Tällä hetkellä tavoitteena on kehittää asevoimien auto- ja erikoislaitteistokalustoa useita uusia hankkeita. Uuden ohjelman tärkein osa on Tornado -hankkeet, joiden puitteissa luodaan lupaavia pyöräalustoja, joilla on suuret hyötykuormat. Uuden ohjelman pääurakoitsijat ovat KamAZ- ja Ural -autotehtaat. Nämä yritykset luovat parhaillaan kokemuksiaan ja nykyistä kehitystään hyödyntäen omia versioita armeijan monikäyttöisistä ajoneuvoista.
Kaman autotehdas luo Tornado-ohjelman puitteissa KamAZ-53958-projektin, joka tunnetaan myös nimellä KamAZ-6560M. Tämän projektin tavoitteena on luoda monipuolinen monikäyttöinen alusta, jolla on suuri liikkuvuus ja hyötykuorma. Lähtötehtävien mukaan nelivetoisen neliakselisen alustan pitäisi tulevaisuudessa olla erilaisten sotilasvarusteiden perusta. Uusi runko varustetaan laitteilla rahtikuljetuksia varten, ja siitä voi tulla myös perusta erilaisille taisteluajoneuvoille. Tornado -hankkeen on määrä valmistua lähivuosina.
Raporttien mukaan nykyinen KamAZ-53958 / 6560M-projekti palaa vanhaan kehitykseen. Viime vuosikymmenen puolivälissä Kaman autotehtaan asiantuntijat esittelivät KamAZ-6560-alustan 8x8-pyörällä. Tämä auto pystyi kuljettamaan jopa 20 tonnia rahtia, ja se luotiin korvaamaan KamAZ-63501-alusta, joka ei täysin sopinut sotilas- ja puolustusteollisuudelle. Tärkein sysäys KamAZ-6560-hankkeen syntymiselle oli Pantsir-S1-ilmatorjuntakompleksin kehittäminen, joka vaati sopivilla ominaisuuksilla varustetun alustan. Koska tarvittavia parametreja sisältävää ajoneuvoa ei ole, KamAZ on kehittänyt uuden alustan.
KamAZ-53958 Interpolitex 2015. Valokuva St-kt.ru
Vuonna 2012 käynnistettiin uusi projekti lupaavan autotekniikan kehittämiseksi, joka sai nimityksen "Tornado". Tämän ohjelman päätavoite on kehittää yleisalustoja, joita voidaan käyttää erilaisten laitteiden rakentamiseen erilaisten ongelmien ratkaisemiseksi. Kaman autotehtaan luoma projekti nimettiin KamAZ-53958 ja KamAZ-6560M. On huomattava, että jälkimmäinen puhuu suoraan uuden tekniikan luomisen menetelmistä ja vihjaa selvästi olemassa olevan kehityksen mahdollisimman suurelle hyödyntämiselle.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Tornado -ohjelma perustui useisiin lupaavan tekniikan pääominaisuuksien parantamiseen liittyviin vaatimuksiin. Joten luomalla solmuja, joilla oli korkeimmat mahdolliset ominaisuudet, sekä käyttämällä sisäänrakennettuja diagnostiikkajärjestelmiä, oli tarpeen lisätä laitteiden luotettavuutta 1,5-2 kertaa. Moottorin tehoa olisi pitänyt lisätä 1, 2-1, 4 kertaa, mikä nostaisi keskinopeutta eri teillä ja parantaisi siten liikkuvuutta 30-40%. Lyhentämällä laitteiden käyttöönottoon kuluvaa aikaa käyttövalmiutta piti nostaa 1,5 kertaa. Lopuksi hanketta koskevissa vaatimuksissa määrättiin tekniikan näkyvyyden heikentymisestä eri havaintavälineillä.
Uuden projektin kehittäminen kesti jonkin aikaa, minkä jälkeen Kamskyn autotehdas pystyi esittelemään lupaavan erikoisauton. Ensimmäinen KAMAZ-6560M-indeksillä varustetun auton esittely tapahtui vuonna 2014 Bronnitsyn näyttelyssä. Tässä autossa oli neliakselinen alusta ja ominainen suojattu ohjaamo. Näyttelyn runkoon ei asennettu lisävarusteita: runko pysyi tyhjänä.
Viime vuoden lokakuussa muutettu KamAZ-6560M / 53958-auto esiteltiin Interpolitex-2015-näyttelyssä. Kahden näyttelyn välisenä aikana auto sai useita lisävarusteita. Samaan aikaan huomattavin innovaatio oli sivurungon asennus. Tornado -perheen laitteet on tarkoitettu erilaisten ongelmien ratkaisemiseen, mukaan lukien tavaroiden kuljetus. Yksi KamAZ-53958-ajoneuvon kuljetuskokoonpanoista sisältää rungon, jossa on pudotettavat sivut.
Prototyyppi KamAZ-6560M Bronnitsyn näyttelyssä. Kuva venäjä-sila.rf
Tulevaisuudessa saattaa ilmestyä uusia vaihtoehtoja Kaman autotehtaan Tornado -autojen lisävarusteisiin. Erityisesti on jo tietoa suunnitelmista kehittää erityinen muutos, jota käytetään perustana modernisoidulle Pantsir-SM-ilmatorjuntakompleksille. Tällaisesta taisteluajoneuvosta saatavilla olevat tiedot viittaavat siihen, että uuden alustan käyttö parantaa joitakin kompleksin ominaisuuksia, mukaan lukien ohjusjärjestelmien ammusten lisääminen.
Nykyisessä muodossaan KamAZ-53958 / 6560M on neliakselinen nelivetoinen ajoneuvo, jossa on suojattu ohjaamo ja kyky asentaa erilaisia tavaroiden kuljetusvälineitä tai muita ongelmia. Auto on rakennettu Kaman tehtaalle perinteisen runkokaavion mukaisesti ja siinä on kaapeliverkko. Kaikki runkokokoonpanot on asennettu runkoon, joka kulkee koneen koko pituudelta. Alustan elementit, voimalaitos, ohjaamo ja tarvittavat kohdelaitteet on kiinnitetty siihen.
Yksi huomattavimmista eroista KAMAZ-6560M: n ja KAMAZ-6560-alustan välillä on sen ominaisohjaamo. Kehityksen ja tuotannon yksinkertaistamiseksi päätettiin käyttää Typhoon-K-panssariautosta lainattua valmis ohjaamoa. Ohjaamo on säilyttänyt perusmitat ja ulkoasun. Se mahtuu kolmeen henkilöön ja mahdollistaa kaikkien konejärjestelmien täydellisen hallinnan. Miehistön turvallisuuden vuoksi matkustamo on varustettu panssarilla, joka tarjoaa suojan kotimaisten standardien luokan "6a" mukaisesti. Näin miehistö on suojattu kivääripatruunoiden panssaria lävistäviltä syttyviltä luoteilta.
Ohjaamon sisällä on työpaikkoja kolmelle miehistön jäsenelle. Kuljettajalla on käytettävissään ohjauspyörä, vaihteiston ja muiden järjestelmien ohjausvivut, polkimet jne. Vaikeassa tilanteessa kuljettaja voi käyttää myös joukkoa videokameroita, jotka on asennettu auton katon kehälle. Niiden signaali näkyy ohjaamon näytössä. Kameroita voidaan käyttää erityisesti vaurioiden sattuessa päälasituksessa, joka koostuu kahdesta suuresta tuulilasista ja kahdesta ikkunasta ovissa.
Olemassa olevasta panssariautosta lainattu Tornadon hytti säilytti tyypillisen takakannen, joka sijaitsee vasemmalla puolella. Sen sisällä on moottorin jäähdytin ja joitain muita laitteita eri tarkoituksiin. Tämän kotelon oikealla puolella on varapyörän pidike ohjaamon takaseinässä.
Ohjaamo KAMAZ-53958. Kuva Autoreview.ru
Auton ohjaamon alle ehdotetaan 550 hv: n dieselmoottorin KamAZ-910.10 asentamista. Tällaisen voimalaitoksen pitäisi tarjota suhteellisen raskas kone, jolla on hyvät liikkuvuus- ja kantokykyominaisuudet. Esimerkiksi KamAZ-53958 "Tornado" kokonaismassa valmistajan mukaan saavuttaa 40 tonnia, josta jopa 25, 4 tonnia voidaan asentaa laitteisiin. Suhteellisen suuresta painosta huolimatta auto voi kiihdyttää moottoritiellä 100 km / h. Kahdella 350 litran polttoainesäiliöllä on tarkoitus nostaa matka -alue 1000 kilometriin.
Lupaavan auton runko perustuu KamAZ-6560-tukiaseman yksiköihin. Siinä on jatkuva akseli ja se on varustettu lehtijousilla. Valko -Venäjän tuotantopyörät, joiden koko on 16.00 R20, on asennettu akseleille.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan KamAZ-53958-alusta voi olla erilaisten laitteiden perusta. Kuorma-auto, jossa on kori, on jo esitetty, on myös tietoa erityisen rungon luomisesta lupaaville ilmatorjuntajärjestelmille. Ehkä tulevaisuudessa kehitetään uusia versioita tästä alustasta muiden ongelmien ratkaisemiseksi. Aiemmin kerrottiin, että tällä hetkellä tehdään erilaisia suunnittelu- ja koetöitä, jotka mahdollistavat lähitulevaisuudessa uusien autolaitteiden massatuotannon käynnistämisen. Ensimmäisen sarjan "Tornado", aiemmin julkistettujen suunnitelmien mukaan, pitäisi rullata kokoonpanolinjalta vuonna 2017.
Ehdotettu KamAZ-53958 / 6560M-hanke on erittäin kiinnostava asevoimille, koska se mahdollistaa laitteiden maksimaalisen yhdistämisen eri tarkoituksiin. Tämä kone ei kuitenkaan näytä olevan ilman haittoja. Vuoden 2016 Autoreview -lehden toisessa numerossa julkaistiin artikkeli "Armored platform", joka oli omistettu lupaavalle projektille. Tämän julkaisun kirjoittaja tutustui näytteeseen Tornado -koneesta Interpolitex -näyttelyn aikana ja teki joitakin johtopäätöksiä. Erityisesti hän kiinnitti huomiota olemassa oleviin puutteisiin.
Näyttelyn aikana ei sanottu, että se ei ollut kokeellinen, vaan lupaavan koneen näyttelymalli. Tästä huolimatta hänellä oli useita negatiivisia piirteitä. Esimerkiksi siihen asennettiin suhteellisen vanha runko, jolle ilmestyi jopa ruostetta. Lokasuojat ja heijastimet eivät myöskään olleet korkealaatuisia. Kuitenkin oli haittoja paitsi "kosmeettisella" luonteella.
Esitetty näyte yksiköiden ulkonäön perusteella ei ollut varustettu uudella KamAZ-910.10-moottorilla, mutta se sai nykyistä vähemmän voimakkaan voimalaitoksen. Vaihteiston ohjausvivun ulkonäkö antoi Autoreview -lehden kirjoittajan olettaa, että auton voimansiirto on amerikkalaisen Allison -yhtiön tuottama. Vaihteistokotelon voi ostaa Steyriltä ja valaistuksen valmistaa Italiassa Cobo. Näin ollen KamAZ-53958-hanke on vakavasti riippuvainen ulkomaisten komponenttien toimituksesta, mikä voi olla vaikeaa kansainvälisen tilanteen heikkenemisen vuoksi. Seuraavien pakotteiden vuoksi KamAZ -tehdas voi jäädä ilman tarvittavia tuotteita, mikä johtaa uusien laitteiden kokoonpanon pysäyttämiseen.
Näyttelyn näytteen sivurunko. Kuva Vitalykuzmin.net
Hankkeella on myös muita haittoja, jotka eivät liity komponenttien ja kokoonpanojen alkuperään. Siten suojattu puskuri on asennettu koneen runkoon ohjaamon alle, ja se muuttuu tasaisesti sivuyksiköiksi, joissa on portaat ohjaamoon pääsyä varten. Sen takana on suuri määrä erilaisia kaapeleita ja letkuja, jotka yhdistävät ohjaamon runkoon. Samalla oli selvää, että näyttelymallissa puskurin ja panssaroidun ohjaamon välillä on erittäin suuri aukko, mikä voi vaikuttaa kaapelien kestävyyteen taistelutilanteessa.
Myös "Autoreview" -artikkelin kirjoittaja totesi, että runko -osat eivät ole kovin hyviä. Pneumaattiset letkut, jotka käyttävät joitakin alavaunukokoonpanoja, ovat taipuneet liikaa ja lähestyvät vaarallista etäisyyttä pyörien sisäpintoihin. Siten letkujen vaurioituminen ajon aikana on vakava.
Jotkut artikkelissa "Panssaroitu alusta" kuvatuista puutteista johtuvat näyttelyssä esitetyn koneen tarkoituksesta. Hän ei ollut täysimittainen prototyyppi, minkä vuoksi sillä voisi olla joitain erityispiirteitä. Näin ollen uuden "Tornadon" prototyypit voivat tulevaisuudessa päästä eroon ruosteisten kappaleiden tai paljastamattomien letkujen kanssa esiintyvistä ongelmista. Koko hankkeeseen liittyy kuitenkin syvempi riski. Ulkomaisen tuotannon komponentteja käytetään aktiivisesti KamAZ-53958: n voimalaitoksessa ja voimansiirrossa, mikä liittyy tiettyihin poliittisiin riskeihin.
Joidenkin raporttien mukaan "Tornado" -perheen uusien autojen sarjatuotannon pitäisi alkaa ensi vuonna. Näin ollen jäljellä olevan ajan kuluessa tuotantolaitoksen asiantuntijoiden on ratkaistava tunnistetut ongelmat ja viimeistettävä projekti sen mukaisesti. Tässä tapauksessa asevoimat voivat hankkia nykyaikaisia monikäyttöisiä, korkean suorituskyvyn omaavia autovälineitä, joita käytetään erilaisten tehtävien ratkaisemiseen tavaroiden kuljetuksesta uusien taisteluajoneuvojen rakentamiseen.
