Suuren isänmaallisen sodan päättyessä euforia laantui hieman ja jokapäiväinen työ alkoi. Sodan analyysi alkoi. Sotilaallisen kokemuksen hankkiminen ja ymmärtäminen.
Niinpä juuri sodan aikana saadun kokemuksen ymmärtäminen osoitti Puna -armeijan käytettävissä olevan sotilaallisen ilmapuolustuksen täydellisen epäjohdonmukaisuuden. Yleensä kaikki oli erittäin huonoa ilmapuolustuksessamme, ja ihmiset, jotka eivät olleet tyhmiä ja taistelivat, tulivat siihen johtopäätökseen, että jotain on tehtävä tässä tilanteessa.
Säiliöalukset pyysivät erityisesti suojaa ilmailulta. Tankki on muuten erittäin maukas kohde sekä noina vuosina että nykyään. Ja hänen prioriteettinsa on vain säiliö ja käy ilmi. Melko suuri. Ja 40-luvun jälkipuoliskon säiliöbrigaadi luotti vain ilmatorjunta-konekivääriyhtiöön.
Nämä ovat 48 henkilöä ja 9 DShK -konekivääriä. Huomaa 65 säiliölle ja 146 kuorma -autolle. Osavaltioiden nro 010/500 - 010/506 (marraskuu 1943) mukaan. Ilmatorjunta-aseita ei tarvittu erilliseen säiliöprikaattiin. Ruma linjaus tietysti.
Mutta jopa osastorakenteessa ilmatorjuntajärjestelmät olivat vähäisiä. Kyllä, ja ne olivat pääasiassa varustettu hinattavilla 37 mm: n ilmatorjunta-aseilla 61-K tai 25 mm 72-K, jotka oli ennen lähetyksen torjumista vielä lähetettävä ja valmistettava taisteluun.
Käytäntö on osoittanut, että Saksan ilmailulle ei ollut eikä voinut olla maukkaampaa suolaa Suuren isänmaallisen sodan aikana kuin yksikkö marsissa.
Samaan aikaan vihollinen oli aseistettu melko suurella määrällä itseliikkuvia ilmatorjunta-aseita, suurin ero hinattavista aseista oli, että ne olivat valmiita avaamaan tulen ilman lisävalmisteluja.
Jos tutkit asiaa huolellisesti, Puna -armeijassa oli liikkuvia ilmatorjuntajärjestelmiä. Kuorma -autoilla.
Toisaalta se on halpaa ja iloista, toisaalta ei ole mitään suojaa vihollisen ilmailua vastaan. Ei paras tarjous, kun otetaan huomioon, että saksalaisilla on panssaroituja liikkuvia ilmatorjuntajärjestelmiä, vaikkakin helposti, mutta.
Nykyinen tilanne oli korjattava ottamalla käyttöön ilmatorjunta-aseet, jotka kykenevät ampumaan liikkeellä ja pysymään marssien säiliöiden mukana. Ja asennuksen tulisi olla riittävän kaliiperi voittaakseen tehokkaasti vihollisen pommikoneet ja panssaroidut hyökkäyskoneet.
Ensimmäinen Neuvostoliitossa luotu massatuotantoinen ZSU oli ZSU-37, joka oli aseistettu 37 mm: n 61-K tykillä. Ehdollisesti sarja, koska sen tuotanto rajoittui 75 autoon, jotka valmistettiin vuonna 1945, mikä ei ollut edes pisara kauhassa Puna -armeijan mittakaavassa.
Vakavampi sovellus oli V. G. Grabinin suunnittelutoimiston kehittämä 57 mm: n automaattinen tykki S-60. Ase oli menestys, mutta alkuperäisessä versiossa sillä oli edelleen sama haittapuoli - alhainen liikkuvuus. Siksi jo vuonna 1947, jo ennen kuin S-60 otettiin käyttöön, sen pariliitosversion kehittäminen nimityksellä S-68, joka oli tarkoitettu itseliikkuvan yksikön virittämiseen, alkoi.
Uutta ZSU: ta varten luotiin alusta T-54-keskisäiliöön perustuen. Uusi itseliikkuva yksikkö sai tehtaan nimityksen "tuote 500" ja armeijan ZSU-57-2, ja se otettiin käyttöön vuonna 1950 tehtyjen kattavien testien jälkeen.
ZSU: ta valmistettiin tehtaalla nro 174 Omskissa vuosina 1955–1960, yhteensä 857 yksikköä.
ZSU -miehistöön kuului kuusi henkilöä:
- kuljettajan mekaanikko. Sijoitettu rungon etuosaan vasemmalle;
- ampuja;
- tähtäimen asentaja;
- oikean ja vasemman aseen kuormaajat (2 henkilöä);
- asennuksen komentaja.
Mekaanisen voimansiirron paikka SPAAG: ssa
Kuljettajan lisäksi kaikki miehistön jäsenet sijoitettiin avoimeen torniin.
ZSU-57-2: n runko on hitsattu ja valmistettu panssarilevyistä, joiden paksuus on 8-13 mm. Pyörivä, hitsattu torni sijaitsi rungon keskiosassa kuulalaakerilla. Takana oleva panssarilevy oli irrotettava.
Säilytysasennossa torni voitaisiin peittää pressuteltalla.
Miehistön jäsenten työpaikat sijaitsivat seuraavasti: vasemmalla edessä - vasen latauspistooli, hänen takanaan tornin keskellä - tykkimies, ampujan oikealla puolella oli näköasentaja, oikealla edessä - oikean aseen latauslaite, takana tornin keskellä - ZSU -komentajan työpaikka.
Soveltamisalan asentajan sijainti
Ylhäältä katsottuna ampujan istuimelta
Näkymä kuormaajan istuimelta
Manuaalinen kohdistusmekanismi. Ei heikkoille!
Hihankeräin kiinnitettiin tornin perälevyyn.
Automaattisen aseen työ perustui periaatteeseen käyttää takaisinsyöttöenergiaa lyhyellä tynnyriiskulla. Aseessa oli yksilohkoinen tynnyri, männän liukupultti, hydraulinen takaisijarru, jousipuristin ja se oli varustettu kuonojarrulla.
Pysty (−5 … + 85 °) ja vaakasuuntainen ohjaus suoritettiin sähkömoottorilla toimivilla sähköhydraulisilla käyttölaitteilla.
Vaakaohjausnopeus oli 30 °, pystysuora - 20 ° sekunnissa.
Sähkökäyttöisen vian sattuessa manuaalinen ohjaus säilyi: ajoneuvon komentaja vastasi vaakasuorasta ohjauksesta ja ampuja - pystysuorasta ohjauksesta. Tämä oli erittäin ongelmallinen toimenpide, koska tässä tapauksessa komentajan ja ampujan fyysinen harjoittelu on oltava selvästi keskimääräistä parempaa.
Aseet toimitetaan ampumatarvikkeilla 4 laukauksen laatikkolehdistä. Käytännön tulinopeus oli 100-120 laukausta minuutissa tynnyriä kohti, mutta jatkuvan polttamisen enimmäiskesto oli enintään 40-50 kierrosta, minkä jälkeen tynnyrit oli jäähdytettävä.
ZSU-57-2: n ampumatarvikuorma oli 300 yksikkökierrosta, joista 176 44 myymälässä sijoitettiin pinoihin tornissa, 72 18 varastossa oli rungon keulassa ja toinen 52 laukausta purkamatta sijoitettu tornin lattian alle.
Yleensä ZSU-57-2: n taistelutehokkuus riippui miehistön pätevyydestä, ryhmän komentajan koulutuksesta, eikä se ollut liian korkea. Tämä johtui pääasiassa tutkan puuttumisesta ohjausjärjestelmässä. Tehokas tappotuli voitaisiin ampua vain pysähtyessä, ja ammunta "liikkeellä" ilmakohteisiin ei ollut lainkaan.
ZSU-57-2: n suhteellinen polttotehokkuus oli huomattavasti alhaisempi kuin samankaltaisten S-60-pistoolien akulla, koska jälkimmäisessä oli PUAZO-6 ja SON-9, ja myöhemmin RPK-1 Vaza-tutka instrumenttikompleksi.
Kuitenkin ZSU-57-2: n käytön vahvuus oli jatkuva valmius avata tuli, riippuvuuden puute hinaajasta ja miehistön panssaroiden läsnäolo.
ZSU-57-2: tä käytettiin Vietnamin sodassa, Israelin ja Syyrian ja Egyptin välisissä konflikteissa vuosina 1967 ja 1973 sekä Iranin ja Irakin sodassa. Suhteellisen alhaisen palonopeuden ja automaattisten tutkaohjauslaitteiden puuttumisen vuoksi tämä kone ei eronnut suuresta tehokkuudesta.
Huhtikuussa 2014 ilmestyi videomateriaalia ZSU-57-2: n käytöstä Syyrian armeijassa taisteluissa Damaskoksen läheisyydessä.
Kuitenkin arvioitaessa ZSU-57-2: n tehokkuutta on syytä mainita paitsi haitat. Kyllä, alhainen palonopeus ja automaattisten tutkaohjaus- ja seurantalaitteiden puute ovat epäilemättä heikko kohta. Kuitenkin saattaessaan säiliöitä ZSU-57 voisi ottaa paitsi ilmatorjuntajärjestelmän roolin.
On myös syytä harkita sitä tosiasiaa, että ZSU ei ollut esimerkiksi panssarirykmentin ainoa ilmatorjuntaväline, vaan kollektiivinen ilmapuolustuskeino jopa 4000 metrin korkeudessa lentäviä lentokoneita vastaan, koska jopa 1000 metrin korkeudet estettiin DShK / DShKM-ilmatorjunta-konekivääreillä, jotka olivat tankkirykmentissä yhtä paljon kuin panssaroidut ajoneuvot. Tehokkuus ei ole kovin korkea, mutta kuitenkin vihollisen ilmailua voidaan torjua.
Toisaalta konflikteissa, joissa ZSU-57 osallistui, asennusta käyttäneet armeijat olivat hyvin tietoisia ZSU: n alhaisesta tehokkuudesta ilmatorjunta-aseena.
Mutta asennus osoittautui hyvin itsekulkevien aseiden, säiliöiden saattajan, tai nykyajan BMPT: n roolissa. Ja tässä suhteessa ZSU-57-2 oli ehkä tehokkaampi kuin ilmatorjuntajärjestelmä. Ainakin taistelukentillä oli hyvin vähän panssaroituja kohteita, jotka kykenivät kestämään panssaria lävistävän ammuksen BR-281U iskun, joka 1000 metrin etäisyydeltä lensi tynnyreistä 1000 m / s nopeudella ja lävisti luottavaisesti jopa 100 mm panssaria.
ZSU-57-2 jätti silti jonkinlaisen jäljen sotahistoriamme testialustana. Tätä seurasivat sekä Shilka, Tunguska ja Pantsir että parhaillaan toteutettavat BMPT- ja BMOP -hankkeet.
