Ominaisuudet ja tarkoitus
Rannikkovartiosto, etsintä- ja pelastustoimet, kalasuojelu, partiointi ja tullitoiminnot. Ajon suorituskyvyn parantamiseksi ja nopeuden lisäämiseksi veneessä on keula ja perä automaattisesti ohjattavat spoilerit.
Perusominaisuudet
Siirtymä, tonnia - 57, Suurin pituus, m - 27, 96, Suurin leveys, m - 4, 4, Syvyys yläkerrokseen, m - 3, 27, Huippunopeus, solmua - 47-50, Risteilyalue nopeudella 40 solmua, mailia - 500, Polttoainesäiliön tilavuus, tonnia - 6, 8, Miehistö, ihmiset - 6, Rungon ja ylärakenteen materiaali - alumiiniseos.
Voimalaitos:
Päämoottorit - 2 Deutz TBD616V16 dieselmoottoria (1250-1360 kW). Kaksi Arneson -toimilaitetta ASD14.
Apuvoimalaitos - 2 AC Deutz (220 V / 50 Hz, 2 x 30 kW). Akku 12/24 V. Ilmastointilaite asuintiloissa ja ohjaushytissä.
Navigointilaitteet:
Integroitu navigointijärjestelmä ST60, Paikannusjärjestelmä VNTsU-UV450, Viestintä- ja komentovälitysjärjestelmä.
Aseistus:
Vikhr-K-ohjus- ja tykistökompleksi, joka on suunniteltu tarttumaan pintakohteisiin (partioalukset, veneet), paikallaan oleviin ja liikkuviin panssaroituihin ja panssaroimattomiin kohteisiin (säiliöt, jalkaväen taisteluajoneuvot, panssaroidut kuljettajat) sekä teknisiin rakenteisiin (pillerilaatikot, rakennukset), sillat, risteykset ja muut) ja ilmakohteet (helikopterit ja lentokoneet), - 4 ohjattua ohjusta "Whirlwind" (tuhoetäisyys jopa 10 km);
- yksi 30 mm: n tykistökiinnike AK-306, jossa on 500 laukausta (tuhoalue jopa 4 km);
- lämpötelevisiojärjestelmä ja tykistön palontorjuntajärjestelmä, jossa on automaattinen kohteenseurantajärjestelmä.
14,5 mm: n laivaston jalustakonekiväärikiinnike, joka on suunniteltu tarttumaan ilma-, rannikko- ja pintakohteisiin. Kantoraketti varmistaa pinnan ja rannikkoalueiden tappion jopa 2000 metrin etäisyydellä jopa 1500 metrin korkeudessa. Pinta-, rannikko- ja ilmakohteiden ampumiseen, B-32-panssaria lävistävällä sytytysluodilla varustettu patruuna, BZT-panssari -käytetään lävistäviä merkkiaineita ja MDZ -sytytysluoteja.
Projektin 12200 johtava partiovene rakennettiin vuonna 2006 (nro 200) ja otettiin vuoden ajaksi koekäyttöön Venäjän federaation FSB: n rajavartiolaitokselle. Testien tulosten perusteella Sobol päätettiin käynnistää 30 yksikön sarjaksi. Vuonna 2008 rakennettiin tämän projektin ensimmäinen tehdasvene - sarjanumero 201. Vuonna 2009 rakennettiin 6 kappaletta - sarjanumerot 202-207. Vuonna 2010 laskettiin liikkeelle kaksi muuta venettä hankkeesta 12200 - nro 208 ja 209 sekä kolme muuta venettä, nro 210-212. Tämä on Pietarin "Almaz" -kadulla, vuonna 2010 kaksi muuta venettä oli tarkoitus asettaa Vladivostokin "Itäiselle telakalle". Mustanmeren laivasto sai 5 yksikköä, Baltian laivasto - yksi, kaksi venettä rakennetaan Tyynenmeren laivastolle.
Kaksi venettä myytiin Turkmenistaniin Kaspianmerelle.
"Sobolin" yhdistämiseksi tulevaisuudessa se korvaa kaikkien samanluokan hankkeiden veneet, jotka ovat käytössä Venäjän rajapalvelun kanssa. Venäläisille rajavartijoille "Sobol" toimitetaan vain konekiväärillä varustettuna.
