Luonnontieteiden syntymän jälkeen tiedemiehet ovat haaveilleet luovan mekaanisen ihmisen, joka kykenee korvaamaan hänet monilla ihmistoiminnan aloilla: vaikeissa ja houkuttelevissa työpaikoissa, sodassa ja riskialttiilla alueilla. Nämä unet ylittivät usein todellisuuden, ja sitten mekaaniset ihmeet ilmestyivät hämmästyneen yleisön silmien eteen, jotka olivat vielä hyvin kaukana todellisesta robotista. Mutta aika kului, ja robotit muuttuivat yhä täydellisemmiksi … hyvin kaukana todellisesta robotista. Mutta aika kului ja robotit muuttuivat yhä täydellisemmiksi …
Antiikin ja keskiajan robotit
Ensimmäiset maininnat keinotekoisista humanoidiolennoista, jotka suorittavat erilaisia töitä, löytyvät jo muinaisten kansojen mytologiasta. Nämä ovat jumalallisen Gefesin kultaisia mekaanisia avustajia, joita kuvataan Iliadissa, ja keinotekoisia olentoja Intian Upanishadeista, ja karjalais-suomalaisen eepoksen Kalevala androidit ja Golem heprealaisesta legendasta. Emme voi arvioida, kuinka pitkälle nämä fantastiset tarinat vastaavat todellisuutta. Todellisuudessa ensimmäinen "humanoidinen" robotti rakennettiin muinaisessa Kreikassa.
Heronin nimi, joka työskenteli Aleksandriassa ja jota siksi kutsuttiin aleksandrialaiseksi, mainitaan moderneissa tietosanakirjoissa ympäri maailmaa ja kertoo lyhyesti hänen käsikirjoitustensa sisällöstä.
Kaksituhatta vuotta sitten hän valmistui työstään, jossa hän hahmotti järjestelmällisesti muinaisen maailman tärkeimmät tieteelliset saavutukset soveltavan matematiikan ja mekaniikan alalla (lisäksi tämän työn yksittäisten osien nimet: "Mekaniikka", "Pneumatiikka", "Metrics" - kuulostaa melko modernilta).
Näitä osia lukiessaan hämmästyy, kuinka paljon hänen aikalaisensa tiesivät ja pystyivät tekemään. Geron kuvasi laitteita ("yksinkertaisia koneita") käyttämällä vivun, portin, kiilan, ruuvin, lohkon toimintaperiaatteita; hän kokosi lukuisia mekanismeja, joita käytti nestemäinen tai lämmitetty höyry; esitteli säännöt ja kaavat eri geometristen muotojen tarkalle ja likimääräiselle laskemiselle. Heronin kirjoituksissa on kuitenkin kuvauksia paitsi yksinkertaisista koneista myös automaateista, jotka toimivat ilman ihmisten suoraa osallistumista nykyään käytettyjen periaatteiden perusteella.
Mikään valtio, ei yhteiskunta, kollektiivi, perhe, kukaan ihminen ei voi koskaan olla olemassa mittaamatta aikaa tavalla tai toisella. Ja tällaisten mittausten menetelmät keksittiin muinaisina aikoina. Joten Kiinassa ja Intiassa ilmestyi clepsydra - vesikello. Tämä laite on yleistynyt. Egyptissä clepsydraa käytettiin aurinkokellon ohella jo 1500 -luvulla eaa. Sitä käytettiin Kreikassa ja Roomassa, ja Euroopassa se laski aikaa 1700 -luvulle jKr. Yhteensä - lähes kolme ja puoli vuosituhatta!
Heron mainitsee kirjoituksissaan antiikin kreikkalaisen mekaanikon Ctesibiusin. Jälkimmäisten keksintöjen ja mallien joukossa on myös clepsydra, joka voisi jo nyt toimia koristeena mihin tahansa teknisen luovuuden näyttelyyn. Kuvittele pystysuora sylinteri suorakulmaisella jalustalla. Tässä osastossa on kaksi lukua. Yksi näistä hahmoista, joka kuvaa itkevää lasta, saa vettä. Lapsen kyyneleet valuvat alas astiaan clepsydra -telineessä, ja tähän astiaan asetettu kelluke nostetaan ja yhdistetään toiseen hahmoon - nainen, jolla on osoitin. Naisen kuva nousee, osoitin liikkuu sylinteriä pitkin, joka toimii tämän kellon kellotauluna ja näyttää ajan. Ktesibian clepsydran päivä jaettiin 12 päiväsaikaan (auringonnoususta auringonlaskuun) ja 12 yöaikaan. Päivän päättyessä kertynyt vesi poistettiin ja sen vaikutuksesta lieriömäinen valitsin kääntyi 1/365 täydestä kierrosta, mikä osoittaa seuraavan päivän ja kuukauden. Lapsi jatkoi itkuaan, ja nainen, jolla oli osoitin, aloitti jälleen matkansa alhaalta ylöspäin ja osoitti päivän ja yön "tunnit", joista oli sovittu aikaisemmin auringonnousun ja -laskun aikaan kyseisenä päivänä.
Ajastimet olivat ensimmäiset koneet, jotka on suunniteltu käytännön tarkoituksiin. Siksi ne kiinnostavat meitä erityisesti. Heron kuitenkin kuvailee kirjoituksissaan muita automaatteja, joita käytettiin myös käytännön tarkoituksiin, mutta jotka olivat luonteeltaan täysin erilaisia: erityisesti ensimmäinen meille tunnettu kaupankäyntilaite oli laite, joka jakoi "pyhää vettä" rahasta Egyptissä. temppeleitä.
* * *
Ei ole mitään yllättävää siinä tosiasiassa, että kelloseppien joukossa ilmestyi erinomaisia käsityöläisiä, jotka hämmästyivät koko maailmaa tuotteillaan. Niiden mekaaniset olennot, jotka muistuttivat ulkoisesti eläimiä tai ihmisiä, pystyivät suorittamaan erilaisia liikkeitä, samanlaisia kuin eläimet tai ihmiset, ja lelun ulkoiset muodot ja kuori vahvistivat entisestään sen muistuttavuutta elävän olennon kanssa.
Silloin ilmestyi termi "automaatti", jolla se ymmärrettiin 1900 -luvun alkuun asti, kuten vanhoissa tietosanakirjoissa sanotaan, … (Huomaa, että "android" on kreikan sana humanoidi.)
Tällaisen automaatin rakentaminen voi kestää vuosia ja vuosikymmeniä, eikä vieläkään ole helppoa ymmärtää, miten käsityömenetelmillä oli mahdollista luoda paljon mekaanisia voimansiirtoja, sijoittaa ne pieneen tilavuuteen ja yhdistää toisiinsa monien mekanismien liikkeitä ja valitse tarvittavat koon suhteet. Kaikki koneen osat ja linkit valmistettiin tarkasti; samaan aikaan ne oli piilotettu hahmojen sisään, mikä sai ne liikkeelle melko monimutkaisen ohjelman mukaisesti.
Emme nyt tuomitse, kuinka täydellisiltä "humanoideilta" näiden automaattien ja androidien liikkeet näyttivät silloin. Parempi vain antaa puheenvuoro Pietarin tietosanakirjassa vuonna 1878 julkaistun automaattisen artikkelin kirjoittajalle:
”Paljon yllättävämpiä olivat ranskalaisen mekaanikon Vaucansonin viime vuosisadalla valmistamat automaatit. Yhdellä hänen androideistaan, joka tunnetaan nimellä "flutisti", oli 2 jaardia istuma -asennossa jalustansa kanssa. 51/2 tuumaa korkea (eli noin 170 cm) soitti 12 eri kappaletta, jotka tuottivat ääniä yksinkertaisesti puhaltamalla ilmaa suusta huilun pääreikään ja korvaamalla sen sävyt sormien toiminnalla muissa reikissä väline.
Toinen Vaucansonin androidi soitti Provencen huilua vasemmalla kädellään, soitti tamburiinia oikealla kädellään ja napsautti kieltään, kuten Provencen huiluilla oli tapana. Lopuksi saman mekaanikon pronssinen tina -ankka - ehkä täydellisin kaikista tähän päivään tunnetuista automaateista - ei vain jäljitellyt poikkeuksellisen tarkasti kaikkia alkuperäisen liikkeitä, huutoja ja otteita: uinut, sukeltanut, roiskunut veteen, jne., mutta jopa kypsytti ruokaa elävän ankan ahneudella ja suoritti loppuun asti (tietenkin sen sisälle piilotettujen kemikaalien avulla) tavanomaisen sulatusprosessin.
Vaucanson esitteli kaikki nämä koneet julkisesti Pariisissa vuonna 1738.
Vähemmän hämmästyttäviä olivat Vaucansonin aikalaisten, Sveitsin Dron, automaatit. Yksi heidän valmistamistaan automaateista, androidityttö, soitti pianoa, toinen 12-vuotiaan pojan muodossa, joka istui jakkaralla kaukosäätimessä, kirjoitti useita lauseita ranskaksi käsikirjoituksesta, kasteli kynän mustesäiliöön, ravisteli siitä ylimääräistä mustetta, havaitsi täydellisen oikeellisuuden rivien ja sanojen sijoittelussa ja suoritti yleensä kaikki kirjanoppineiden liikkeet …
Dron parhaaksi teokseksi katsotaan kello, joka esiteltiin espanjalaiselle Ferdinand VI: lle, johon liittyi koko joukko erilaisia automaatteja: parvekkeella istuva nainen luki kirjaa, joskus haisteli tupakkaa ja ilmeisesti kuunteli palaa musiikki soi tuntikausia; pieni kanarialinja lepatti ja lauloi; koira vartioi koria hedelmillä ja jos joku otti yhden hedelmistä, haukkui, kunnes se asetettiin takaisin paikoilleen …"
Mitä voidaan lisätä vanhan sanakirjan todisteisiin?
Kirjoittajan rakensi Pierre Jaquet-Droz, erinomainen sveitsiläinen kelloseppä. Tämän jälkeen hänen poikansa Henri rakensi toisen androidin - "piirtäjän". Sitten molemmat mekaanikot - isä ja poika yhdessä - keksivät ja rakensivat "muusikon", joka soitti harmoniaa, lyö näppäimiä sormillaan ja soitti, käänsi päätään ja seurasi käsien asentoa silmillään; hänen rintansa nousi ja putosi, ikään kuin "muusikko" hengittäisi.
Vuonna 1774 nämä mekaaniset ihmiset saivat näyttävän menestyksen Pariisin näyttelyssä. Sitten Henri Jaquet-Droz vei heidät Espanjaan, jossa yleisö yleisö ilmaisi iloa ja ihailua. Mutta tässä pyhä inkvisitio puuttui asiaan, syytti Droa noituudesta ja vangitsi hänet ottamalla pois hänen luomansa ainutlaatuiset …
Isän ja pojan Jacquet-Drozin luominen kulki vaikeaa polkua, joka kulki kädestä toiseen, ja monet pätevät kellosepät ja mekaanikot antoivat työnsä ja lahjakkuutensa heille, palauttaen ja korjaamalla ihmisten ja ajan vahingoittamat, kunnes androidit astuivat paikalleen. kunnia Sveitsissä - Neuchâtelin kaupungin taidemuseossa.
Mekaaniset sotilaat
1800 -luvulla - höyrykoneiden ja perustavanlaatuisten löytöjen vuosisadalla - kukaan Euroopassa ei pitänyt mekaanisia olentoja "pirullisina jälkeläisinä". Päinvastoin, he odottivat hyvännäköisiltä tutkijoilta teknisiä innovaatioita, jotka muuttavat pian jokaisen ihmisen elämän ja tekevät siitä helppoa ja huoletonta. Tekniset tieteet ja keksinnöt kukoistivat Isossa -Britanniassa viktoriaanisen aikakauden aikana.
Viktoriaanista aikakautta kutsutaan yleisesti kuningatar Victorian Englannin yli kuusikymmentä vuotta kestäneeksi ajanjaksoksi: 1838-1901. Brittiläisen imperiumin tasaista talouskasvua tänä aikana seurasi taiteen ja tieteiden kukoistus. Silloin maa saavutti hegemonian teollisuuden kehityksessä, kaupassa, rahoituksessa ja meriliikenteessä.
Englannista on tullut "maailman teollinen työpaja", eikä ole yllättävää, että sen keksijöiden odotettiin luovan mekaanisen miehen. Jotkut seikkailijat käyttivät tätä tilaisuutta hyväkseen ja oppivat toiveajattelua.
Esimerkiksi vuonna 1865 eräs Edward Ellis kertoi historiallisessa (?!) Teoksessaan "Valtava metsästäjä tai höyrymies preerialla" maailmalle lahjakkaasta suunnittelijasta - Johnny Brainerdistä, joka väitettiin olevan ensimmäinen rakentaa "höyryssä liikkuva mies".
Tämän työn mukaan Brainerd oli pieni ryppyinen kääpiö. Hän keksi jatkuvasti erilaisia asioita: leluja, pieniä höyrylaivoja ja vetureita, langatonta lennätintä. Eräänä kauniina päivänä Brainerd kyllästyi pieniin käsityöihinsä, hän kertoi tästä äidilleen, ja äiti ehdotti yhtäkkiä, että hän yrittäisi tehdä höyrymiehen. Johnny ei löytänyt itselleen paikkaa useiden viikkojen ajan uuden idean vangitsemana, ja useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen hän rakensi silti haluamansa.
Steam Man on enemmän kuin höyryveturi miehen muodossa:
”Tämä mahtava jättiläinen oli noin kolme metriä korkea, eikä hevonen voinut verrata häneen: jättiläinen vei helposti pakettiauton, jossa oli viisi matkustajaa. Siellä missä tavalliset ihmiset käyttävät hattua, höyrymiehellä oli savupiippu, joka kaatoi paksua mustaa savua.
Mekaanisessa miehessä kaikki, jopa kasvot, oli rautaa ja hänen ruumiinsa maalattiin mustaksi. Poikkeuksellisella mekanismilla oli pari pelästynyttä silmää ja valtava hymyilevä suu.
Sen nenässä oli laite, kuten höyryveturin pilli, jonka kautta höyryä päästettiin. Siellä, missä miehen rintakehä on, hänellä oli höyrykattila, jossa oli ovi heittämiseen tukkeihin.
Hänen kaksi kätensä pitivät männät, ja hänen massiivisten pitkien jalkojensa pohjat peitettiin terävillä piikkeillä liukumisen estämiseksi.
Selässä hänellä oli venttiilit, ja niskassa oli ohjat, joiden avulla kuljettaja hallitsi höyrymiestä, kun taas vasemmalla puolella oli johto nenäpillin hallitsemiseksi. Suotuisissa olosuhteissa Steam Man pystyi kehittämään erittäin suuren nopeuden."
Silminnäkijöiden mukaan ensimmäinen höyrymies pystyi liikkumaan jopa 30 mailia tunnissa (noin 50 km / h), ja tämän mekanismin vetämä pakettiauto kulki melkein yhtä vakaasti kuin rautatievaunu. Ainoa vakava haittapuoli oli tarve kantaa jatkuvasti valtava määrä polttopuita mukanasi, koska höyrymiehen oli "syötettävä" tulipesää jatkuvasti.
Tultuaan rikkaaksi ja koulutetuksi Johnny Brainerd halusi parantaa muotoiluaan, mutta myi sen sijaan patentin Frank Reed Sr.: lle vuonna 1875. Vuotta myöhemmin Reed rakensi parannetun version Steam Manista - Steam Man Mark II: sta. Toinen "veturimies" nousi puoli metriä korkeammalle (3, 65 metriä), sai ajovalot silmien sijasta ja poltetun polttopuun tuhka valui maahan jalkojen erityisten kanavien kautta. Mark II: n nopeus oli myös huomattavasti korkeampi kuin edeltäjänsä - jopa 50 km / h (yli 80 km / h).
Huolimatta toisen höyrymiehen ilmeisestä menestyksestä, Frank Reed Sr., pettynyt höyrykoneisiin yleensä, luopui tästä hankkeesta ja siirtyi sähkömalleihin.
Kuitenkin helmikuussa 1876 Steam Man Mark III -työ alkoi: Frank Reed Sr. teki vedon poikansa Frank Reed Jr. kanssa siitä, että Steam Manin toista mallia ei ole mahdollista parantaa merkittävästi.
4. toukokuuta 1879 Reed Jr. esitteli Mark III: n pienelle joukolle uteliaita kansalaisia. Louis Senarence, New Yorkin toimittaja, tuli "sattumanvaraiseksi" todistajaksi mielenosoitukselle. Hänen hämmästyksensä teknisestä uteliaisuudesta oli niin suuri, että hänestä tuli Reed -perheen virallinen elämäkerta.
Näyttää siltä, että Senarence ei ollut kovin tunnollinen kronikoija, koska historia on hiljaa siitä, kuka ruokoista voitti vedon. Mutta tiedetään, että yhdessä höyrymiehen kanssa isä ja poika tekivät höyryhevosen, joka ylitti molemmat merkit nopeudella.
Tavalla tai toisella, mutta silti samana vuonna 1879, molemmat Frank Reeds olivat peruuttamattomasti pettyneitä höyrykäyttöisiin mekanismeihin ja alkoivat työskennellä sähkön kanssa.
Vuonna 1885 sähkömiehen ensimmäiset testit pidettiin. Kuten voitte kuvitella, tänään on jo vaikea ymmärtää, miten sähkömies toimi, mitkä olivat hänen kykynsä ja nopeutensa. Jäljellä olevissa kuvissa näemme, että tällä koneella oli melko voimakas valonheitin ja mahdollisia vihollisia odotettiin "sähköpurkauksilla", jotka Mies ampui suoraan hänen silmistään! Ilmeisesti virtalähde oli suljetun verkon pakettiautossa. Höyryhevosen tapaan sähköhevonen luotiin.
* * *
Amerikkalaiset eivät jääneet brittien jälkeen. Joku Louis Philippe Peru Towanadasta, lähellä Niagaran putouksia, rakensi automaattisen miehen 1890 -luvun lopulla.
Kaikki alkoi pienestä noin 60 senttimetrin korkeasta työmallista. Tällä mallilla Peru iski varakkaiden ihmisten ovia, toivoen saavansa rahoitusta täysikokoisen kopion rakentamiseen.
Tarinoillaan hän yritti iskeä "rahapussien" mielikuvituksen: kävelyrobotti kulkee ohi, missä ei kulje yksikään pyörillä kulkeva ajoneuvo, taistelukävelykone voi tehdä sotilaista haavoittumattomia jne. Ja niin edelleen.
Lopulta Peru onnistui vakuuttamaan liikemies Charles Thomasin, jonka kanssa he perustivat Yhdysvaltain Automaton Companyn.
Työ tehtiin tiukimman salaisuuden ilmapiirissä, ja vasta kun kaikki oli täysin valmista, Peryu päätti esitellä luomuksensa yleisölle. Kehitys saatiin päätökseen alkukesällä 1900, ja saman vuoden lokakuussa se esiteltiin lehdistölle, joka sai heti lempinimen Peru -Frankenstein Tonawandasta:
Automatic Man oli 2,25 metriä korkea. Hän oli pukeutunut valkoiseen pukuun, jättiläisiin kenkiin ja vastaavaan hattuun - Peryu yritti saavuttaa mahdollisimman samankaltaisuuden ja silminnäkijöiden mukaan koneen kädet näyttivät realistisimmalta. Ihmisen iho oli valmistettu alumiinista kevyyden vuoksi, ja koko hahmoa tuki teräsrakenne.
Akkua käytettiin virtalähteenä. Kuljettaja istui pakettiauton takaosassa, joka oli yhdistetty automaattiseen mieheen pienellä metalliputkella.
Ihmisen mielenosoitus järjestettiin suuressa Tonawandan messuhallissa. Robotin ensimmäiset liikkeet pettyivät yleisöön: askeleet olivat nykiviä, ja niihin liittyi rätinää ja melua.
Kuitenkin, kun Perun keksintö "kehitettiin", kurssi muuttui sileäksi ja käytännössä hiljaiseksi.
Ihmiskoneen keksijä kertoi, että robotti pystyi kävelemään melko nopealla tahdilla lähes rajoittamattoman ajan, mutta luku puhui puolestaan:
Hän ilmoitti syvällä äänellä. Ääni tuli miehen rintaan piilotetusta laitteesta.
Kun auto, vetämällä kevyestä pakettiautosta, teki useita ympyröitä salin ympärille, keksijä asetti tukin polulleen. Robotti pysähtyi, tuijotti estettä, ikään kuin pohtisi tilannetta, ja käveli puun sivun ympäri.
Peru ilmoitti, että Automatic Man voi matkustaa 772 kilometriä päivässä keskimääräisellä nopeudella 32 kilometriä tunnissa.
On selvää, että viktoriaanisella aikakaudella oli mahdotonta rakentaa täysimittaista Android-robottia ja edellä kuvatut mekanismit olivat vain kellokoneistoleluja, jotka on suunniteltu vaikuttamaan uskovaiseen yleisöön, mutta idea itse elää ja kehittyy …
* * *
Kun kuuluisa amerikkalainen kirjailija Isaac Asimov muotoili kolme robotiikan lakia, joiden ydin oli ehdoton kielto aiheuttaa robotille vahinkoa ihmiselle, hän ei luultavasti edes tajunnut, että kauan ennen sitä ensimmäinen robottisotilas oli jo ilmestynyt Amerikassa. Tätä robottia kutsuttiin Boilerplateksi, ja professori Archie Campion loi sen 1880 -luvulla.
Campion syntyi 27. marraskuuta 1862, ja lapsuudesta lähtien hän oli hyvin utelias ja innokas oppimaan poika. Kun Archien sisaren aviomies kuoli Korean sodassa vuonna 1871, nuori mies oli järkyttynyt. Uskotaan, että silloin Campion asetti itselleen tavoitteen löytää keino ratkaista konfliktit tappamatta ihmisiä.
Archien isä Robert Campion johti Chicagon ensimmäistä yritystä, joka valmisti tietokoneita, mikä epäilemättä vaikutti tulevaan keksijään.
Vuonna 1878 nuori mies ryhtyi työhön ja hänestä tuli Chicagon puhelinyrityksen operaattori, jossa hän sai kokemusta teknikkona. Archien lahjakkuudet toivat hänelle lopulta hyvät ja vakaat tulot - vuonna 1882 hän sai keksinnöilleen monia patentteja läpivientiputkista monivaiheisiin sähköjärjestelmiin. Seuraavien kolmen vuoden aikana patenttisuojat tekivät Archie Campionista miljonäärin. Näiden miljoonien taskussa keksijä muuttui vuonna 1886 yhtäkkiä erakkoksi - hän rakensi pienen laboratorion Chicagoon ja aloitti robottityönsä.
Vuosina 1888–1893 Campionista ei kuulunut mitään, kunnes hän yhtäkkiä ilmoitti itsensä kansainvälisessä Kolumbian näyttelyssä, jossa hän esitteli robotin nimeltä Boilerplate.
Laajasta mainoskampanjasta huolimatta keksijästä ja hänen robotistaan on säilynyt hyvin vähän materiaalia. Olemme jo huomanneet, että Boilerplate suunniteltiin verittömäksi konfliktinratkaisuvälineeksi - toisin sanoen se oli mekaanisen sotilaan prototyyppi.
Vaikka robotti oli olemassa yhtenä kappaleena, sillä oli mahdollisuus suorittaa ehdotettu toiminto - Boilerplate osallistui toistuvasti vihollisuuksiin.
Totta, sotia edelsi matka Etelämantereelle vuonna 1894 purjelaivalla. He halusivat testata robottia aggressiivisessa ympäristössä, mutta retkikunta ei päässyt etelänavalle - purjevene juuttui jäähän ja joutui palaamaan.
Kun Yhdysvallat julisti sodan Espanjalle vuonna 1898, Archie Campion näki tilaisuuden osoittaa luomuksensa taistelukykyä käytännössä. Tietäen, ettei Theodore Roosevelt ollut välinpitämätön uusille tekniikoille, Campion sai hänet rekisteröimään robotin vapaaehtoisjoukkoon.
24. kesäkuuta 1898 mekaaninen sotilas osallistui taisteluun ensimmäistä kertaa ja käänsi vihollisen lentämään hyökkäyksen aikana. Boilerplate kävi läpi koko sodan rauhansopimuksen allekirjoittamiseen Pariisissa 10. joulukuuta 1898.
Vuodesta 1916 lähtien Meksikossa robotti on osallistunut kampanjaan Pancho Villaa vastaan. Näiden tapahtumien silminnäkijä Modesto Nevarez on säilynyt:
Vuonna 1918, ensimmäisen maailmansodan aikana, Boilerplate lähetettiin vihollislinjojen taakse erityisellä tiedustelutehtävällä. Hän ei palannut tehtävästä, kukaan ei nähnyt häntä enää.
On selvää, että todennäköisimmin Boilerplate oli vain kallis lelu tai jopa väärennös, mutta juuri hänen oli määrä tulla ensimmäiseksi pitkällä ajoneuvojonolla, jonka pitäisi korvata sotilas taistelukentällä …
Toisen maailmansodan robotit
Ajatus radiosta ohjattavan taisteluajoneuvon luomiseksi syntyi 1900 -luvun alussa, ja sen toteutti ranskalainen keksijä Schneider, joka loi prototyypin kaivoksesta, joka räjäytettiin radiosignaalin avulla.
Vuonna 1915 Saksan laivastoon saapui räjähtäviä veneitä, jotka on suunnitellut tohtori Siemens. Joitakin veneitä hallittiin noin 20 mailin pituisilla sähköjohdoilla ja toisia radiossa. Käyttäjä ohjasi veneitä rannalta tai vesitasosta. RC -veneiden suurin menestys oli hyökkäys brittiläiseen Erebus -monitoriin 28. lokakuuta 1917. Näyttö vaurioitui pahasti, mutta pystyi palaamaan satamaan.
Samaan aikaan britit kokeilivat kauko-ohjattavien torpedolentokoneiden luomista, jotka oli määrä ohjata radion avulla vihollisen alukselle. Vuonna 1917 Farnborough'n kaupungissa, jossa oli suuri joukko ihmisiä, näytettiin lentokone, jota hallittiin radion avulla. Ohjausjärjestelmä kuitenkin epäonnistui ja kone kaatui katsojajoukon rinnalla. Onneksi kukaan ei loukkaantunut. Tämän jälkeen vastaavan tekniikan työ Englannissa lakkasi - jatkaakseen Neuvostoliitossa …
* * *
9. elokuuta 1921 entinen aatelismies Bekauri sai Leninin allekirjoittaman työ- ja puolustusneuvoston toimeksiannon:
Saavuttuaan Neuvostoliiton hallinnon tuen Bekauri perusti oman instituutin - "Special Technical Bureau for Special -Purpose Military Inventions" (Ostekhbyuro). Täällä luotiin ensimmäiset Neuvostoliiton taistelukenttärobotit.
18. elokuuta 1921 Bekauri antoi määräyksen nro 2, jonka mukaan Ostekhbyuroon perustettiin kuusi osastoa: erikoisosasto, ilmailu, sukellus, räjähteet, erillinen sähkömekaaninen ja kokeellinen tutkimus.
8. joulukuuta 1922 Krasny Pilotchikin tehdas luovutti lentokoneen nro 4 "Handley Page" Ostechbyuron kokeita varten - näin Ostechbyuron ilmalaivue alkoi luoda.
Bekauri-kauko-ohjattavan lentokoneen luomiseksi tarvittiin raskas lentokone. Aluksi hän halusi tilata sen Englannista, mutta tilaus kaatui, ja marraskuussa 1924 lentokoneiden suunnittelija Andrei Nikolaevich Tupolev ryhtyi tähän projektiin. Tällä hetkellä Tupolevin toimisto työskenteli raskaan pommikoneen "ANT-4" ("TB-1") parissa. Samanlainen hanke oli suunniteltu TB-3 (ANT-6) -lentokoneelle.
Telemekaaninen järjestelmä "Daedalus" luotiin "TB-1" -robottikoneelle Ostekhbyurossa. Telemekaanisen lentokoneen nostaminen ilmaan oli vaikea tehtävä, ja siksi TB-1 lähti lentäjän kanssa. Muutaman kymmenen kilometrin päässä kohteesta lentäjä heitettiin ulos laskuvarjolla. Lisäksi konetta hallittiin radiosta "johdosta" TB-1. Kun kauko-ohjattava pommikone saavutti kohteen, johtava ajoneuvo lähetti sukellussignaalin. Tällaiset lentokoneet oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 1935.
Hieman myöhemmin Ostekhbyuro alkoi suunnitella nelimoottorista kauko-ohjattavaa pommikone "TB-3". Uusi pommikone nousi ja marssi lentäjän kanssa, mutta lähestyessään kohdetta, lentäjää ei heitetty laskuvarjolla ulos, vaan hänet siirrettiin TB-3: sta ripustettuun I-15- tai I-16-hävittäjään ja palattiin kotiin sillä. Nämä pommikoneet oli tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 1936.
"TB-3" -testauksessa suurin ongelma oli automaation luotettavan toiminnan puute. Suunnittelijat kokeilivat monia erilaisia malleja: pneumaattisia, hydraulisia ja sähkömekaanisia. Esimerkiksi heinäkuussa 1934 lentokone, jossa oli AVP-3-autopilotti, testattiin Moninossa ja saman vuoden lokakuussa-AVP-7-autopilotilla. Mutta vuoteen 1937 asti ei kehitetty yhtään enemmän tai vähemmän hyväksyttävää ohjauslaitetta. Tämän seurauksena 25. tammikuuta 1938 aihe suljettiin, Ostekhbyuro hajotettiin ja kolme testaukseen käytettyä pommikoneita vietiin pois.
Työt kauko-ohjattavilla lentokoneilla jatkuivat kuitenkin Ostekhbyuron hajaantumisen jälkeen. Niinpä 26. tammikuuta 1940 työ- ja puolustusneuvosto antoi asetuksen nro 42 telemekaanisten lentokoneiden tuotannosta, jossa asetettiin vaatimukset telemekaanisten lentokoneiden luomiseksi lentoonlähtö ilman laskeutumista "TB-3" 15. heinäkuuta mennessä, telemekaaninen lentoonlähtö- ja laskulentokoneet "TB-3" 15. lokakuuta mennessä komentokoneen ohjaus "SB" 25. elokuuta mennessä ja "DB-3" 25. marraskuuta mennessä.
Vuonna 1942 tehtiin jopa sotilaskokeita Torpedo-kauko-ohjattavalle lentokoneelle, joka luotiin TB-3-pommikoneen perusteella. Lentokoneessa oli 4 tonnia iskunkestäviä räjähteitä. Ohjaus suoritettiin radiosta DB-ZF-lentokoneesta.
Tämän koneen oli määrä osua saksalaisten miehittämän Vyazman rautatien risteykseen. Kuitenkin lähestyttäessä kohdetta DB-ZF-lähettimen antenni epäonnistui, Torpedo-koneen hallinta menetettiin ja se putosi jonnekin Vyazman taakse.
Toinen pari "Torpedoa" ja ohjauslentokone "SB" samassa 1942 paloi lentokentällä räjähdyksessä ampumatarvikkeissa läheisessä pommikoneessa …
* * *
Suhteellisen lyhyen menestyksen jälkeen toisen maailmansodan aikana, vuoden 1942 alussa, Saksan armeijan ilmailu (Luftwaffe) joutui vaikeisiin aikoihin. Englannin taistelu menetettiin, ja Neuvostoliittoa vastaan epäonnistuneessa välähdyksessä tuhannet lentäjät ja valtava määrä lentokoneita menetettiin. Välittömät näkymät eivät myöskään lupaaneet hyvää - Hitlerin vastaisen liittouman maiden ilmailuteollisuuden tuotantokapasiteetti oli monta kertaa suurempi kuin saksalaisten ilmailuyritysten, joiden tehtaat lisäksi altistuivat yhä enemmän tuhoisille ilmahyökkäyksille..
Luftwaffen komento näki ainoan ulospääsyn tilanteesta perustavanlaatuisten uusien asejärjestelmien kehittämisessä. Erään Luftwaffen johtajan, sotamarsalkka Milchin, 10. joulukuuta 1942 antamassa järjestyksessä sanotaan:
Tämän ohjelman mukaisesti etusijalle asetettiin suihkukoneiden sekä FZG-76-kauko-ohjattavien lentokoneiden kehittäminen.
Saksalaisen insinöörin Fritz Glossaun suunnitteleman ammuksen, joka meni historiaan nimellä "V-1" ("V-1") kesäkuusta 1942 lähtien, kehitti yritys "Fisseler", joka oli aikaisemmin tuottanut useita varsin hyväksyttäviä miehittämättömät ilma -alukset -tavoitteet ilma -aseiden koulutuslaskelmille. Ammussalan työn salaisuuden varmistamiseksi sitä kutsuttiin myös ilmatorjuntatyklikohteeksi - Flakzielgerat tai FZG lyhyesti. Siellä oli myös oma nimitys "Fi-103", ja koodinimitystä "Kirschkern"-"Cherry bone" käytettiin salaisessa kirjeenvaihdossa.
Ammuslentokoneen tärkein uutuus oli sykkivä suihkumoottori, jonka saksalainen aerodynaaminen Paul Schmidt kehitti 1930 -luvun lopulla ranskalaisen suunnittelijan Lorinin vuonna 1913 ehdottaman järjestelmän perusteella. Tämän moottorin "As109-014" teollisen prototyypin loi Argus-yritys vuonna 1938.
Teknisesti Fi-103-ammukset olivat tarkka kopio laivaston torpedosta. Käynnistettyään ammuksen hän lensi autopilotilla tietyllä kurssilla ja ennalta määrätyssä korkeudessa.
"Fi-103": n rungon pituus oli 7,8 metriä, jonka keulaan oli sijoitettu taistelupää tonnia amatolia. Taistelupään takana oli polttoainesäiliö bensiinillä. Sitten tuli kaksi pallomaista teräksistä sylinteriä paineilmaa, punottu langalla peräsimien ja muiden mekanismien toiminnan varmistamiseksi. Häntäosassa oli yksinkertaistettu autopilotti, joka piti ammuksen suoralla kurssilla ja tietyssä korkeudessa. Siipien kärkiväli oli 530 senttimetriä.
Palattuaan yhden päivän Fuehrerin päämajasta Reichsminister Dr. Goebbels julkaisi seuraavan pahaenteisen lausunnon Volkischer Beobachterissa:
Kesäkuun alussa 1944 Lontoosta saatiin raportti, että saksalaiset opastetut kuoret oli toimitettu Englannin kanaalin rannikolle. Brittiläiset lentäjät kertoivat, että kahden suksia muistuttavan rakenteen ympärillä havaittiin paljon vihollisen toimintaa. Kesäkuun 12. päivän iltana saksalaiset pitkän kantaman aseet alkoivat ampua Ison-Britannian kanaalin yli Ison-Britannian aluetta luultavasti kääntääkseen brittien huomion pois valmistautumisesta lentokoneiden kuorien laukaisuun. Kello 4 aamulla ammunta loppui. Muutamaa minuuttia myöhemmin Kentin tarkkailupisteen yläpuolella nähtiin outo "lentokone", joka antoi terävän viheltävän äänen ja lähetti kirkkaan valon hännän osasta. Kahdeksantoista minuuttia myöhemmin "lentokone", jossa oli kuuloinen räjähdys, putosi maahan Swanscomassa, lähellä Gravesendiä. Seuraavan tunnin aikana Cacfieldiin, Bethnal Greeniin ja Plattiin putosi vielä kolme tällaista "konetta". Bethnal Greenin räjähdyksissä kuoli kuusi ja loukkaantui yhdeksän. Lisäksi rautatiesilta tuhoutui.
Sodan aikana Englannissa ammuttiin 8070 (muiden lähteiden mukaan - 9017) V -1 -ammusta. Tästä määrästä valvontapalvelu havaitsi 7488 kappaletta, ja 2420 (muiden lähteiden mukaan - 2340) saavutti kohdealueen. Brittiläiset ilmatorjuntahävittäjät tuhosivat 1847 V-1: tä ampumalla niitä laivalla olevilla aseilla tai kaatamalla heidät hereillä. Ilmatorjuntatykki tuhosi 1878 kuoria. 232 kuorta kaatui patoilmapalloihin. Yleensä lähes 53% kaikista Lontooseen ampuneista V -1 -ammuksista ammuttiin alas, ja vain 32% (muiden lähteiden mukaan - 25, 9%) ammuksista lähti kohdealueelle.
Mutta vaikka tämä määrä lentokoneita oli, saksalaiset aiheuttivat suurta vahinkoa Englannille. 24 491 asuinrakennusta tuhoutui, 52 293 rakennusta tuli asumiskelvottomaksi. 5 864 ihmistä kuoli, 17 197 loukkaantui vakavasti.
Viimeinen Ranskan maaperältä laukaistu V-1-ammus putosi Englantiin 1. syyskuuta 1944. Ranskaan laskeutuneet angloamerikkalaiset joukot tuhosivat kantoraketit.
* * *
1930 -luvun alussa Puna -armeijan uudelleenorganisointi ja uudelleen aseistus alkoivat. Yksi näiden muutosten aktiivisimmista kannattajista, joiden tarkoituksena oli tehdä työläisten ja talonpoikien pataljoonista maailman tehokkaimmat sotilasyksiköt, oli "punainen marsalkka" Mihail Nikolajevitš Tukhachevsky. Hän näki modernin armeijan lukemattomina kevyiden ja raskaiden säiliöiden armeijoina, joita tukivat pitkän kantaman kemialliset tykistö ja superkorkeat pommikoneet. Etsiessään kaikenlaisia kekseliäisiä uutuuksia, jotka voisivat muuttaa sodan luonnetta ja antaa puna -armeijalle ilmeisen edun, Tukhachevsky ei voinut olla tukematta kauko -ohjattujen robottitankkien luomistyötä, jonka toteutti Vladimir Bekauri Ostekhbyuro, ja myöhemmin Telemechanics -instituutissa (koko nimi - All -Union State Institute Telemechanics and Communications, VGITiS).
Ensimmäinen Neuvostoliiton kauko-ohjattava säiliö oli vangittu ranskalainen Renault-säiliö. Sarja hänen testeistään tapahtui vuosina 1929-30, mutta samaan aikaan häntä ei hallittu radion, vaan kaapelin avulla. Kuitenkin vuotta myöhemmin testattiin kotimaisen rakenteen säiliö-"MS-1" ("T-18"). Sitä ohjataan radion avulla ja se liikkuu nopeudella 4 km / h ja suorittaa komennot "eteenpäin", "oikealle", "vasemmalle" ja "pysähdy".
Keväällä 1932 “Most-1” -kaukosäädinlaitteet (myöhemmin”Reka-1” ja “Reka-2”) varustettiin kaksitornisella T-26-säiliöllä. Tämän säiliön testit tehtiin huhtikuussa Moskovan kemiallisessa monikulmiossa. Niiden tulosten perusteella tilattiin neljän teletankin ja kahden ohjaussäiliön tuotanto. Ostechbyuron henkilökunnan valmistamat uudet ohjauslaitteet mahdollistivat jo 16 komennon suorittamisen.
Kesällä 1932 Leningradin sotilasalueelle muodostettiin erityinen säiliöosasto nro 4, jonka päätehtävänä oli tutkia kauko -ohjattavien säiliöiden taistelukykyä. Säiliöt saapuivat osaston paikalle vasta vuoden 1932 lopussa, ja tammikuussa 1933 Krasnoe Selon alueella aloitettiin maan päällä tehtävät testit.
Vuonna 1933 kauko-ohjattava säiliö nimikkeellä "TT-18" ("T-18" -säiliön muutos) testattiin kuljettajan istuimessa sijaitsevien ohjauslaitteiden kanssa. Tämä säiliö voi myös suorittaa 16 komentoa: kääntyä, muuttaa nopeutta, pysäyttää, aloittaa liikkeen uudelleen, räjäyttää räjähdysvaarallisen varauksen, laittaa savuverkon tai vapauttaa myrkyllisiä aineita. Toiminta-alue "TT-18" oli enintään muutama sata metriä. Ainakin seitsemän vakiosäiliötä muutettiin "TT-18": ksi, mutta tämä järjestelmä ei koskaan otettu käyttöön.
Uusi vaihe kauko-ohjattavien säiliöiden kehittämisessä alkoi vuonna 1934.
TT-26-säiliö kehitettiin "Titan" -koodilla, ja se oli varustettu taistelukemikaalien vapauttamislaitteilla sekä irrotettavalla liekinheittimellä, jonka ampuma-alue on jopa 35 metriä. Tämän sarjan autoja valmistettiin 55 kappaletta. TT-26-teletankeja hallittiin perinteisestä T-26-säiliöstä.
T-26-säiliön runkoon vuonna 1938 luotiin TT-TU-säiliö-telemekaaninen säiliö, joka lähestyi vihollisen linnoituksia ja pudotti tuhoisan varauksen.
Nopean säiliön "BT-7" perusteella vuosina 1938-39 luotiin kauko-ohjattava säiliö "A-7". Teletank oli aseistettu Silin-konekiväärillä ja laitteilla, jotka vapauttivat myrkyllisen aineen "KS-60", jonka valmisti "Compressor" -tehdas. Itse aine laitettiin kahteen säiliöön - sen olisi pitänyt riittää takaamaan 7200 neliömetrin alueen saastuminen. Lisäksi säiliö voisi asentaa 300–400 metrin pituisen savuverkon. Ja lopuksi säiliöön asennettiin kaivos, joka sisälsi kilogramman TNT: tä, jotta vihollisen käsiin joutuessaan olisi mahdollista tuhota tämä salainen ase.
Ohjausoperaattori sijaitsi BT-7-lineaarisäiliössä vakiovarustuksella ja pystyi lähettämään 17 komentoa säiliöön. Säiliön ohjausalue tasaisella maalla oli 4 kilometriä, jatkuvan ohjauksen aika oli 4-6 tuntia.
Testipaikalla tehdyt A-7-säiliön testit paljastivat monia suunnitteluvirheitä, jotka vaihtelevat lukuisista ohjausjärjestelmän vikoista Silin-konekiväärin täydelliseen hyödyttömyyteen.
Teletankeja kehitettiin myös muiden koneiden perusteella. Joten sen piti muuttaa tanketti "T-27" teletankiksi. Veter-telemekaaninen säiliö on suunniteltu amfibiosäiliön T-37A ja valtavan viiden torniin T-35 perustuvan läpimurtoisen telemekaanisen säiliön perusteella.
Ostekhbyuron lakkauttamisen jälkeen NII-20 otti telelaatikoiden suunnittelun haltuunsa. Sen työntekijät loivat T-38-TT-telemekaanisen tanketin. Teletanket oli aseistettu DT-konekiväärillä tornissa ja KS-61-T-liekinheittimellä, ja se toimitettiin myös 45 litran kemikaalisäiliön ja laitteiden kanssa savusuojan asettamiseen. Kahdella miehistöllä varustetulla kontrollitanketilla oli sama aseistus, mutta enemmän ampumatarvikkeita.
Teletanket suoritti seuraavat komennot: moottorin käynnistäminen, moottorin nopeuden lisääminen, kääntyminen oikealle ja vasemmalle, nopeuden vaihtaminen, jarrujen kytkeminen päälle, tanketin pysäyttäminen, valmistautuminen konekiväärin ampumiseen, ammunta, liekinheitto, valmistautuminen räjähdykseen, räjähdys, hidastava valmiste. Teletanketin kantama ei kuitenkaan ylittänyt 2500 metriä. Tämän seurauksena he julkaisivat kokeellisen sarjan T-38-TT -sähkökeskuksia, mutta niitä ei otettu käyttöön.
Tulikaste Neuvostoliiton teletankeja pidettiin 28. helmikuuta 1940 Viipurin alueella Suomen kanssa käydyn talvisodan aikana. TT-26-teletankeja lanseerattiin etenevien linjasäiliöiden eteen. Kaikki heistä jäivät kuitenkin kuorikraatereihin ja suomalaiset panssarintorjunta-aseet ampuivat heidät melkein tyhjäksi.
Tämä surullinen kokemus pakotti Neuvostoliiton komennon harkitsemaan uudelleen suhtautumistaan kauko -ohjattuihin säiliöihin, ja lopulta se hylkäsi ajatuksen niiden massatuotannosta ja käytöstä.
* * *
Vihollisella ei ilmeisesti ollut tällaista kokemusta, ja siksi toisen maailmansodan aikana saksalaiset yrittivät toistuvasti käyttää säiliöitä ja kiilaa, joita lanka ja radio hallitsivat.
Rintamilla ilmestyi: kevyt säiliö "Goliath" ("B-I"), joka painaa 870 kiloa, keskikokoinen säiliö "Springer" (Sd. Kfz.304), joka painaa 2,4 tonnia, sekä "B-IV" (Sd. Kfz. 301), paino 4,5-6 tonnia.
Vuodesta 1940 lähtien saksalainen yritys Borgward on kehittänyt kauko-ohjattavia säiliöitä. Vuosina 1942–1944 yhtiö tuotti B-IV-säiliön nimellä”Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier”. Se oli ensimmäinen lajissaan ajoneuvo, joka toimitettiin sarjana Wehrmachtille. Kiila toimi kauko -ohjattuna räjähteiden tai taistelupään kantajana. Sen keulaan asetettiin puoli tonnia painava räjähdyspanos, joka pudotettiin radiokomennolla. Pudotuksen jälkeen tanketti palasi säiliöön, josta ohjaus suoritettiin. Operaattori voi lähettää kymmenen komentoa säiliöön jopa neljän kilometrin etäisyydellä. Tätä konetta valmistettiin noin tuhat kappaletta.
Vuodesta 1942 lähtien on harkittu erilaisia vaihtoehtoja "B-IV": n suunnitteluun. Yleensä saksalaiset eivät käyttäneet näitä teletankeja kovin hyvin. Sodan loppuun mennessä Wehrmachtin upseerit vihdoin ymmärsivät tämän, ja "B -IV": n avulla he alkoivat heittää pois kaukovalvontalaitteita sen sijaan, että olisivat asettaneet kaksi säiliöalusta, joilla oli takapotku tykillä haarniskan taakse - tässä ominaisuudessa " B-IV "voisi todella muodostaa uhan keskikokoisille ja raskaille vihollisen tankeille.
"Kevyt latauskantaja Sd. Kfz.302" nimellä "Goliath" tuli paljon yleisemmäksi ja kuuluisammaksi. Tämä pieni, vain 610 millimetriä korkea säiliö, jonka on kehittänyt Borgward -yhtiö, oli varustettu kahdella paristoilla varustetulla sähkömoottorilla ja sitä hallittiin radion avulla. Hän kantoi räjähdyspanosta, joka painoi 90,7 kiloa. Myöhempi "Goliath" -muunnos varustettiin uudelleen toimimaan bensiinimoottorilla ja ohjaamaan langalla. Tässä muodossa tämä laite kesällä 1943 meni suureksi sarjaksi. Seuraavassa mallissa "Goliath" erikoiskoneena "Sd. Kfz.303" oli kaksisylinterinen kaksitahtimoottori, jossa oli ilmajäähdytys, ja sitä hallittiin kelaamattomalla raskaalla kenttäkaapelilla. Tämän "lelun" mitat olivat 1600x660x670 millimetriä, se liikkui nopeudella 6-10 km / h ja painoi vain 350 kiloa. Laite pystyi kuljettamaan 100 kiloa rahtia, sen tehtävänä oli poistaa miinat ja poistaa tukokset taistelualueella olevilla teillä. Ennen sodan loppua, alustavien arvioiden mukaan, valmistettiin noin 5000 yksikköä tätä pientä säiliötä. Goliath oli tärkein ase ainakin kuudessa tankkijoukkojen sapperiyrityksessä.
Nämä pienoiskoneet olivat laajalti yleisön tiedossa sen jälkeen, kun niitä kutsuttiin propagandatarkoituksiin "kolmannen valtakunnan salaisiksi aseiksi" sodan viimeisinä vuosina. Esimerkiksi neuvostoliiton lehdistö kirjoitti esimerkiksi Goljatista vuonna 1944:
Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla saksalaiset käyttivät torpedotankettia, joka oli suunniteltu pääasiassa taistelemaan tankejamme vastaan. Tässä itseliikkuvassa torpedossa on räjähtävä varaus, joka räjähtää sulkemalla virta säiliön kanssa kosketettaessa.
Torpedoa ohjataan etäpisteestä, joka on liitetty siihen 250 m - 1 km pitkällä langalla. Tämä lanka on kierretty puolalle, joka sijaitsee kiilan perässä. Kun kiila siirtyy pois pisteestä, lanka kelautuu kelasta.
Taistelukentällä liikkuessaan kiila voi muuttaa suuntaa. Tämä saavutetaan vaihtamalla vuorotellen oikean ja vasemman moottorin välillä, jotka toimivat paristoilla.
Joukkomme tunnistivat nopeasti lukuisia haavoittuvia torpedo -osia ja jälkimmäiset joutuivat välittömästi joukkotuhoon.
Panssarimiehillä ja tykistöllä ei ollut suuria vaikeuksia ampua heitä kaukaa. Kun ammus osui, kiila vain lensi ilmaan - se niin sanotusti "tuhoutui" oman räjähdyspanoksensa avulla.
Kiila poistettiin helposti käytöstä panssaroita lävistävällä luodilla sekä konekiväärillä ja kiväärillä. Tällaisissa tapauksissa luodit osuivat tanketin etu- ja sivuseiniin ja lävistivät sen toukon. Joskus sotilaat katkaisivat vain torpedon takana kulkevan langan ja sokea peto muuttui täysin vaarattomaksi …"
Ja lopuksi oli”Keskikokoinen varauskantaja Sd. Kfz. 304 (Springer), joka kehitettiin vuonna 1944 Neckarsulm United Vehicle Manufacturing Plantissa tela -moottoripyörän osien avulla. Laite on suunniteltu kantamaan 300 kilogramman hyötykuormaa. Tämän mallin oli määrä valmistua vuonna 1945 suuressa sarjassa, mutta sodan loppuun asti autosta tehtiin vain muutama kopio …
Naton koneellinen armeija
Amerikkalaisen tieteiskirjailijan Isaac Asimovin keksimän robotiikan ensimmäisen lain mukaan robotti ei saa missään olosuhteissa vahingoittaa ihmistä. Nyt he eivät halua muistaa tätä sääntöä. Loppujen lopuksi, kun kyse on valtion määräyksistä, tappajarobottien mahdollinen vaara näyttää olevan jotain kevytmielistä.
Pentagon on työskennellyt Future Combat Systems (FSC) -ohjelman parissa toukokuusta 2000 lähtien. Virallisten tietojen mukaan
"Haasteena on luoda miehittämättömiä ajoneuvoja, jotka pystyvät tekemään kaiken tarvittavan taistelukentällä: hyökkäämään, puolustamaan ja löytämään kohteita."
Idea on siis järkyttävän yksinkertainen: yksi robotti havaitsee kohteen, raportoi sen komentoasemalle ja toinen robotti (tai ohjus) tuhoaa kohteen.
Kolme kilpailevaa konsortiota, Boeing, General Dynamics ja Lockheed Martin, kilpaili pääurakoitsijan roolista, ja ne tarjoavat ratkaisunsa tähän Pentagon -projektiin, jonka budjetti on satoja miljoonia dollareita. Viimeisimpien tietojen mukaan Lockheed Martin Corporation voitti kilpailun.
Yhdysvaltain armeija uskoo, että ensimmäisen sukupolven taistelurobotit ovat valmiita sodankäyntiin maassa ja ilmassa seuraavien 10 vuoden aikana, ja General Dynamicsin tiedottaja Kendel Peace on vielä optimistisempi:
Toisin sanoen vuoteen 2010 mennessä! Tavalla tai toisella määräaika robottiarmeijan käyttöönotolle asetetaan vuoteen 2025.
Future Combat Systems on kokonainen järjestelmä, joka sisältää tunnettuja miehittämättömiä ilma-aluksia (kuten Afganistanissa käytetyn Predatorin), itsenäisiä säiliöitä ja panssaroituja maa-aluksia. Kaikkia näitä laitteita on tarkoitus ohjata etänä - yksinkertaisesti turvakodista, langattomasti tai satelliiteista. FSC -vaatimukset ovat selvät. Uudelleenkäytettävyys, monipuolisuus, taisteluvoima, nopeus, turvallisuus, kompakti, ohjattavuus ja joissakin tapauksissa - mahdollisuus valita ratkaisu ohjelmaan sisältyvistä vaihtoehdoista.
Jotkut näistä ajoneuvoista on suunniteltu varustetuiksi laser- ja mikroaaltoaseilla.
Emme puhu vielä sotilasrobottien luomisesta. Jostain syystä tätä mielenkiintoista aihetta ei käsitellä lainkaan Pentagonin FCS -materiaalissa. Ei myöskään mainita sellaista Yhdysvaltain laivaston rakennetta kuin SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command) -keskus, jolla on erittäin mielenkiintoista kehitystä tällä alalla.
SPAWAR-asiantuntijat ovat jo pitkään kehittäneet kauko-ohjattavia ajoneuvoja tiedusteluun ja ohjaukseen, tiedustelu "lentävä lautanen", verkkoanturijärjestelmät ja nopeat havaitsemis- ja reagointijärjestelmät sekä lopuksi joukko itsenäisiä robotteja "ROBART".
Tämän perheen viimeinen edustaja - "ROBART III" - on vielä kehitysvaiheessa. Ja tämä on itse asiassa todellinen robottisotilas, jolla on konekivääri.
Taistelurobotin "esi -isien" (vastaavasti "ROBART - I -II") oli tarkoitus vartioida sotilasvarastoja - toisin sanoen he pystyivät havaitsemaan vain tunkeutujan ja antamaan hälytyksen, kun taas prototyyppi "ROBART III" on varustettu aseiden kanssa. Vaikka tämä on pneumaattinen prototyyppi konekivääristä, joka ampuu palloja ja nuolia, mutta robotissa on jo automaattinen ohjausjärjestelmä; hän itse löytää kohteen ja ampuu ammukset siihen kuuden laukauksen nopeudella puolitoista sekuntia.
FCS ei kuitenkaan ole Yhdysvaltain puolustusministeriön ainoa ohjelma. Lisäksi on olemassa "JPR" ("Joint Robotics Program"), jota Pentagon on toteuttanut syyskuusta 2000 lähtien. Tämän ohjelman kuvauksessa sanotaan suoraan: "XXI -luvun sotilaallisia robottijärjestelmiä käytetään kaikkialla."
* * *
Pentagon ei ole ainoa järjestö, joka on omistanut tappajarobotteja. Osoittautuu, että melko siviiliosastot ovat kiinnostuneita mekaanisten hirviöiden tuotannosta.
Reutersin mukaan brittiläisen yliopiston tutkijat ovat luoneet prototyypin SlugBot -robotin, joka pystyy jäljittämään ja tuhoamaan eläviä olentoja. Lehdistössä hän on jo saanut lempinimen "terminaattori". Kun robotti on ohjelmoitu etsimään etanoita. Pyydetty se kierrättää ja tuottaa siten sähköä. Se on maailman ensimmäinen aktiivinen robotti, jonka tehtävänä on tappaa ja syödä uhreja.
"SlugBot" metsästää pimeän jälkeen, jolloin etanat ovat aktiivisimpia, ja voi tappaa yli 100 nilviäistä tunnissa. Niinpä tiedemiehet auttoivat englantilaisia puutarhureita ja maanviljelijöitä, joita etanat ovat ärsyttäneet vuosisatojen ajan tuhoamalla kasvatetut kasvit.
Noin 60 senttimetriä korkea robotti löytää uhrin infrapuna -antureiden avulla. Tutkijat väittävät, että "SlugBot" tunnistaa tuholaiset tarkasti infrapuna -aallonpituuksilla ja pystyy erottamaan etanat matoista tai etanoista.
"SlugBot" liikkuu neljällä pyörällä ja tarttuu nilviäisiin "pitkällä kädellä": se voi kääntää sitä 360 astetta ja ohittaa uhrin 2 metrin etäisyydellä mihin tahansa suuntaan. Robotti laittaa tarttuneet etanat erityiseen lavaan.
Yöjahdin jälkeen robotti palaa "kotiin" ja purkaa purkutyöt: etanat menevät erityiseen säiliöön, jossa käyminen tapahtuu, minkä seurauksena etanat muuttuvat sähköksi. Robotti käyttää vastaanotettua energiaa omien akkujensa lataamiseen, minkä jälkeen metsästys jatkuu.
Huolimatta siitä, että "Time" -lehti kutsui "SlugBot" yhdeksi vuoden 2001 parhaista keksinnöistä, kriitikot osuivat "tappaja" -robotin luojaan. Joten yksi lehden lukijoista avoimessa kirjeessään kutsui keksintöä "holtittomaksi":
Sitä vastoin puutarhurit ja maanviljelijät ottavat keksinnön mielellään vastaan. He uskovat, että sen käyttö auttaa vähentämään vähitellen viljelysmaalla käytettyjen haitallisten torjunta -aineiden määrää. On arvioitu, että brittiläiset viljelijät käyttävät keskimäärin 30 miljoonaa dollaria vuodessa etanoiden torjuntaan.
Kolmen tai neljän vuoden kuluttua ensimmäinen "terminaattori" voidaan valmistaa teolliseen tuotantoon. SlugBot -prototyyppi maksaa noin kolme tuhatta dollaria, mutta keksijät väittävät, että kun robotti on markkinoilla, hinta laskee.
Nykyään on jo selvää, että British Universityn tutkijat eivät pysähdy etanoiden tuhoamiseen, ja tulevaisuudessa voimme odottaa robotin syntymistä, joka tappaa esimerkiksi rotat. Ja täällä se ei ole kaukana miehestä …