Ryöstöyhteydet Mustanmeren länsiosassa
Kuten jo todettiin, laivaston kansankomissaari vahvisti 19. marraskuuta tarpeen järjestää pintaliikenteen taistelutoimet Mustanmeren länsirannikolla. Samalla hän huomautti, että ensimmäinen hyökkäys on suunniteltava siten, että vihollisen viestintä on epäjärjestyksessä riittävän pitkäksi aikaa toisen operaation valmistelemiseksi ja aloittamiseksi. Tämän ohjeen perusteella laivaston komento antoi 27. marraskuuta laivueelle tehtäväksi järjestelmällisesti suorittaa aktiivisia operaatioita meren länsiosassa tuhotakseen vihollisen kuljetukset ja alukset, jotka purjehtivat Romanian rannikolla, ensimmäinen hyökkäys suoritetaan 29. marraskuuta - 1. joulukuuta. Joukkojen kokoonpano: risteilijä "Voroshilov", johtaja "Kharkov", hävittäjät "Smart", "Boyky" ja "Armoton".
Tilanne marraskuun lopussa oli operaatiolle suotuisa. Koska vihollisen ilmailu oli siirretty Stalingradin alueelle, luotiin mahdollisuus peittää ja suhteellisen turvallisesti lähteä aluksistamme vihollisen takaviestintään. Myös vaikeat hydrometeorologiset olosuhteet vaikuttivat tähän.
29. marraskuuta illalla toinen laivaryhmä, joka koostui hävittäjistä "Merciless" (ensimmäisen hävittäjäpataljoonan komentajan punosviiri, kapteeni 1. sija P. A. Melnikov) ja "Boyky" saapui Batumista Tuapseen. Ottaen polttoainetta, hän lähti merelle 30. marraskuuta 0:50. Ensimmäinen ryhmä, joka koostui risteilijä Vorošilovista (laivueen komentajan vara-amiraali L. A. Vladimirskyn lippu), Harkovan johtajasta ja hävittäjästä Soobrazitelny lähti Batumista 29. marraskuuta kello 17.15. Molempien ryhmien poistuminen varmistettiin väylien alustavalla ohjaustroolauksella, sukellusveneiden etsinnällä, hävittäjien partioinnilla ja alusten suoralla vartioimisella partiolaivoilla.
Aamulla 30. marraskuuta molemmat ryhmät liittyivät merelle ja seurasivat useita tunteja yhdessä länteen. Klo 12:50 lippulaivan merkin jälkeen toinen ryhmä erosi ja lähti lounaaseen. Saavuttuaan 42 ° 20 'rinnakkaisuuden ja Turkin majakan Kerempen päättämänä, hän meni Kaliakrian niemen alueelle odottaen olevansa siellä joulukuun 1. päivän aamuun mennessä. Ensimmäinen ryhmä 30. marraskuuta kello 19.00, ohittaen Kerempen niemen meridiaanin, laskeutui 325 asteen kulmaan odottaen lähestyvänsä Käärmeen saarta idästä aamunkoitteessa.
Siirtyminen taistelukohteen alueelle oli salattua. Joulukuun 1. päivän aamuna ensimmäisen ryhmän alukset seurasivat toimitettujen paravaanien kanssa. Johto oli "Smart" (komentaja 2. asteen kapteeni SS Vorkov), jälkijunassa - "Voroshilov" (komentaja 1. asteen kapteeni F. S. 1. sija P. I. Shevchenko). Klo 7.35 sumussa, näkyvyys jopa 5 mailia, Fr. Serpentiini, ja klo 7.47 kaikki alukset avasivat tulen häntä kohti - tarkemmin sanoen majakalle, joka 45 kb: n etäisyydeltä alkoi erottua optiikassa. Lisäksi emme puhu usean kaliiperin keskitetystä ampumisesta yhteen kohteeseen, kun kapellimestarina kaikkia johtaa lipputyyppimies ja tietyt paristot ja alukset tulevat pelaamaan hänen komennollaan, vaan samanaikaisesta ampumisesta. Kaikki vain alkoivat heti ampua yhteen kohteeseen, vaikka suunnitelman mukaan tähän oli varattu vain tuhoaja ja vain havaitsemalla veneitä tai lentokoneita lentokentällä - johtaja. Etäisyys oli 40-30,5 kb, eli he löivät lähietäisyydeltä suoralla tulella.
Tämän seurauksena alusten palo-ohjaimet sotkeutuivat kuorien räjähdyksiin, kohde peitettiin ajoittain savulla ja pölyllä 180 mm: n kuorien puhkeamisesta, ja sitten "Smart" lopetti "Harkovin" ampumisen kokonaan, viiden volleyn antaminen lopetti myös ampumisen hetkeksi, ja vasta kello 7:58 alkoi nollaus uudelleen. Kun hän oli tehnyt kaksi yritystä ja saanut käsittämättömiä siirtoja, hän siirsi tulen väitetylle lentokentälle, eli vain saarelle. Sitten johtaja alkoi liikkua suunnitelmansa mukaan. Risteilijä lopetti tulen klo 7.57 ja hävittäjä klo 8.00. Tämän seurauksena 46 180 mm, 57 100 mm ja noin sata 130 mm: n kuorta ammuttiin majakkaan, jota ei edes mainittu taistelutehtävässä, eikä missään mainita sen tuhoamisesta.
Toistetaan, että ammunta tehtiin noin 40 kb: n etäisyydeltä liikkeellä 12 solmun nopeudella. Noin samalla etäisyydellä saaren eteläpuolelta oli S -44 -miinakenttä, johon 257 asteen kulmassa oleva yksikkö lähestyi vähitellen 13 asteen kulmassa - olosuhteet, joissa kaivoksen tapaaminen on väistämätöntä, vaikka alukset olisivatkin ilman ensihoitajia … Klo 7.57 samanaikaisesti risteilijä Voroshilovin tulitauon kanssa tapahtui tapahtuma, joka rikkoi riveissä olevaa kohdistusjärjestystä. Portin puolelta, 45 asteen kulmassa, löydettiin periskooppi 10 kb: n etäisyydeltä. Risteilijä oli jo alkanut murinaa sukellusvenettä kohtaan, mutta pian kävi ilmi, että merkinantajat pitivät napaa periskoopiksi ja risteilijä, joka kuvaili tasaista koordinaattia, laskeutui edelliselle kurssilleen; samalla herätyspylvään muodostumisen sijaan muodostettiin vasemmalle suuntautuvan reunan muodostus.
Siitä lähtien, kun ensihoitajat asetettiin aluksiin, "Savvy": n päätehtävänä oli tuottaa miinatutkimusta ennen risteilijän kurssia. Tässä tapauksessa risteilijän jälkeen, S. S. Tästä syystä Vorkova kuvaili "Clever" -koordinaattia lisäämällä nopeutta 12 solmusta 16 solmuun, kääntämällä muutaman asteen vasemmalle saavuttaakseen vähitellen risteilijän pään, ja pian nopeus laski jälleen 12 solmuun. Klo 08:04, kun hävittäjä, joka ei ollut vielä päässyt ulos risteilijän päästä, oli oikeassa reunassa 10-15 asteen kulmassa noin 2 kb: n etäisyydellä risteilijästä, "Savvy" -käsi-paravanni otti minirepin ja muutama sekunti myöhemmin nosti kaivoksen, joka oli noussut 10-15 metrin päähän laudasta.
Kaivoksen löytämisen jälkeen S. S. Vorkov, oletettiin, että kaivokset on sijoitettu äskettäin (tämä todistettiin louhitun kaivoksen ulkonäöstä) ja saaren läheisyydessä, kun taas kaivosten kohtaaminen merelle on epätodennäköisempää (tämä oletus oli totta). Siksi "Soobrazitelnyn" komentaja kääntyi ympäri autoja kääntäen aluksen äkillisesti vasemmalle ja risteilijän nenän alle, joka jatkoi samalla kurssilla, ylittäen jälleen erittäin menestyksekkäästi kaivoslinjan, joka seisoi 100 metrin välein ja poistui vaaralliselta alueelta etelään. Ilmeisesti paravaanit menivät pieleen jyrkässä liikkeessä yhdessä alhaisen liikenopeuden kanssa, vartijan kaappauksen leveys pieneni jyrkästi, minkä seurauksena alus "liukui" miinojen välissä.
Hävittäjäkomentaja rikkoi kaikkia olemassa olevia sääntöjä, joiden mukaan alusten tulisi miinakentän havaitsemisen tapauksessa joko jatkaa samaa reittiä ja suurimmalla sallitulla nopeudella, kun käytetään ensihoitajaa, tai vetäytyä taaksepäin kulkevaa polkua pitkin, varmista, että perä ei mene sivulle. Tämän tai toisen ohjaustavan valinta, joka mahdollistaa miinan kohtaamisen todennäköisyyden vähentämisen, riippuu suoritettavan tehtävän luonteesta ja käytettävissä olevien puolustusvälineiden luotettavuudesta miinoja vastaan.
Tässä tapauksessa toimiessaan intuitiolla ja vastoin kaikkia sääntöjä S. S. Vorkov vältti todella vakavan vaaran. Seuraava miinanleikkaus samalla eteläkaistalla (vasemman paravanin kanssa) tai pohjoisella kaistalla, joka oli vielä ylitettävä (jos hävittäjä ei olisi väistynyt etelään), olisi todennäköisesti liittynyt miinan räjähdykseen - ja Baltian kokemusten mukaan tällaiset EMC -miinojen räjähdykset lyhyellä etäisyydellä sivusta ovat erittäin vaarallisia hävittäjille.
Koska heti kaivoksen osumisen jälkeen signaalit annettiin piippauksilla, nostamalla lippu "Y" ja semaforilla, S. S. Vorkov uskoi, että Voroshilov -risteilijä makaa hänen jälkeensä ja kiertää myös löydetyn esteen eteläpuolella. Mutta risteilijällä he arvioivat toisin. LA. Vladimirsky uskoi, että yksikkö pääsi äskettäin sijoitettuun kaivospankkiin, ja koska hän ei tiennyt sen rajoja, hän ei yrittänyt ohittaa sitä. Hän ei myöskään halunnut peruuttaa, koska tämä johtaisi paravaanien hämmennykseen ja aiheuttaisi ajanhukkaa vihollisen edessä, ja siksi määräsi risteilijän komentajan jatkamaan liikkumista muuttamatta kurssia. Ainakin näin hän selitti päätöksensä tulla tukikohtaan. Mistä laivueen komentaja todellisuudessa lähti tuolloin, jäi mysteeriksi. Todennäköisesti hän ohjasi juuri edellä mainittuja ohjeita.
Noin klo 8.06 Voroshilov ylitti tuhoajan jäljet ja sen jälkeen risteilijän oikeassa paravanissa tapahtui voimakas miinanräjähdys 12-15 m: n etäisyydellä sivusta. Koko laivassa valot sammuivat, höyry kattiloissa istui alas, kone lennätti ja puhelin sammui. Laivakomentaja oli ohittanut sillan oikealla siivellä tapahtuneen räjähdyksen jälkeen ja ei löytänyt mitään merkkejä tuhoutumisesta kannella ja aluksella, ja hän palasi välittömästi koneen lennätinpaikkaan, missä risteilijän komentaja oli, joka oli juuri määrännyt takaisin sanansaattajan kautta. Koska tämä komentajan päätös oli väärä, L. A. Vladimirsky käski antaa täyden nopeuden eteenpäin, mikä tehtiin. Kaikki tämä tapahtui, kun alus ylitti S-44-miinakentän eteläisen rivin. Alle minuuttia myöhemmin, klo 8.07, toinen miina räjähti vasemmassa paravanissa. Koska risteilijän ajoneuvot toimivat taaksepäin 10–20 sekuntia, ajonopeus laski 6–8 solmuun. Tästä syystä paravaanit menivät lähemmäksi sivua kuin ensimmäisen räjähdyksen aikaan, ja siksi toinen tapahtui myös lähempänä alusta. Tämän seurauksena monet laitteet ja mekanismit epäonnistuivat, radioviestintä katkesi ja vuoto ilmeni kotelossa. Molemmat paravaanit katosivat, mutta troolaukset selvisivät. Minuuttia myöhemmin, kello 8.08, valaistus palautettiin alukseen, ja hätäkoneen lennätin oli mahdollista käyttää.
Risteilijän saamat vauriot pakottivat laivueen komentajan luopumaan Sulinin sataman tykistöiskuista. Risteilijä, joka oli molempien miinarivien välissä, kuvasi kiertoa, ylitti onnistuneesti eteläisen miinarivin ja väisti miinakentän, jonka länsipää oli vielä kaksi kilometriä räjähdyspaikasta länteen. Eli risteilijä jätti pysyvän kurssin. Voimme sanoa, että tämä pelasti aluksen: edellisellä kurssilla, kun se ylitti pohjoisen kaivosrivin, paravaaneja menettänyt Vorošilov olisi todennäköisesti räjäytetty yhdellä tai kahdella miinalla. Kukaan ei kuitenkaan taannut, ettei etelässä ole enää miinoja. Siksi todennäköisimmin oli välttämätöntä yrittää päästä pois miinakentältä päinvastoin - varsinkin kun risteilijä oli jo laajentanut kulkua 100: sta 300 metriin. Mutta he tekivät kuten tekivät, ja kaikki sujui.
Tässä tilanteessa laivueen komentaja teki luonnollisen päätöksen lopettaa operaatio ja palata tukikohtaan. Ainoa kysymys oli, pitäisikö kaikkien lähteä vai ei. Loppujen lopuksi johtaja, kuten toinen joukko, oli jo toiminut suunnitelmiensa mukaisesti. Aluksi, kun risteilijällä havaittiin vuoto, laivueen komentaja piti aluksen asemaa vakavana ja päätti siksi palauttaa "Harkovin" hänelle.
Noin yhdeksän aikaan, vielä kaukana rannikosta, noin 16 mailia kaakkoon Burnas -merkistä, johtaja "Harkova" lopetti radion vastaanottaman tilauksen mukaisesti etsinnät ja kääntyi kaakkoon ja liittyi lippulaivaan. Joulukuun 2. päivän iltapäivällä ensimmäisen ryhmän alukset palasivat merestä tukikohtiinsa.
Toisen ryhmän "Merciless" ja "Boykiy" alukset lähestyivät 1. joulukuuta aamulla huonossa näkyvyydessä Romanian rannikkoa ja alkoivat selvittää sijaintiaan kaiun ja mekaanisen erän mittaamien syvyyksien mukaan. Kävi ilmi, että alukset olivat meren puolella kuin numeroitu paikka; myöhemmin paljastettiin, että ero näytti olevan noin neljä kilometriä itään. Noin kahdeksan aikaan länteen suuntautuneet hävittäjät astuivat sumurataan; näkyvyys laski 3-5 kb: iin. Minun piti ensin tehdä pieni ja sitten pienin liike. Samaan aikaan paravaanit, jotka julkaistiin klo 5.30, kun osasto oli vielä 40 mailin päässä rannikosta, olivat lähes passiivisia, koska paravaaneja ei poistettu aluksen puolelta.
Epävarma asemastaan pataljoonan komentaja ei halunnut mennä pohjoiseen Mangaliaan, ennen kuin rannikko avattiin. Kuitenkin kello 8.04, kun kaiutin näytti 19 metrin syvyyttä (mikä kartan perusteella vastasi enintään 4–5 kb: n etäisyyttä rannikkoon), ei ollut muuta tehtävissä kuin käänny oikealle. Hetki käännöksen jälkeen ranta ilmestyi, ja klo 8.07 he löysivät kuljetuksen siluetin. Pian havaittiin vielä kolme kuljetussiluettia, joista yksi tunnistettiin myöhemmin sotalaivaksi, samanlainen kuin Dumitrescu -luokan tykkivene. Lähes välittömästi vihollisen rannikkoparistot avasivat tulen, kuoret putosivat 15 metrin päähän sivusta ja havaittiin peittävät vollerit.
Klo 8:10 hävittäjät avasivat tulen 1-N yönhavaintolaitteella, mutta Mercilessissä he asettivat virheellisesti 24 kb: n käsketyn 2 kb: n etäisyyden sijaan ja 12 kb Boykomille, ja siellä myös ensimmäinen vaihe antoi lennon. Muutoksen jälkeen palomies saavutti peiton toisella volleyllä, mutta kolmatta kierrosta ei havaittu sumun vuoksi. Palo saatiin sammutettua kello 8:13, koska kohteet katosivat. Hävittäjät kääntyivät vastakkaiseen suuntaan ja hyökkäsivät 20 minuutin kuluttua jälleen kuljetukseen tykistöllä ja torpedoilla, mutta muutaman minuutin kuluttua tuli lakkasi, koska kaikki kohteet osuivat ja katosivat sumuun. Yhteensä käytettiin 130 mm: n kuoria - 88, 76, 2 mm - 19, 37 mm - 101 sekä 12 torpedoa. Kolme viholliskuljetusta pidettiin upotettuna. Valitettavasti, kuten myöhemmin kävi ilmi, rannikkoparvet ja kivet hyökkäsivät.
Huono näkyvyys teki mahdottomaksi määrittää tarkalleen, missä edellä kuvatut tapahtumat tapahtuivat. "Armottomalla" uskottiin, että kaikki tapahtui Kolnikoyn kylän alueella, kaksi kilometriä Shablerin niemestä etelään. Boykoyn komentaja uskoi, että alukset olivat Mangalian sataman alueella, 18 kilometriä numeroidusta paikasta pohjoiseen. Laivueen päämajan raporttien analyysin perusteella he tulivat siihen johtopäätökseen, että mitattujen syvyyksien ja havaitun rannikon luonteen perusteella, joka oli melko matala tai jyrkkä, voidaan olettaa, että Tapahtumat sijaitsivat lähellä Kartolyan kylää, etelään samannimisestä niemestä, viisi kilometriä Shablerin niemestä pohjoiseen.
Koska näkyvyys ei parantunut ja irrotuspaikka jäi määrittelemättömäksi, P. A. Melnikov kieltäytyi suorittamasta tehtävän toista osaa, koska hän uskoi, että Mangalian sataman tykistötulokset muuttuisivat yksinkertaisesti kellarien purkamiseen ja että hävittäjät olisivat tarpeettomasti vaarassa joutua miinojen räjähdykseen. Siksi osasto kääntyi tukikohtaan. Lähdettyään noin 20 mailin päässä rannikosta, noin 10 tuntia, alukset alkoivat siivota paravaaneja. "Boykomilla" ei ollut paravaaneja eikä vartijan troolausyksiköitä - he eivät edes huomanneet sitä kadonneessaan. "Armottomalla" vielä aikaisemmin he huomasivat, että vasen paravan oli siirtynyt oikealle puolelle kierton aikana. Kun yritettiin irrottaa suojusta, kävi ilmi, että molemmat troolauksen osat sekoittuivat ja niitä oli mahdotonta poimia ilman suurta ajanhukkaa. Ja vähän aikaisemmin, kuten myöhemmin kävi ilmi, periskooppi havaittiin väärin, ja se ammuttiin. Pian saatiin radioviestejä risteilijän "Voroshilov" räjähdyksestä kaivoksessa ja johtajan "Harkov" paluusta. Viimeinen radiosanoma, joka lähetettiin "Soobrazitelny" -laivaston komentajan puolesta, antoi aihetta olettaa risteilijän kuolleen ja L. A. Vladimirsky siirtyi tuhoajaan. Kun otetaan huomioon "armoton" -tilanne, molemmat troolausyksiköt ja paravaanit katkaistiin ja tuhoajat menivät liittymään lippulaivaan. 2. joulukuuta "Armoton" ja "Boyky" ankkuroi Tuapsessa.
Tarkastelimme nimenomaan niin yksityiskohtaisesti laivueen alusten toimintaa Romanian rannikolla. Ensinnäkin siksi, että siitä tuli toinen laatuaan sodan alusta lähtien. Ensimmäinen, kuten muistamme, pidettiin 26. kesäkuuta 1941, eli lähes puolitoista vuotta sitten. Mikä on muuttunut sen jälkeen?
Ryöstöoperaation 26. kesäkuuta 1941 tarkoituksena oli ampua Constantan satama. Viimeisen operaation tarkoituksena oli vihollisten viestintä Romanian rannikolla, saattueita merellä, Sulinan, Bugazin ja Mangalian satamat. Lisäksi asetimme tehtäväksi ampua Snake Islandin. Yleensä tämä pieni saari on pitkään ollut houkutteleva voima Neuvostoliiton aluksille ja lentokoneille. Sodan alussa oli tarkoitus valloittaa käärmeet laskeutumalla amfibiohyökkäykseen. Pääesikunnan periaatteellinen sopimus saatiin, ja 3. heinäkuuta 1941 Mustanmeren laivaston ilmailu alkoi järjestelmällisesti pommittaa saarta. Kuitenkin jo ennen sitä Serpentine määrättiin säännöllisesti varakohteeksi, kun se iski Romanian kaupunkeihin. Saarella ei ollut muuta kuin majakka ja radioasema, ja suunnitelma kaapata se 6. heinäkuuta hylättiin. Ilmailu kuitenkin jatkoi menetelmällisesti Zmeinyn pommittamista 10. heinäkuuta asti, jolloin se purkautui siihen useita tonneja pommeja. Majakan tuhoutumisesta ei ole tietoa.
Samoihin aikoihin saarella alkoi näkyä säännöllisesti Neuvostoliiton sukellusveneitä, koska oli helppo tarkistaa niiden sijainti saarella ennen määrättyjen tehtävien ottamista. Luonnollisesti romanit löysivät lopulta tämän - vain S -44 -miinakentän, joka sijoitettiin 29. lokakuuta 1942, ja se oli heidän reaktionsa Neuvostoliiton veneiden usein vierailuihin tällä alueella. Muuten, sukellusvene Shch-212, joka lähti merelle 2. joulukuuta 1942, kuoli samalla miinakentällä. Lisäksi hän kuoli joulukuun 11. päivän jälkeen - ilmeisesti, kun hän vaihtaessaan asemaa päätti selvittää paikkansa serpentiinillä.
Voidaan olettaa, että tämä saari sisällytettiin laivueen laivojen operaatiosuunnitelmaan myös siksi, että haluttiin jälleen päättää ennen satamiin kohdistuvia hyökkäyksiä. He tekivät sen, vaikka serpentiinin ilmestyminen näkyviin johtaisi todennäköisesti salassapidon menetykseen. Samaan aikaan alukset tekivät siirtymän aikana tähtitieteellisiä havaintoja ja tiesivät siten paikkansa. Näissä olosuhteissa, jo merellä, oli mahdollista luopua toissijaisen tehtävän ratkaisusta operaation päätavoitteen saavuttamiseksi. Laivueen komentaja ei kuitenkaan tehnyt tätä.
On huomattava, että joulukuussa 1942 toteutetun operaation suunnittelu toteutettiin paljon paremmin kuin kesäkuun 1941. Tietenkin puolitoista vuotta kestäneen sodan kokemuksella oli vaikutusta. Itse asiassa lukuun ottamatta sitä, että kaivostilannetta koskevat tiedot aliarvioitiin, kun osoitettiin ensimmäisen erän taistelukurssi Serpentiinin eteläpuolella, ei ollut enää erityisiä puutteita. Tässä otetaan huomioon jopa todellinen tilanne, joka tuli meille tiedoksi sodan jälkeen. Eli operaatio oli suunniteltu kohtuullisesti. Mutta he viettivät …
Siten toinen laivueen operaatio sodan aikana Romanian viestintää vastaan epäonnistui. Ja tämä huolimatta useista suotuisista tekijöistä. Esimerkiksi joukkojen toiminnan salaisuuden säilyttäminen, vihollisen puuttuminen iskulentokoneisiin kyseisellä alueella, suhteellisen luotettavan ja täydellisen tiedon saatavuus miinan tilanteesta. Syynä riittävän hyvin suunnitellun operaation epäonnistumiseen on upseerien heikko operatiivinen-taktinen ja erikoiskoulutus.
Kuitenkin laivaston kansankomissaari arvioi tämän kampanjan kokonaisuutena myönteisenä ilmentymänä toiminnasta ja määräsi järjestämään ja toteuttamaan tällaiset toimet joka kerta henkilökohtaisella luvallaan ja esittäessään kehitetyn suunnitelman. Ei pidä unohtaa, että operaation tuloksena pidettiin tuolloin kolmea oletettavasti upotettua ajoneuvoa. Muuten, tämän operaation esimerkissä voit osoittaa, kuinka yksinkertaisesti meitä johdettiin harhaan.
Tässä lainaus N. G. Kuznetsov "Suunta kohti voittoa":
”Olemme oppineet Konstantan hyökkäyksen opetuksen. Marraskuussa 1942 Voroshilov -risteilijä lähetettiin ampumaan vihollisen tukikohtaa Sulinissa. Hän suoritti tehtävän menestyksekkäästi ja ilman tappioita, vaikka vihollinen vastusti voimakkaammin kuin Constantan hyökkäyksen aikana."
Kuinka moni on lukenut Kuznetsovin muistelmat? Varmaan useita kymmeniä tuhansia. Noin sama määrä ihmisiä uskoo, että Vorošilov voitti, huolimatta vihollisen epätoivoisesta vastustuksesta, Sulinin laivastotukikohdasta ja palasi kotiin vahingoittumattomana voitolla. Tämä osoittaa jälleen kerran, että historian tutkiminen muistelmista on yhtä vaarallista kuin fiktiosta.
Kansankomissaarin arviointi, laadullisen analyysin suorittamasta operaatiosta ja kaikkien tärkeimpien virheiden avaaminen antoivat Mustanmeren laivaston sotilasneuvostolle luottamuksen operaation toistamisen tarpeeseen. Tilanne on kuitenkin hieman muuttunut. Ensinnäkin vihollinen vahvisti Mustanmeren länsirannikon lähestymistapoja ilmateitse. Toiseksi yksi operaation johtopäätöksistä oli, että ensihoitajat eivät taanneet risteilijöiden ja hävittäjien turvallisuutta siinä tapauksessa, että he pakottivat miinakentät. Myöhemmissä operaatioissa ehdotettiin hyökkäyslaivojen saattamista troolien taakse miinojen vaara-alueilla.
Vaikka ryöstöoperaatioiden suorittaminen oli vaikeaa miinanraivainten tarjoamisessa, he olisivat ehkä menneet siihen - varsinkin kun sopivia miinanraivausaluksia oli. Laivueessa ei kuitenkaan ollut lainkaan taisteluvalmiita aluksia, koska sekä nykyaikaiset risteilijät että suurin osa tuhoajista oli korjattavana. Siksi he päättivät suorittaa hyökkäyksen ei huolehtia miinanraivauksista vaan itse. Tätä varten muodostettiin kaksi iskuryhmää, jotka koostuivat: ensimmäisestä T-407: stä (1. divisioonan komentajan punosviiri, 3. asteen kapteeni A. M. Ratner) ja T-412: sta; toinen T-406 (2. divisioonan komentajan, 3. asteen kapteenin V. A. Yanchurinin punosviiri) ja T-408. Laivue kuitenkin osallistui - operaation lippulaiva, hävittäjä "Soobrazitelny", jaettiin siitä, jonka aluksella oli taka -amiraali V. G. Fadeev, joka komensi kaikkia joukkoja merellä.
Ryhmän tehtävänä oli etsiä ja tuhota saattueita Constanta - Sulina - Bugaz -alueelta. Lisäksi”moraalisen vaikutuksen vuoksi viholliseen ja hänen viestinnänsä epäjärjestykseen” he päättivät ampua Olinkan majakan ja Shahanyn kylän, joilla ei ollut sotilaallista merkitystä.
Käytettävissä olevien tiedustelutietojen mukaan "Naluca" -tyyppiset hävittäjät, partioveneet ja lentokoneet huolehtivat vihollislähetysten kulkemisesta Mustanmeren länsirannikolta. Romanian tuhoajat olivat selvästi huonompia kuin tykistöaseiden hankkeiden 53 ja 58 miinanraivaajat. Siksi alukset jaettiin kahteen kahden yksikön ryhmään. Tämä mahdollisti saattueiden etsimisen samanaikaisen aloittamisen kahdesta toisistaan kaukana olevasta viestintäosasta: Portitskin käsivarren lähestymistavoista ja Burnas -merkin alueelta. Toisin sanoen siellä, missä sukellusveneet havaitsivat ja hyökkäsivät toistuvasti vihollislähetystön kimppuun ja samalla varmistettiin miinanraivainten liikkumisvapaus, koska molemmilla alueilla miinatilannetta pidettiin suotuisana.
Jos miinanraivaajat kohtaavat äkillisesti vahvemman vihollisaluksen (esimerkiksi tuhoajan), sen oli tarkoitus käyttää "älykästä" tukialuksena. Tällaisen tuen oikea -aikaista tarjoamista pidettiin kuitenkin aluksi epäilyttävänä - iskuryhmien taistelualueet olivat liian kaukana toisistaan. Mutta he eivät myöskään halunneet luopua voimien jakamisesta, koska miinanraivainten polttoaineen saanti salli vain lyhyimmän etsinnän (enintään neljä tuntia), ja alueiden erottaminen mahdollisti vihollisen havaitsemisen todennäköisyyden lisäämisen. Toimintasuunnitelmassa määrättiin ilmailun käytöstä ensisijaisesti tiedustustarkoituksiin. Hänen osallistumisensa odotettiin kuitenkin olevan vain symbolinen.
Merelle lähteminen oli alun perin suunniteltu 8. Lakkojoukot lähtivät Potista tunnin välein - klo 17.00 ja 18.00. Hävittäjä "Savvy" lähti Potista keskiyöllä 12. joulukuuta. Käynnin aikana molemmat ryhmät ja hävittäjä määrittivät paikkansa turkkilaisilla Inebolun ja Kerempen majakoilla, mikä salli miinanraivaajat lähestyä Käärmeen saaren aluetta 13. joulukuuta aamulla ja jäännökset olivat enintään 4,5 kilometriä [70]. Samaan aikaan ensimmäinen ryhmä ei lähestynyt saarta alle 14 mailin etäisyydellä ja toinen ryhmä lähestyi sitä 9,5 mailin etäisyydellä. Näkyvyys oli erinomainen sekä aamulla että päivällä, 12-15 mailia ja joskus 20-22 mailia.
Katsotaan nyt vihollisen voimien tasapaino. Joulukuun 13. päivänä, miinanraivaajamme hyökkäyksen päivänä, hävittäjät Marasti ja R. Ferdinand”, Sulinassa - tuhoaja“Smeul”, Constantassa - miinakerrostimet“Dacla”ja“Murgescu”, ja Vilkovon jokisatamassa - jokijaoston monitorit. Muut romanialaiset alukset olivat Constantassa, korjattavana, eikä niitä voitu käyttää sinä päivänä sotilasoperaatioihin merellä.
Ensimmäinen ryhmä laivoja määritettyään sijainnin Serpentiinisaarella klo 09.10 laskeutui kurssille 341 ° - odottaen lähestyvän Burnas -merkin itäpuolella olevaa rannikkokaistaa. Matkan varrella miinanraivaajat ylittivät laajan 25 meripeninkulman keskikohdan S-42 ja S-32 välisen solan. Klo 10.49 vasemmalla puolella, kulkureitin takana, huomasimme laivan savun, ja 5 minuutin kuluttua suuren kuljetuksen mastot ilmestyivät. Sitten löytyi toinen kuljetus, mutta saattaja -aluksia ei ollut vielä havaittu. Klo 11.09 miinanraivaajat kääntyivät vasemmalle 230 ° kurssilla ja alkoivat lähestyä tuntuvasti vihollislähetystä. Kello 11.34 he löysivät "Naluca" -tyyppisen hävittäjän, josta tehtiin tunnistussignaali, ja sen jälkeen erotettiin selvästi kaksi kuljetusta, joiden siirtymä oli 7-9 tuhatta tonnia ja kuusi suurta venettä.
Kokous pidettiin Romanian liikenteen "Oituz" (2686 brt) ja Bulgarian "Tzar Ferdinand" (1994 brt) kanssa. Klo 8:15 he lähtivät Sulinista Odessaan, ja heillä oli hävittäjä "Sborul" ja neljä saksalaista veneen miinanraivaajaa vartioituina. Klo 11.37, kun saattue oli noin 14 mailia etelään Burnasin kyltistä vasemmalle keulaa pitkin, noin 65 kb: n etäisyydeltä he löysivät "kaksi tuhoajaa".
Saattajalaivat olivat taistelukyvyissään selvästi huonompia kuin Neuvostoliiton miinanraivaajat, mutta ryhmän komentaja ei ajatellut niin ja toimi päättäväisesti menettäen edunsa hyökkäyksen yllätyksen vuoksi. Ensinnäkin A. M. Ratner lähetti radiogrammin Soobrazitelnylle pyytämällä tukea löydetyn saattueen tuhoamiseen - mikä on luultavasti oikein, koska miinanraivaajat olisivat hukuttaneet kuljetuksen erittäin pitkään kahdella 100 mm: n aseellaan.
Kello 11.45 T-407 avasi tulen pääkuljetukseen ja minuuttia myöhemmin T-412-tuhoajaan. Saattueen komentaja määräsi kuljettajat välittömästi vetäytymään Ochakovskyn käsivarteen, ja hävittäjä ja veneen miinanraivaajat asettivat savuverkon. Tulevaisuudessa veneet, jotka pysyivät kuljetusten lähellä, peittivät ne savuverhoilla, ja "Sborul" jatkoi aluksi lähestymistä "tuhoajien" kanssa, mutta asettui pian paluukurssille ja osui samalla haarukkaan 11:45. Tuhoajan avaaman 66 mm: n aseen tuli oli pätemätön, koska kuoret putosivat pian. Neuvostoliiton alukset eivät ampuneet yhtään paremmin ja aloittivat taistelun 65 kb: n etäisyydeltä. On muistettava, että miinanraivaimissa ei ole palontorjuntalaitteita; kaikki ampujat käyttivät aseita ja etäisyysmittaria. Ampumisen tulos oli nolla. Lisäksi saksalaiset veneen miinanraivaajat simuloivat torpedohyökkäystä useita kertoja ja varmistivat, että Neuvostoliiton alukset käännettiin pois.
Savusuojuksen peitossa kuljetus alkoi palata vastakkaiseen suuntaan. Vähitellen taistelun etäisyys pieneni. Koko tämän ajan romanialainen hävittäjä ohjasi tulen rohkeasti itseensä, ja veneet asettivat savuverhot. Suhteellisen nopea kuljetus "tsaari Ferdinand" alkoi liikkua eteenpäin ja vetäytyi Zhebriyanin suuntaan, joten tulevaisuudessa vain "Oituz" oli tulen alla. Klo 12.42 miinanraivaajat lähestyivät häntä selvästi, joten hävittäjä "Sborul" kääntyi pian oikealle lähestyäkseen "hävittäjiä" ja kääntäen siten heidän tulensa. Hän avasi myös tulen, mutta molempien puolien ammuntatarkkuus pysyi tehottomana, eikä osumia saavutettu, vaikka taisteluetäisyys supistettiin 38 kb: iin. Siitä huolimatta kello 13:26 kuorien putoamisesta tuhoajan ympärille tuli vaarallista, mikä pakotti sen vetäytymään tykistön vastaisella siksakilla. Tuulen suunta, ensin etelä-kaakko, muuttui klo 13.00 jälkeen lounaaseen. Siksi romanialainen hävittäjä katosi savuverkon taakse, ja miinanraivaajamme katkaisivat yhteyden siihen kello 13.35.
Aluksiltamme kello 11.53 ja 12.45 havaitsimme jopa 28 osumaa 100 mm: n kuoriin yhdessä kuljetuksessa. Taistelun päätteeksi siihen syttyi tuli, mutta tuhoajan ei väitetty jälleen sallineen tulla lähemmäksi häntä ja lopettaa. Siihen mennessä eli 13:36 mennessä miinanraivaajat olivat jo käyttäneet 70% ammuksistaan, joten divisioonan komentaja päätti lopettaa taistelun ja määräsi irtautumaan vihollisesta.
Ha "Sborul" ei nähnyt, että aluksemme jättivät kuljetuksen rauhaan ja alkoivat ampua Shaganin kylää; siksi torpedoveneellä ollut saattueen komentaja, joka käytti hengähdystaukoa, pyysi kello 13.45 radioapua jokivalvojien osastolta. Klo 14, kun miinanraivaajamme olivat jo asettuneet vetäytymiselle, "Sborul" kääntyi jälleen lähestymään heitä kääntääkseen tulensa itseensä ja siten saadakseen saattueen liukua etelään Sulinan satamaan. Kuitenkin siihen aikaan Neuvostoliiton alukset eivät enää kiinnittäneet huomiota viholliseen, ja klo 18.05 saattue täydellä voimalla, kaikella turvallisuudella ja ilman tappioita, palasi Sulinaan.
Ehkä tilanne voi muuttua radikaalisti saapuessaan "Soobrazitelny" -alueelle. Kun kello 11.59 vastaanotettiin siihen röntgenkuva, jossa pyydettiin tukea, tuhoaja oli 25 kilometriä Serpents Islandista etelään. Saatujen röntgenkuvien perusteella Ochakovskajan käsivarren läheltä löydetty vihollinen saattue oli ilmeisesti menossa Odessan suuntaan. Vasta klo 12.20 prikaatin komentaja ymmärsi tilanteen, minkä jälkeen "älykäs" nosti nopeutensa 20 solmuun ja makasi 30 ° kulmassa. Mutta edes tämä asetetun nopeuden ylitys asetetun vartijan kanssa ei voinut auttaa tapausta, koska noin 70 mailia jäi oletetun tapaamisen paikkaan ensimmäisen miinanraivaajaryhmän kanssa. Lisäksi tuhoaja oli menossa väärään suuntaan: A. M. Ratner ei ilmoittanut prikaatin komentajalle, että saattue oli vastakkaiseen suuntaan taistelun alussa, ja siksi "älykäs" oli menossa Odessaan odotettuun kohtaamispaikkaan saattueen kanssa.
Taistelun päätyttyä, väitetysti melkein täydellisen ampumatarvikkeiden käytön vuoksi, ensimmäinen iskujoukko ei poistunut alueelta, vaan meni kuortaamaan Shahanyn kylää ja käyttämään vielä 26 100 mm: n kuorta. Todellinen syy taistelun päättymiseen on se, että joukkue ei yksinkertaisesti kyennyt käsittelemään saattuetta. Todellakin, kuka häiritsi kuljetuksen viimeistelyä, johon 28 (!) Kuorta väitettiin jo osuneen? Mutta hävittäjä, joka oli aseistettu 66 mm: n tykillä 1900-luvun alussa ja joka myös väitettiin saavan useita osumia 100 mm: n kuorista, ei antanut hänen päästä lähelle häntä. Kaikki kuljetukset (ehkä puutavaraa lukuun ottamatta), jotka ovat saaneet yli kaksi tusinaa 100 mm: n kuorta, olisivat hylkyjä, ja jos kaksi tai kolme 100 mm: n kuorta iskisi, tuhoaja olisi todennäköisesti uponnut.
Toinen miinanraivaajaryhmä, määritettyään sijainnin Serpentiinisaarella klo 9:16, laskeutui 217 asteen kulmaan, ja tällä kurssilla tunti myöhemmin vihollisen tiedustelulentokone havaitsi sen ensin. Kello 11 miinanraivaajat laskeutuivat 244 asteen kulmaan ja tekivät hyvän näkyvyyden jälkeen viiden tunnin epäonnistuneen etsinnän Portitskin käsivarsien lähestymistavoista. Tänä aikana lentokoneet lähestyivät useita kertoja miinanraivaajaa, joihin kolmessa tapauksessa avattiin ilmatorjuntatuli. Kaksi konetta lähetti radioviestejä pelkällä tekstillä romaniaksi (ja osittain venäjäksi), joissa mainittiin nimet "Maria" ja "Maresti" (romanialaisten hävittäjien nimet).
16 solmun nopeudella suoritetun ohjauksen aikana miinanraivaajat ylittivät raportoivan jäljityspaperin perusteella S-21-esteen kahdesti ja kerran S-22-miinakentän, mutta kaivokset olivat siellä 10 metrin syvennyksellä, ja siksi ne olivat täysin turvallisia pinta -aluksille. On kuitenkin mahdollista, että miinanraivaajat olivat yleensä poissa näistä esteistä: tosiasia on, että klo 9:16 alkaen tämä ryhmä ohjasi kuolleita laskelmia. Joskus rannikko ilmestyi horisonttiin, mutta on mahdollista, että Portitskin käsivarteen kuuluva rannikko oli itse asiassa sameus, joka kaukaa pidettiin rantaviivana. Useiden merkkien mukaan Romanian tiedot huomioon ottaen voidaan olettaa, että toinen miinanraivaajaryhmä liikkui ei niin lähellä rannikkoa kuin V. A. Yanchurin.
Oltuaan ampumassa Olinkan majakan alueelle, miinanraivaajat vahvistivat vetäytymisprosessin klo 16.16. Kolme kertaa klo 16.40–17.40 13. joulukuuta sekä 14. joulukuuta aamulla vihollisen tiedustelulentokoneet ilmestyivät alusten päälle. 15. joulukuuta kello 4.40 toinen miinanraivaajaryhmä palasi Potille.
Kuten näemme, operaatio epäonnistui - vaikka tuolloin uskottiin, että miinanraivaajat vaurioittivat ainakin vakavasti kuljetusta ja tuhoajaa. Jos otamme suunnittelun, voimme todeta, että yhden hävittäjän jakaminen tukialukseksi kahdelle miinanraivaajaryhmälle osoittautui riittämättömäksi: todellisuudessa se ei voinut tarjota apua paitsi kahdelle ryhmälle samanaikaisesti, vaan jopa ensimmäiseen. Tämä oli niin ilmeistä, että kello 14:24, koska se ei ollut vielä saanut radioraporttia ensimmäisen ryhmän komentajalta tehtävän suorittamisesta, prikaatin komentaja määräsi "älykkään" komentajan vetäytymään kaakkoon, toisin sanoen, Kaukasian rannikolle. Raportit tehtävän suorittamisesta saatiin ensimmäiseltä miinanraivaajaryhmältä klo 14.40 ja toiselta ryhmältä klo 16.34. Tuolloin hävittäjä purjehti 28 solmun nopeudella kohti Potia, jonne hän saapui turvallisesti 14. joulukuuta iltapäivällä.
Miinanraivaimien valintaa lakko -aluksiksi ei voida kutsua onnistuneeksi. Käytettävissä olevat joukot mahdollistivat useiden hävittäjien lähettämisen Romanian rannoille, mutta he pelkäsivät tapahtuman toistumista ja risteilijän vartioitujen miinojen räjäytystä. Jos tuholaiselle tapahtuisi jotain sellaista, seuraukset olisivat todennäköisesti paljon pahemmat. Hävittäjä oli mahdollista lähettää miinanraivaajalla - mutta ei ensimmäiseksi koko troolin hyökkäyksen aikana. Nykyään tiedämme, että miinanraivaajat 11. – 14. Joulukuuta 1942 suoritetun operaation aikana välttivät turvallisesti miinakenttien kohtaamisen, mutta tuolloin kukaan ei voinut taata tätä.
Mutta jopa tällaisella miinanraivaajaryhmien kokoonpanolla operaatio voisi olla tehokas: saattue löydettiin. Ja sitten edellisen operaation teemassa oli vaihtelua: ryhmän komentaja ei kyennyt pitämään meritaistelua ja tykistö osoitti heikkoa taitoa. Laivaston ilmailu kattoi alukset Mustanmeren itäosan siirtymävaiheessa.
Kannustettuna siihen, että kahden edellisen Romanian viestintähyökkäyksen seurauksena, kuten silloin luultiin, vihollinen kärsi huomattavia vahinkoja, ja hän halusi myös osallistua Puna-armeijan menestykseen Neuvostoliiton etelälaidalla Saksan rintama, Mustanmeren laivaston sotilasneuvosto päättää antaa uuden iskun. Näitä tarkoituksia varten jaetaan kaikki samat miinanraivaajat T-406 (B-luokan 2. divisioonan kapteenin komentajan A. Yanchurinin punosviiri), T-407, T-412 ja T-408, mutta ne tukevat heille tällä kertaa kaksi hävittäjää - "Soobrazitelny" (troolauksen ja estebrigaatin komentajan lippu, amiraali V. G. Fadeev) ja "Armoton".
Näyttää siltä, että edellisen operaation kokemus otettiin huomioon, kun "Smart" ei fyysisesti kyennyt pääsemään toisen shokkiryhmän taistelupaikkaan. Mutta tässä tapauksessa sillä ei ollut väliä, koska nyt miinanraivaajat joutuivat toimimaan yhdessä, yksi tiedustelu- ja iskujoukko. Tukialusten määrää lisättiin, koska tiedustelutietojen mukaan kaksi romanialaista tuhoajaa Konstanassa ja kaksi tykkiveneä Sulinassa.
Muistakaamme toinen edellisen raidan haittapuoli - ilmailutiedon puute. Totta, ensimmäinen miinanraivaajaryhmä onnistui sitten havaitsemaan vihollislähetyksen ilman ilmailun apua; Tarkemmin sanottuna saattue meni suoraan tapaamaan miinanraivaajaa sillä hetkellä, kun he olivat juuri aloittamassa etsintöjä. Kaikki kuitenkin ymmärsivät, että onneen luottaminen oli mahdotonta, ja tällä kertaa laivaston ilmailu määrättiin suorittamaan ilma-tiedustelu Sulina-Bugaz-tietoliikenneosassa sekä Constantan, Sulinan, Bugazin ja Odessan satamissa ja lopulta kolme päivää ennen kuin alukset lähtivät merelle Krimin vihollisen lentokentät. Jatkossa laivaston ilmailun piti suorittaa taktista tiedustelua ohjatakseen aluksia saattueisiin ja toimittamaan lakkoja yhdessä heidän kanssaan sekä peittämään alukset siirtymävaiheessa.
Epäsuotuisat sääolot estivät laivaston ilmailua aloittamasta alustavaa tiedustelua useiden päivien ajan. Ennusteen mukaan sää voi vain pahentua tulevaisuudessa. Toisin sanoen kävi selväksi, ettei tule ilmatutkimusta, yhteisiä hyökkäyksiä saattueeseen eikä hävittäjän suojaa. Ilmeisesti tällaisessa supistetussa muodossa operaatio voisi onnistua vain sattumalta, ja kun otetaan huomioon tunnettu totuus, jonka mukaan yhtä suurella vahingolla alusten menettämisen todennäköisyys vihollisen rannikolta on aina suurempi kuin omamme, se on myös kohtuuttoman riskialtista. He päättivät kuitenkin suorittaa operaation.
Yksinkertaisin tapa olisi selittää tämä venäläiselle "ehkä": älykkyyttä ei ole - no, ehkä he itse kompastuvat johonkin; ei ole pommikoneita - no, jos alukset löytävät saattueen, he todennäköisesti selviävät itse; Taistelijoita ei ole - no, jos omamme istuvat lentokentillä, miksi vihollinen lentää. Mutta tämä ei ole vakava perustelu. Ei ole asiakirjoja, jotka selittäisivät, miksi heikkenevän sääennusteen vuoksi he päättivät suorittaa operaation. Mutta oletuksia on. Ilmeisesti aluksi he eivät todellakaan laskeneet ilmailuunsa: sodan alusta lähtien ei ollut esimerkkiä ainakin yhdestä todella onnistuneesta pinta -alusten ja ilmavoimien yhteisoperaatiosta. Ne yksittäistapaukset, joissa tarkkailijalentokoneet ottivat yhteyttä ampuvaan laivaan ja antoivat tietoja niiden kuorien putoamisesta, merivoimien ampujat olivat pessimistisiä.
Itse asiassa koko säätöprosessi sekä lentokoneesta ammutun tuloksen havainnointi olivat yksinomaan subjektiivisia, eikä niitä vahvistettu millään objektiivisella valvonnalla. Lisäksi tykkimiehet laiminlyöivät toisinaan lentäjien tekemät korjaukset ja jatkoivat ampumista samoilla näkö- ja takanäkymän asetuksilla - joista lentäjät eivät tietenkään tienneet, mutta koneesta alkoi tulla raportteja, että kuoret osuivat kohde. Ja kuinka monta kertaa on käynyt niin, että ilmailu, jostain syystä, viime hetkellä kieltäytyi suorittamasta tehtäviä? Näin ollen käy ilmi, että laivaston ilmavoimien tietoinen osallistumattomuus operaatioon ei ollut kriittinen, koska käytännössä mitään ei odotettu siltä. Valitettavasti myöhemmät tapahtumat vuosina 1943-1944. vahvistaa pitkälti tämän johtopäätöksen.
Mutta takaisin hyökkäysoperaatioon. Neljä nimettyä miinanraivaajaa lähti Potilta 26. joulukuuta kello 4.00, hieman myöhässä tavoitepäivää vastaan, ja hävittäjät lähtivät tältä tukikohdalta klo 19.00. 26. joulukuuta kello 10.52, kun tiedustelu- ja iskujoukko oli 100 mailia Potista länteen, ilmestyi tiedustelulentokone, joka seurasi 3 tunnin ja 20 minuutin ajan jatkuvasti ryhmän liikettä. Tänä aikana syvyyspanoksia pudotettiin miinanraivaimilta yhden tai kahden periskoopin havaitsemisalueella, mutta he eivät tehneet tärkeintä - he eivät asettuneet väärään suuntaan suunnitelman mukaisesti. Klo 14.20 viholliskone katosi. Uskoen, että hän kutsuisi pommikoneita hyökkäämään miinanraivaajaan jo tutustutulla kurssilla, pataljoonan komentaja lähetti klo 14:35 laivaston ilmavoimille radiogrammin ja pyysi lähettämään lentokoneita miinanraivainten peittämiseksi - mutta tietenkään kukaan ei lentänyt sisään. Klo 14.45 V. A. Yanchurin raportoi radiossa prikaatin komentajalle "Smartille" sukellusveneen hyökkäyksestä ja vihollisen lentokoneen havaitsemista miinanraivaimista.
Tässä on huomattava, että koko sotilaskampanjan aikana kuria ei noudatettu ilmassa. Kaiken kaikkiaan V. A. Yanchurin lähetti 27 radioviestiä, joista 26 lähetettiin ja vastaanotettiin selvästi ja viipymättä, mutta yksi ei tavoittanut vastaanottajaa ollenkaan. Mitä mieltä sinä olet? Ensimmäinen tiedustelulentokoneesta. Hänet luovutettiin prikaatin komentajalle klo 14.45, vastaanotettiin laivaston viestintäkeskuksessa, mutta hän ei harjoitellut lippulaivatuhoajalla. Ja "Smart" -palvelussa, vaikka radiokelloa pidettiin yhteydenpitoon miinanraivaajaryhmän kanssa, mainittua radiogrammia ei hyväksytty. V. A. Yanchurinille ilmoitettiin, että kello 14:45 lähetetystä radioviestistä ei saatu kuittia, mutta hän ei antanut käskyä lähettää sitä toista kertaa. Näin ollen V. G. Fadeev ei tiennyt, että salassapito oli jo menetetty ja että operaation jatkaminen oli todennäköisesti turhaa: vihollinen piilottaisi ainakin väliaikaisesti kaikki saattueensa satamiin.
Miinanraivaajat ottivat täyden polttoaineen, mikä mahdollisti melko pitkän etsinnän. Suunnitelman mukaan heidän oli määrä määrittää paikkansa saman Snake Islandin varrella 27. joulukuuta klo 17.15 ja sitten 27. joulukuuta klo 18.00 - 28. joulukuuta klo 14.00 vihollisen viestinnän etsintä Sulina-Bugazin alue. Mutta koska merelle meneminen viivästyi ja sitten lähes kahden tunnin ajanhukka johtui T-407: n koneiden toimintahäiriöstä, lakkoetsintäryhmä sai havainnon Kerempen majakalta 27. joulukuuta aamulla, lähestyi Serpents Islandin aluetta suurella viiveellä., pimeässä ja huonossa näkyvyydessä.
Lähestyäkseen rannikkoa he valitsivat 13. joulukuuta testatun reitin, jota pitkin ensimmäinen miinanraivaajaryhmä lähti mereen Zhebriyanskajan lahden taistelun jälkeen. Mutta todellisuudessa miinanraivaajan jäännös oli yli 10 mailia ja ne olivat paljon lähempänä rannikkoa. Tämä johtuu osittain alusten navigointivarustuksesta, joka ei eronnut Venäjän ja Japanin sodasta. Näkyvyys alueella ei ylittänyt 1 kb, joten 28. joulukuuta kello 0:00, pitäen itseään 20 mailia kaakkoon Burnas -merkistä, pataljoonan komentaja päätti vähentää nopeuden 8 solmuun ja liikkua riittävän kaukana miinakentistä asetettu aluksemme rannikkoalueelle vuonna 1941
V. A. Yanchurin toivoi, että aamunkoiton aikana näkyvyys paranee; tämä antaisi mahdollisuuden lähestyä rantaa selvittääkseen sijainnin ja jatkaa sitten etsintään. Mutta itse asiassa etsintä alkoi odotettua aikaisemmin. Kello 4, kun miinanraivaajat, 232 °, olivat kuolleessa laskelmassa 14 mailin päässä rannikosta, oikealla, abeam 15–20 kb: n etäisyydellä, he löysivät yllättäen korkean rannikon kaistan. Kävi selväksi, että miinanraivaajat ovat jossain Burnasin merkin ja Budakin kylän välissä, toisin sanoen niiden miinakentän nro 1/54 alueella, mutta missä tarkalleen ei tiedetä. Siksi päätimme siirtää 10–11 mailia merelle odottamaan parempaa näkyvyyttä.
Jos siihen asti oli vielä toivoa vahingossa tapaamisesta vihollisen saattueen kanssa, se pian katosi: klo 5.45 V. G. Fadeev määräsi V. A. Yanchurin näyttää paikkansa. Ei ollut epäilystäkään siitä, että vihollinen saatuaan tiedustelulentokoneelta raportin neljän laivamme länteen suuntautumisesta 26. joulukuuta iltapäivällä ei ainoastaan keskeyttänyt saattueiden liikkumista vaan myös lisännyt valvontaa erityisesti viestintäasemilla. radion suunnanhakuasemilla. Siten radiosähköinen viestintä, joka suoritettiin 28. joulukuuta aamulla vihollisen hallitsemilla vesillä, ei ainoastaan vahvistanut Neuvostoliiton alusten sijaintia, vaan myös ilmoitti niiden sijainnin riittävän tarkasti. Prikaatin komentaja, joka ei kuitenkaan ollut yhteydessä miinalaivoihin kahteen päivään, ei kuitenkaan kestänyt sitä ja rikkoi radiohiljaisuuden.
Kello seitsemän pataljoonan komentaja määräsi miinanraivaajat pysäyttämään koneet tarkistamaan kuolleen laskennan mittaamalla paikan syvyydet. Pian sen jälkeen he saapuivat tiheän sumun alueelle. Klo 8.45 V. A. Yanchurin, ilman mitään syytä, puolestaan rikkoi salassapitosääntöjä ja lähetti "Smartille" radioviestin, jossa kerrottiin, että matka tapahtui sumussa laskemalla, ja siksi hän aikoo lähestyä rantaa laskemalla, ampua tykistötuli ja aloittaa sitten vetäytyminen, josta ja pyytää ohjeita. Vastaus tähän röntgenkuvaan oli: "Hyvä".
Miinanraivaajat, jotka taas uhkasivat osua puolustavaan miinakenttämme, menivät rannikolle, joka myöhemmin avautui ja piiloutui sumuun, ja noin kello 10, kun näkyvyys parani hetkeksi, he ampuivat kaukaa 36 kilotonnia Burnasin kyltin alueella sijaitsevissa säilyketehtaissa ja rakennuksissa, joiden tavoitteena on kohdistaa tehtaan savupiippu. Pommitusten seurauksena rannalla syttyi perinteisesti tulipaloja ja useita rakennuksia tuhoutui. Yhteensä 113 100 mm: n kierrosta käytettiin. Kun otetaan huomioon alusten navigoinnin tarkkuus, on vaikea sanoa tarkasti, minkä putken kautta ne ampuivat. Ja ihmetellä, mitä esineitä tuhoutui rannalla, on yleensä hyödytöntä. Romanian valvontatoimikunnan asiakirjoissa Burnasin ampumista ei löydetty - joko romanit eivät huomanneet sitä tai vain siviilit loukkaantuivat.
Lopetettuaan ammukset, miinanraivaajat kello 10.20 makasivat vetäytymistä. Sitten suoritettu uudelleenreititys osoitti, että miinanraivainten polku yöllä ja 28. joulukuuta aamulla sattumalta sijoittui onnistuneesti miinakenttien välisiin kulkureitteihin. Joten vihollisen viestinnän etsiminen lopetettiin paljon aikaisemmin kuin suunniteltiin. Kuitenkin jo aikaisemmin, 26. joulukuuta iltapäivällä, tuli selväksi, että tämä haku tuskin tuo menestystä.
Muuten, meillä oli sodan alusta lähtien ainoa tapaus, joka salli miinanraivaajat suorittamaan miinatiedustelun suoraan sukellusveneensä taistelualueella. He voisivat hyvin mennä vetäytymispolulle matalilla vesillä käärmeetrooleilla, koska sukellusveneemme, jotka palvelevat paikkoja nro 42 ja 43, käyttivät suunnilleen samaa reittiä. Mutta useimpien upseerien aloite oli jo tukahdutettu tuon elämän todellisuuden vuoksi. Koko paluukulku kului ilman tapahtumia, ja 30. joulukuuta aamulla alukset palasivat Potille.
Viimeinen viestintähyökkäys Mustanmeren länsiosassa oli onnistunut, jos vain siinä mielessä, että kaikki palasivat turvallisesti tukikohtaan. Operaation tehottomuuden syitä ei pidetty prikaatin ja divisioonan komentajien virheinä, vaan ennen kaikkea talvisääolosuhteina, ja siksi he päättivät jonkin aikaa olla toteuttamatta operaatioita lähellä Romanian rannikkoa. Lisäksi hyökkäyspinta -aluksille syntyi paljon tehtäviä Tamanin niemimaan alueella.
Jatkoa, kaikki osat:
Osa 1. Hyökkäys Constantan kuoreen
Osa 2. Hyökkäykset Krimin satamissa, 1942
Osa 3. Ryöstöviestintä Mustanmeren länsiosassa
Osa 4. Viimeinen hyökkäys
