Siirrymme sujuvasti ZSU-57-2: sta suureen (enkä pelkää tätä sanaa ollenkaan) seuraajaan. "Shaitan -arbe" - "Shilke".
Voit puhua loputtomasti tästä monimutkaisesta, mutta yksi lyhyt lause riittää: "Palvelussa vuodesta 1965". Ja yleensä riittää.
Historia … Luomishistoria toistettiin siten, että on epärealistista lisätä jotain uutta tai pikanttia, mutta Shilkasta puhuttaessa ei voi olla huomaamatta muutamia tosiasioita, jotka yksinkertaisesti kirjoittavat Shilkan sotahistoriaamme.
Joten, viime vuosisadan 60 -luvulla. Suihkukoneet ovat lakanneet olemasta ihme, koska ne ovat melko vakava iskuvoima. Täysin eri nopeuksilla ja ohjauskyvyillä. Helikopterit seisoivat myös potkurilla ja niitä pidettiin paitsi ajoneuvona myös melko kelvollisena aseena.
Ja mikä tärkeintä, helikopterit alkoivat yrittää saada kiinni toisen maailmansodan koneista, ja koneet ohittivat täysin edeltäjänsä.
Ja kaiken tämän kanssa oli tehtävä jotain. Varsinkin armeijan tasolla, kentillä.
Kyllä, ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä on ilmestynyt. Edelleen paikallaan. Asia on lupaava, mutta tulevaisuudessa. Mutta pääkuorman kantoivat edelleen kaikenkokoiset ja -kalibroiset ilmatorjunta-aseet.
Olemme jo puhuneet ZSU-57-2: sta ja vaikeuksista, joita asennusten laskennat kohtaavat työskennellessään matalalentoisissa nopeissa kohteissa. Ilmatorjuntakompleksit ZU-23, ZP-37, ZSU-57 voivat osua suurnopeusmatkoihin vahingossa. Asennusten kuoret, shokkitoiminta, ilman sulaketta, taatun tappion takaamiseksi, joutuivat osumaan itse kohteeseen. En osaa arvioida, kuinka suuri oli suora osuma.
Tilanne oli jonkin verran parempi S-60-ilmatorjunta-aseiden paristoilla, joiden ohjaus saatiin suorittaa automaattisesti RPK-1-radiolaitteen tietojen mukaan.
Yleisesti ottaen ei kuitenkaan ollut kyse mistään tarkasta ilmatorjunta-tulesta. Ilmatorjunta-aseet voisivat turvata lentokoneen, pakottaa lentäjän pudottamaan pommeja tai laukaista ohjuksia vähemmän tarkasti.
"Shilka" tuli läpimurto lentävien kohteiden tuhoamisen alalla matalilla korkeuksilla. Plus liikkuvuus, jonka ZSU-57-2 on jo arvioinut. Mutta pääasia on tarkkuus.
Nykyään jokainen, joka ajattelee nykyaikaisissa luokissa, termi "autonominen kompleksi" on itsestäänselvyys. Ja 1960 -luvulla se oli suunnittelun ajatus, teknisten ratkaisujen huippu.
Yleissuunnittelija Nikolai Aleksandrovich Astrov onnistui luomaan vertaansa vailla olevan koneen, joka osoittautui erinomaiseksi taisteluolosuhteissa. Ja useammin kuin kerran.
Tämä siitä huolimatta, että Astrov ei ollut auktoriteetti ilmatorjuntajärjestelmien luomisessa! Hän oli tankkisuunnittelija!
Pienet amfibiosäiliöt T-38 ja T-40, telaketjuinen panssaroitu traktori T-20 "Komsomolets", kevyet säiliöt T-30, T-60, T-70, itseliikkuvat aseet SU-76M. Ja muita, vähemmän tunnettuja tai ei sisälly mallisarjaan.
Mikä on ZSU-23-4 "Shilka"?
Ehkä meidän pitäisi aloittaa määränpäästä.
"Shilka" on tarkoitettu suojaamaan joukkojen taistelumuodostumia, marsseja, paikallaan olevia esineitä ja rautatieasemia ilmavihollisen hyökkäykseltä 100 - 1500 metrin korkeudessa, 200 - 2500 metrin etäisyydellä tavoitenopeudella jopa 450 m / s. "Shilka" voi ampua paikasta ja liikkeellä, on varustettu laitteilla, jotka tarjoavat itsenäisen pyöreän ja sektorin etsimisen kohteista, niiden seurannasta, aseiden osoituskulmien kehittämisestä.
Kompleksin aseistus koostuu 23 mm: n nelinkertaisesta automaattisesta ilmatorjunta-aseesta AZP-23 "Amur" ja ohjaukseen tarkoitetusta voimansiirtojärjestelmästä.
Kompleksin toinen komponentti on RPK-2M-tutka-instrumenttikompleksi. Myös sen tarkoitus on selvä. Kohdistus ja palontorjunta.
Tämä ajoneuvo uudistettiin 80 -luvun lopulla komentajan tripleksin ja yönäkymän perusteella.
Tärkeä näkökohta: "Shilka" voi toimia sekä tutkan että tavanomaisen optisen havaintolaitteen kanssa.
Paikannin tarjoaa haun, havaitsemisen, kohteen automaattisen seurannan, määrittää sen koordinaatit. Mutta 70-luvun puolivälissä amerikkalaiset keksivät ja alkoivat aseistaa lentokoneita ohjuksilla, jotka voisivat löytää paikannimen tutkasäteen avulla ja osua siihen. Tässä yksinkertaisuus tuli tarpeeseen.
Kolmas komponentti. Alusta GM-575, johon kaikki itse asiassa on asennettu.
Shilkan miehistöön kuuluu neljä henkilöä: ZSU-komentaja, etsintäoperaattori, etäisyysoperaattori ja kuljettaja-mekaanikko.
Kuljettaja-mekaanikko on miehistön kaikkein haastavin jäsen. Se on yksinkertaisesti hämmästyttävää ylellisyyttä muihin verrattuna.
Loput ovat tornissa, jossa se ei ole vain ahdas ja kuten tavallisessa säiliössä on jotain, jota koskettaa päähäsi, mutta myös (meille näytti) se voi helposti ja luonnollisesti käyttää sähkövirtaa. Hyvin tungosta.
Range-kuljettajan ja ampuja-kuljettajan istuimet. Leijuu ylhäältä.
Paikannusnäyttö
Analoginen elektroniikka … Katsomassa kunnioitusta. Ilmeisesti käyttäjä määritteli alueen oskilloskoopin pyöreällä näytöllä … Vau …
Tulikaste "Shilka" sai Israelin ja Egyptin välisen niin sanotun "kulumissodan" aikana 1967-70 osana Egyptin ilmapuolustusta. Ja sen jälkeen kompleksissa on kaksi tusinaa enemmän paikallisia sotia ja konflikteja. Lähinnä Lähi -idässä.
Mutta Shilka sai erityistä tunnustusta Afganistanissa. Ja kunniallinen lempinimi "Shaitan-arba" mudžahidejen keskuudessa. Paras tapa rauhoittaa vuoristossa järjestetty väijytys on käyttää Shilkaa. Pitkä neljän tynnyrin räjähdys ja sitä seurannut räjähdysherkkien kuorien kaataminen aiottuihin paikkoihin on paras työkalu, joka pelasti yli sata sotilaamme.
Muuten, sulake toimi aivan normaalisti, kun se osui adobe -seinään. Ja yritys piiloutua kylien duvalin taakse ei yleensä johtanut mitään hyvää dushmanille …
Ottaen huomioon, että afganistanilaisilla partisaneilla ei ollut ilmailua, Shilka ymmärsi täysin mahdollisuutensa ampua vuoristoalueiden maakohteita.
Lisäksi luotiin erityinen "afganistanilainen versio": radiolaitteistokompleksi poistettiin, mikä oli täysin tarpeetonta näissä olosuhteissa. Sen ansiosta ammusten kuormitusta nostettiin 2000: sta 4000 laukaukseen ja asennettiin yönäkymä.
Joukkojemme DRA: ssa oleskelun loppupuolella sarakkeet hyökkäsivät Shilkan kanssa harvoin. Tämä on myös tunnustus.
Sitä voidaan pitää myös tunnustuksena siitä, että armeijassamme "Shilka" on edelleen riveissä. Yli 30 vuotta. Kyllä, tämä ei ole sama auto, joka aloitti uransa Egyptissä. Shilka on läpikäynyt (onnistuneesti) useamman kuin yhden syvän modernisoinnin, ja yksi tällaisista uudistuksista sai jopa oman nimensä, ZSU-23-4M Biryusa.
39 maata, eivätkä vain "uskolliset ystävämme", hankkivat nämä koneet Neuvostoliitolta.
Ja tänään Shilki on myös palveluksessa Venäjän armeijan kanssa. Mutta nämä ovat täysin erilaisia autoja, jotka ovat erillisen tarinan arvoisia.
