Venäjällä vietetään vuosittain armeijan autoilijan päivää 29. toukokuuta. Tämä on ammattiloma kaikille Venäjän federaation autojoukkojen sotilaille ja siviilihenkilöstölle sekä kaikille sotilaille ja varusmiehille, joiden tehtävänsä vuoksi on ajettava erilaisia ajoneuvoja. Vaikka autojoukkoja on ollut maassamme vuodesta 1910 lähtien, loma itse hyväksyttiin suhteellisen hiljattain: päivämäärä 29. toukokuuta hyväksyttiin maan puolustusministerin 24. helmikuuta 2000 määräyksellä.
Venäjän asevoimien (Venäjän asevoimat) automobiilit ovat Venäjän asevoimien liitto (erikoisjoukot), joka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä, polttoainetta, ammuksia, ruokaa ja muuta tarvittavaa vihollisuudet sekä haavoittuneiden, sairaiden ja vaurioituneiden välineiden evakuointi taisteluolosuhteissa. Tiejoukot voivat muun muassa kuljettaa joukkoja, joilla ei ole omaa maantiekuljetusta.
Venäjän asevoimien johtoryhmä muodostuu organisoidusti autojen (moottoriajoneuvojen) alayksiköistä, kokoonpanoista ja yksiköistä, laitoksista ja johdosta, ja se voi olla organisaationa osa yhdistettyjä aseita ja kokoonpanoja sekä aseellisten sivuliikkeiden yksiköitä ja kokoonpanoja joukot ja taisteluaseet tai muodostavat erilliset autokoostumukset ja -yksiköt … Venäjällä autojoukkoja on ollut vuodesta 1910 lähtien. Siten venäläiset autojoukot osallistuivat kaikkiin 1900 -luvun suuriin sotiin ja konflikteihin.
Loman päivämäärää 29. toukokuuta ei valittu sattumalta. Juuri tänä vuonna vuonna 1910 Pietariin perustettiin ensimmäinen Koulutusautoyhtiö, joka loi autoliiketoiminnan perustan Venäjän armeijalle ja josta tuli prototyyppi autopalvelun ja koko autoteollisuuden tulevaa järjestelmää varten Venäjän asevoimien tuki. Venäjän autoryhmien luojana pidetään Peter Sekretovia, joka kapteenin arvosanassa johti toukokuussa 1910 ensimmäistä koulutuskirjoittajaa, sitten sotilaskoulua. Noustuaan kenraalimajuriksi hän johti vuonna 1917 kaikkia Venäjän armeijan autoyksiköitä.
On huomattava, että Venäjä aloitti ensimmäisen maailmansodan vain viiden erillisen autoyhtiön kanssa. Pienestä määrästään huolimatta autotekniikka tunnettiin jo tehokkaana, ohjattavana ja erittäin lupaavana keinona kuljettaa joukkoja ja tavaroita ensimmäisen maailmansodan aikana. Uusien vihollisuuksien aikana säännöllisen armeijan autoyksiköiden oli ratkaistava lukuisia henkilöstön ja rahdin kuljettamiseen liittyviä tehtäviä sekä mobilisointi- ja toimitustehtäviä. Venäjä päätti ensimmäisen maailmansodan 22 autodivisioonalla, joiden kokonaislaivasto oli noin 10 tuhatta eri kantokykyistä ajoneuvoa.
Venäjän sisällissodan aikana sekä punaiset että valkoiset käyttivät maantieliikennettä, ja konfliktin molemmilla osapuolilla oli merkittäviä vaikeuksia toimittaa autoyksiköilleen polttoainetta, voiteluaineita ja varaosia. Vuonna 1920 nuoren puna -armeijan laivasto koostui noin 7500 autosta (pääasiassa ulkomaisesta tuotannosta).
1920 -luvun lopulla maassa alkoi muodostua erillisiä piirialueen alaisia autopataljoonia, jotka oli varustettu uusilla kotimaisilla ajoneuvoilla. 1930-luvun puoliväliin mennessä Puna-armeijassa oli jo 40 tuhatta autoa. Samaan aikaan Neuvostoliiton sotilaalliset teoreetikot alkoivat pitää autoa tärkeimpänä keinona moottoroida jalkaväkeä, jonka piti seurata panssaroitua nyrkkiä syvän hyökkäyksen aikana.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Puna-armeijalla oli jo yli 272 tuhatta autoa kaikenlaista, autokannan perusta oli silloin kuuluisa "puolitoista" GAZ-AA, "kolmen tonnin" ZIS- 5 ja henkilöautot "GAZ-M1". Sodan ensimmäisinä kuukausina Puna -armeijan moottoriajoneuvot kärsivät katastrofaalisia laitteistotappioita, jotka katettiin osittain moottoriajoneuvojen mobilisoinnilla kansantaloudesta ja uusien autojen vapauttamisella. Samaan aikaan autojen tuotanto Neuvostoliitossa väheni sodan aikana merkittävästi, keskimäärin 51, 2 tuhatta autoa vuodessa. Tuotantomäärien lasku johtui pääasiassa siitä, että osa autoliikkeistä ja tehtaista siirtyi sotilastarvikkeiden, erityisesti säiliöiden ja itseliikkuvien aseiden, tuotantoon. Myös vaikeudet toimittaa tehtaille metallia ja muita niukkoja materiaaleja.
Ennen toisen maailmansodan päättymistä Neuvostoliiton autoteollisuus ei saavuttanut vuoden 1941 lukuja. Sodan aikana tärkeä rooli Puna-armeijan moottoriajoneuvoyksiköiden ja osastojen muodostamisessa oli ulkomaisten moottoriajoneuvojen toimittaminen Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Sodan aikana Neuvostoliittoon lähetettiin 375 883 kuorma-autoa ja 51 503 maastoajoneuvoa ja jeeppiä sekä 3 786 000 rengasta. Toinen melko tärkeä Puna -armeijan moottoriajoneuvokannan täydennyksen lähde oli kaapatut ajoneuvot. Pelkästään marraskuusta 1942 maaliskuuhun 1943 Neuvostoliiton joukot ottivat kiinni 123 000 eri tyyppistä saksalaista ajoneuvoa. Kaikki tämä mahdollisti sotilaallisen maantiekuljetuksen määrän huomattavan lisäämisen. Vuonna 1943 he onnistuivat kaksinkertaistumaan vuoteen 1941 verrattuna ja vuonna 1944 kolminkertaistumaan.
Sotavuosien aikana maantiekuljetusyksiköt ja puna -armeijan yksiköt kuljettivat yli 145 miljoonaa tonnia erilaisia tavaroita. Vuoden 1945 puoliväliin mennessä Neuvostoliiton joukkoilla oli 664, 5 tuhatta erilaista ajoneuvoa, joista 32, 8% oli lainausleasing -ohjelman puitteissa toimitettuja laitteita, 9, 1% - vangittuja autoja. Komennon tehtävien esimerkillisestä suorittamisesta 14 autoyksikköä ja kokoonpanoa sai kunniamerkit, 94 sai Punaisen lipun, Punaisen tähden, Aleksanteri Nevskin ja Kutuzovin tilauksen. Epäitsekkäästä työstä ja teoista sodan aikana 21 tuhatta sotilasautoilijaa sai erilaisia tilauksia ja mitaleja, ja 11 heistä tuli Neuvostoliiton sankareita.
Suuren isänmaallisen sodan kokemus pakotti armeijan varustamaan maantiekuljetusosat kuorma-autoilla, joissa oli neliveto. Jo 1940-luvun lopulla maassa käynnistettiin armeijan ZIS-151 tuotanto, myöhemmin ilmestyivät ZIL-164 ja GAZ-53. 1970-luvulla ne korvattiin GAZ-66: lla, Ural-375: llä ja ZIL-131: llä, diesel-KamAZ-kuorma-autojen sekä maastoajoneuvojen UAZ-469, joista monien vuosien ajan tuli kotimainen maastoauto, tuotanto..
Myös 1950 -luvulla Neuvostoliiton autonrakentajat kohtasivat uuden tehtävän - varmistaa maassa luotavien ydinaseohjuksien liikkuvuus. Tämä tehtävä ratkaistiin menestyksekkäästi, Neuvostoliitossa luotiin erityinen pyöräalusta, joka oli suunniteltu ohjusjärjestelmiä varten, monilla niistä ei vieläkään ole analogia. Autotekniikan ja aseiden kehittyessä myös joukkojen moottorointitaso kasvoi jatkuvasti, sotilasautotekniikasta (BAT) tuli joukkojen liikkuvuuden aineellinen perusta. Samaan aikaan yksinkertaisesta ihmisten ja tavaroiden kuljetusvälineestä tullut auto on tullut erilaisten aseiden, mukaan lukien tuhoisimmat, kuljettajaksi.
Niinpä Afganistanissa sotilaallisille autoilijoille annettiin ratkaiseva rooli tarjota rajoitetulle joukolle Neuvostoliiton joukkoja Afganistanissa (OKSVA) kaikenlaisia materiaaleja: patruunoista ruokaan. Samaan aikaan Neuvostoliiton autoyksiköt kuljettivat erilaisia tavaroita paitsi armeijan, myös Afganistanin siviiliväestön edun vuoksi. Suuri panos Neuvostoliiton kontingentin toimittamiseen kaikella tarvittavalla panoksella oli 58. erillisellä autobrigaadilla (58. rykmentti) ja 59. armeijan prikaatilla (59. prikaati).
Rakenteellisesti autojoukkoihin kuuluvat nykyään autoprikaatit, rykmentit, pataljoonat ja logistiikkayritykset, jotka ovat osa sotilaallisia kokoonpanoja ja kokoonpanoja, sekä takarakenteet. Tällä hetkellä Venäjän federaation puolustusministeriön panssaroitu pääosasto vastaa Venäjän federaation asevoimien säiliö- ja ajoneuvotuesta. Venäjän federaation puolustusministeriön liikenneministeriö vastaa sotilasviestintäpalvelun rakentamisesta ja kehittämisestä, Venäjän federaation asevoimien sivuliikkeiden moottoriliikennepalveluista, sotilasalueista ja laivastoista, taisteluaseista ja suuret kokoonpanot.
Nykyään Venäjän asevoimien sotilaskoneiden kokonaiskanta on yli 410 tuhatta ajoneuvoa eri tarkoituksiin. Samaan aikaan uusia autotekniikkamalleja testataan vuosittain maassa. Esimerkiksi pelkästään vuonna 2014 testattiin Venäjän puolustusministeriön kolmannen keskustutkimuslaitoksen autolaitteiden tutkimus- ja testauskeskuksen perusteella 37 näytettä Venäjän armeijan edun mukaisista sotilasajoneuvoista.
Armeija -autoilupäivänä "Voennoje Obozreniye" onnittelee kaikkia aktiivisia sotilaita ja autojoukkojen upseereita, veteraaneja sekä kaikkia niitä, joilla on aiemmin ollut mahdollisuus ajaa erilaisia autovarusteita ammattilomallaan.
