Eri kirjoissa ja TV -ohjelmissa törmäsin jatkuvasti Pantherin arviointiin yhtenä toisen maailmansodan parhaista tankeista. Ja National Geographic -kanavan ohjelmassa häntä kutsuttiin yleensä ehdottomasti parhaaksi tankiksi, joka oli "aikaansa edellä".
Historiallinen viite
Panzerkampfwagen V Panther, ly. PzKpfw V "Panther" - toisen maailmansodan saksalainen säiliö. Tämän taisteluajoneuvon kehitti MAN vuosina 1941-1942 Wehrmachtin pääsäiliönä. Saksalaisen luokituksen mukaan Pantheria pidettiin keskikokoisena säiliönä. Neuvostoliiton säiliöluokituksessa "Panther" katsottiin raskaaksi säiliöksi. Natsi-Saksan sotilastarvikkeiden nimitysjärjestelmässä "Panther" oli indeksi Sd. Kfz. 171. Fuehrer määräsi 27. helmikuuta 1944 lähtien käyttämään säiliön nimityksessä vain nimeä "Panther".
Taistelusta Kursk Bulgella tuli Pantherin taisteluebyytti; myöhemmin Wehrmacht ja SS -joukot käyttivät tämän tyyppisiä tankeja aktiivisesti kaikissa eurooppalaisissa sotilasoperaatioiden teattereissa. Useiden asiantuntijoiden mukaan "Panther" on toisen maailmansodan paras saksalainen säiliö ja yksi maailman parhaista. Samaan aikaan säiliössä oli useita puutteita, se oli vaikea ja kallis valmistaa ja käyttää. Pantherin pohjalta valmistettiin Jagdpantherin itsekulkeva tykistöyksikkö (SAU) ja useita erikoisajoneuvoja Saksan asevoimien kone- ja tykistöyksiköille.
Mikä oli tällaisen erinomaisen koneen todellinen merkitys sodan kululle? Miksi Saksa, jolla oli niin erinomainen säiliö, ei voittanut täysin Neuvostoliiton panssarivoimia?
Panther -pataljoonat itärintamalla. Ajanjakso vuoden 1943 lopusta 1945
Kurskin pullistumassa selvinneet "pantterit" koottiin 52. panssaripataljoonaan, joka nimettiin uudelleen I. Abteilung / Panzer-rykmentiksi 15 24. elokuuta 1943. osana grenadier-divisioonaa "Grossdeutschland". Elokuun loppuun mennessä 52. pataljoona oli menettänyt peruuttamattomasti 36 pantteria. 31. elokuuta 1943 52. tanktipataljoonalla oli 15 taisteluvalmiita tankkia, 45 muuta ajoneuvoa oli korjattavana.
Elokuun lopussa 1943 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, joka oli osa SS-panssaridivisioonaa "Das Reich", saapui rintamalle. Tämä pataljoona koostui 71 pantterista. Päämajassa oli kolme komentotankkia, ja jokaisella neljällä yrityksellä oli 17 ajoneuvoa: kaksi päämajaosastolla ja viisi kussakin ryhmässä. Elokuun 31. päivänä 1943 pataljoonalla oli 21 taisteluvalmiita säiliötä, 40 ajoneuvoa oli korjattava, 10 poistettiin käytöstä.
Neljäs Panther -pataljoona, joka päätyi itärintamaan, oli II. Abteilung / Panzer-rykmentti 23. Pataljoonassa oli 96 pantteria, joista suurin osa oli Ausf. D, mutta oli myös muutama Ausf. A. Viides oli I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, jossa oli 71 pantteria, pääasiassa Ausf. A. 13. panssaridivisioonan raportista 20. lokakuuta 1943:
"Rintaman uhkaavan tilanteen vuoksi pataljoona heitettiin etulinjaan, tuskin ehtinyt nousta. Pataljoona toimi yrityksissä. Kiireen vuoksi ei ollut mahdollista saada aikaan vuorovaikutusta kranaattien kanssa. Usein tarpeettomasti Muuttuessaan vastahyökkäyksiin säiliöjoukot tukivat jalkaväen toimintaa. myöhemmin tämä panssarivaunujen käyttö oli vastoin taktisia perusperiaatteita, mutta edessä oleva tilanne ei jättänyt muuta vaihtoehtoa."
Seuraavat ovat otteita komentaja I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollertin raporteista, jotka kattavat ajanjakson 9.-19. Lokakuuta 1943:
Taktista harjoittelua
"Miehistöjen riittämätön taktinen koulutus ei vaikuttanut vakavasti pataljoonan taistelutehokkuuteen, koska yli puolella pataljoonan henkilöstöstä on taistelukokemusta. Tällaisessa ympäristössä nuoret sotilaat parantavat nopeasti taitojaan. Tankit taisteluvalmiina. Joka tapauksessa, on erittäin toivottavaa saada kokenut ryhmän komentaja."
Tekninen koulutus Saksassa
Useiden viikkojen harjoittelun aikana kuljettaja ja huoltohenkilöstö eivät aina oppineet, mitä etulinjassa vaadittiin. Jotkut sotilaat olivat koko ajan tekemässä yhtä tehtävää, esimerkiksi vaihtaneet maantiepyöriä. Näin ollen monilla ei ollut kokonaisvaltaista näkemystä PzKpfw V -laitteesta, ja kokeneiden ohjaajien ohjauksessa nuoret sotilaat saavuttivat joskus erinomaisia tuloksia hyvin lyhyessä ajassa. Mahdollisuus tutkia materiaaleja on jokaisessa säiliöitä kokoavassa tehtaassa.
Mekaaniset ongelmat
Sylinterikannen tiiviste on palanut läpi. Polttoainepumpun akseli tuhoutuu.
Suuren viimeisen käyttöpyörän pultit irrotetaan. Tulpat putoavat usein ulos, mistä seuraa öljyvuotoja. Öljyä vuotaa myös usein ulos vetolaitteen kotelon ja säiliön sivun välisen sauman kautta. Pultit, jotka kiinnittävät vetolaitteet rungon sivulle, löystyvät usein.
Ylempi tuulettimen laakeri tarttuu usein. Riittämätön voitelu, vaikka öljymäärä on oikea. Tuuletinvaurioihin liittyy usein tuulettimen käyttö.
Potkuriakselin laakerit ovat vaurioituneet. Hydraulipumpun käyttö on kulunut.
Aseongelmat: Kompressorin kytkin tarttuu ja häiritsee tynnyrin puhallusjärjestelmää. TZF 12 -nähtävyys rikkoutuu pistoolimaskin osumisen seurauksena. Soveltamisalan kulutus on erittäin korkea.
On ehdottoman välttämätöntä varustaa säiliö konekiväärillä taistellakseen vihollisen jalkaväkeä vastaan. Kurssikoneen tarve tuntuu erityisen terävältä, kun koaksiaalinen konekivääri hiljenee.
PzKpfw V: n etupanssari on erittäin hyvä. 76, 2 mm: n panssarilävistyskuoret jättävät siihen syvyyksiä enintään 45 mm. "Panthers" epäonnistuu, jos 152 mm: n räjähdysvaaralliset kuoret osuvat suoraan-kuori murtautuu panssarin läpi. Lähes kaikki "Panthers" saivat edestä osumia 76 mm: n kuorista, kun taas säiliöiden taistelutehokkuus ei käytännössä kärsinyt. Yhdessä tapauksessa 30 mm: n etäisyydeltä ammuttu 45 mm: n ammus lävisti tykin naamion, eikä miehistö loukkaantunut.
Sivuvarustus on kuitenkin erittäin haavoittuva. Yhden pantterin tornin kylki lävistettiin panssarintorjunta-aseella. Toisen "Pantherin" sivua lävisti myös pienikaliiberinen kuori. Kaikki tämä vahinko tapahtuu taistelujen aikana kaduilla tai metsässä, jossa ei ole mahdollista sulkea reunoja.
Suora isku tykinkuoreen etupanssarin alaosassa johti siihen, että hitsatut saumat räjähtivät ja useiden senttimetrien pituinen kappale katkesi panssarilevystä. On selvää, että saumaa ei hitsattu täyteen syvyyteen.
Hame toimi riittävän hyvin. Arkkien kiinnikkeet eivät ole riittävän luotettavia ja sijaitsevat erittäin hankalassa paikassa. Koska levyt on ripustettu 8 cm: n etäisyydelle säiliön sivusta, puiden ja pensaiden oksat revittävät ne helposti.
Uudet pyörät eivät olleet tyydyttäviä. Lähes kaikki "Panthers" menetti nopeutensa räjähtävien kuorien räjähdysten vuoksi. Yksi tierulla on puhkaistu läpi, kolme on vaurioitunut. Useat maantiepyörät ovat halkeilleet. Vaikka 45 mm: n ja 76 mm: n kuoret lävistävät raidat, ne eivät voi pysäyttää säiliötä. Joka tapauksessa "Panther" voi poistua taistelukentältä yksin. Pitkien marssien aikana huippunopeudella maantiepyörien kumirenkaat kuluvat nopeasti.
Ase osoittautui erinomaiseksi, vain muutamia pieniä ongelmia havaittiin. KV-1: n etupanssari murtautuu luottavaisesti 600 metrin etäisyydeltä. SU-152 tekee tiensä 800 metrin etäisyydeltä.
Uuden komentajan kupolilla on melko hyvä muotoilu. Diopteri, joka auttoi suuresti säiliön komentajaa kohdistamaan aseen kohteeseen, puuttuu. Kolme etuperiskooppia on siirrettävä hieman lähemmäs toisiaan. Näkökenttä periskooppien kautta on hyvä, mutta kiikaria ei voi käyttää. Kun kuoret osuvat torniin, periskoopin optiikka usein epäonnistuu ja se on vaihdettava.
Lisäksi kuljettajan ja radio -operaattorin periskoopit on suljettava paremmin. Sateen sattuessa vesi valuu sisään ja vaikeuttaa työtä.
Bergepanther -hinaajat ovat osoittaneet arvonsa. Yksi Bergepanther riittää tyhjentämään yhden säiliön kuivalla säällä. Syvässä mudassa edes kaksi hinaajaa ei riitä yhden Pantherin evakuoimiseen. Tähän mennessä Bergepantherin hinaajat ovat evakuoineet 20 Pantheria. Vaurioituneet säiliöt hinattiin yhteensä 600 metrin etäisyydelle. Bergepantheria käytettiin vain vaurioituneiden säiliöiden hinaamiseen etulinjasta lähitakaosaan. Pataljoonan kokemus osoittaa, että vähintään neljä Bergepanther-hinaajaa on oltava vähintään tavanomaisten 18 tonnin hinaajien kustannuksella. Hinaajien varustus radioasemilla tuli tarpeeseen. Taistelun aikana Bergepantherin komentajat saivat radio -ohjeet.
Yhden Pantherin hinaamiseen kuivalla säällä tarvitaan kaksi Zugkraftwagen 18t -traktoria. Kuitenkin syvässä mudassa jopa neljä 18 tonnin traktoria ei voi liikuttaa säiliötä.
16. lokakuuta pataljoona aloitti hyökkäyksen 31 tankilla. Vaikka ajettu matka oli lyhyt, 12 Pantheria oli epäkunnossa mekaanisten vikojen vuoksi. 18. lokakuuta 1943 mennessä pataljoonalla oli 26 taisteluvalmiita panttereita. 39 säiliötä tarvitsi korjauksia ja 6 ajoneuvoa oli poistettava. Lokakuun 9. ja 19. lokakuuta välisenä aikana keskimääräinen taisteluvalmiiden panssarien määrä oli 22 "Pantteria".
Tulokset: 46 säiliötä ja 4 itseliikkuvat aseet kaadettiin. Tuhoutui 28 panssarintorjunta-asetta, 14 tykistökappaletta ja 26 panssarintorjunta-asetta. Korjaamattomat taskut - 8 säiliötä (6 lyötiin ja poltettiin taistelujen aikana, kaksi purettiin varaosia varten)."
Pantterien mekaanisen epäluotettavuuden ja suurten tappioiden vuoksi Hitler päätti 1. marraskuuta 1943 lähettää Leningradin rintamalle 60 säiliötä ilman moottoreita, jotka oli kaivettava maahan Kronstadtinlahtea vastapäätä. 5. - 25. marraskuuta 1943 60 Pantheria (täysin toimintakykyistä) lähetettiin armeijaryhmän North komentoon.
30. marraskuuta 1943 L -armeijajoukkojen komento ilmoitti, että 60 pantteria oli saapunut yhdeksänteen ja kymmenenneen Luftwaffen kenttädivisioonaan. "Pantterit" kaivettiin kolme kerrallaan puolustuslinjaa pitkin, ja niiden kantama oli 1000-1500 m. 10 tehokkainta ajoneuvoa jätettiin liikkeelle liikkuvana varana.
Abteilungin / Panzer-rykmentin kokoonpanosta 29 jaettiin 60 henkilöä (20 komentajaa, 20 kuljettajamekaniikkaa, 15 tykkimiestä ja 5 ampuja-radio-operaattoria). Joulukuun 26. päivänä III Panzer Corps sai määräyksen kerätä kaikki pantterit, jotka pysyivät liikkuvina osana I. Abteilungia / Panzer-rykmenttiä 29. Kaivetut pantterit pysyivät osastojen hallinnassa.
Marraskuussa 1943 kaksi Panther -pataljoonaa saapui itärintamaan. Nämä olivat Abteilung / Panzer-Regiment 1, jossa oli 76 Pantheria (17 panssaria yrityksessä), ja Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, joka oli täysin varustettu 96 Panthersilla. Molemmat pataljoonat toimivat osana omaa osastoaan.
Marraskuun alussa 15. tankkirykmentin ensimmäinen pataljoona sai vahvistuksia 31 pantterin muodossa. Joulukuun 1943 lopussa ensimmäisen panssarirykmentin ensimmäinen pataljoona sai 16 uutta "pantteria". Leningradin rintamalle lähetettyjen 60 pantterin lisäksi itärintamaan lähetettiin vuonna 1943 841 pantteria. 31. joulukuuta 1943 saksalaisilla oli vain 217 "pantteria", joista vain 80 jäi toimintaan. 624 säiliötä poistettiin käytöstä (tappio 74%).
Joulukuun 5. ja 11. joulukuuta 1943 välisenä aikana 76 pantteria toimitettiin toisen tankkirykmentin ensimmäiseen pataljoonaan. Vielä 94 pantteria saapui vahvistukseksi muille pataljoonille. Kuitenkin kaikkia näitä tankeja käytettiin ensimmäisen kerran taistelussa tammikuussa 1944.
Guderian kertoi 5. maaliskuuta 1944:
"Kuten viimeaikaisten taistelujen kokemus on osoittanut," Panther "on vihdoin tullut mieleen. Raportissa, joka on päivätty 22. helmikuuta 1944 ja joka saatiin ensimmäiseltä panssarirykmentiltä, sanotaan: "Nykyisessä versiossa Panther soveltuu etulinjakäyttöön. Se ylittää merkittävästi T-34: n. Lähes kaikki puutteet on eliminoitu. Säiliössä on erinomainen panssari, aseistus, ohjattavuus ja nopeus. Tällä hetkellä moottorin keskimääräinen kilometrimäärä on 700-1000 km. Moottoririkkojen määrä on vähentynyt. Lopullisia vikoja ei enää raportoida. Ohjaus ja vaihteisto ovat riittävän luotettavia."
Tämä raportti ensimmäiseltä pankkirykmentiltä oli kuitenkin ennenaikainen. Itse asiassa "Pantteri" tuntui hyvältä talvella jäätyneellä maaperällä, mutta jo 22. huhtikuuta 1944 raportissa toisen tankkirykmentin 1. pataljoonasta kerrottiin lukuisista teknisistä ongelmista, jotka johtuivat kevään maastosta:
Raportti tiivistää 5. maaliskuuta ja 15. huhtikuuta 1944 välisenä aikana saadut kokemukset.
Maybach HL 230 P30 -moottori;
Yleensä uudet moottorit ovat paljon luotettavampia kuin edeltäjänsä. Joskus moottori käy jopa 1700-1800 km ilman korjausta, ja 3 "pantteria", jotka ovat kulkeneet tämän matkan, pysyvät edelleen ajon aikana. Mutta rikkoutumisen luonne ei ole muuttunut: mekaanisten osien tuhoutuminen ja laakereiden vaurioituminen.
Moottori syttyy
Moottoritilan tulipalojen määrä on vähentynyt merkittävästi. Seuraavat palon syyt on tunnistettu:
Öljyä vuotaa venttiileistä huonojen tiivisteiden takia. Öljypisarat putoavat kuumille pakoputkille ja syttyvät.
Joissakin tapauksissa kaasuttimen ylivuoto havaitaan. Kynttilät ovat täynnä bensiiniä eivätkä kipinöi. Palamaton polttoaine heitetään pakoputkiin ja valuu ulos tiivisteiden läpi aiheuttaen tulipalon.
Tarttuminen
Myös lähetyksen kesto on pidentynyt. Keskimäärin joka 1500 km: n ajon jälkeen kolmas vaihde epäonnistuu, eikä vikaa voida korjata kentällä. Kolmannen vaihteen vika johtuu sen ylikuormituksesta ajettaessa mutaa. Koska vaihteisto joskus epäonnistuu, olemme käyttäneet kolmea Pantheria, joissa on viallinen vaihteisto. Vaihto toiselta neljännelle vaihteelle aiheutti joskus kytkimen rikkoutumisen, mutta kytkimen korjaaminen on paljon helpompaa. Sattuu, että säiliöt kulkevat 1500–1800 km ilman katkaisijaa, ja 4 Panthers on jo ylittänyt tämän ennätyksen.
Ohjauksen nopea heikkeneminen johtuu myös jatkuvasta maastossa ajamisesta. Ohjausjärjestelmällä on melko monimutkainen rakenne, ja kuljettaja-mekaanikon pätevyys ei riitä itsenäisesti poistamaan syntyviä vikoja. Siksi säiliöitä ohjataan sisäjarruilla, mikä johtaa niiden nopeaan kulumiseen ja usein vikaantumiseen.
Sisäiset vaihteistot
Hyvin usein säiliöt epäonnistuvat loppukäytön rikkoutumisen vuoksi. Esimerkiksi maaliskuun 11. päivänä oli tarpeen vaihtaa sivuvaihteet 30 säiliössä. Vasen viimeinen asema epäonnistuu useammin kuin oikea. Suuren viimeisen käyttövaihteen pultit löystyvät usein. Peruutus mutaa käytettäessä on erityisen haitallista lopullisille ajoille.
Jousitus ja telat
1500-1800 km ajon jälkeen radat kuluvat voimakkaasti. Monissa tapauksissa ohjaushampaat katkeavat tai taipuvat. Neljä kertaa raidat oli vaihdettava kokonaan, koska yhdelläkään radalla ei ollut ohjainhammasta.
Huolimatta siitä, että säiliöiden luotettavuus on lisääntynyt merkittävästi, luotettavuutta on edelleen parannettava. Tämä edellyttää, että "Panthers" on mukautettu seuraaviin taistelutilanteisiin:
Käytä moottoria äärimmillään ajaessasi ylämäkeen tai syvässä mudassa.
Käänteinen rullaus (väistämätön liike taistelun aikana).
Kytkimen ylikuormitus.
Rikkoutumisasteiden lasku johtuu myös kuljettajamekaniikan ja säiliökomentajien kokemuksesta. Toisen panssarirykmentin neljännessä joukossa kapraali Gablewskin (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. moottori nro 83220046) säiliö on tähän mennessä kulkenut 1878 km ilman korjausta ja säilyttänyt täyden taistelukykynsä. Koko tämän ajan oli tarpeen vaihtaa useita tiepyöriä ja telaketjuja. Öljyn kulutus säiliössä on noin 10 litraa. 100 km: n ajaksi. Pantherissa on edelleen moottori ja vaihteisto asennettu tehtaalla."
Puna -armeijan heinäkuussa 1944 tekemän valtavan aukon sulkemiseksi itärintamalla muodostettiin hätäisesti 14 panssariprikaattia. Heistä vain seitsemän lähetettiin itärintamalle. Loput seitsemän oli lähetettävä länteen, kun liittolaiset aloittivat onnistuneen hyökkäyksen Ranskassa elokuussa 1944. Jokaisella prikaatilla, jonka numerot olivat 101-110, sekä Fuehrerin prikaatilla oli yksi Panther -pataljoona. Pataljoona koostui päämajasta (3 "Panthers") ja kolmesta yhtiöstä, 11 "Panthers" kummassakin (2 päämajaosassa ja 3 kolmessa joukossa).
Elokuussa 1944 liittoutuneiden pommitukset alkoivat vaikuttaa saksalaisten säiliötehtaiden tuottavuuteen. "Panthers" -tuotanto laski ja tappiot rintamilla päinvastoin kasvoivat. Minun piti mennä pataljoonien tankkien vähentämiseen. Esimerkiksi I. Abteilung / Panzer-Regiment73160; 10: llä oli kolme ajoneuvoa päämajassa ja 17 "Pantteria" 2. ja 4. yrityksessä.
Hermann Göringin panssarirykmentin ensimmäisessä pataljoonassa oli 4 pantteria pataljoonan päämajassa ja 14 pantteria kussakin neljässä yhtiössä (kaksi pantteria päämajaosastolla ja neljä kolmessa joukossa). 6., 11., 24. ja 130. panssarirykmentin ensimmäiset pataljoonat järjestettiin saman kaavan mukaisesti. Näissä neljässä pataljoonassa kaikki 60 pantteria oli varustettu pimeänäkölaitteilla. Kenttäkokeet olivat epäonnistuneet. siksi kaikki pimeänäkölaitteet purettiin ja lähetettiin varastoon jo ennen osien lähettämistä eteenpäin.
Hyökkäyksen epäonnistumisen jälkeen länsirintamalla helmikuussa 1945 8 divisioonaa (1., 2., 9., 10. ja 12. SS -divisioona sekä 21. divisioona, 25. grenadieridivisioona ja Grenadier -divisioona "Fuehrer"), yhteensä 271 säiliötä siirrettiin itään.
12. helmikuuta 1945 panssarivoimien päätarkastaja määräsi panssariprikaatin "Fuehrer" 101. panssaripataljoonan ensimmäisen joukon aloittamaan FG 1250 -hämärälaitteen sotilaallisen testauksen. Kymmenen "Panthers" -yritystä lähetettiin Altengraboviin varustettava noktavisoreilla. Lisäksi yhtiö sai kolme SdKfz 251/20. varustettu IR -valaisimilla BG 1251 (Uhu). Maaliskuu 26, 1945, majuri Wöllwart ja Hauptmann Ritz kertoivat ensimmäisen yön taistelun kulusta infrapunaspektrejä käyttäen. Taistelu oli onnistunut, pimeänäkölaitteet olivat varsin luotettavia. Saavutettuaan rohkaisevia tuloksia Saksan komento varusteli tankkeja infrapunasähkeillä seuraavissa yksiköissä:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. maaliskuuta 10 kpl;
Ausbildungs -Lehrgang Fallingbostel - 16. maaliskuuta 4 kappaletta;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. maaliskuuta 10 kappaletta:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5. huhtikuuta 10 kappaletta;
4. Kp / PzRgt 11-8. Huhtikuuta 10 kappaletta.
Lukuun ottamatta neljää Fallingbosteliin lähetettyä pantteria, kaikki FG 1250: llä varustetut ajoneuvot (50 yksikköä) osallistuivat taisteluihin itärintamalla.
Suurin määrä taisteluvalmiita "panttereita" oli Saksan komennon käytettävissä kesällä ja syksyllä 1944. Tällä hetkellä taisteluvalmiiden säiliöiden huippumäärä oli 522 kappaletta. Samaan aikaan Puna-armeijalla oli useita tuhansia T-34, KV-1, IS-2 ja M4 Sherman. Monista paikallisista menestyksistä huolimatta pantterit eivät koskaan pystyneet kääntämään sodan suuntausta.
No, mitä meillä on lopputuloksessa? Taistelu- ja teknisten ominaisuuksien lisäksi kaikilla taisteluajoneuvoilla on muita ominaisuuksia. Kuten luotettavuus, huollettavuus ja mikä tärkeintä - hinta ja siitä johtuva massatuotannon kyky. Jos arvioimme teknisten ominaisuuksien paljoa määrää, auto näyttää erinomaiselta, jopa tankkejamme koskevat tilastot puhuvat Pantherin puolesta. Mutta edellä mainitut ominaisuudet, jotka usein menevät pois sotahistorian tavallisten fanien huomiosta, tekevät siitä vain kauhean. Teknisestä huippuosaamisestaan huolimatta tämä kone käytännössä tuhosi Kolmannen valtakunnan jättäen sen käytännössä ilman tankeja. Näiden ominaisuuksien vuoksi”Panther” ei ollut aikaansa edellä, vaan melko myöhään. Hänen piti ilmestyä ennen sotaa, ja kaikki hänen lapsuuden sairautensa olisi pitänyt poistaa jo ennen sotaa eikä Saksan kannalta kriittisellä hetkellä.
Oliko vaihtoehto? Henkilökohtaisesti en näe häntä. Ennen sotaa tällainen kone ei voinut ilmestyä. Koska se johtui taistelujen ymmärtämisestä T-34: ää vastaan
Mitä Saksan oli tehtävä? Todennäköisesti ne kollegat ovat oikeassa, jotka kirjoittivat, että ainoa oikea toimenpide olisi jatkaa T-IV: n nykyaikaistamista. Koneet ovat varsin vanhentuneita, mikä mielestäni edes suurina määrinä tuskin muuttaisi sodan kulkua.
