Sotilasmoottoripäivää vietettiin Venäjän federaatiossa erittäin mielenkiintoisella tavalla: Moskovan lähellä sijaitsevalla testipaikalla (Bronnitsy) järjestettiin seuraavat erikoislaitteiden testit, jotka oli suunniteltu RF -asevoimien ostettavaksi. Ensimmäinen esteradalle saapunut auto oli LSHA "Scorpion". Huomaa, että kaistan ohituksen aikana auton sarana rikkoutui, minkä jälkeen LSHA -B "Scorpion" tuli kaistalle, jolla oli myös ongelma - poikkipalkki rikkoutui. Koeajurin mukaan rikkoutumiset eivät ole kriittisiä ja ne poistetaan 30 minuutin kuluessa, jopa marssin tai taistelutehtävän olosuhteissa. Tällaisten korjausten suorittamiseksi tarvittavat varaosat ja lisävarusteet sisältyvät sarjaan. Brändin innovaatioista voidaan huomata ainutlaatuinen elektroniikka (BIUS), jossa on "GLONASS" ja LCD -näyttö informaatiosta. Kaikki auton pääkomponentit ja -kokoonpanot on varustettu antureilla, ja jos auto rikkoutuu, sen suorituskyky on helppo palauttaa nopeasti.
Seuraavaksi esteradalle tuli monitoimityypin DT-10P "Vityaz" maastoajoneuvo. Koneen ainutlaatuisuus perävaunun ja maastohiihdon yhteydessä-4 metrin reikien voittaminen, vesiesteiden ja mäkisen maaston voittaminen täydellä kuormalla ei ole hänelle ongelma. Erittäin tarpeellinen ajoneuvo paitsi RF -asevoimille myös Kauko -pohjoiselle, Siperialle ja Kaukoidälle. Ei ole epäilystäkään siitä, että tällainen maastoajoneuvo löytää ostajansa.
LSHA "Scorpion 2M"
"Scorpions" -sarjan auto, joka testattiin ensimmäisenä Bronnitsyssä, seuraava muutos Scorpio LSHA: n jälkeen on Scorpion 2M. Tämä auto suunniteltiin ja luotiin asiakkaan (Venäjän federaation puolustusministeriö) pyynnöstä LSA "Scorpion" -joukkojen koeoperaation jälkeen.
Tärkeimmät innovaatiot (parannukset) uudessa Scorpion 2M -autossa:
- auton pohja on uusi, oma muotoilu, UAZ -pohja hylättiin kokonaan;
- takaluukku korvataan kahdella ikkunallisella peräovella;
- varapyörä on asennettu rungon oikeaan takaosaan;
- pyörän laskemiseen ja nostamiseen on erityinen lohko;
- kehoon pääsyä ja sieltä poistumista varten on vaiheita;
- penkit (tai istuimet) on asennettu sisälle kummallekin puolelle.
Scorpio 2M valmistetaan metallirungolla tai teltalla. Koneen käyttöä kylmäkaudella kehitettiin erillinen eristetty markiisi. Scorpion-2M on korvattu UAZ-ajoneuvolle.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- pituus 4,8 metriä;
- leveys 2,1 metriä;
- korkeus 2,1 metriä;
- pohja -305 senttimetriä;
- pyörien järjestely 4X4 neliveto;
- joukkoosasto - 6 henkilöä + 1 kuljettajan vieressä;
- oma paino / kuorma / täysi -2,4 / 1,1 / 3,5 tonnia;
- dieselmoottori 0501 ADCR "Andoria", 4-tahtinen, turboahdin;
- vaihdelaatikko kahdessa versiossa - 5 -vaihteinen automaattivaihteisto tai manuaalivaihteisto;
- Vaihteistokotelo kahdessa versiossa - 2 -nopeuksinen elektroninen ja mekaaninen (etuakselin ulkopuolella);
- jousitukset - riippumaton, teleskooppinen, 2 -puolinen toiminta, vakaajalla, hydrauliset iskunvaimentimet;
- jarrujärjestelmä - 3 -kanavainen hydraulinen ABS;
- renkaat - R18;
- polttoainesäiliöt - 2 yksikköä, kokonaistilavuus - 136 litraa;
- nopeus jopa 150 km / h.
Skorpioni LSHA-B
Kone luotiin Venäjän sotilasosaston määräyksen mukaan valmistajan omilla varoilla. Panssarin suojausluokka on GOST: n viides. On mahdollisuus rakentaa panssarielementtejä ja nostaa suoja tasolle 6a. Panssarielementit on valmistettu keramiikasta, on olemassa vaihtoehtoja venäläisten tai ulkomaisten keraamisten panssaroiden elementtien asentamiseen. Vaihtoehtoisesti moottori voidaan virittää 3. suojaustasolla. Miinasuojelun on sotilasosaston vaatimusten mukaisesti kestettävä laitteen räjähdys TNT -ekvivalenttina, joka vastaa 0,6 kiloa. Suunnittelijat aikovat tuoda tämän luvun enintään 2 kiloon pohjasta ja 4 kilogrammasta pyörää testien aikana. Aseiden asennus ja täyssuojaus (6a), monitasoinen miinansuojaus kuormittavat merkittävästi koneeseen asennettua moottoria. Suunnittelijat etsivät parhaillaan tehokasta moottoria ja optimoivat näitä ratkaisuja. On hyvin mahdollista, että uudet tehokkaat moottorit eivät ole kotimaista tuotantoa.
Joukkotilojen istuimet on valmistettu päivitetyn kaavan mukaisesti, ne on kiinnitetty sivuille ja niissä on erityisiä elementtejä, jotka romahtavat, kun ne vaurioituvat ja joutuvat pystykuormitukseen. Istuimet on asetettu 50 cm: n etäisyydelle toisistaan vastakkaisista istuimista (ruudukon kuvio). Todennäköisesti laskeutumisen henkilökohtaisille aseille ei ole kiinnikkeitä, mutta valinnainen mahdollisuus kiinnikkeiden asentamiseen on edelleen käytettävissä. Suurikokoisten lastien ja aseiden kuljettamiseksi on tarpeen purkaa osa istuimista, mikä tehdään melko helposti ja nopeasti. Jokaisen ikkunan (4 ilmassa ja 1 perä) alla on porsaanreikä joukkojen ampumista varten. Scorpion LSHA-B on varustettu ilmastoinnilla ja on mahdollista asentaa pakotettu ilmanvaihto jauhekaasujen poistamiseksi joukko-osastosta. Se asennetaan hätäuloskäyntiluukkuun, joka sijaitsee rungon peräosassa. FVU-100A on asennettu rungon oikeaan takaosaan. Joukkojen siirtämiseksi autolla kylmällä säällä autoon on asennettu liesi - lämmitin asennetaan runkoon toisen vasemman istuimen alle. Varapyörä, jossa on erityinen lohko, asennettu oikealle puolelle, keskelle, sen taakse on polttoainesäiliö. Vasemmalle puolelle, samaan paikkaan, on asennettu toinen polttoainesäiliö. Ne ovat räjähdyssuojattuja-käytetään erityistä täyteainetta ja itsekiinnittyvää suojakerrosta.
Komentajan ja kuljettajan istuimet on asennettu räjähdyssuojatun tekniikan mukaisesti, ja niissä on edestakainen liikkuvuus ja iskunvaimennus. Nestekidenäytöt ja videokamerat asennetaan asiakkaan pyynnöstä tällä hetkellä, kun koneita testataan, niitä ei asenneta. Tuulilasi on lämmitetty, myös sivuikkunat voivat vastaanottaa sen. Auton etuosaan asennetaan kauko-ohjattava etsimen ajovalo. Suunnittelijat aikovat tarjota panssaroiduille "Scorpionsille" mahdollisuuden kuljettaa helikoptereita ja käyttää niitä ilmavoimissa.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- pituus - 4,9 metriä;
- leveys - 2,15 metriä;
- korkeus - 2,2 metriä;
- pohja -205 senttimetriä;
- pyörien järjestely 4X4 neliveto;
- joukkoosasto - 6 henkilöä + 1 kuljettajan vieressä;
- oma paino / kuorma / täysi -3,9 / 0,6 / 4,5 tonnia;
- dieselmoottori "Andoria", turboahdin;
- vaihteisto - 5 -vaihteinen manuaalivaihteisto;
- vaihdelaatikko - 2 -vaihteinen manuaalinen;
- jousitukset - riippumaton, teleskooppinen, 2 -puolinen toiminta, vakaajalla, hydrauliset iskunvaimentimet;
- jarrujärjestelmä - 3 -kanavainen hydraulinen ABS;
- renkaat - R18;
- polttoainesäiliöt - 2 yksikköä, kokonaistilavuus - 138 litraa;
- keskimääräinen kulutus 14,3 litraa 100 kilometriä kohden;
- nopeus jopa 130 km / h.
Tela-alustainen kuljetin DT-10P "Vityaz"
Kuljetus 10 tonnin 2-linkinen nivelletty maastoajoneuvo "Vityaz" on tarkoitettu työskentelemään Kaukoidän, Siperian ja Kaukoidän ankarissa olosuhteissa. Se on suunniteltu erityisesti tekemään tehtävänsä matalalla kantavalla maaperällä. Käyttölämpötilat - (-50) - (+40) astetta. Ensimmäiset maastoajoneuvot kehitettiin viime vuosisadan 70-luvulla, ja vuodesta 1977 lähtien niitä on käytetty siviilielämässä. DT-10 "Vityaz" on luokiteltu monikäyttöiseksi nopeaksi nivelletyksi kuljettimeksi, jossa yhdistyvät hyvä kantokyky, korkea maastokyky ja suuri nopeus vaikeissa matkaolosuhteissa.
Maastoajoneuvo itse on valmistettu kahdesta nivelletystä hitsatusta kappaleesta (linkit). Eturunko (ensimmäinen linkki):
- mökki, johon mahtuu enintään 7 miehistön jäsentä;
- itsenäinen lämmitysjärjestelmä;
- itsenäinen ilmanvaihtojärjestelmä;
- keskipitkän aikavälin tavoite;
- koriosasto, joka on peitetty teltalla;
Toinen rakennus (toinen linkki):
- teltalla tai alustalla peitetty runko erilaisten laitteiden asentamista ja kiinnitystä varten.
DT-10P "Vityaz" on valmistettu useissa versioissa, on mahdollista käyttää lastialustoja korien sijasta. Maastoajoneuvo on nelitahtinen monipolttoaineinen nestejäähdytteinen dieselmoottori. Moottorin käynnistämiseen käytetään sähkökäynnistintä, jonka voimanlähteenä on 24 voltin akut ja paineilmasäiliö paineilmasylintereistä. Öljyn ja jäähdytysnesteen pakotettu termosyfonikierto yhdistelmälämmitysjärjestelmällä mahdollistaa moottorin käynnistämisen -50 asteessa. Joissakin versioissa Vityaz DT-10P -laitteeseen on asennettu 840 YAMZ- tai Cummins-moottoria. Kuljetin käyttää hydromekaanista voimansiirtoa ja hydrodynaamista yksivaiheista muuntajaa. Vaihteisto - 4 -vaihteinen lukittavalla differentiaalisella rakenteella. Jarrut - kelluva hihnatyyppi, jossa on pneumaattinen käyttö ja mekaanisen tyyppisten jarrujen varakäyttö ensimmäiseen lenkkiin. Kääntyvän vetokoukun avulla kone pystyy ylittämään puolitoista metriä pystysuorat esteet, siirtämään jopa 4 metrin leveitä kuoppia ja tarjoaa luotettavan pidon raiteille maan kanssa.
Suunnittelijat suosittelevat käyttämään DT-10 "Vityaz" -konetta hätä-, pelastus- ja hätäoperaatioihin eri ilmasto- ja kuljetusolosuhteissa.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- paino 21,5 tonnia;
- hyötykuorma - 10 tonnia;
- miehistö enintään 7 henkilöä;
- lastin pituus on enintään 6 metriä;
- moottorin tehoominaisuudet - 710 hv;
- maan / veden nopeus - 37/6 km / h;
- maavara - 35 senttimetriä;
- kantama 500 kilometriä;
