Muista Serbian ja Montenegron tasavalloista 20. toukokuuta 1992 muodostettiin niin kutsuttu "pieni" Jugoslavia - Jugoslavian liittotasavalta.
Jugoslavian liittotasavallan ilmavoimat ja ilmapuolustus (1992-1999)
Osa entisestä JNA: sta järjestettiin uudelleen Jugoslavian liittotasavallan asevoimiksi. Lentokoneet ja helikopterit saivat uudet tunnistusmerkit, joita lentäjät kutsuivat välittömästi pilkkaavasti "Pepsi-Colaksi".
Kesäkuusta syyskuuhun 1992 ilmavoimat ja ilmapuolustus järjestettiin uudelleen. Aiemmin ilmavoimat ja ilmapuolustus sisälsivät sekajoukkoja, jotka koostuivat ilmailu- ja ilmapuolustusyksiköistä. Nyt muodostettiin erillinen ilmailuryhmä ja ilmapuolustuskunta, jotka yhdessä muodostivat ilmavoimat ja ilmapuolustuksen. Prikaatit ilmestyivät rykmenttien sijasta. Kaikki hävittäjät keskitettiin 204. ja 83. ilmailuprikaatteihin, mutta vuonna 1994 prikaateista tuli jälleen rykmenttejä. Samana vuonna 1994 neljä ilma-alusta taistelijaa siirrettiin ilmapuolustuksesta ilmapuolustukseen-yksi aseistettu MiG-29: llä ja kolme MiG-21: llä.
Uudet ilmavoimat olivat kuitenkin vain vaalea varjo JNA: n ilmavoimille, joten vuonna 1991 SFRY: n ilmavoimat sijaitsivat 20 päälentokentällä, ja vuoteen 1999 mennessä Serbian ilmailulla oli jäljellä enää viisi tukikohtaa.
Aseiden vähentämistä koskevien sopimusten seuraamukset ja määräykset johtivat vuoteen 1995 mennessä merkittävästi lentokoneiden vähentämiseen. 90-luvun puolivälissä Jugoslavian ilmavoimien aseista poistettiin 16 MiG-21 PFM-sieppaajaa, neljä MiG-21MF-hävittäjää, neljä MiG-21 U -pakkausta, viisi MiG-21 US- ja viisi MiG-21P-tiedustelulentokoneita. Daytonin sopimukset rajoittavat Jugoslavian ilmavoimien numeerisen voiman 155 taistelukoneeseen. Rajoitusten noudattamiseksi serbien oli poistettava aseita useista G-4 Super Galeb -lentokoneista, minkä jälkeen he saivat nimityksen N-62S.
Aseistus koostui pääasiassa toisen sukupolven vanhentuneista varusteista, ja uuden ostaminen suljettiin pois "maailmanyhteisön" määräämien pakotteiden vuoksi. Esimerkiksi tutkan "ikä" oli 13-30 vuotta.
Tutka S-605
Ilmapuolustuksessa oli Kvadrat- ja Neva-M-ilmapuolustusjärjestelmät.
SAM S-125 "Neva-M" Ilmatorjunta FRY
Hävittäjäilmailun selkäranka oli MiG-21bis, kun taas MiG-29: t olivat palveluksessa vain yhden laivueen kanssa.
Vuonna 1996 Venäjä tarjoutui toimittamaan 20 MiG-29-hävittäjää sekä S-300-ilmapuolustusjärjestelmän Jugoslaviaan osana Neuvostoliiton velan takaisinmaksua SFRY: lle. Sitten Milosevic kieltäytyi …
Totta, jugoslavialaiset onnistuivat ostamaan Libanonista kolme SA.342L-Gazelle-helikopteria erikoisjoukkojen laivueelle ("punaiset baretit") 90-luvun alussa, yhden aseistetun ATGM "XOT", kaksi 20 mm GIAT-621-tykillä. 1996- 1998 tätä erikoisjoukkoja varten Venäjällä ostettiin kaksi Mi-17- ja kaksi taistelu Mi-24V -helikopteria (toisen version mukaan helikopterit ostettiin Ukrspetsexportilta).
Jugoslavian erikoisjoukkojen taisteluhelikopterit Mi-24V
Helikoptereita käytettiin aktiivisesti vihollisuuksissa Kroatian ja Bosnia ja Hertsegovinan alueella, heitettiin erikoisjoukkoja ja otettiin haavoittuneita. Lisäksi valtion turvallisuuden ilmailu auttoi Bosniassa paitsi serbejä myös vuosina 1993-1995. Muslimit, jotka eivät tunnustaneet Alija Izetbegovicin hallitusta ja loivat tosiasiallisesti itsenäisen valtion Bosnian länsiosassa Länsi -Bosnian itsehallintoalue. Helikopterit, jotta AWACS -ilma -alukset eivät havaitsisi niitä, suorittivat lentoja matalilla korkeuksilla pyöristäen maastoa käyttämällä luonnollisia suojauksia, kuten rotkoja. Kokeneiden lentäjien ohjaama Mi-8/17 lensi usein moottoriteiden yli. Tässä tapauksessa AWACS tunnisti helikopterin kuorma -autoksi. Usein ennen taistelutehtävien suorittamista kaikki merkinnät pestiin pois helikoptereilta, jotta asiasta kiinnostuneet eivät voineet määrittää lentokoneen kansallisuutta.
Harvinainen kuva: Jugoslavian erikoisjoukot Mi-17-helikopterin edessä
Siten 24. maaliskuuta 1999, toisin sanoen Naton hyökkäyksen alussa, Jugoslavian liittotasavallan ilmavoimat ja ilmapuolustus koostuivat 238 lentokoneesta ja 56 helikopterista:
- enintään 13 MiG-29-hävittäjää; enintään kaksi MiG-29UB-taistelukoulutuslentokoneita (yhteensä 14 MiG-29 ja 2 MiG-29UB toimitettiin Neuvostoliitolta vuosina 1987-1988) osana 204. hävittäjälentokunnan rykmentin 127. Vityazin ilmailulentuetta. Batainitsan lentotukikohta (Belgradin pohjoispuolella). Kaikki MiG-29: t olivat ensimmäinen vientimuutos "9-12B" YK: n pakotteiden, tutkojen ja muiden elektronisten laitteiden toiminnassa ilmenneiden ongelmien vuoksi. Hävittäjien huoltoaika päättyi vuonna 1996. Vain 9 MiG-29: tä oli lentävässä kunnossa, ja niiden ilmailutekniikan tehokkuus oli noin 70%.
-enintään 35 vanhentunutta MiG-21bis- ja 12 MiG-21MF-hävittäjää, joita voitaisiin käyttää suhteellisen tehokkaasti vain päivänvalossa. 25 MiG-21bis oli osa Batainitsan lentotukikohdassa sijaitsevaa 204. hävittäjärykmentin 126. Delta-lentolaivueita. Loput: noin 10 MiG-21bis-konetta ja kaikki MiG-21MF-koneet olivat osa Lionien ja 124. Thunder-ilmailulaivueita 83. hävittäjärykmentissä, jotka sijaitsivat Slatinan lentotukikohdassa Kosovon pääkaupungissa Pristinassa.
-21 hävittäjäpommittajaa "Orao" 241. laivueessa "Tigers" (Obrvan lentotukikohta) ja 252. "susia" (Batainitsa) 98. hävittäjäpommittajarykmentissä. 21 hyökkäyslentokone G-4 "Super Galeb", sekä joukko vanhentuneita G-2 "Galeb" -lajeja 172. ilma-aluskunnassa, joka on sijoitettu Montenegron pääkaupunkiin Podgoricaan
-16 tiedustelukonetta MiG-21R ja 17 IJ-22 "Orao" 353. laivueessa "Hawks" (Batainitsa).
Länsimaiset lähteet, kuten ennen Desert Storm -operaatiota vuonna 1991, mainitsivat jyrkästi yliarvioidut tiedot vihollisen lentokoneiden taistelupotentiaalista. He arvioivat Jugoslavian ilmavoimien lentokoneiden kokonaismäärän 450 sotilaslentokoneeseen ja helikopteriin, mukaan lukien 15 MiG-29 ja 83 MiG-21 (luultavasti kaikki lentoasemilla sijaitsevat lentokoneet laskettiin yhteen, mukaan lukien käytöstä poistetut MiG-21PF ja MiG-21M hävitettäväksi).
Ilmavoimien ilmatorjuntaohjusyksiköt sisälsivät S-125M "Pechora" -ilmatorjuntajärjestelmän 14 divisioonaa (60 kantorakettia), joiden yhteenlaskettu ammusten määrä oli enintään 1000 ohjusta. Vanhentunut SAM S-75 "Dvina". 60-luvulla toimitetut (6 pataljoonaa-40 PU) poistettiin käytöstä ja Bosnian serbit käyttivät niitä viimeksi vuonna 1995.
Jugoslavian maavoimilla oli osana neljää ilmatorjunta-ohjusrykmenttiä 2K12 Kvadrat-liikuteltavaa ilmatorjuntajärjestelmää (noin 70 kantorakettia) sekä matalalla sijaitsevia lyhyen kantaman liikkuvia järjestelmiä 9K31 Strela-1 (113 laukaisinta) ja 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "Neliönmuotoinen" ilmatorjunta FRY
SAM 9K35M "Strela-10" Jugoslavian armeija
SAM 9K31 "Strela-1" Jugoslavian liittotasavallan ilmapuolustus ampumapaikalla
SAM "Kvadrat" olivat erittäin tehokkaita 70 -luvun alussa, mutta olivat jo erittäin vanhentuneita 90 -luvun loppuun mennessä. SAM-laitteilla "Strela-1M" ja "Strela-10" ei ollut omaa tutkaa, joten niitä voitiin käyttää vain päiväsaikaan.
Totta, länsimaisten tiedotusvälineiden mukaan Venäjä toimitti lokakuussa 1998 saartoa rikkoen Jugoslavialle uusia laskeutumispäitä, taistelukärkiä ja sulakkeita Kvadrat -ilmatorjuntajärjestelmän 9MZ -ohjuksille, mikä laajensi merkittävästi tämän kompleksin taistelukykyä.
Maavoimilla oli suhteellisen suuri määrä (850 yksikköä) riittävän moderneja kannettavia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 ja 9K310 Igla-1, mutta ne osuivat vain viholliskoneisiin jopa 4000 metrin korkeudessa.
Jugoslavian sotilas ja Strela-2M MANPADS
Maavoimien ilmatorjuntatykistö koottiin yhteen 11 (muiden lähteiden mukaan 15) ilmatorjuntarykmenttiin, jotka oli varustettu noin 1000 ilmatorjunta-aseella, joiden kaliiperi oli 20-57 mm, mukaan lukien 54 Neuvostoliiton itsekulkevaa. ilmatorjunta-aseet ZSU-57-2, 204 M-53/59 "Prague" ja useita satoja Jugoslavian itseliikkuvia ilmatorjunta-aseita BOV-3. Lähes kaikissa ilmatorjunta-aseissa ei ollut tutkaohjausta, ja ne pystyivät suorittamaan vain suunnatonta, tehotonta paisumista. Lisäksi suurin osa ilmatorjunta-aseista oli tehottomia kolmipiippuisia 20 mm: n ilmatorjunta-aseita "Hispano-Suiza" M-55A4V1, sen yksipiippuinen versio M-75, sekä ZSU sen BOV-3.
20 mm: n ilmatorjunta-ase "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Enemmän tai vähemmän nykyaikaisia ruotsalaisia 40 mm: n ilmatorjunta-aseita "Bofors" L70, kirahvi-tutkaohjauksella, ballistisella tietokoneella ja automaattisella aseenohjausjärjestelmällä, oli vain 72.
Jugoslavian armeijan 40 mm: n ilmatorjunta-ase "Bofors" L70
Radiotekniikkayksiköissä, jotka yhdistettiin 126. ilmavalvonta-, varoitus- ja opastusprikaatiin, oli 18 maalla sijaitsevaa tutkaa: 4 amerikkalaista AN / TPS-70 sekä S-605 /654 ja 4 P-18, 4 P-12, 2 P- neljätoista.
Tutka P-18 Neuvostoliiton ilmatorjunta FRY
Lisäksi Jugoslavian laivastolla oli aluksilla 3 kantorakettia "Osa-M" (SKR-tyyppi "Beograd" pr. 1159TR ja 2 SKR-tyyppiä "Kotor") ja noin 100 erilaista tykistökiinnikettä, joiden kaliiperi oli 76-20 mm.
Raportit nykyaikaisten ilmatorjuntajärjestelmien S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" ja ZSU-23-4 "Shilka" käytössä olosta Jugoslavian ilmavoimien kanssa eivät vastaa todellisuutta.
Ei voida sanoa, ettei Jugoslavia olisi valmistautunut torjumaan hyökkäystä. Vuonna 1989 10 MiG-23ML- ja 10 MiG-21bis-hävittäjää siirrettiin Irakista Zagrebiin tarkistettavaksi. Jostain tuntemattomasta syystä nämä koneet seisoivat kaksi vuotta, ja vuonna 1991 maan romahtamisen jälkeen koneet päätyivät Mata Stanoilovichin korjaustehtaalle, joka sijaitsee Batainitsan lentokentällä.
Sodan puhkeamisen myötä ainakin yksi MiG-23ML ja neljä MiG-21bis annettiin Jugoslavian liittotasavallan ilmavoimille. Ilmeisesti jopa tällaiset koneet olivat hyödyllisiä sodassa Natoa vastaan.
Oletuskuva Jugoslavian MiG-23ML: stä
Yritettiin luoda oma ilmapuolustusjärjestelmä. Ensimmäinen oli "Tsitsiban", joka luotiin Jugoslavian armeijan kuorma-auton TAM-150 runkoon ja jossa oli kaksi ohjainta R-13-ohjuksille IR-ohjauksella. Luotu kone otettiin käyttöön Bosnian serbien ja Serbian Krajinan armeijoiden kanssa, mutta niiden taistelukäytöstä ei ole tietoa.
Vielä yksinkertaisempi järjestelmä, joka tunnetaan nimellä Pracka ("Sling"), oli R-60-ohjus improvisoidulla kantoraketilla, joka perustui hinattavan 20 mm: n Hispano-Suiza "M-55A4V1 -ilmatorjunta-aseen kuljettamiseen. Tällaisen järjestelmän todellinen taistelutehokkuus voisi olla jopa heikompi kuin rintareppu, kun otetaan huomioon niin ilmeinen haitta kuin hyvin rajoitettu laukaisualue.
Hinattava ilmapuolustusohjusjärjestelmä "Prasha", jossa on ilma-ilma-ohjuksiin perustuva ohjus, jossa IR-etsijä R-60
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän itseliikkuva versio luotiin ZSU M-53/59 "Prague" -periaatteen pohjalta, ja siinä oli yksi ja kaksi ohjainta, joissa on kaksivaiheiset RL-2- ja RL-4-ohjukset, jotka perustuvat R-60: een ja R-73 lentokoneohjuksia.
Prasha-ilmatorjuntajärjestelmän variantit, joissa on kaksivaiheisia ohjuksia, jotka perustuvat lentokoneohjuksiin R-73 ja R-60
Prasha -ilmatorjuntajärjestelmän prototyyppejä käytettiin Naton hyökkäyksen torjumisessa.
Natolla oli luotettavia tietoja Jugoslavian asevoimien koosta ja sotilastarvikkeiden käyttökelpoisuudesta - asevoimat eivät muodostaneet uhkaa Natolle. Kuitenkin Yhdysvaltain sotilasasiamies Belgradissa, eversti John Pemberton, kysyi Jugoslavian kenraalilta 18. maaliskuuta 1999 kokouksessa, joka pidettiin kolmannen kerran amerikkalaisen pyynnöstä: "Onko sinulla S-300?" Jugoslavialaisilla ei koskaan ollut S-300-ilmapuolustusjärjestelmää, mutta joku Natossa pelkäsi vakavasti tällaisten järjestelmien esiintymistä Jugoslaviassa, vaikka yleinen voimatasapaino Jugoslavian kannalta oli vielä epäedullisempi kuin huhtikuussa 1941.
Sota Kosovossa
Kosovossa asuvien serbien ja albaanien väliset suhteet eivät ole koskaan olleet erityisen lämpimiä.
Albanialainen tappaa serbialaisen munkin Devic -luostarissa. Kosovo ja Metohija, 1941
SFRY: n romahtaminen 90 -luvun alussa sai valtaosan Albanian väestöstä (noin miljoona 800 tuhatta ihmistä) puhumaan alueen erottamisesta Serbiasta. Keväällä 1998 mielenosoitukset puhkesivat verisiin yhteenottoihin serbien turvallisuusjoukkojen ja aseellisten albaaniryhmien välillä, jotka muodostivat Kosovon vapautusarmeijan (UCHK), joka julisti 28. helmikuuta 1998 aseellisen taistelun alun serbejä vastaan. Albanian mellakoiden ansiosta vuonna 1997 militantit saivat noin 150 tuhatta pienaseita.
Pienaseet takavarikoitiin albanialaisilta
Serbit vastasivat nopeasti: alueelle tuotiin lisää panssaroituja miliisivoimia, jotka aloittivat terrorismin vastaisen taistelun. Myös ilmailu osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin.
Jugoslavian hävittäjäpommittajat "Orao" Ladevchin ja Uzicen lentokentiltä, G-4 Super Galeba "Nisistä iskivät militanttien asemiin.
Jugoslavian hyökkäyskone G-4 Super Galeb iskee NAR: iin
Tutkimuslennot Kosovon yli suoritettiin valokuvalaitteilla varustetuilla MiG-21R- ja IJ-22 Orao -lentokoneilla, on mahdollista, että osa lentokoneista oli varustettu elektronisilla tiedustelulaitteilla. Jugoslavian tiedustelupalvelut eivät lentäneet vain Kosovon yli. Eräs länsimainen tv-toimittaja kuvasi IJ-22-paria Tropoyan kaupungin yllä Pohjois-Albaniassa.
Jugoslavian tiedustelulentokone IJ-22 "Orao"
Kosovossa käytettiin laajalti Mi-8- ja Gazel-helikoptereita, jotka lensi 179 erää, joiden aikana kuljetettiin 94 haavoittunutta ja 113 matkustajaa sekä viisi tonnia rahtia. Operaatiossa Yunik-vuorella lähellä Albanian rajaa, jossa käytiin rajuja taisteluita rajavartijoiden välillä, vahvistettuna 63. prikaatin yksiköillä, ja UChK-yksiköitä, 28. heinäkuuta 1998, yksi Mi-8 käytettiin kuolleiden evakuointiin ja haavoittunut. Helikopterilla oli Jugoslavian erikoisjoukkojen "Cobra" sotilaita. Vaikea maasto vaikeutti lähestymistä ja laskeutumista. Miehistö laskeutui jyrkkään rinteeseen, jossa oli todellinen vaara tarttua maahan roottorinlapoilla. Lentäjien taitojen ja rohkeuden ansiosta evakuointi onnistui.
Jugoslavian laskuvarjojoukot Kosovon 63. ilmatyynyprikaatista Mi-8-helikopterilla ennen taistelun poistumista
Spetsnaz -helikoptereita käytettiin laajalti. Mi-24-helikopterit hyökkäsivät militanttileireille Kosovon lisäksi myös Albanian länsiosassa. Taistelutehtävän suorittamisen aikana 1. maaliskuuta 1998 Mi-24-helikopteri vaurioitui, mikä teki hätälaskun, ja myöhemmin Mi-24 korjattiin. Mi-17V- ja Mi-24V-helikopterit suorittivat tärkeimmän taistelutehtävän 27. kesäkuuta 1998 ja osallistuivat operaatioon pelastamaan 100 siviiliä ja serbialaista poliisia, jotka pitivät puolustusta kuusi päivää UChK-yksiköiden ympäröimässä Kijevon kylässä.. Toimenpiteen aikana osui yksi Mi-24 ja se teki hätälaskun hydraulijärjestelmän vaurioiden vuoksi.
UCHK: n militantit 12,7 mm: n konekiväärillä "Type 59" (kiinalainen kopio DShK: sta)
Mi-24: n lähellä Mi-17 laskeutui ja pudotti Serbian erikoisjoukot, jotka torjuivat MiC-24: n valloittamista yrittäneiden UChK-hävittäjien hyökkäyksen. Erikoisjoukot pysyivät pakotetun laskeutumispaikan päällä, kunnes serbit evakuoivat Mi-24: n. Helikopteri kunnostettiin myöhemmin. Elokuussa Petsin alueella toimi erikoisjoukkojen laivueiden puolueettomia lentokoneita J-20 "Kraguy".
Kosovoon lensi An-26-kuljetuskone. Luultavasti jotkin lennot suoritettiin paitsi ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseksi. Länsimaiset analyytikot uskovat, että An-26: t suorittivat tiedustelua.
Jugoslavian liittotasavallan ilmavoimien An-26-kuljetuslentokone
NATO reagoi Kosovon tapahtumiin uhkaamalla ilmaiskuja Jugoslaviaan. Kesäkuussa pidettiin Determined Falkon -harjoitus voiman osoittamiseksi, johon osallistui 68 taistelukonetta. Belgradissa Naton uhkaukset otettiin erittäin vakavasti, mutta mitä serbit voisivat vastustaa laadullisesti ja määrällisesti ylivoimaista vihollista vastaan? MiG-29-lennon siirtäminen Batajnitsasta Nisiin? Piilotetusta uudelleensijoittamisesta tuli menestys: hävittäjät lentävät An-26-kuljetusajoneuvon tutkan varjossa.
Ilmatorjunta-ampujat osallistuivat aktiivisesti myös vihollisuuksiin, jotka tukivat erikoisjoukkoja ja miliisiyksiköitä tulella.
Serbian poliisit siirtyvät ZSU BOV-3: een Kosovon terrorismin vastaisen operaation aikana
Vuoden 1999 alkuun mennessä Serbian armeijan ja miliisin yhteisillä ponnisteluilla tärkeimmät albanialaiset terroristijärjestöt tuhottiin tai ajettiin Albaniaan. Valitettavasti serbit eivät kuitenkaan onnistuneet ottamaan täysin haltuunsa Albanian rajaa, josta aseita toimitettiin edelleen, ja länsi oli jo aloittanut toimitukset.
UCHK -militantit väijytyksessä
Nato ei ollut tyytyväinen tähän tilanteeseen. Päätettiin sotilasoperaatiosta. Syy siihen oli ns. "Racakin tapaus" 15. tammikuuta 1999, jossa käytiin taistelu Serbian poliisin ja Albanian separatistien välillä. Kaikki taistelun aikana kuolleet, sekä serbit että terroristit, julistettiin "siviileiksi, joita verinen Serbian armeija ampui". Siitä hetkestä lähtien Nato alkoi valmistautua uuteen sotilasoperaatioon …
Jugoslavian puolustussuunnitelma
Jugoslavian liittotasavallan pääesikunta on yhdessä ilmavoimien ja ilmapuolustuksen komennon kanssa kehittänyt puolustussuunnitelman, joka koostuu neljästä kohdasta:
-Ilmatorjuntaoperaatio. Se suunniteltiin toteutettavaksi osallistumalla 8 ilman tarkastus- ja varoitusyksikköä (2 ryhmää, 6 yritystä), 16 keskipitkän kantaman ohjusyksikköä (4 S-125 Neva- ja 12 Kvadrat-pataljoonaa), 15 Strela-2M lyhyen kantaman ohjusyksikköä. paristot ja Strela-1M, 23 ilmatorjunta-tykistöakkua, 2 MiG-21-hävittäjälaivua (30 ilma-alusta) ja 5 MiG-29. Kolmannen armeijan ilmatorjuntajoukkojen (5 Strela-2M ja Strela-1M ohjusakkua ja 8 ilmatorjunta-tykistöakkua) oli tarkoitus tukea operaatiota. Kaksi ilmatorjuntarykmenttiä oli Kosovossa osana kolmatta armeijaa. Lokakuu Vuonna 1998 Kvadrat -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän akut otettiin käyttöön Pristinan, Djakovitsan ja Glogovacin kaupunkien alueella, ja juuri heidän päällään taisteli Naton hyökkäyskoneita vastaan. Kraljevo.
- Belgradin, Novi Sadin ja Podgorica-Bokan alueen puolustaminen. Belgradissa ja Novi Sadissa 6 ilmatarkastus- ja varoitusyksikköä (2 yritystä, 4 joukkoa), 12 keskipitkän kantaman ohjuspataljoonaa (8 C-125 Neva ja 4 Kvadrat), 15 lyhyen kantaman akkua (Strela-2M) ja "Strela" -1 M "), 7 ilmatorjunta-tykistöakkua, hävittäjälaivue (15 MiG-21 ja 4 MiG-29) sekä ensimmäisen maavoimien armeijan ilmapuolustusvoimat. Komentokeskus on Stari-Banovtsin ilmatorjunta-alan 20. operatiivinen keskus. Podgorica-Boka-alueen kattamiseksi 3 ilmatarkastus- ja varoitusyksikköä (1 yhtiö ja 2 ryhmää), 4 Kvadrat-akkua, Strela-2M-akkua ja 7 tykistöakkua sekä maavoimien toisen armeijan ilmapuolustusvoimat ja merivoimat. Komentokeskus on Podgorican lentokentän ilmatorjuntasektorin 58. operatiivinen keskus.
Taistele helikopterin laskeutumista vastaan. Kuitenkin, koska niitä ei ollut, muutaman päivän kuluttua tätä operaatiota suorittavat yksiköt siirrettiin muihin suuntiin.
Ilmatuki maavoimien kolmannen armeijan joukkoille. Sen oli määrä suorittaa ilmavoimat yhteistyössä kolmannen armeijan päämajan kanssa.
Jugoslavian ilmailu peitettiin ja siirrettiin maanalaisiin turvakoteihin.
MiG-21bis-hävittäjät 126. Delta-ilmailulaivueessa maanalaisissa turvakoteissa Batainitsan lentotukikohdassa
Ja kiitotielle ja jopa moottoritielle sijoitettiin huolellisesti toteutetut MiG-29- ja MiG-21-asettelut, joiden tuotanto käynnistettiin.
Tuhoutui Jugoslavian MiG-29 Batainitsan lentotukikohdassa
Mallit ilmatorjunta-aseista ja ilmatorjuntajärjestelmistä tehtiin ja varustettiin vääriä ampuma-asemia.
Malli Jugoslavian ilmatorjunta-aseesta "Hispano-Suiza" M-55A4V1
Tomahawk-risteilyohjusten ehdotetuille reiteille asetettiin 20 mm: n ilmatorjunta-aseilla ja MANPADS-aseilla varustettuja hyökkäyksiä.
Jugoslavian ZSU BOV-3: n laskeminen
Päätettiin, että vain MiG-29 127. ilmalaivueesta vastustaisi Naton ilmailua ilmassa.
"Ritarit" ja vanhentunutta MiG-21: tä käytetään torjumaan maahyökkäystä. Välttääkseen amerikkalaisiin lentokoneisiin asennetun AWACS-järjestelmän (varhaisvaroitus- ja ohjausjärjestelmä) havaitsemisen, MiG-29 partioi erittäin alhaisella korkeudella ja saavuttaa korkeuden ja hyökkää heidät Alliancen lentokoneryhmän lähestyessä. ohjuksia, joissa on lämpö (infrapuna) etsijä R-60M tai R-73, ja sen jälkeen laskeutuminen alkuperäiseen korkeuteen. Myös MiG: itä päätettiin hyökätä pareittain eri suunnista - tämä aiheuttaisi hämmennystä vihollisen riveissä.
Kukaan ei kuitenkaan odottanut täysimittaista sotaa. Jugoslavian presidentti Slobodan Milosevic sanoi kenraaleilleen:
"Odota seitsemän päivää, niin Venäjä ja Kiina pysäyttävät Naton." Aika on osoittanut kuinka väärässä hän oli …
