Epäilemättä Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien ylipäällikön Viktor Bondarevin lausunto suunnitelmista, jotka koskevat 4 ++ -sukupolven kevyiden monitoimihävittäjien laajamittaisen tuotannon varhaista käyttöönottoa, joka on tuttu raskaalle monitoimitaktiselle "akrobaatille" Su-30SM. Niinpä OKB: n "MiG" uusi aivopohja suunnilleen 30. tuotantoautossa voi vastaanottaa sisäisen tutkan AFAR "Zhuk-AE" -laitteella, jonka kantama on verrattavissa N011M "Barsiin" (140-160 km kohteille EPR 2-3 m2), samoin kuin jo ensimmäisiltä taistelutaistelijoilta, se vastaanottaa korkean resoluution hyökkäysohjusten havaitsemisasemia (SOAR), jotka eivät sisälly Su-30SM- tai Su-35S-avioniikkasarjaan.. Monikäyttöinen taktinen hävittäjä MiG-35, joka edeltää Su-30SM-nopeutta 250-300 km / h, on sitä huonompi vain taistelusäteellä, joka normaalikuormituksella on 1100 km (Su-30SM - 1500 km), ilmailutekniikan täydellisyys ja MiG-35-järjestelmien ohjaajan ja käyttäjän tietokenttä vastaavat viidennen sukupolven tasoa. Tämä hävittäjä saa noin 170 lentokoneen sarjan, ja siitä tulee myös kelvollinen perusta 5. sukupolven "Migovskin" huomaamattoman LPI: n suunnittelulle.
Vaikka tiedotusvälineemme keskustelevat edelleen aktiivisesti lupaavan siirtymäkauden sukupolven MiG-35 -hävittäjän tuotanto-ohjelman edistämisestä ja arvioivat sen vientimahdollisuuksia Aasian ja Euroopan asemarkkinoilla, yhtä kiinnostavia uutisia tulee edelleen Lähi-kuningaskunnasta, jossa useita epäsymmetrisiä taktisia ja strategisia vastauksia Donald Trumpin johtaman Kiinan vastaisen Valkoisen talon uuden hallinnon valtaan nousemiseen. Ensimmäinen strateginen askel oli liikuteltavien maanpäällisten ohjusjärjestelmien käyttöönotto DF-41 ICBM -järjestelmillä Kiinan Koillis-Heilongjiangin maakunnassa, joka sijaitsee Venäjän ja Kiinan rajalla.
Tämän vuoksi Peking ratkaisi kaksi tärkeää tehtävää kerralla: toisen tykistöjoukon DF-41-ohjukset saavuttavat nyt luottavaisesti itärannikon ja Yhdysvaltojen eteläiset osavaltiot, ja DF-41 ICBM: n lentorata ei kulje ohi Korean tasavallassa ja Japanissa, mutta Okhotskinmeren ja Kamtšatkan pohjoisosan yli (ohittamalla Kazakstanin tasavaltaan ja Itä -Kiinan merelle sijoitettujen "Aegis": n ja "THAAD: ien" tuhoutumissäde). Lisäksi SRK DF-41 -heittimet Heilongjiangin maakunnassa kuuluvat paitsi Kiinan ohjuspuolustusjärjestelmään myös S-300/400-ilmatorjunta-alueisiin, jotka puolustavat Venäjän Tyynenmeren laivaston tiloja Primorskin alueella.: maakunnalla on edullisempi geostrateginen sijainti ehdottomasti kaikissa merkityksissä.
Toinen askel oli Pekingin toteuttamat mielenkiintoiset taktiset toimenpiteet vastauksena kymmenen taktisen SKVP F-35B -hävittäjän laivaston siirtämiseen japanilaiseen Iwakunin lentotukikohtaan tammikuussa 2017. Kuten kiinalaisesta lähteestä "Sina" 20. tammikuuta tuli tiedoksi, ilmailu- ja avaruusjätti "Chengdu" suunnittelee usean tyyppisiä "varkain" säiliöitä viidennen sukupolven taktisten hävittäjien J-20 "Black Eagle" ohjusaseille, jolla on valtava rooli taistelijan tutkan allekirjoituksen vähentämisessä tutkan- ja aluksenvastaisten operaatioiden aikana sekä pitkän kantaman ilmataistelun suorittaminen numeerisesti ylivoimaisten viholliskoneiden kanssa. Kuva J-20: stä lupaavine "laitteineen" julkaistiin resurssin Internet-sivulla, mikä herätti valtavaa inspiraatiota kiinalaisten bloggaajien ja tarkkailijoiden keskuudessa, ja siitä tuli myös erittäin merkittävä merkki länsimaisille ja erityisesti Yhdysvaltain puolustusosastoille. sotilaallis-strategisesta suunnitelmasta "työntää" taivaallisen valtakunnan kunnianhimo pesuveden rajoille. Ennen meitä ilmestyi J-20, jossa oli kahden tyyppisiä säiliöitä, joissa oli pienennetty tutka-allekirjoitus, jotka sisältävät eri luokkien ohjusaseita.
Suurempi kontti muistuttaa suuresti Boeing-projektissa suunniteltuja, F / A-18E / F "Advanced Super Hornet" -varkauselementtejä. Lännessä ja Japanissa näitä säiliöitä kutsutaan "suljetuiksi aseaseiksi" (EWP), ja niissä voidaan samanaikaisesti käyttää 2 pitkän kantaman ohjattua ilma-ilma-ohjusta AIM-120D ja kuutta pienikokoista ohjattua pommia GBU-39SDB. (sekamuotoisena) tai samanaikaisesti 4 AIM-120D (ilma-ilma-kokoonpano). Lakkonfiguraatio mahdollistaa ensimmäisen 2000 kilon ohjatun ilmapommin BLU-109 / B "JDAM" tai taktisen varkain pitkän kantaman CD AGM-158B JASSM-ER sijoittamisen.
Kuten kuvassa näkyy, kiinalainen kontti voi kuljettaa jopa 4 keskipitkän ja pitkän kantaman ohjuksia, jotka ovat tyyppiä PL-12B / C ja PL-21D (tuntemattomista syistä vain 2 ohjusta näytetään) tai yksi yliääninen YJ-91-laivanvastainen ohjusjärjestelmä, joka on X-31A: n analogi. Kuvittele, että kaksi tällaista aluksenvastaista ohjusta on sijoitettava J-20: n ulkoiseen nostohihnaan, koska sisäosastossa ei ole vapaita pisteitä. YJ-91: n tehokas sirontapinta saavuttaa noin 0,2 m2, mikä voi tuoda tutkan allekirjoituksen, joka on kaukana ihanteellisesta "Black Eagle": sta 0,7-0,8 m2: iin (samanlainen näkyvyys havaitaan tänään Raphalsissa ja Typhoonissa, joissa on kevyt taistelukuorma). Vihollisen valvonnan ja monitoimitutkien (AN / TPS-59 /75, AN / SPY-1D tai AN / MPQ-53) indikaattoreiden perusteella J-20-hävittäjä näyttää "4 ++" -sukupolven tavanomaiselta taktiikalta, mikä 5. sukupolvelle ei ole hyväksyttävää.
Tällaisen "suuren" säiliön tutkan allekirjoitus ei ylitä 0,02-0,05 m2, ja siksi 2 tällaista tuotetta lisää J-20: n kokonaiskestoa enintään 4-6%, mikä tarkoittaa vain noin 12-15 km havaintoalueen kasvusta. Ilman piilokontteja tämä kasvu on noin 20% (50 km). Taktisesta näkökulmasta ero on melko kohtuullinen. Käytännössä se näyttää suunnilleen tältä. Esimerkiksi Patriot PAC-2 -ilmanpuolustusjärjestelmän akku muodostaa 160 kilometrin ilmatorjuntajohdon Miyakojiman saaren (Ryukyun saaristo) yli, jossa on SSM-2-aluksen vastainen akku. Kahdelle salaiselle J-20 -hävittäjälle annettiin 2 tehtävää-tutkan vastainen ohjusilmaisku AN / MPQ-53-monitoimitutkalle, jonka jälkeen tuhoutui SSM-2-akku, jonka tarkoituksena on turvata meri ja ilma käytäviä Kiinan pohjoisen laivaston alusten käyttämiseksi. J-20-koneilla, jotka suorittavat operaation SM-102-aluksen ohjuksilla aluksella ilman varkauskontteja, on 0,8 m2: n RCS, mikä tarkoittaa, että Patriot AN / MPQ-53 tunnistaa ne noin 120 km: n etäisyydeltä ja pystyä hyökkäämään MIM -ohjuksilla -104C noin 110 km: n etäisyydeltä. Kiinalaiset lentäjät joutuvat välttämään ilmatorjuntaohjuksia jo ennen kuin tutka-ohjuksia voidaan laukaista, mikä vaikeuttaa tehtävää toisinaan.
Kahden "varkain" kontin läsnä ollessa EPR J-20 ei ylitä 0,45-0,5 m2, mikä vastaa havaintoetäisyyttä 70-75 km. Tällaisessa tilanteessa "mustien kotkien" linkki pystyy lähestymään tutka-ohjusten SM-102 laukaisulinjoja jopa keskikorkeudelta (5-7 km). Tämä on pieni analyysi yksinkertaisimmasta taktisesta tilanteesta, jossa huomaamattomat ohjusaseiden kontit ovat olennainen osa viidennen sukupolven hävittäjiä.
Mutta kuvan perusteella kiinalaisille "taktiikoille" kehitetään myös pienempää astiaa, jolla on pienempi tutkan allekirjoitus. Pienemmät esineet voivat sijaita kauempana J-20: n keskiosasta, mutta ohjus- ja pommi-aseiden määrä niissä on noin 2,5-3 kertaa pienempi kuin suurissa "suljetun aseen pod" -tyypin näytteissä. Visuaalisen arvioinnin perusteella niihin mahtuu enintään yksi pitkän kantaman ilmataisteluohjus PL-21D tai 4 pienikokoista pienikokoista korjattua / ohjattua ilmapommia; on epätodennäköistä, että raskas PRLR CM-102 voidaan asentaa niiden sisäosaan. Hyvin epäilyttävä piirre "pienissä" säiliöissä on ovien puuttuminen aseiden laukaisuun (poistumiseen). Tämä voi osoittaa, että niiden tarkoitus on täysin erilainen, esimerkiksi monitaajuisen sähköisen tiedustelupisteen tai laajan kantaman sähköisen sota-aseman asentaminen. Nämä kontit voivat hyvin edustaa varkain versioita kompleksin ripustetusta analogista, jonka suojaryhmä on AN / ALQ-99, joka on osa F / A-18G "Growler" -elektronisen sotalentokoneen avioniikkaa. Joka tapauksessa yksityiskohtaiset tiedot Black Eaglesin uuden "varkain" purkamisen "pienestä kaliiperista" pysyvät salassa pitkään, koska koko Kiinan kansallisen viidennen sukupolven hävittäjän J- 20 on piilotettu huolellisesti uteliailta katseilta.
KIINAN LENTOKONEEN VAIKUTUSJÄRJESTELMÄT LISÄVÄT YKSITTÄISIÄ TIETOJA, JOTKA TOIMITTAVAT US Navy and FRANCE -tasoa
Tiedetään hyvin, että kiinalaisen Liaoning-lentotukialuksen lentoliikenteen harjoittajan siipi ei odottanut viime aikoihin asti merkittävää edistystä verkkokeskeisten ja tietovalmiuksien lisäämisessä. Z + 18J-varhaisvaroitus- ja ohjaushelikopterien keskinkertaiset taktiset ja tekniset ominaisuudet rajoittivat voimakkaasti 4 + / ++-sukupolven J-15B / S-kantajaliikenteen harjoittajien taktisten hävittäjien toimintaa pitkän matkan risteilyillä. Huolimatta siitä, että lentotukialus sallii samanaikaisesti neljän tämän tyyppisen helikopterin tukemisen, niillä on paljon haittoja verrattuna vain yhteen kantajapohjaiseen lentokoneen RLDN: ään, mukaan lukien:
Osoittautuu, että vaadittujen linjojen saavuttamiseen kuluvan ajan suhteen Z-18J-helikopteri on toimintasäteen suhteen 3 kertaa huonompi kuin E-3D-tyyppinen AWACS-lentokone-suunnilleen sama, ja tämä on ei lasketa tutkakompleksin parhaita parametreja.
Kiinan amiraali oli pohjimmiltaan tyytymätön tällaiseen kuvaan. Ja niin, defence-blog.com-resurssi, viitaten kiinalaiseen lähteeseen sina.com.cn, ilmoitti vuoden 2015 alussa kehittämisohjelman aloittamisesta ensimmäiselle lentoliikenteen harjoittajalle perustuvalle AWACS-lentokoneelle Y-7J-03 Kiinan laivasto. Kuten tiedätte, Xian Aircraft Industrial Corporationin ja China Electronics Technology Group Corp. -asiantuntijat olivat mukana hankkeessa. (CETC), joka on erikoistunut kehittyneiden tutkajärjestelmien tuotantoon, joissa on aktiivinen ja passiivinen vaiheistettu ryhmä. Y-7J-03 itse on rakennettu Y-7H-500-sotilaskuljetuslentokoneen perusteella (se on kopio An-26: sta), mutta sillä on merkittäviä rakenteellisia eroja. Y-7J-lentokoneen rungon mitat oli pienennettävä hyväksyttävään kokoon, jotta se perustuisi lentotukialukseen, ja koneen hännän kantavuuden parantamiseksi, koska tutkakompleksi, jossa on tuki ja suoja siirrettiin lentokoneen häntään. Siipien pituus ja leveys pienenivät 2 m (vastaavasti 21 ja 27 m). Käytettiin 4-kölin häntäyksikköä, jossa oli laaja-alainen vaakasuora vakaaja (amerikkalaisen E-2C "Hawkeye" -suunnittelun mukaisesti): tämä kompensoi modernisoidun koneen pienemmän siipipinnan.
Ponnahduslaudan käyttö katapulttien sijasta Liaoningin lentotukialuksessa ei salli Y-7J: n laukaisua vain sen kahden Donganin (DEMC) Wojiang-5A-I turboturbiinimoottorin avulla, joiden kapasiteetti on 2800 hv.tai tehokkaampi käyttövoimajärjestelmä (puhumme siitä alla), ja siksi teknisessä kuvassa näkyy myös 2 aputurbiinisuihkua, jotka kaksinkertaistavat työntövoiman lanseerauksen aikana. 2C Hawkeye ja Yak-44. Tiedetään varmasti, että kiinalaisen "kannetutkan" tutkakompleksi (RLC) rakennetaan nykyaikaisen kaksisuuntaisen aktiivisen vaiheistetun L / S-kaistan matriisiryhmän perusteella, jossa on EPR: n kohdetunnistusalue 1 m2 300-350 km. Nykyaikainen korkean suorituskyvyn tietopohja, jota edustaa Kiinan viimeisin kehitys moniytimisten mikroprosessoritekniikoiden alalla, mahdollistaa yhden lentokoneen suorituskyvyn lisäämisen seurattujen kohteiden määrällä jopa 1000-2000 yksikköön. vähentämällä operaattoreiden määrää 2 tai 3 henkilöön.
Saman kiinalaisen lähteen, sina.com.cn -resurssin, mukaan Y-7J: n tyhjä massa on 14 tonnia ja suurin lentoonlähtöpaino on noin 23 tonnia; samaan aikaan ajoneuvon enimmäisnopeuden tulisi olla 700 km / h ja matkanopeuden (taistelutyön aikana - 350-400 km / h). On erittäin vaikeaa saavuttaa tällaisia nopeusominaisuuksia 2800 hevosvoiman Vodjiang-5A-I-teattereilla, koska E-2D Advanced Hawkeye, samanlainen paino, on varustettu kahdella 5439-vahvalla Allison T-56-A-427A -teatterilla, joka tuskin kiihdyttää sitä 600 km / h. Kaikki merkit viittaavat siihen, että Y-7J on varustettu tehokkaammilla Wojiang-6C-turboturbiinimoottoreilla, joiden teho on 5100 hv. Nämä moottorit käyttävät nykyaikaisia kiinalaisia Y-9: n pitkän kantaman taktisia sotilaskuljetuslentokoneita. Kantaja-pohjainen AWACS-lentokone Y-7J on monimutkainen "esivalmistettu hodgepodge" Neuvostoliiton tekniikoista, joita käytetään An-26B: ssä, Hokain amerikkalaisessa hännän kokoonpanossa, nykyaikaisessa tutkateknologiassa AFAR: n kanssa, integroituna lupaavaan kiinalaista alkuperää olevaan tietokonepohjaiseen elementtipohjaan. Y-7J: n käytännön kantama on 2400-2700 km, mikä mahdollistaa taistelutyön suorittamisen 500 km: n etäisyydellä AUG-laivatilauksesta noin 2-2,5 tuntia.
Ensimmäinen virallisesti esitellyt mielenosoittaja tai Y-7J: n lento-prototyyppi nimellä JZY-01 nähtiin tuntemattoman kiinalaisen amatöörin valokuvassa vuoden 2015 alussa, sitten tammikuussa 2017 yhdessä testikohteista laivaston ilmailusta St. Wuhanissa, "valaistu" ja toinen vastaava kopio. On ilmeistä, että tämän ohjelman parissa tehostettu työ Yhdysvaltojen laivaston vahvistamisen jälkeen Aasian ja Tyynenmeren alueella lisääntyy merkittävästi. AWACS Y-7J -lentokoneen avulla kiinalainen AUG voi toimia paljon varmemmin jopa maailmanmeren syrjäisimmillä alueilla. Ajoneuvot voivat lähettää tietoja taktisesta pinta- ja ilmatilanteesta vain J-15B / S-kantajapohjaiselle siivelle, mutta myös Kunming Type 052D Missile Weapons Control (URO) -hävittäjille. Ryhmä reagoi noin neljä kertaa nopeammin uhkiin, kuten alusten vastaisiin ohjuksiin, TFR: ään ja hypersonic-ilmahyökkäysaseisiin. Tämän ilma -aluksen ilmestyminen palvelukseen Kiinan laivaston kanssa on erinomainen vastaus kaikkiin tunnettuihin ja parhaillaan kehitettyihin Pentagon -käsitteisiin, jotka liittyvät Kiinan merivoimien iskuryhmien toiminnan seurantaan ja estämiseen Intian ja Tyynenmeren valtamerellä.
