Tänään päätimme puhua autosta, joka ei voi ylpeillä osallistumisestaan puolustustaisteluihin. Tietoja autosta, joka "uusien Wikipedian tekniikan historioitsijoiden" ansiosta nähdään usein yksinkertaisena säiliön avustajana. Eräänlainen ersatz -säiliö, joka on luotu jostain tuntemattomasta syystä. Mutta auto, joka otti Berliinin! Vaikka jotkin koneen ominaisuudet tekivät sen käytön kaupungeissa ongelmalliseksi.
Joten, sankaritar on tänään ISU-122. ACS, joka usein seisoo ISU-152- ja IS-2-säiliöiden vieressä museonäyttelyissä. Ja olkaamme rehellisiä itsellemme, se tekee ansaitsemattomasti vähemmän pelottavan vaikutelman kuin naapurit. Vaikutelmaa täydentää se, että ISU-122 näyttää ISU-152: lta ja tykki on täsmälleen sama kuin IS-2-säiliöllä. No, ja luonnollinen kysymys: miksi vaivautua koneella, joka ei ylitä prototyyppisäiliön tehoa tulivoiman suhteen?
Periaatteessa useimmissa aiemmin kuvatuissa Neuvostoliiton ja Saksan itseliikkuvissa aseissa näin oli. SPG: t oli lähes aina varustettu tehokkaammalla aseella. Tämä tarjosi tykistötukea säiliöhyökkäyksille. Itseliikkuvat aseet antoivat säiliöaluksille mahdollisuuden saavuttaa omien aseidensa tehokkaan toiminnan linjat. Suora tuli. Liukua läpi vihollisen esteettömyyden alueen ilman merkittäviä tappioita.
Yritetään selvittää se tällä ACS -suunnittelijoiden päätöksellä.
Mutta sinun on aloitettava kaukaa. Kaukaisesta vuodesta 1942. Vuonna 1942 Neuvostoliiton sotilasasiantuntijat, panssaroitujen ajoneuvojen johtavat suunnittelijat, saivat tehtäväkseen miettiä vihollisen panssarien kehityssuuntauksia tulevina vuosina. Vuoden 1942 lopussa TsNII-48: een perustettiin jopa erikoiskomissio.
Päätelmät saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen kehityksestä olivat yksiselitteisiä. Riittää, kun lainaan lauseen TsNII-48-komission raportista (pääprofessori, teknillisten tieteiden tohtori A. S. Zavyalov):
”Sodan aikana voidaan odottaa, että vihollisella on uudentyyppisiä panssarivaunuja, vaikka saksalaiset ilmeisesti kaikin mahdollisin tavoin välttävät tuotannon komplikaatioita, jotka liittyvät teollisuuden siirtämiseen uusiin malleihin ja vaikuttavat aseiden massatuotantoon.
Jos tällaisia uusia näytteitä ilmestyy, on epätodennäköistä, että tapaamme niissä tosiasian, että panssari paksuuntuu merkittävästi.
Todennäköisesti saksalaisten panssarityyppien koko kehityskurssin mukaisesti odotetaan toisaalta panssaritykistöjen lisääntymistä ja säiliöiden maastokyvyn lisääntymistä maastossa ja raskaassa lumessa kansi, toisaalta."
On tosiasia, että jostain syystä Neuvostoliiton komento jäi huomaamatta, mutta joka voisi muuttaa suunnittelun ajatuksen täysin eri tasoiseksi. Kokeelliset "tiikerit" alkoivat ilmestyä Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle syksy-talvi 1942.
Historiallinen tosiasia Henschel -tyyppisen säiliön nro 250004 vangitsemisesta tiedetään. Tämän säiliön rahtikirjan dekoodaus 25. tammikuuta 1943 (kääntäjä Bresker) osoittaa, että tämä ajoneuvo teki ensimmäisen raidansa 21. syyskuuta 1942 (tiedustelu voimassa klo 10.30 alueella s. Mga-Gory). Miksi tämä jäi Neuvostoliiton komennon huomaamatta, on edelleen epäselvää.
Kiinnitimme erityisesti huomiota siihen, mitkä ajatukset olivat tärkeimpiä vuoden 1943 alussa. Tämä auttaa ymmärtämään ISU-122: n ulkonäön logiikan.
Joten, 1943. Säiliöiden rakentajat kehittävät aktiivisesti uutta raskasta säiliötä IS-1. Kaksi ACS: ää kehitettiin rinnakkain. Ratkaisu oli klassinen. Säiliö 85 mm: n tykillä (D-5T), säiliön palotukit, itseliikkuvat aseet (säiliön tuhoaja), jossa on 122 mm: n tykki (A-19), joka perustuu KV-14: een, ja itseliikkuvat aseet, joissa on 152 mm: n haubitsatykki (ML-20S) samalla alustalla.
Työt säiliön luomiseksi saatiin päätökseen marraskuussa 1943. Ja jo IS-1: n perusteella rakennettiin ISU-152 (objekti 241). Objekti 242, jossa oli 122 mm tykki, oli seuraava. Prototyyppi rakennettiin kuukautta Object 241: n jälkeen.
Ja sitten armeija puuttui työhön. Tosiasia on, että IS-1 ei kaikissa ansioissaan enää sopinut tykkimiehille aseellaan. 85 mm: n ase ei selvästikään riittänyt raskaalle tankille. Ajoneuvolla ei ollut etuja taistelussa muihin tankeihin nähden. Tämä ase sopi paremmin keskimääräiseen T-34: een, mitä tapahtui.
Itseliikkuville aseille tarkoitettu ase asennettiin säiliön uuteen kehitykseen-esineeseen 240 (IS-2). Niin tapahtui, että kohde 240 (IS-2) tuli testattavaksi jo aikaisemmin kuin objekti 241 (ISU-152). Objekti 242 tuli siten tarpeettomaksi. Juuri samantyyppisen aseen ja säiliön takia. ISU-152 otettiin tuotantoon. Käytännössä ChTZ tuotti joulukuusta 1943 huhtikuuhun 1944 vain ISU-152: n.
Ja jälleen kerran sattuma auttoi. Tarkemmin sanottuna ChTZ: n työntekijöiden työvoiman hyväksikäyttö. Tehdas tuotti suuria määriä panssaroituja runkoja itseliikkuville aseille. Huhtikuuhun mennessä kävi ilmi, että ML-20S-aseita ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi ISU-152-itseliikkuvien aseiden valmistukseen. Ja samaan aikaan varastoihin kertyi riittävästi säiliöitä A-19 (IS-2: n tuotannon alusta lähtien se sai nimen D-25T).
Chelyabinsk Tractor alkoi tuottaa kahta SPG: tä kerralla: ISU-152 ja ISU-122. Mutta tämä ei ole tämän auton historian loppu. Se oli onnistunut jatko -osa! Ja voimme nähdä tämän jatkumisen myös tänään. Tämä on ISU-122S. Tämä ei ole levottomien ACS -suunnittelijoiden mieliala, vaan välttämättömyys.
Tehtäviä, jotka SPG: n tulisi suorittaa jopa samoilla aseilla kuin säiliöt, ei ole peruttu. SU-122-mallissa suunnittelijat pystyivät saavuttamaan lievän tulinopeuden nousun (2–3 kierrosta minuutissa) vapaamman matkustamon ja viidennen miehistön jäsenen vuoksi. Mutta itse ase ei voinut antaa enempää. Männän venttiili häiritsi.
Tykistösuunnittelijat ryhtyivät sulkimen parantamiseen. Ja jo vuoden 1943 lopussa ase sai puoliautomaattisen kiila-takatuen. Aseen nimi oli D-25S. He alkoivat asentaa sen IS-2: een melkein heti. Tällaisia aseita ei ollut ISU-122: lle.
Mutta vuoden 1944 jälkipuoliskolla suunnittelijat onnistuivat luomaan uuden prototyypin - esineen 249. Kone oli jopa ulkoisesti erilainen kuin ISU -122. Uusi ase oli varustettu suujarrulla. Maski on tullut kompaktimmaksi, koska aseiden takaisinkytkentälaitteet ovat vähentyneet. Muuten, tämä vähennys mahdollisti pistoolin kulman lisäämisen.
Pidin autosta. Pidin siitä niin paljon, että jo syyskuusta 1944 lähtien ChTZ alkoi tuottaa kolmea sarja -autoa kerralla! ISU-152, ISU-122 ja ISU-122S!
Jatketaan tarkastelemalla autoa yksityiskohtaisesti. Ensinnäkin on sanottava, että tämä on klassinen Neuvostoliiton auto tuolloin. Ohjausosasto ja taistelutila sijaitsevat edessä. Vaihteisto ja moottoritila takana.
Runko oli valmistettu valssatusta haarniskasta, jonka paksuus oli 90, 75, 60, 30 ja 20 mm. Panssarilevyt asennettiin järkeviin kallistuskulmiin. Yleensä tällainen varaus tarjosi hyvän tykin vastaisen suojan. Eri tuotantoaikojen autojen otsa oli panssaroitu eri tavoin. Ensimmäisissä ajoneuvoissa oli panssarivalu. Myöhemmin - hitsattu otsa.
Pistooli ei ole rungon keskiviivaa pitkin, vaan siirtynyt hieman ajoneuvon akselin oikealle puolelle. Se asennettiin runkotyyppiseen asennukseen, joka on lähes identtinen ISU-152: n kanssa. Takaisinkytkentälaitteet on suojattu kiinteällä valetulla kotelolla ja siirrettävällä valetulla naamarilla. Muuten, maskilla on päätoiminnon lisäksi tasapainotuslaite.
Miehistö sijoitettiin seuraavasti. Kuljettaja on edessä, vasemmalla. Hänen takanaan, aseen vasemmalla puolella, oli ampuja. Aseen oikealla puolella on komentaja. Kuormaajan paikka on ampujan takana. Komentajan takana on linnan istuin. Joskus miehistö muodostui 4 henkilöstä. Tässä tapauksessa linna suoritti myös kuormaajan tehtävät.
Ohjaamon katolla oli kaksi luukkua. Mutta vain oikea oli tarkoitettu nousemiseen ja poistumiseen. Vasen luukku on tarkoitettu panoraamanäkymän laajentamiseen. Pääluukku miehistön nousemiseen ja sieltä poistumiseen oli suorakulmainen kaksilehtinen luukku panssaroidun hytin katon ja takalevyn risteyksessä.
Toimitetaan ISU: ssa ja hätäluukku miehistön evakuointia varten. Sijaitsee auton pohjassa. Loput luukut on suunniteltu pääsemään koneen osiin ja kokoonpanoihin, tankkaukseen ja ampumatarvikkeisiin.
ISU-122 käytti A-19S-aseita. Lisäksi aseet olivat erilaisia. Ensimmäiset ajoneuvot on varustettu 122 mm: n tykkimodulilla. 1931/37 Muutos C koski aseiden ohjaimien siirtämistä toiselle puolelle ohjauksen helpottamiseksi ja sen takaosan varustamiseen vastaanottotasolla, joka helpottaa sähköisen liipaisimen lataamista ja asentamista. Männänvipu, sama kuin hinattava pistooli.
Toukokuusta 1944 lähtien 122 mm: n itseliikkuvat aseet. 1931/44 Tämän aseen piippu oli jo erilainen kuin A-19.
A-19- tai D-25S-tykkien ampumiseen käytetään seuraavia ammuksia:
-räjähdysherkkä hajanainen tykkikranaatti OF-471N, jossa on ruuvattu pää;
-räjähdysalttiita sirpaleita, koko rungon lyhyt tykkikranaatti OF-471N;
-erittäin räjähtävä hajanaisuus, koko rungon pitkä ase-kranaatti OF-471;
-räjähtävä räjähtävä teräksinen haupitsikranaatti OF-462;
-panssari-lävistävä merkkiaine teräväpäinen ammus BR-471;
-panssaria lävistävä merkkiaine ballistisella kärjellä BR-471B;
-betonia lävistävä tykin kuori G-471.
ACS: n ampumista varten asennettiin kaksi laitetta kerralla: Hertz-panoraama ja ST-18-teleskooppinähtäin (suoraa tulta varten).
Totta, on sanottava, että ST-18-laite pienensi jonkin verran ampuma-aluetta. Tosiasia on, että laite oli kalibroitu vain 1500 metriä. Siksi sitä oli mahdotonta käyttää pidemmillä matkoilla. Hertzin panoraama pelastui.
Miehistöllä oli tähtäyslaitteiden lisäksi riittävästi havaintolaitteita. Kaikki laskeutumis- ja poistumisluukut varustettiin Mk IV -periskoopeilla.
Nyt materiaalin logiikan mukaan on tarpeen puhua alustasta, moottoritilasta, alustasta. Tänään päätimme kuitenkin olla tekemättä. Yksinkertaisesti siksi, että he kuvailivat kaiken tämän riittävän yksityiskohtaisesti IS-2-säiliötä koskevissa materiaaleissa.
Siksi seuraava osa käsittelee ajoneuvon taistelukäyttöä. Aloitetaan yhdellä melko tunnetulla haastattelulla, jonka 309. SAP-everstiluutnantti Kobrinin komentaja antoi etulinjan kirjeenvaihtajalle. Lainaan vain otetta tästä materiaalista:
"… Kuvitelkaa tämä kuva … Kuten muistan nyt: korkeus 559, 6. Komentaja Rybalko on kanssamme. Klimenkovin itseliikkuva ase on siellä - vartioi päämajaa. Käydään liikekeskustelu. Ja yhtäkkiä on saksalaisia säiliöitä vasemmalla. Heistä kahdeksantoista! He menevät sarakkeeseen … "Mitä tapahtuu?
Rybalkon kasvot muuttuivat hieman - hänen poskillaan oli kyhmyjä. Komentaja Klimenkov, joka seisoi lähellä: "Estä tie saksalaisille tankeille tulella!" - "Siellä on kielto!" - Klimenkov vastaa ja - autoon.
Ja mitä sinä ajattelet? Ensimmäinen kuori tuhannesta kahdeksansadasta metristä valaisi lyijysäiliön, toinen alkoi ryömiä ulos sen takia - hän kaatoi sen, kolmas kiipesi - rikkoi sen ja sitten neljäs … Hän pysäytti natsit, he perääntyi ajatellessaan, että siellä oli koko akku …
Uskomaton? Tapaa Rybalko, kysy häneltä, kuinka se oli, hän vahvistaa. Sitten, juuri siellä, taistelukentällä, Klimenkov ruuvattiin haalareihinsa ensimmäisen asteen isänmaallisen sodan järjestyksellä …"
Nyt on varmasti skeptikko, joka puhuu miehistön henkilökohtaisesta rohkeudesta ja valmiudesta. Onko tämä osoitus auton laadusta? Sanotaan heti - kyllä, tämä on osoitus auton laadusta.
ISU-122: lla oli niiden käytön alussa joukkoissa käytännössä sama tehtävä kuin ISU-152: lla. Taistelun taktiikka oli sama. Mutta se, mikä on hyvää paperilla, ei tarkoita hyvää elämässä.
Muistatko sotilaan lempinimen "mäkikuisma", jonka ISU-152-itseliikkuvat aseet saivat? Sain sen ansaitusti. Natsilla ei ollut autoja, jotka kestäisivät ML-20: n kuoren osuman. Mutta ongelma ei ollut aseen voima, vaan mahdollisuus törmätä säiliöön. Lyhyt tynnyri ei antanut taattua osumaa.
ISU-122: ssa oli ase, jossa oli pidempi piippu. Ja tämän itseliikkuvan aseen kuorien määrä oli puolitoista kertaa enemmän. Jopa melko kevyellä ammuksella, verrattuna 152 mm: n ammukseen, jolla oli sopiva alkunopeus, ei ollut vain tunkeutuva, vaan myös valtava pysäytysvaikutus.
Jopa "Elephanta" pysähtyi ISU-122-kuoren iskuilta! He eivät pysähtyneet murtautumasta panssarin läpi, mitä valitettavasti 122 mm: n aseet eivät voineet, vaan siitä, että jousitus, voimansiirto tai moottori hajosi törmäyksen jälkeen. Muuten, tilastojen ystäville. Tiedot, joihin eri lähteissä viitataan saksalaisten raskaiden ajoneuvojen varaamisesta sodan lopussa, eivät ota huomioon yhtä tärkeää yksityiskohtaa. Saksalaisten panssari 45. ja 43. vuonna vaihteli laadultaan suuresti.
Mutta takaisin luutnantti Klimenkoviin. Klimenkov ei tarjonnut mitään uutta taistelutaktiikassa. ISU-122: n toimet kaukana olevista väijytyksistä määrättiin Puna-armeijan perustamisasiakirjoista. Toinen asia on, että auto toimi Hertz -panoraamalla valikoiman perusteella.
Objektiivisuuden vuoksi IS-2 ja ISU-122 olivat tuolloin ainoat saksalaisia vastaavat koneet. Vain he voisivat tuhota saksalaiset raskaat tankit ja itseliikkuvat aseet taistelun etäisyydellä.
Muistatko riidan SU-85: n komentajan ja säiliökoparin välillä elokuvasta "Sota kuin sota"? Tietoja ACS: n paikasta hyökkäävien taistelumuodostelmissa? 200-300 metriä säiliöiden takana. Sama koskee ISU-122: ta. Ajoneuvot ampuivat yksinkertaisesti vihollisen tankeja lyhyiltä pysähdyksiltä.
On aivan toinen asia, kun hyökkäys tukehtui ja säiliöt alkoivat vetäytyä. Täällä ilmeni itseliikkuneiden ampujien sankaruus. Itseliikkuvista aseista tuli vain pitkän kantaman aseita, jotka tuhosivat etenevät säiliöt tai esineet, jotka vaikeuttivat etenemistä suoralla tulella. Peruutus (tai hyökkäyksen jatkaminen) suoritettiin tässä tapauksessa sen jälkeen, kun säiliöiden menettämisen vaara oli ohi.
Haluaisin kertoa teille vielä yhden sodan jakson. Tarkemmin sanottuna yhden tankkirykmentin pienestä sodasta. Kyllä, se on tankki! 81. erillinen vartija raskaan säiliön rykmentti. Sota, joka kesti 12 päivää maaliskuussa 1945 … Olemme kirjoittaneet monta kertaa sodan ihmeistä. Tänään on välittömän uudelleenkoulutuksen ihme.
Maaliskuun 8. päivänä 81 OGvTTP sai 20 ISU-122 neljästä marssiparistosta (tuolloin siihen jäi 1 käyttökelpoinen IS-2-säiliö) ja ryhtyi taisteluun Konigsbergin lounaisosassa ympäröimän vihollisen kanssa. Rykmentti menetti 12 päivän taistelun aikana 7 upseeria ja 8 kuollutta sotilasta, 11 upseeria ja 13 sotilasta ja kersanttia haavoittuneena. Taistelujen aikana 10 ISU-122: ta paloi ja viisi muuta vaurioitui.
Säiliöalukset, uudelleenkoulutetut itseliikkuvilla aseilla, valloittivat Eisenbergin, Waltersdorfin, Birknaun, Grunaun siirtokunnat ja saavuttivat Itämeren rannikon. Rykmentti tuhosi 5 panssaria, 3 rynnäkkökivääriä, 65 panssarintorjunta-asetta, 8 panssaroitua kuljettajaa, 9 traktoria ja otti 18 asetta ja yhden Pantherin hyvässä kunnossa. Rykmentti pysyi tankkirykmenttinä!
Ja vielä yksi Neuvostoliiton sankarin V. Gushchinin taistelu, joka taisteli SAP 387: ssä taistelussa 20. tammikuuta 1945. Ja taas vain lainaus. Et voi kirjoittaa paremmin:
Ensimmäinen kaupunki, Inoros, oli erityisen vahvasti linnoitettu. Yrityksemme murtautua kaupunkiin eivät johtaneet menestykseen, iloa ja ylpeyttä meille uskotusta vastuusta.
Alkoi toteuttaa. Tuolloin oli sumua, joten näkyvyys oli erittäin huono. Pataljoonapäällikkömme ja miehistön jäsenten oli avattava luukut nähdäkseen paremmin, missä vihollinen oli. Kaupungin lähestyessä oli pieni maatila. Kun lähestyimme maatilaa, vihollinen avasi yhtäkkiä tulen meitä kohti, minkä seurauksena johtavan ajoneuvon pataljoonan komentaja kuoli ja toinen ajoneuvo vaurioitui.
Sen jälkeen otan komennon. Käsken ampua useita laukauksia tälle linnoitetulle maatilalle, minkä jälkeen päätin murtautua kaupunkiin varmistaen, että vihollinen on tuhottu.
Kun lähestyin, näin saksalaisia tankeja oikealla ja vasemmalla … Tein välittömän päätöksen - vetäytyä peittämään ja sitten sotkea vihollinen. Hän otti myös toisen auton mukaansa.
Ensimmäinen auto, jossa olin, pysäköi vasemmalle vihollisen suuntaan. Ja pysäköin toisen auton oikealle puolelle. Koska en ollut tässä asennossa tunti, näin, että saksalaiset tankit kävelivät tietä pitkin kaksisataa metriä. Sillä hetkellä avasin tulen heitä kohti. Ensimmäinen kuori osui säiliön etuosaan. Tankki ei syttynyt tuleen. Päästettyään hänet 100 metrin päähän hän avasi tulen uudelleen. Toisesta kierroksesta lähtien säiliö syttyi tuleen. Saksalaiset alkoivat loppua säiliöstä ja hajota eri suuntiin.
Aikaa tuhlaamatta vaihdan tulen muihin säiliöihin. He kävelivät peräkkäin. Myös toinen säiliö syttyi tuleen, sitten kolmas. Neljäs säiliö huomasi meidät ja alkoi suunnata tulta minuun. Annan heti käskyn: "Täysi kaasu, sivuun!" Ja heti kun minulla oli aikaa ajaa pois, he alkoivat ampua paikassa, jossa seisoin. Tällä kertaa käytän välittömästi tulta seuraavaan säiliöön ja poltan sen. Ja samalla tavalla tyrmäsin 8 saksalaista tankkia …"
No, sankaritarin, ISU-122, perinteiset suorituskykyominaisuudet:
Taistelun paino, t: 46, 0.
Pituus aseella, mm: 9850.
Leveys, mm: 3070.
Korkeus, mm: 2480.
Välys, mm: 470.
Moottori: V-2-IS, 4-tahtinen diesel, 12 sylinteriä.
Teho, hv: 520.
Polttoainesäiliö, l:
- pääsäiliö: 500;
- lisäsäiliöt: 360.
Nopeus, km / h:
- enintään: 35-37;
- keskimääräinen kaista: 16.
Risteily myymälässä, km: 145-220.
Esteiden voittaminen:
- nousu, astetta: 32;
- rulla, astetta: 30;
- vallihauta, m: 2, 5;
- seinä, m: 1, 0;
- ford, m: 1, 3.
Varaus, mm (kallistuskulma, astetta):
- ylävartalon otsa: 90 (60);
- rungon puoli: 90 (0);
- rungon syöttö: 60 (41, 49);
- leikkaava otsa: 90 (30);
- leikkuulauta: 60 (15);
- hakkuurehu: 60 (0);
- naamio: 120;
- katto: 30 (90);
- pohja: 20 (90).
Miehistö, ihmiset: 5.
Tykistöaseet: 1 tykki A-19S (D-25S).
Kaliiperi, mm: 121.92.
Kuormitustyyppi: erillinen holkki
Ampuma -alue, m:
- enintään: 14300 (14700);
- suora tuli: 5000;
- suora laukaus: 975.
Ammuksen paino, kg: 25.
Ammukset, laukaukset: 30.
Muita aseita:
-ilmatorjunta-konekivääri 12, 7 mm DShK, 250 ammusta;
- PPSh -konekiväärit (2 kpl), 420 patruunaa.
