Ensimmäisen maailmansodan aikana yksi suurimmista ongelmista maalla oli ns. paikallinen umpikuja, joka vaati erityisen tekniikan luomista. Samanlaisia prosesseja havaittiin joissakin sotilasoperaatioiden meriteattereissa. Erityisten ongelmien ratkaisemiseksi Italian tyypillisissä olosuhteissa he loivat "meritankkeja" - Grillo -tyyppisiä torpedoveneitä.
Puolustus ja hyökkäys
Italian kuningaskunta liittyi sotaan toukokuussa 1915, ja Itävalta-Unkarin valtakunnasta tuli sen suurin vihollinen. Taistelut käytiin sekä maalla että Adrianmerellä. Ajan myötä Italian kuninkaallinen laivasto pystyi muodostamaan voimakkaan torpedoveneiden ryhmän, joka lukitsi tehokkaasti Itävalta-Unkarin laivaston tukikohtiinsa. Se ei kuitenkaan ollut kaukana täydellisestä voitosta.
Itävalta-Unkarin laivasto otti huomioon olemassa olevat riskit ja ryhtyi toimenpiteisiin. Kaikki käytettävissä olevat puolustukset käytettiin Pulan ja Splitin tukikohdilla puomista rannikon tykistöön. Italian alukset tai veneet eivät voineet turvallisesti lähestyä tykkilaukauksen tai torpedon laukaisun etäisyyttä.
Italian merivoimia kiinnosti eniten Pulan satama, johon vihollislaivaston pääjoukot olivat keskittyneet. Onnistunut isku tähän kohteeseen voi muuttaa dramaattisesti alueen tilannetta - tai jopa vetää Itävalta -Unkarin laivaston sodasta. Hyökkäys olemassa olevilla keinoilla ei kuitenkaan ollut mahdollista.
Alkuperäinen ratkaisu
Torpedoveneitä pidettiin tehokkaimpana keinona vihollisen pintajoukkoja vastaan, mutta ne eivät päässeet Pulan vesialueelle useiden puomien vuoksi. Tämä ongelma kuitenkin löysi ratkaisunsa vuonna 1917. SVANin insinööri Attilio Bisio ehdotti, että luodaan erityinen torpedovene, joka on mukautettu kelluvien esteiden voittamiseen.
Uuden konseptin ydin oli varustaa kevyt tasapohjainen vene toukkaketjuilla, joiden avulla se voisi kiivetä puomien yli. Tällaiset mahdollisuudet heijastuvat käsitteen nimessä - "barchino saltatore" ("hyppyvene"). Myöhemmin valmis laite sai virallisen nimen Tank Marino ("meritankki"). Johtavan veneen nimellä koko sarjaa kutsutaan usein nimellä Grillo ("kriketti").
Vuosien 1917-18 vaihteessa. suunnitelmat muodostettiin. SVANin piti suorittaa joitain testejä, saattaa loppuun "meritankki" -projekti ja rakentaa sitten neljän veneen sarja. Tulevina kuukausina valmiiden laitteiden piti osallistua ensimmäistä kertaa todelliseen hyökkäykseen Poolen tukikohtaa vastaan.
Suunnitteluominaisuuksia
Kehitystyö alkoi optimaalisten ratkaisujen etsimisellä. Testasimme useita "caterpillar propulsioyksikön" variantteja ja määritimme myös edullisimmat rungon ääriviivat. Menestyneimmät vaihtoehdot ovat löytäneet sovelluksen valmiissa projektissa.
Grillo-hanke käsitti keskikokoisen massiivipuupohjaisen veneen rakentamisen. Aluksen pituus on 16 m ja leveys 3,1 m. Syväys on vain 700 mm. Tilavuus - 8 tonnia. Henkilökuntaan kuului neljä henkilöä.
Rungon keski- ja peräosiin sijoitettiin kaksi Rognini- ja Balbo -merkkistä sähkömoottoria, joiden kumpikin teho oli 10 hv. Toinen heistä oli kytketty potkuriin ja kiihdytti veneen 4 solmuun, toinen vastasi esteiden voittamisesta. Merkittävä osa rungon sisätilavuudesta annettiin akkuparistoille, jotka kykenevät tarjoamaan jopa 30 meripeninkulman matkan.
Rungon sivujen lähellä, kannella ja pohjassa oli kaksi kapeaa pitkittäisohjainta metalliprofiilien muodossa. Keulaan asennettiin ohjauspyörät, perään - ohjaimet ja vetopyörät. Näihin laitteisiin ehdotettiin kahden kapean rullaketjun asentamista. Jotkut ketjun lenkit oli varustettu taivutetuilla koukuilla vuorovaikutuksessa esteen kanssa. Ketju kulki omalla sähkömoottorillaan yhden takapyörän läpi.
Grillon aseistus koostui kahdesta vakio 450 mm: n torpedosta, jotka olivat käytössä Italian laivastossa. Torpedot kuljetettiin drag-tyyppisissä ajoneuvoissa. Veneen piti mennä taistelukurssille, avata laitteiden lukot ja pudottaa aseita veteen.
Torpedoveneiden erikoismuotoilu tarjosi tiettyjä työmenetelmiä. Akkujen rajallisen kapasiteetin ja lyhyen matka -alueen vuoksi ehdotettiin niiden toimittamista vihollisen sataman alueelle hinaajalla. Sitten veneen oli maksiminopeudella 4 solmua lähestyttävä puomeja ja käynnistettävä "toukat". Heidän avullaan esteet voitettiin, minkä jälkeen miehistö voi jatkaa purjehtimista. Torpedojen laukaisun jälkeen Sverchok voisi palata vetoajoneuvoon samalla tavalla.
Flotilla hyönteisiä
Tank Marino -veneet olivat rakenteeltaan yksinkertaisia, joten niiden rakentaminen ei kestänyt kauan. Maaliskuussa 1918 SVAN toimitti neljän veneen KVMS -sarjan täysin toimintakuntoon. Valmistautuminen ensimmäisiin operaatioihin alkoi lähes välittömästi.
Kevyet "hyppäävät" veneet muistuttivat merimiehiä joistakin hyönteisistä. Siksi heille annettiin nimet Grille, Cavalletta ("Grasshopper"), Locusta ("Locust") ja Pulce ("Flea").
Kolme operaatiota
Ensimmäinen taisteluoperaatio, johon osallistuivat uudet torpedoveneet, tapahtui yöllä 13.-14. huhtikuuta 1918. Veneet "Cavalletta" ja "Pulche" hävittäjien hinaajien avulla pääsivät lähelle Itävalta-Unkarin tukikohtaa Pulaa. Miehistöt yrittivät päästä puomien yli ja hyökätä satamaan. Kuitenkin ei ollut mahdollista löytää käytävää ja päästä vesialueelle, ja miehistö päätti palata.
Paluumatka kesti jonkin aikaa, ja tapaaminen saattajien kanssa tapahtui jo aamunkoitteessa. Operaation komento katsoi, että hävittäjillä, joilla oli veneitä hinauksessa, ei olisi aikaa mennä turvalliselle etäisyydelle - vihollinen olisi voinut huomata ja hyökätä heidän kimppuunsa. Vaikea päätös tehtiin. Ainutlaatuiset veneet upotettiin paikan päällä oman pelastuksensa ja salassapidon vuoksi.
Täsmälleen kuukautta myöhemmin, 14. toukokuuta, Grillo -vene lähti Pulaan. Hänen miehistönsä kapteeni Mario Pellegrinin johdolla onnistui löytämään sopivan paikan ja aloittamaan puomien ylittämisen. Neljän esteen ensimmäisellä rivillä "salainen" vene teki paljon melua ja herätti vihollisen huomion. Siitä huolimatta komentaja päätti jatkaa operaatiota, kunnes vene havaittiin.
Itävalta-unkarilainen partio odotti italialaisia toisen esteen takana. Hän yritti iskeä venettä, mutta onnistui väistämään iskun. Vartija avasi tulen ja osui nopeasti kohteeseen. Kapteeni Pellegrini määräsi vastauksen torpedoilla. Hämmennyksessä miehistö ei suorittanut kaikkia tarvittavia operaatioita, ja partiolle lähteneet torpedot eivät räjähtäneet. Italialainen vene upposi ja miehistö otettiin kiinni. Sodan jälkeen merimiehet palasivat kotiin, missä he saivat sotilaallisia palkintoja.
Viimeinen jakso Tank Marinon taistelukäytöstä tapahtui seuraavana yönä, 15. toukokuuta. Tällä kertaa vene “Locusta” lähti ensimmäiselle matkalleen. Jo matkalla esteiden luo hänet huomattiin, valaistiin valonheittimillä ja ammuttiin. Piilotetusta hyökkäyksestä ei enää puhuttu. Operaation komento kutsui veneen takaisin, ja hän palasi turvallisesti kotiin.
Alkuperäinen vika
Osana alkuperäisen konseptin tutkimista italialainen KVMS tilasi ja sai neljä torpedoveneitä, jotka kykenivät ylittämään esteet. Kaikki he onnistuivat osallistumaan todellisiin operaatioihin eivätkä osoittaneet lainkaan positiivisia tuloksia. Kolme venettä katosi ensimmäisten uloskäyntiensä yhteydessä. Neljäs pelastettiin - koska vihollinen huomasi hänet liian aikaisin, kun hän saattoi vielä lähteä.
Locusta -venettä pidettiin laivaston taisteluvoimana, mutta sitä ei käytetty enää aiottuun tarkoitukseen. Kolme operaatiota huhti-toukokuussa 1918 osoittivat monia ongelmia ja käytettävissä olevien "hyppyveneiden" kyvyttömyyttä ratkaista taistelutehtäviä. Lisäksi sähkövoimalaitoksen käytön ja heikon suorituskyvyn vuoksi vene osoittautui sopimattomaksi muihin toimintoihin.
Luonnollisesti uusia tämän tyyppisiä veneitä ei rakennettu. Komento suosii perinteisiä nopeita torpedoveneitä epätavallisille "tela-autoille". Pian tämä tekniikka vahvisti jälleen suuren potentiaalinsa. "Locust" pysyi KVMS: ssä vuoteen 1920 asti, minkä jälkeen se kirjattiin tarpeettomaksi.
On huomattava, että Itävalta-Unkarissa he eivät tienneet kaikkia "merisäiliöiden" toiminnan ominaisuuksia, ja siksi he olivat kiinnostuneita alkuperäisestä konseptista. Upotettu venesäleikkö nostettiin pintaan, tutkittiin ja jopa yritettiin kopioida. Kuitenkin itävaltalais-unkarilainen kopio italialaisesta veneestä ei onnistunut lähtemään merelle vasta sodan lopussa. Ja pian tämä projekti yksinkertaisesti unohdettiin tärkeämpien asioiden vuoksi.
Siten "merisäiliön" projekti osoitti nopeasti epäjohdonmukaisuutensa, ja se hylättiin. Kaikki johtavat merivoimat käyttivät edelleen perinteisiä torpedoveneitä. Ja vesialueen sisäänkäynnin esteiden ongelma löysi pian ratkaisunsa - se oli pommikoneilmoitus.
