Kahden maailmansodan välillä kehitettiin useita erilaisia sodankäyntistrategioita. Yhden heistä mukaan - se osoittaa selvästi tehokkuutensa tulevaisuudessa - tankeista tuli armeijan tärkein isku. Juoksu- ja palo -ominaisuuksien yhdistelmän sekä hyvän suojan avulla tämä tekniikka voi murtautua vihollisen puolustukseen ja siirtyä suhteellisen nopeasti syvälle vihollisen asentoihin ja saada merkityksettömiä tappioita. Ainoa aseluokka, joka pystyi taistelemaan panssaroituja ajoneuvoja vastaan, oli tykistö. Suurella tulivoimalla sen liikkuvuus oli kuitenkin riittämätön. Jotain tarvittiin sekä hyvällä panssarin tunkeutumisella että riittävällä liikkuvuudella. Panssarintorjunta-itsekulkevista tykistökiinnikkeistä tuli kompromissi näiden kahden asian välillä.
Ensimmäiset yritykset
Yhdysvalloissa itseliikkuvien panssarintorjunta-aseiden asennus alkoi melkein heti ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Totta, silloiset itseliikkuvat aseet olivat epäonnistuneita - adoptiosta ei puhuttu. Panssarintorjunta-aseiden aihe muistettiin vasta 30-luvun puolivälissä. Kokeena 37 mm: n kenttäpistoolia muutettiin: sen kaliiperi kasvoi 10 mm. Palautuslaitteet ja vaunu suunniteltiin uudelleen siten, että ase voidaan sijoittaa improvisoituun ohjaushyttiin M2 -kevyen säiliön alustalle. Auto osoittautui alkuperäiseksi ja, kuten sen luojat näytti, lupaavalta. Ensimmäiset testit osoittivat kuitenkin aseen uusinnan epäjohdonmukaisuuden. Tosiasia on, että kaliiperin lisääntyminen johti tynnyrin suhteellisen pituuden pienenemiseen, mikä lopulta vaikutti ammuksen alkunopeuteen ja tunkeutuneen panssarin maksimipaksuuteen. Itseliikkuvat tykistökiinnikkeet unohdettiin taas hetkeksi.
Lopullinen paluu ajatukseen itseliikkuvasta panssarivaunun hävittäjästä tapahtui vuoden 1940 alussa. Euroopassa toinen maailmansota oli ollut käynnissä useita kuukausia, ja ulkomailla he tiesivät hyvin, miten Saksan joukot etenivät. Saksalaisten tärkeimmät hyökkäysvälineet olivat panssarivaunut, mikä tarkoitti sitä, että lähitulevaisuudessa kaikki konfliktiin vedettävät maat alkavat kehittää panssarijoukkojaan. Jälleen syntyi ajatus luoda ja tuoda mieleen panssarintorjunta-itsekäyttöinen ase. Ensimmäinen vaihtoehto 37 mm: n M3 -tykin liikkuvuuden lisäämiseksi oli yksinkertainen. Ehdotettiin yksinkertaisen järjestelmän tekemistä aseen kiinnittämiseen Dodge 3/4 tonnin sarjan autoihin. Tuloksena oleva T21 SPG näytti hyvin, hyvin epätavalliselta. Ennen sitä autoihin asennettiin vain konekiväärejä, ja aseet kuljetettiin yksinomaan hinauslaitteilla. Silti uuden "itseliikkuvan aseen" suurin ongelma ei ollut epätavallinen. Auton alustalla ei ollut suojaa luoteja ja sirpaleita vastaan, eikä sen mitat riittäneet koko miehistön ja riittävän määrän ampumatarvikkeita varten. Tämän seurauksena improvisoidun itseliikkuvan pistoolin T21 kokeellinen prototyyppi säilyi yhtenä kappaleena.
He yrittivät sovittaa 37 mm: n panssarintorjunta-aseen jeeppiin useita kertoja, mutta maastoajoneuvon korin rajoitetut mitat eivät mahdollistaneet siihen laskennan sisältämistä ammuksilla
Vuodesta 1940 lähtien 37 mm: n panssarintorjunta-aseet olivat edelleen riittävä "argumentti" vihollisen panssaria vastaan. Kuitenkin tulevina vuosina panssarin paksuuden ja sen kuorinkestävyyden odotettiin kasvavan. Lupaavalle säiliön tuhoajalle 37 mm: n kaliiperi ei ollut riittävä. Siksi vuoden 1940 lopussa aloitettiin telaketjun itseliikkuvan aseen luominen kolmen tuuman aseella. Lentotraktoreina käytetyn Cleveland Tractor Companyn traktorin suunnittelu otettiin uuden koneen perustana. Vahvistetun rungon takaosaan asennettiin suojapistooli. Ranskan 1800-luvun suunnittelusta peräisin olevaa 75 mm: n M1897A3-tykkiä muutettiin hieman ottaen huomioon itseliikkuvan alustan käytön erityispiirteet. Nyt sen nimi oli T7. Itse kulkeva ase sai nimityksen T1. Uuden itseliikkuvan aseen tulivoima oli vaikuttava. Hyvän kaliiperinsa ansiosta sitä voidaan käyttää paitsi vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Samaan aikaan T1: n alavaunu oli ylipainoinen, mikä aiheutti säännöllisiä teknisiä ongelmia. Siitä huolimatta maailman sotilaspoliittinen tilanne muuttui nopeasti ja tilanne vaati uusia ratkaisuja. Siksi tammikuussa 1942 uusi ACS otettiin käyttöön nimellä M5 Gun Motor Carriage. Armeija tilasi 1 580 M5 -yksikköä, mutta todellinen tuotanto rajoittui vain muutamaan kymmeneen. Entisen traktorin runko ei selvinnyt hyvin uusista kuormista ja tehtävistä, se oli muutettava merkittävästi, mutta kaikki tähän suuntaan tehdyt työt rajoittuivat vain pieniin muutoksiin. Tämän seurauksena, kun se oli valmis aloittamaan laajamittaisen tuotannon, Yhdysvaltain armeijalla oli uudempia ja kehittyneempiä itseliikkuvia aseita. M5 -ohjelma on lopetettu asteittain.
M3 GMC
Yksi niistä ajoneuvoista, jotka lopettivat M5-itseliikkuvan aseen, oli tykistökiinnike, joka perustui upouuteen M3-panssaroituun kuljettajaan. Puolitela-ajoneuvon taistelutilaan asennettiin metallirakenne, joka samanaikaisesti toimi aseen tukena ja säiliönä ampumatarvikkeille. Tukisoluissa oli 19 kuorta, joiden kaliiperi oli 75 mm. Toinen neljä tusinaa voitaisiin pakata laatikoihin, jotka sijaitsevat ACS: n takana. M1897A4 -tykki asetettiin tukirakenteelle, joka voidaan suunnata vaakasuoraan 19 ° vasemmalle ja 21 ° oikealle sekä sektorille -10 ° + 29 ° pystysuoraan. Panssaria lävistävä ammus M61 läpäisi vähintään 50–55 millimetriä panssaria kilometrin etäisyydellä. Melko raskaan tykin ja ampumatarvikkeiden asentaminen panssaroituun kuljettajaan ei juurikaan vaikuttanut entisen panssaroidun kuljettajan ajokykyyn. Syksyllä 1941 itseliikkuva ase otettiin käyttöön nimellä M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) ja lanseerattiin sarjaan. Lähes kahden vuoden aikana koottiin yli 2200 yksikköä, joita käytettiin sodan loppuun asti.
T-12-säiliön tuhoaja oli M-3 Halftrack-puolijalkainen panssaroitu ajoneuvo, joka oli aseistettu 75 mm: n М1987М3-aseella
Taisteluissa Tyynenmeren saarilla M3 GMC osoitti hyviä kykyjä taistelussa paitsi tankkeja, myös vihollisen linnoituksia vastaan. Mitä tulee ensimmäiseen, voimme sanoa seuraavaa: Japanilaiset panssaroidut ajoneuvot, joilla ei ole kovin vakavaa suojaa (Chi-Ha-tankin haarniskan paksuus oli jopa 27 mm), ammuksen osuessa M1897A4-tykki taataan tuhoutua. Samaan aikaan amerikkalaisten itseliikkuvien aseiden oma panssari ei kestänyt Chi-Ha-tankkien 57 mm: n kuoria, minkä vuoksi näiden panssaroitujen ajoneuvojen taistelussa ei ollut selvää suosikkia. Jo massatuotannon alussa M3 GMC sai useita muotoiluinnovaatioita. Ensinnäkin ase -miehistön luodinkestävä suoja muutettiin. Prototyyppien ja Filippiinien ensimmäisten tuotantoautojen koekäytön tulosten perusteella kilven tilalle asennettiin metallirasia. Jotkut M3 GMC-itseliikkuvat aseet pystyivät selviytymään toisen maailmansodan loppuun asti, vaikka tällaisten ajoneuvojen osuus on pieni. Heikon suojan vuoksi, joka ei kestänyt useimpien kenttäkuorien ja vielä useampien panssarintorjunta-aseiden kuoria, sodan viimeisinä kuukausina yli 1300 itseliikkuvat aseet muutettiin panssaroiduiksi kuljettajiksi-tämä edellytti tykin purkamista ja sen tuki, kuorien säilyttäminen ja myös polttoainesäiliöiden siirtäminen ajoneuvon takaa keskeltä.
Perustuu kenraali Leen
Huolimatta huomattavasta taistelukokemuksesta M3 GMC -moottoripistoolin oli alun perin tarkoitus olla vain väliaikainen toimenpide, kun odotettiin vakaampia ajoneuvoja, joilla oli vakavia varauksia. Hieman myöhemmin M3 GMC: n kehittäminen aloitti kaksi hanketta, jotka korvasivat sen. Ensimmäisen mukaan kevyen M3 Stuart -säiliön runkoon oli asennettava 75 mm: n kaliiperi M1. Toinen projekti käsitti panssaroidun ajoneuvon, joka perustui M3 Lee -tankkiin ja joka oli aseistettu saman kaliiperin M3 -tykillä kuin ensimmäisessä versiossa. Laskelmat osoittivat, että kolmen tuuman haupitsi, joka sijaitsi kevyen Stuart-säiliön alustalla, pystyi menestyksekkäästi taistelemaan paitsi tankkien ja vihollislinnoitusten kanssa. Merkittävä takaisku riittäisi myös oman rungon melko nopeaan toimintakyvyttömyyteen. Projekti "Stewart" haupitsin kanssa suljettiin toivottomuuden vuoksi.
T-24 oli tankin tuhoajan "väliversio"
Toinen SPG -projekti, joka perustui M3 Lee -säiliöön, jatkui nimellä T24. Syksyllä ensimmäinen prototyyppi rakennettiin. Itse asiassa se oli sama "Li" -säiliö, mutta ilman panssaroitua runkokattoa, ilman tornia ja puretulla sponsorilla alkuperäiselle 75 mm: n tykille. Itseliikkuvan aseen ajo-ominaisuudet eivät olleet huonompia kuin alkuperäisen säiliön. Mutta taistelukykyjen kanssa oli koko ongelma. Tosiasia on, että M3-aseen asennusjärjestelmä tehtiin ilma-aseiden olemassa olevien laitteiden perusteella. Kun otetaan huomioon tämä tukijärjestelmän "alkuperä", aseen kohdistaminen kohteeseen oli monimutkainen ja pitkä toimenpide. Ensinnäkin rungon korkeutta säädettiin vain -1 ° - + 16 °. Toiseksi, kun pistoolia käännettiin vaakasuoraan ohjaukseen, vähimmäiskorkeuskulma alkoi "kävellä". Vaakasektorin ääripisteissä, joiden leveys oli 33 ° molempiin suuntiin, se oli + 2 °. Armeija ei tietenkään halunnut saada asetta tällaisella viisaudella ja vaati uudelleen huonokuntoista yksikköä. Lisäksi kritiikkiä aiheutti auton korkea korkeus ja ohjaushytin yläosa - jälleen kukaan ei halunnut vaarantaa miehistöä.
Joulukuussa 1941 Fort Meadessa avattiin maavoimien komentajan kenraali L. McNairin ehdotuksesta säiliön tuhoajakeskus. Oletettiin, että tämä organisaatio pystyy tehokkaasti keräämään, yleistämään ja käyttämään panssarintorjunta-aseiden ulkonäöstä ja toiminnasta saatuja kokemuksia. On syytä huomata, että kenraali McNair kannatti innokkaasti tätä panssaroitujen ajoneuvojen suuntaa. Hänen mielestään säiliöt eivät voineet taistella tankeja vastaan kaikin mahdollisin tehokkuuksin. Edun varmistamiseksi tarvittiin lisää panssaroituja ajoneuvoja, joilla oli kiinteä aseistus, jotka olivat itseliikkuvia aseita. Lisäksi Japani hyökkäsi 7. joulukuuta Pearl Harboriin, minkä jälkeen Yhdysvaltojen oli lisättävä rahoitusta useille puolustusohjelmille, joihin sisältyi panssarintorjunta-itseliikkuvia aseita.
T-24-säiliöhävittäjän luomiseen käytetyn M-3-säiliön runko toimi T-40-itseliikkuvan aseen perustana. T-40-tankkihävittäjä erosi epäonnistuneesta edeltäjästään matalammalla siluetilla ja tehokkaammalla aseella. Testitulosten mukaan itseliikkuva T-40-ase otettiin käyttöön nimellä M-9
Vuoden 1942 alkuun mennessä T24 -projekti oli uudistettu merkittävästi. Järjestämällä säiliön rungon sisätilavuuksia uudelleen, ne pienensivät merkittävästi ajoneuvon kokonaiskorkeutta ja muuttivat myös aseen ja itse aseen kiinnitysjärjestelmää. Nyt vaakasuuntaiset ohjauskulmat olivat vastaavasti 15 ° ja 5 ° akselin oikealla puolella ja vasemmalla, ja korkeutta säädettiin välillä +5 ° - 35 °. M3-tykkien puutteen vuoksi päivitetyn itseliikkuvan aseen oli tarkoitus kuljettaa saman kaliiperin ilmatorjunta-ase M1918. Lisäksi alustan rakenteeseen tehtiin useita muutoksia, minkä vuoksi päätettiin antaa uusi indeksi uudelle ACS -T40: lle. Uuden aseen kanssa itseliikkuvat aseet eivät melkein menettäneet taisteluominaisuuksiaan, mutta se voitti tuotannon yksinkertaisuudessa - silloin näytti siltä, että sen kanssa ei olisi ongelmia. Keväällä 42 T40 otettiin käyttöön nimellä M9. Useita kopioita uudesta itseliikkuvasta aseesta on jo rakennettu Pennsylvanian tehtaalle, mutta sitten Center for Tank Destroyers -johto sanoi sanansa. Hänen mielestään M9: llä ei ollut riittävästi ohjattavuutta ja nopeutta. Lisäksi yhtäkkiä kävi selväksi, että varastoissa ei ollut edes kolme tusinaa M1918 -aseita, eikä kukaan sallinut niiden tuotannon jatkamista. Koska projektin seuraavaan tarkistukseen ei ollut aikaa, tuotantoa rajoitettiin. Elokuussa 42 M9 suljettiin lopulta.
M10
M9 ACS ei ollut kovin onnistunut projekti. Samalla se osoitti selvästi perustavanlaatuisen mahdollisuuden muuntaa keskipitkän säiliön raskaiden tykistöaseiden kantajaksi. Samaan aikaan armeija ei hyväksynyt ajatusta säiliön hävittäjästä ilman tornia. T40-itseliikkuvien pistoolien tähtäyskulmien tapauksessa tämä johti siihen, että ampuminen mahdotonta ampuma-aseen akseliin nähden kohtisuoraan. Kaikki nämä ongelmat oli ratkaistava T35 -projektissa, joka oli varustettu 76 mm: n säiliöpistoolilla ja pyörivällä tornilla. Keskikokoinen M4 Sherman -säiliö tarjottiin uuden itseliikkuvan aseen alustana. Suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi aseistuskompleksin perustana otettiin M7 -tykillä varustettu raskaan M6 -tankin torni. Alkuperäisen tornin sivut muotoiltiin uudelleen tuotannon yksinkertaistamiseksi. Vakavampaa työtä oli tehtävä M4 -säiliön panssaroidun alustan kanssa: etu- ja perälevyjen paksuus pienennettiin tuumaan. Säiliön otsaa ei muutettu. Suojauksen heikentymisen ansiosta liikkuvuus oli mahdollista säilyttää alkuperäisen "Shermanin" tasolla.
Kokemus taistelusta Filippiineillä osoitti selvästi panssarilevyjen järkevän kaltevuuden edut, minkä seurauksena Sherman-säiliön alkuperäinen runko, joka toimi perustana T-35-säiliön tuhoajan luomiselle, joutui suunnitella uudelleen. Itseliikkuva ase, jonka runko oli kallistettu, sai nimityksen T-35E1. Tämä kone tuotettiin massatuotantoon nimellä M-10.
Vuoden 1942 alussa T35-itseliikkuvan aseen ensimmäinen prototyyppi meni Aberdeenin koealueelle. Prototyypin palo ja ajo -ominaisuudet tyydyttivät armeijan, mitä ei voitu sanoa ahtaan tornin suojaustasosta ja helppokäyttöisyydestä. Tyynenmeren ja Euroopan testien alkaessa ensimmäiset raportit alkoivat tulla panssarilevyjen kaltevan järjestelyn tehokkuudesta. Tämä osaaminen herätti asiakkaan huomion Yhdysvaltain armeijan osastossa, ja hän ei kirjoittanut vastaavaa kohdetta itseliikkuvan aseen teknisiin vaatimuksiin. Kevään 42 loppuun mennessä rakennettiin uusia prototyyppejä, joiden sivulevyjen kaltevuus oli järkevä. Tämä versio itseliikkuvista aseista, nimeltään T35E1, osoittautui paljon paremmaksi kuin edellinen, sitä suositeltiin käyttöön. Siihen mennessä oli saatu uusi tekninen ehdotus: tehdä panssaroitu runko valssatuista levyistä eikä valulevyistä. Yhdessä rungon kanssa ehdotettiin tornin uudelleensuunnittelua, mutta se ei osoittautunut niin helpoksi. Tämän seurauksena luotiin uusi rakenne ilman kattoa, joka oli viisikulmainen. Loppukesällä 42. T35E1 otettiin käyttöön nimellä M10, ja sarjatuotanto alkoi syyskuussa. Seuraavan vuoden 1943 loppuun asti yli 6700 panssariajoneuvoa rakennettiin kahdessa versiossa: useista teknisistä syistä voimalaitos uudistettiin merkittävästi yhdessä niistä. Erityisesti dieselmoottori korvattiin bensiinimoottorilla.
Useita M10-itseliikkuvia aseita vuokrattiin vuokralle Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, missä ne saivat nimityksen 3-in. SP Wolverine. Lisäksi britit modernisoivat itsenäisesti toimitetut M10: t ja asensivat niihin omat tykinsä. 76 mm QF 17-pdr. Mk. V lisäsi tuntuvasti palon tehokkuutta, vaikka ne vaativat joitain muutoksia. Ensinnäkin oli tarpeen muuttaa merkittävästi aseen kiinnikkeiden rakennetta ja hitsata lisäsuoja aseiden panssarimaskiin. Jälkimmäinen tehtiin sulkemaan aukko, joka muodostui uuden aseen asentamisen jälkeen vanhaan maskiin, jonka piipun halkaisija oli pienempi kuin M7: n. Lisäksi brittiläinen ase osoittautui raskaammaksi kuin amerikkalainen, mikä pakotti vastapainojen lisäämisen tornin takaosaan. Tämän muutoksen jälkeen M10 sai nimityksen 76 mm QF-17 Achilles.
M10 -säiliön tuhoaja aseistettuna 90 mm: n T7 -aseella, oikeudenkäynnissä
M10 oli ensimmäinen amerikkalaisen SPG: n tyyppi, joka sai samanaikaisesti sekä hyvän aseistuksen että kunnollisen suojan. Totta, taistelukokemus osoitti pian, että tämä suoja oli riittämätön. Niinpä ylhäältä avattu torni johti usein suuriin henkilöstön menetyksiin, kun se toimi metsissä tai kaupungeissa. Koska kukaan ei osallistunut pääkonttorin ja suunnittelutoimistojen turvallisuuden lisäämiseen, miehistöjen oli huolehdittava omasta turvallisuudestaan. Panssarissa oli hiekkasäkkejä, jälkiä jne. Etulinjan työpajoissa tornille asennettiin improvisoituja kattoja, mikä vähensi merkittävästi tappioita miehistön keskuudessa.
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine), 702. panssarintorjuntapataljoona, saksalaisen tykistön kaatama Ubachin kaduilla, Saksassa. Sensori maalaa sarjanumeron auton etuosassa
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) Yhdysvaltain armeijan 601. panssarintorjuntapataljoona tiellä Le Clavieriin, Ranskaan
Harjoitus laskeutumiseen hiekkarannoille M10 -tankkituhoajien ja useiden jalkaväkiyritysten pataljoonaan Slapton Sandsissa Englannissa
Naamioitu M10-säiliön tuhoaja 703. pataljoonasta, 3. panssaroitu divisioona ja M4 Sherman -säiliö liikkuvat Louge-sur-Mairen, La Bellangerien ja Montreuil-aux-Ulmin (Montreuil-au-Houlme) välisellä risteyksellä.
M10 paloi Saint-Lo-alueella
M10 701. Panzer Fighter Battalionista liikkuu vuoristotietä pitkin 10. vuortedivisioonaa, joka etenee Porettasta pohjoiseen Po -laaksoon. Italia
