Ruotsalaiset keksivät tulitikkuja, dynamiittia, laivan potkurin, primus -uunin, säädettävän jakoavaimen, ultraäänikuvausmenetelmän ja sydämentahdistimen, jotka pelastivat miljoonia ihmishenkiä. Käytämme joka päivä Andersin Celsius -lämpötilaa, Tetrapack -maitopakkauksia ja Volvon turvavyötä.
Ruotsin puolustustekniikka on surullinen tarina. Toisin kuin huvittavat balttilaiset russofobit, Ruotsilla on vain eläinten sotilaallinen voima. Ja samalla erittäin kovalla ja puolueellisella asenteella Venäjää kohtaan. Et löydä tällaisia Venäjän vastaisia tunteita missään muualla.
Ruotsalaiset kieltäytyivät liittymästä Natoon, mutta tiedämme heidän puolueettomuutensa hinnan toisen maailmansodan kokemuksesta. Viimeisen puolen vuosisadan aikana he ovat valmistautuneet raivokkaasti sotaan. Joskus ja ilman syytä he heittivät pommeja matalille Itämeren vesille, istuttivat miinoja taisteluryhmään toivoen upottaakseen "venäläisen sukellusveneen" jonain päivänä. He tekivät sen avoimesti ja keskustelivat siitä henkilökohtaisesti. Kukaan ei antanut itsensä tehdä tätä, edes tärkein "todennäköinen vihollinen".
Toisin kuin merentakainen "todennäköinen vihollinen", Ruotsi oli erittäin todennäköinen vihollinen. Hän ei uskaltanut hyökätä ensin, mutta jos hänen täytyi taistella, hän saattoi aiheuttaa paljon ongelmia. Tuhonnut kokonaan Itämeren laivaston ja harventanut vakavasti ilma- ja maayksiköitämme. Helppoa voittoa "Skandinavian rintamalla" ei ollut odotettavissa.
Robottihyökkäys
Israelin tuhoajan uppoaminen ohjusveneillä (1967) oli todellinen shokki länsivaltioiden laivastoille. Kaikille paitsi Ruotsille. Siellä vuodesta 1958 lähtien on ollut käytössä laivojen vastainen ohjus Rb 04.
Ruotsin armeija uskoi oikein, että sota Neuvostoliiton kanssa alkaa merellä ja heillä ei ole tarpeeksi aluksia torjuakseen.
SAAB on työskennellyt alusten vastaisten ohjusten parissa 40-luvun lopulta lähtien. ja on saavuttanut hyviä tuloksia. Robot-04 osoittautui useita kertoja pienemmäksi ja kevyemmäksi kuin kotimaiset "Kometit" (paino 600 kg). Sen käyttö ei vaatinut raskaiden ohjusten kuljettajien ponnisteluja: se laukaistiin minkä tahansa suihkukoneen siiven alta. Kevyt ja tehokas ase kiinteällä polttoaineella RD, vedetty ulos - ammu!
Kaksitilainen tutkanetsijä - yksittäisten alusten ja tiheiden laivueiden muodostamiseen. Taistelupää painaa 300 kg, mikä riittää aiheuttamaan kuolettavia vammoja mille tahansa Red Banner Baltic Fleet -alukselle. Ongelmana oli lyhyt ampumaetäisyys (32 km), jota suurelta osin kompensoi 1960-luvun ilmatorjuntajärjestelmien heikkous.
"Robotteja" valmistettiin satojen kappaleiden sarjassa. Tässä tilanteessa sodan sattuessa sodanjälkeiset Baltian tuhoajat ja KRL: t tuskin pääsivät pääsemään Suomenlahden suulle.
Uuden sukupolven "robotit" (Rbs-15) Gripen-hävittäjän siiven alla
Itämeren ukkosmyrsky
Oli tarkoitus tavata Itämeren laivasto paitsi taivaallisilta korkeuksilta. Ruotsalaiset olivat erityisen tarkkaavaisia sukellusvenejoukkoja kohtaan, kunnioittaen veneitä suhteellisen halvan ja niiden kokoa vastaavan kyvyn vuoksi.
1990-luvun puolivälissä. Ruotsalaiset onnistuivat jälleen ohittamaan koko maailman luomalla ei-ydinveneen, jossa on ilmasta riippumaton voimalaitos. Toisin kuin perinteiset diesel-sähköiset sukellusveneet, jotka pakotetaan nousemaan parin päivän välein akkujen lataamiseksi, Gotlanti ei välttämättä näy pinnalla 2-3 viikkoa!
Pentagon kiinnostui tappavasta vauvasta. Vuonna 2005 Gotlanti vuokrattiin ja toimitettiin juhlallisesti Kalifornian rannoille, missä hän onnistui JTFE 6-02 -harjoituksen aikana "upottamaan" lentotukialuksen R. Reagan."
Rungon pieni massa ja 27 kompensoivaa sähkömagneettia estävät täysin veneen havaitsemisen magneettisten poikkeamien ilmaisimien avulla. Pienen koon ja kaikkien mekanismien tärinäeristyksen vuoksi vene sulautui meren lämpö- ja melutaustaan. Amerikkalaisten mukaan Gotlandia ei juurikaan havaittu edes Yhdysvaltain alusten välittömässä läheisyydessä.
Tällä hetkellä Ruotsin laivastolla on kolme Gotlannin tyyppistä venettä. Pari "dieseliä" on vielä 80 -luvulta. modernisoitiin ja saatiin Gotlannin tasolle 2000 -luvulla. Työ on käynnissä uuden sukupolven muiden kuin ydinsukellusveneiden luomiseksi - hanke A26.
Itämeren haamu
Toinen ruotsalainen huipputeknologia, hybridi Volvo ja Electrolux.
Perinteisesti pienet mitat ja järkevä käyttö jaetuille määrille. On hyvä ruotsalainen piirre pyyhkäistä pois saavuttamattomat tavoitteet keskittymällä todellisiin haasteisiin ja mahdollisuuksiin. Pääsääntöisesti pian tulee selväksi, että valittu polku on sama kuin uhan päävektori. Pieni alus vastaa parhaiten operaatioteatterin tarpeita. Loput tehdään sukellusveneillä ja lentokoneilla.
Pieni sukellusveneiden vastainen laiva-vene, jossa on kehittyneet ohjus- ja tykistöaseet. Myönnetty siirtymä (600 tonnia) riitti asentamaan pienen tutkan, kolme kaikuluotainasemaa, kevyitä ohjus- ja tykki-aseita, korkealaatuisia elektronisia sotatarvikkeita ja sukellusveneiden vastaisia torpedoja. Helikopterin laskeutumis- ja huoltopiste on varustettu. Käytettävissä on pari miehittämätöntä vedenalaista ajoneuvoa Itämeren lietteen kartoittamiseen ja miinakenttien kulkemiseen. Kaasuturbiinien nopeus on 35 solmua.
Tehtävä "Visby"-sukellusveneiden vastainen rannikon puolustus, jossa se voidaan aina peittää maanpäällisillä ilmapuolustusjärjestelmillä ja lentokoneilla. Lisäksi pieni koko ja varkain, mikä vaikeuttaa veneen seurantaa ja sen kohdistamista vihollisen iskuryhmiin.
Ruotsin laivastolla on yhteensä viisi Visby-luokan korvettia. Upeasta ulkonäöstään huolimatta Visby on yksi ruotsalaisista projekteista. Muilla tämän päivän näyttelyn osallistujilla on paljon rikkaampi historia.
Griffin
Meren syvyyksistä taivaaseen. Ruotsalaiset ovat yllättäneet maailman jo monta kertaa rakentamalla ja lanseeraamalla oman kansallisen 4+ -taistelijansa sarjaan. Lisäksi erittäin onnistunut. Se otettiin käyttöön seitsemässä maailman maassa.
Saabin insinöörit esittivät yhden mielenkiintoisen ja tarkkaan katsottuna todella oikeudenmukaisen idean. Suorittaaksesi ensin minkä tahansa tehtävän sinun täytyy selviytyä taistelutilanteessa. "Selviytyminen" on nykyaikaisen taisteluilmailun pääparametri. Monimutkainen arvo, joka riippuu elektronisten laitteiden laadusta ja lentokoneen kyvystä havaita ja välttää uhat ajoissa. Lento erittäin matalilla korkeuksilla kannattavinta ja turvallisinta reittiä, häirintää, tarkkoja aseita. Salamanisku, ja - lähdemme, lähdemme! On turhaa olla sankari.
Lentotoiminta on tärkeää, mutta ei ensisijaista nykyaikaisen ilmapuolustuksen rajojen ylittämisessä. Lentäjän palveluksessa on joukko vedettäviä ja ammuttuja ansoja, häirintä- ja häirintäasemia, moderni tutka ja kaikenlaisia uhkia osoittavat anturit.
Asenne varkauteen on riittävä. Gripenan suunnittelu (ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1988) ei alun perin täyttänyt varkaintekniikan vaatimuksia. Ei tarkoittaa ei. Ruotsalaiset työskentelevät kattavan "selviytymisen" eteen.
Gripen on pienin ja kevyin neljännen sukupolven hävittäjistä; se on kolme tonnia kevyempi kuin F-16. Ainoasta moottorista huolimatta se on onnettomuustilastojen mukaan yksi luotettavimmista. Hän ei tappanut yhtäkään lentäjää.
Uudessa JAS-39E-muunnoksessa ruotsalaiset lupaavat lisätä tutkan, jossa on aktiivinen vaiheittainen ryhmä ja "pudottaa" lentotuntikustannukset 4000 dollariin (nykyisen 7000 dollarin sijasta). Mikä on viisi tai kymmenen kertaa halvempaa kuin muut taistelijat! Alhaiset käyttökustannukset eivät johdu vain vientinäkymistä. Nämä ovat erinomaiset olosuhteet ylituntien lentämiseen ja käytännön tiedon hankkimiseen taistelupiloteille, joita ilman viilein lentokone on vain kasa metallia.
Rautainen lowrider
Taivaasta syntiseen maahan. Tässä on toinen todiste siitä, että ruotsalaiset eivät ole tyhmiä.
Stridswagn-103. Epätavallisin sarjasäiliöistä ja yleensä hämmästyttävä malli taisteluajoneuvosta. Paradoksaalisuudestaan huolimatta Strv.103 sisälsi luojansa järkeä ja nerokkuutta.
Ruotsalaiset hylkäsivät säiliötornin ja liittivät tykin tiukasti etupanssarilevyyn. Toisin kuin perinteiset itseliikkuvat aseet, ampujalla ei ollut kykyä heiluttaa tynnyriä edes pystytasossa.
Kuinka kohdistaa ja kohdistaa tykki? Vaakasuunnassa - kääntämällä auton koria. Pystytasossa - muuttamalla säiliön kallistuskulmaa hallitun hydraulisen jousituksen avulla.
Liian monimutkainen ja uskomattoman yksinkertainen. Ainakin ruotsalaiset tekivät niin. Säiliö Strv.103 valmistettiin massatuotantona, vaivasi alueita toukoilla, ammuttiin ja jopa osui kohteeseen.
Järjestelmällä oli paljon etuja: pienet mitat ja kustannukset sekä suoja 1960 -luvun parhaiden säiliöiden tasolla. Ja vielä parempi: tornia ei ole, moottori on edessä, panssarilevyn kaltevuus on 78 astetta! Samaan aikaan "Stridswagn" voisi lyhyen valmistelun jälkeen voittaa vesiesteet uimalla.
Matala siluetti oli täydellinen väijytysten järjestämiseen. Asiantuntijat muistuttavat luultavasti, että Strv.103 oli vain pari senttiä lyhyempi kuin Neuvostoliiton T-62. Neuvostoliiton saavutus ei kuitenkaan ollut ilman vakavia uhreja, ruotsalaisella tankilla ei ollut niitä ankaria rajoituksia taistelutilan koolle.
Yleensä säiliö palveli rehellisesti 30 vuotta, ja sen vallankumouksellinen konsepti, kun se ratkaisee tiettyjä tehtäviä, voi elpyä.
Yhteenveto
Pieni skandinaavinen kansakunta tuottaa yllättäen monia terveitä ideoita. Valitettavasti Venäjän ja Ruotsin välinen tiivis sotilastekninen yhteistyö ei tule kysymykseen historiallisista ja poliittisista syistä. Voimme vain toivoa muutosta tähän suuntaukseen tulevaisuudessa, koska on aina mukavaa, että lähellä on niin fiksu ja osaava liittolainen.
Sillä välin venäläisten kehittäjien tulisi kiinnittää huomiota ruotsalaisiin kollegoihinsa. Ja kun olet ajatellut luovasti joitain ideoita, käytä niitä kotimaisten sotilastarvikkeiden suunnittelussa.
