteilijä, jonka tilavuus oli 6000 tonnia ja jonka pääkaliiperi oli hävittäjältä.
Kuitenkin 11 alusta rakennettiin. Ja lähes kaikki heistä osallistuivat toisen maailmansodan meritaisteluihin.
Mitä nämä alukset olivat?
Varaus
Varaus suoritettiin amerikkalaisen vakiomallin mukaisesti: pystysuora ja vaakasuora suojaus. Pystysuojus - panssaroitu vyö, jonka paksuus on 95 mm ja jossa on 95 mm: n kulku. Vyö peitti konehuoneet ja muut mekanismit. Veden alla oli toinen panssarivyö, 95 mm ylhäältä ja 28 mm alhaalta, ensimmäisen vieressä. Tämä vyö peitti keulassa ja perässä olevat tykistökellarit.
Vaakasuora panssari koostui 32 mm paksuisesta panssaroidusta kannesta.
Tornien haarniskan paksuus oli 25–32 mm. Alusten huiputorni oli 62,5 mm paksu.
Yleensä se on melkein risteilijä. Panssarin massa oli 8,9% siirtymästä, mikä vastasi amerikkalaisten risteilijöiden varaustasoa.
Voimalaitos
Jokainen risteilijä oli varustettu kaksiakselisella voimalaitoksella, joka koostui kahdesta Westinghousen turbo-vaihteesta ja neljästä öljykäyttöisestä höyrykattilasta.
Voimalaitoksen tilavuus 75 000 litraa. kanssa. Suurin nopeus 32,5 solmua. Ja suurin risteilyalue on 8500 mailia 15 solmun nopeudella ja polttoainevaranto 1360 tonnia öljyä.
Miehistö
Rauhanajan henkilökunta oli 623 henkilöä. Sota -ajan henkilökunnan mukaan - 820 ihmistä.
Aseistus
Hankkeen mukainen aseistus oli sama kuin amerikkalaisilla hävittäjillä: yleiset 127 mm: n aseet, ilmatorjunta-aseet ja torpedoputket.
Tykistöaseet koostuivat kuusitoista 127 mm: n yleisaseesta, jotka sijaitsivat kahdeksassa kahden aseen torni-kiinnikkeessä. Kolme tornia sijoitettiin lineaarisesti kohotettuina keulaan ja perään, kaksi muuta - keskiosaan laivan sivuja pitkin.
Tämä setti näytti erittäin pelottavalta. Ja teoriassa - voi sitä tuhoajaa, joka olisi tullut tynnyrien alle. He olisivat reiänneet sen kokonaan, mutta …
"Mutta" oli, että näillä asennuksilla (lievästi sanottuna) ei ollut asianmukaista vaikutusta vihollisen aluksiin. Lisäksi oli mahdotonta erottaa, mikä oli huonosti keksitty tai tehty. Täällä pikemminkin kaikki olisi pitänyt arvioida kattavasti.
Yleensä 127 mm: n aseet olivat suoraan sanottuna heikkoja. Ongelmana oli ampumatarvikkeet, joilla ei ollut asianmukaista tehoa. Ballistiikka, etäisyys ja tarkkuus kärsivät. Tosiasia, että automaattisella ampumatarvikkeilla aseiden suunnitelman mukaisen tulinopeuden piti olla 15 laukausta minuutissa, ja joidenkin ainutlaatuisten hävittäjien tuhoojilla, kun se oli kuuma, annettiin vain 20- 21, ei pelastanut. Tilastot sanovat, että yhden koneen lyömiseksi ase oli ammuttava noin tuhat laukausta.
Kävi ilmi, että pikapistoolit olivat erittäin "niin-niin" tarkkuuden ja kantaman suhteen. Valitettavasti tämä ei ollut heidän ainoa haittansa. Tietenkin 127 mm ammuksen suorituskyky oli huonompi kuin sen 152 mm: n vastine, mutta kuka tietää kuinka paljon! Uskotaan, että amerikkalainen 152 mm: n ammus oli kaksi kertaa parempi kuin sen 127 mm: n vastine tunkeutumisessa ja vaikutuksessa.
Ja kolmas. Seitsemän tornia ja 14 tynnyriä - se näyttää erittäin siistiltä, mutta vain paperilla. Itse asiassa oli erittäin vaikeaa tuoda ne yhteen kohteeseen mahdollisimman suurien vahinkojen vuoksi. Nämä seitsemän tornia voivat ampua yhteen kohteeseen, mutta hyvin rajoitetulla alueella, hieman alle 60 astetta, ja jopa mennä sivuttain vihollista kohti. Ei paras asento.
Ampumista hallitsivat kaksi tuolloin uusinta ohjaajaa Mk37, jotka otettiin käyttöön tarkalleen vuonna 1939. Tämä riitti ampumaan kahteen kohteeseen, mutta suuremmalle joukolle - valitettavasti.
Yleisesti ottaen monipuolinen Atlanta -kaliiperi oli todella sopivampi ammuntaan ilmakohteisiin. Mutta kuten jo mainittiin, risteilijöitä ei luotu lainkaan tätä varten.
Chicagon piano
Ja nyt siitä, mitä todella tarvittiin lentokoneissa. Alun perin ilmatorjunta-aseiden piti koostua 3-4 nelikannattimesta, joiden kaliiperi oli 28 mm. Niin kutsuttu "Chicagon piano". Mutta tämä asennus oli niin raskas, hankala, hankala ja epäluotettava, että mahdollisuuksien mukaan he alkoivat vaihtaa ne kaksois 40 mm: n Boforeiksi, jotka valmistettiin lisenssillä Yhdysvalloissa.
Koaksiaalisia tai nelinkertaisia Browning 12, 7 mm konekiväärejä oletettiin lähitaistelun ilmapuolustuksen välineiksi. Mutta niiden sijasta he alkoivat rakennusvaiheessa asentaa yksiputkisia ilmatorjunta-aseita 20 mm: n päässä Erlikonista.
Yleensä risteilijöiden ilmatorjunta-aseet, jotka rakennettiin kolmeen sarjaan, erosivat toisistaan. Jos ensimmäisen sarjan aseistus koostui 4x4x28 mm ja 8x1x20 mm, kolmannen sarjan risteilijät olivat aseistettu tässä suhteessa paljon rikkaammiksi: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Tässä, esimerkkinä Atlantasta, voidaan nähdä, että tornit 1 ja 3 on asennettu ilma -kohteita ampumaan. Ja torni numero 2 - pinnalla.
Minun torpedo -aseistukseni
Koska risteilijöiden piti toimia yhdessä tuhoajien kanssa, miksi et käynnistäisi torpedoja heidän kanssaan? Kaksi neliputkista torpedoputkea 533 mm sivuilla. Yleensä ottaen huomioon, että amerikkalaiset suunnittelijat eivät pilaa risteilijöitään (tarkemmin sanottuna he eivät roskauttaneet kansia) torpedoputkilla, juuri tästä voidaan seurata ajatus siitä, että he pitivät Atlanta-luokan risteilijöitä olla lähempänä hävittäjiä kuin täysivaltaisia risteilijöitä.
Mitä tulee nimeen "ilmapuolustusristeilijä", ehkä vain sodan jälkeen käyttöön otetut kolmannen sarjan alukset voisivat väittää tämän. Muuten, Yhdysvaltain merivoimien komento alkoi luokitella nämä alukset Cruiser Light Anti-Aircraftiksi, eli ilmapuolustusristeilijäksi vasta maaliskuusta 1949 lähtien.
Jotain erityistä
Jos arvioit hanketta, tunteet ovat ristiriitaiset. On selvää, että 30 -luku Washingtonin ja Lontoon jälkeen ovat epäröinnin aikaa. Mutta tässä ehkä amerikkalaiset ovat ylittäneet kaikki, koska he ovat rakentaneet jotain . Onko se todella "Atlanta"?
Tämä ei ole tuhoajan johtaja / vastahävittäjä. Ranskan "Jaguars" -siirtymä oli noin 3000 tonnia. Italian johtajat - jopa 4000 tonnia. Ja täällä on kaksi kertaa enemmän: siirtymä, aseet, ihmiset.
Risteilijä? Ei. Risteilijälle aseistus ja varaus ovat suoraan sanottuna heikkoja.
Ilmatorjunta risteilijä? Myös ei. Ilmatorjunta -aluksesta puuttui selvästi palontorjuntajärjestelmät.
Lisäksi ilmoitettu 40 solmun nopeus osoittautui joko desinformatiiviseksi sotilaalliseksi ovelaksi tai jotain muuta. Mutta 32 solmua ovat nämä alukset. Täydelliseen vuorovaikutukseen tuhoajien kanssa (ja sama "Farragut" julkaisi vielä 4 solmua) tämä ei selvästikään riittänyt.
Ja niin tapahtui. Koska tapahtui jotain käsittämätöntä, asepalvelus noin aluksilla tapahtui suunnilleen samassa hengessä.
Atlanta
Itse asiassa aluksen taistelupalvelu alkoi vuonna 1942. Sitten laivasta tuli osa TF16 -työryhmää, joka perustui lentotukialuksiin "Enterprise" ja "Hornet".
Risteilijä osallistui Midwayn taisteluun osana tätä muodostumista. Lavrov "Atlanta" ei sitten saanut. Koska (järjestelyn mukaan) risteilijä oli poissa tärkeimmistä tapahtumista. Mutta yhdistys suoritti tehtävän.
Lisäksi risteilijän miehistö suoritti harjoituksia. Sisältää myös ampumisen neliöillä.
29. heinäkuuta 1942 Atlanta siirrettiin TF61 -työryhmään. Ja 7. elokuuta alkaen hän osallistui sekä laskeutumiseen Itä -Salomonsaarille että henkilökohtaisesti - lentotukialus "Enterprise".
24. elokuuta Atlanta osallistui taisteluun vihollisen lentokoneiden hyökkääessä lentotukialuksen kimppuun. Kapteenin raportin mukaan viisi lentokonetta ammuttiin alas.
Lisäksi risteilijä siirrettiin TF66 -operaatioyksikköön. Hän suoritti taistelutehtäviä Guadalcanalilla.
12. marraskuuta 1942 risteilijä torjui onnistuneesti japanilaisten lentokoneiden hyökkäykset ja ampui kaksi heistä alas. Sitten oli taistelun yövaihe. Se ansaitsee erillisen kuvauksen ja keskustelun. Pysymme vain hetken "Atlantan" toiminnassa.
Tuntematon kelluva esine
Risteilijän miehistö havaittuaan vihollisen tutkan avulla oli ensimmäinen, joka kosketti visuaalisesti hävittäjää Akatsukia, valaisi sen valonheittimillä ja vääristi sen kirjaimellisesti yli kilometrin etäisyydeltä. Akatsuki on epäkunnossa. Ja kuten vangit myöhemmin osoittivat, hän ei tehnyt sotilaallisia operaatioita ennen taistelun loppua.
Lisäksi risteilijä kamppaili kahden tuhoajan, "Inazuman" ja "Ikazuchin" kanssa. Hän alkoi ampua heitä kaikilla 127 mm: n aseilla. Mutta mitä tapahtui seuraavaksi, tarkastelemme toisessa artikkelissa yksityiskohtaisemmin.
Etsivä tarina on tapahtunut. Siihen osallistui "tunnistamaton kevyt risteilijä". Hän avasi tykistötulen Atlantalle.
Sitten torpedo osui risteilijään. Keulakattilahuoneen alueelle. Mistä alus menettää nopeutensa ja virtalähteensä. Lopettaa tulen aseista. Ja pakko vaihtaa varaohjaukseen).
Ja kirsikka päällä oli tunnistettu raskas risteilijä San Francisco. Hän iski Atlantaan noin kaksi tusinaa 203 mm: n kuorta. Kolmannes miehistöstä ja amiraali Scott kuoli.
Tarina on synkkä, toistan. Analysoimme sen.
Mutta itse asiassa "Atlanta" hylkäsi yhteiset ponnistelut. Miehistö (tarkemmin sanoen sen jäänteet) erinomaisen kapteeni Jenkinsin alaisuudessa alkoi taistella selviytymisestä.
Onneksi Bobolink -miinanraivaaja lähestyi ja yritti hinata lyötyä risteilijää. Hinauksen aikana japanilaiset lentokoneet vierailivat. Atlantan miehistön sankarilliset jäsenet taistelivat heitä vastaan kahdella jäljellä olevalla 127 mm: n aseella ja parilla Oerlikoneja.
Kaikki tämä johti siihen, että Jenkins käski hylätä aluksen. Ja Atlanta upposi kolmen mailin päässä Lungan niemestä.
Melko ansaittu viisi tähteä. Ja kiitos presidentille hänen rohkeudestaan ja taipumattomasta taistelutahdostaan. Atlantan miehistö oli selvästi erittäin hyvä.
Juneau
Tämän risteilijän kohtalo oli vielä lyhyempi.
Juno osallistui lentotukialuksen Wasp miehistön pelastamiseen, jonka japanilainen sukellusvene upotti 15. syyskuuta 1942. Sitten hänet määrättiin TF17 -työryhmään, jossa hän osallistui ratsioon Shortlandin saarilla ja taisteluun Santa Cruzin saarten lähellä. Marraskuun alussa 1942 osana TG62.4 -kokoonpanoa hän kattoi saattueiden kulun Noumeasta Guadalcanaliin.
Yötaistelussa (jossa Atlanta murskattiin) 12. marraskuuta 1942 hänet torpedo iski vasemmalla puolella keulakattilahuoneen alueella. Suurella heitolla pienellä nopeudella hän yritti poistua taistelukohteelta. Mutta Guadalcanalin pohjoispuolella sai toisen torpedon keulakellarien alueella japanilaiselta sukellusveneeltä I-26.
Ammukset räjähtivät. Ja risteilijä upposi 20 sekunnissa.
Vain 10 ihmistä pelastettiin.
San Diego
Osallistui ensin taisteluihin Salomonsaarten taistelun aikana. Osallistui ratsioon Shortlandin saarilla. Santa Cruzin saarten taistelussa. Kesällä 1943 hän tuki New Georgian laskeutumista.
Osallistuja Gilbert -saarten laskeutumisoperaatioon, Kwajallein -hyökkäykseen, iskee japanilaisia tukikohtia Marshallin saarilla ja Trukissa laskeutuen Enewetok -atollille.
Vuonna 1944 hän osallistuu ratsioihin Markusta ja Wakea vastaan. Kattaa laskeutumisen Saipanille. Ja myös taistelussa Filippiinienmerellä. Ja Guamin ja Tinianin laskeutumisissa. Myös iskuja Palaua ja Formosaa vastaan.
16 taistelutähteä.
San Juan
Risteilijä liittyi TF18 -työryhmään kesäkuussa 1942 San Diegossa. Saattueen joukkojen saattueen Salomonsaarille laskeutumaan Tulagiin.
Osallistui taisteluun Santa Cruzissa. Se vaurioitui pommista. Se lävisti perän. Mutta se ei räjähtänyt.
Hän osallistui hyökkäykseen Kwajalleiniin, hyökkäyksiin Palaua, Yapia, Ulitiä vastaan ja laskeutumiseen Hollandiaan. Kesällä 1944 hän oli taistelussa Filippiinienmerellä. Joulukuussa 1944 - operaatioissa Etelä -Kiinan merellä, Formosassa, hyökkäyksissä Filippiineille. Maaliskuussa 1945 - iskut Iwo Jimaa ja Okinawaa vastaan.
13 taistelutähteä.
Oakland, Renault, Tucson ja Flint
Toisen sarjan "Oakland", "Renault", "Tucson" ja "Flint" risteilijät otettiin käyttöön vuonna 1944. Ja he eivät osallistuneet sotaan yhtä aktiivisesti kuin ensimmäisen sarjan alukset. Onnistuneet operaatiot olivat kuitenkin myös näiden alusten lukuun.
Tulokset
Yhteenvetona kaikesta sanotusta on syytä sanoa, että alukset, periaatteessa, kun he ymmärtävät tehtävänsä ja kykynsä, olivat periaatteessa käyttökelpoisia. Toinen asia on, että heille ei todellakaan ollut hyvin harkittua markkinarakoa, minkä vuoksi he eivät saaneet tehokasta käyttöä.
Risteilijä, jolla on panssari- ja tulivoimaongelmia, ei ole risteilijä. Tuhoajan johtaja, joka ei pysty saamaan kiinni syytöksistään, ei ole johtaja. Ja suoraan sanottuna, amerikkalaiset "Fletchers" ja "Girings" olivat erinomaisia ja voimakkaita hävittäjiä, jotka eivät tarvinneet lastenhoitajia.
Vain kolmatta, sodanjälkeistä "Atlanta" -sarjaa voitaisiin pitää ilmapuolustuslaivoina, koska niillä oli jo kuusi hallintojohtajaa kahden sijasta.
Kaiken kaikkiaan "Atlanta" on tuttu kompromissituote. Se syntyi Washingtonin asiakirjoissa.
