Yksi kotimaan laivaston puutteista on toisinaan nimeltään aluksen kokoonpanon alkuperäinen täydennysjärjestelmä, jonka mukaan jokaisen sarjan johtava alus on testialusta uusien aseiden ja radioelektroniikkajärjestelmien testaamiseen ja päivittämiseen. Jopa onnistuneiden testien ja uusien järjestelmien massiivisen käyttöönoton jälkeen laivaston aluksilla jatketaan niiden parantamista ja nykyaikaistamista, minkä seurauksena samantyyppiset alukset eroavat toisistaan merkittävästi laitteiden koostumuksesta, mikä vaikeuttaa niiden toimitusta, korjaus ja käyttö.
Hämmästyttävä esimerkki tällaisesta lähestymistavasta ovat raskaat ydinohjusristeilijät, jotka ovat luvussa 1144 "Orlan". Vaatimattomasta sarjasta huolimatta kaikki 4 risteilijää kuuluvat todellisuudessa kolmeen eri projektiin, ja pää TARKR "Kirov" ja viimeinen TARKR "Pietari Suuri" ovat niin erilaisia toisistaan, että on aika puhua täysin eri aluksista:
- Kirovin risteilijällä käytettiin erillistä keulaheitintä Blizzardin sukellusvenevastaisten ohjusten laukaisemiseen. Loput risteilijät ovat aseistettu PLUR "Waterfall", joka laukaistaan torpedoputkien kautta.
- Tykistö "Kirov" - kaksi 100 mm: n kiinnitystä, muut alukset on varustettu uudella AK -130: llä.
-Johtava "Kirov" erosi sarjan muista kolmesta risteilijästä S-300F-kantorakettien suunnittelussa ensimmäisen version ilmatorjuntaohjusten pienempien mittojen vuoksi.
-Pietari Suurella yksi ilmatorjuntajärjestelmistä korvattiin S-300FM: llä, asennettiin uusi ohjauspiste: ammusten kokonaiskuormitus pienennettiin 94 ohjukseen, mutta oli mahdollista osua kohteisiin 200 etäisyydeltä km.
-Ilma-alusten itsepuolustusjärjestelmät: kolmeen ensimmäiseen alukseen asennettiin kaksi Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää; "Pietari Suuri" - monikanavainen "Dagger" -kompleksi (16 kannen kantoraketin alapuolella, 128 ohjusta).
- Ilmatorjuntatykistö on muuttunut: kahdella ensimmäisellä risteilijällä oli neljä AK-630-akkua, amiraali Nakhimov ja Pietari Suuri- 6 Kortik-kompleksia.
-Itsesuojelua varten risteilijöiden torpedoja vastaan RBU-6000 asennettiin alun perin; "Nakhimovissa" ja "Petrassa" ne korvattiin RBU-12000 "Boa".
-Toisesta rakennuksesta alkaen TARKR-laitteisiin asennettiin uusi BIUS "Lesorub-44", vanha elektroninen sodankäyntijärjestelmä "Gurzuf" korvattiin "Cantata-M", avaruuskommunikaatiokompleksi "Tsunami-BM"-" Kristall-BK ". Kolmannesta rungosta alukset varustettiin parannetulla kolmen koordinaatin tutkalla "Fregat-MA", jossa oli vaiheittainen ryhmä, sekä navigointitutkalla "Vaigach-U". Lisäksi "Pietari Suuren" ilmatorjunnan kyvykkyyksien parantamiseksi sen etumastoon oikealle ja vasemmalle asennettiin matalan lentävien kohteiden "Podkat" tutkatunnistus.
Mustanmeren laivaston lippulaiva, Moskovan vartio-ohjusristeilijä, on ainoa todella ainutlaatuinen Project 1164 Atalantin kolmesta toiminnassa olevasta risteilijästä, jotka on varustettu P-1000 Vulcan -laivaston ohjusjärjestelmällä. Kahden muun risteilijän, Varyagin ja marsalkka Ustinovin, pääkaliiperi on edelleen P-500 Basalt. Jos yhtäkkiä ohjusristeilijä "Ukraina" (projektin 1164 neljäs alus), joka on hiljaa ruostunut Nikolaevin varusteen seinälle 20 vuotta, valmistuu yhtäkkiä, on vaikea edes kuvitella, mitä uusia ja epätavallisia järjestelmiä ilmestyy sen kannet (sillä on kuitenkin jo vähän tekemistä pätevän modernisoinnin kanssa).
Yhtä mielenkiintoinen on hankkeen 1155 (koodi "Udaloy") suurten sukellusveneiden vastaisten alusten kehityksen historia, josta BOD "Amiraali Chabanenko" syntyi ihmeellisesti (pr.1155.1)-yliäänisillä aluksenvastaisilla ohjuksilla "Moskit", 130 mm: n tykistöllä, ZRAK "Kortik" ja sukellusveneiden vastaisilla raketti-torpedoilla "Vodopad-NK". Polynom-hydroakustisen kompleksin sijasta Chabanenko korvattiin kehittyneemmällä Zvezda-2: lla.
Samaan aikaan "amiraali Chabanenko" ei olisi pitänyt muuttua ainutlaatuiseksi alukseksi; parannetun hankkeen 1155.1 mukaan vähintään 4 uutta BOD -laitetta oli määrä rakentaa, mutta "jyrkät 90 -luvut" puhkesivat ja "Paimen" jätettiin loistavaan eristykseen. Tällä hetkellä "amiraali Chabanenko" on velvollinen suojelemaan isänmaata yhdessä "vanhempien veljiensä" BOD: n kanssa.
Venäläiset nykyaikaistivat japanilaisen television ja saivat pölynimurin
Tilanteeseen oli useita syitä: ensinnäkin tiedeintensiivisten toimialojen jatkuva jääminen laivanrakennusteollisuuden taakse; Tämän seurauksena, kun uuden aluksen runko jo leijaili vedessä, suurin osa aseista ja elektroniikasta ei ollut vielä valmis. Kotelon äänenvoimakkuuden kyllästämiseksi oli tarpeen asentaa edellisen sukupolven järjestelmiä, jotka ajan mittaan korvattiin toisinaan luvatuilla uusilla.
Toinen syy on se, että laivastosta ei ole selvää oppia, kun laivaston prioriteetit muuttuivat täysin jokaisen muutoksen yhteydessä amiraali- ja laivanrakennusteollisuuden henkilöstöön. Alukset kiinnitettiin, purettiin luiskalla ja kiinnitettiin uudelleen. Ydinhävittäjä 10 vuoden "modernisoinnin" jälkeen suunnittelijoiden hallituksissa muuttui hirvittäväksi ydinristeilijäksi "Orlan" …
Kolmas syy on "testausalusten ja laboratorioiden" perinteen puuttuminen. Tämä ei tarkoita vedellä täytettyjä koepenkkejä sukellusveneiden ballistisille ohjuksille, vaan todellisten koealusten läsnäoloa, joille voidaan asentaa mikä tahansa lupaava järjestelmä. "Testialus" voi mennä merelle ja "ajaa" järjestelmän perusteellisesti sisään todellisissa meriolosuhteissa.
Rikas ja voimakas Neuvostoliitto ei kokenut haittaa tällaisista muodonmuutoksista - joka kerta, kun jaettiin riittävästi varoja koko tämän valtavan monipuolisen laivaston ylläpitämiseen ja nykyaikaistamiseen ajoissa.
Todellinen ongelma tuli Neuvostoliiton romahtamisen myötä - rahoitus leikattiin kriittiselle tasolle ja uusia aluksia rakennetaan liian harvoin käytettäväksi "testauspaikkana" - olemassa oleva laivasto on täydennettävä mahdollisimman pian.
Nyky -Venäjällä kysytään yhä useammin: eikö ole liian tuhlaavaa käyttää puolen miljardin dollarin arvoista alusta lupaavien järjestelmien "testaamiseen". Loppujen lopuksi ei ole mikään salaisuus, että suurin osa aseista, jotka on suunniteltu asennettavaksi hankkeen 22350 "Amiraali Gorshkov" uuteen fregattiin, ei läpäissyt merivoimien aluksilla hyväksyntää, joten lukuisia "lapsuuden sairauksia" ja "epäjohdonmukaisuuksia" monimutkaisimpia ja kalliimpia laitteita ei suljeta pois, mikä edellyttää suuria muutoksia sarjan seuraaviin aluksiin. Mikä on erittäin kallista. Samaan aikaan johtava amiraali Gorshkov itse uhkaa jäädä "kokeelliseksi alukseksi" pitkäksi aikaa.
Kirjoittajan pelot eivät ole turhia, pääkorvetti "Guarding" ei paennut "testauspaikan" kohtaloa - sarjan kaksi ensimmäistä yksikköä rakennettiin projektille 20380, kolmas korvetti "Boyky" (tuli merikokeisiin) 10. lokakuuta 2012) rakennettiin jo muutetun hankkeen 20381 mukaisesti, kun asennettiin uusi versio Kh-35U Uran-U -ohjusjärjestelmästä ja Redut-ilmapuolustusjärjestelmän pystysuorat kantoraketit. Saatat nauraa, mutta jo sarjan kuudes alus on rakennettu vielä muokatun hankkeen 20385 mukaisesti: Redut-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän solujen määrä on nostettu 16: een Uran-U-aluksen vastaisen aluksen sijaan ohjusjärjestelmä, Caliber risteilyohjuksia ilmestyy!
On hienoa, että venäläisten korvettien valmiudet lisääntyvät moninkertaisesti, mutta kaksi kysymystä on edelleen auki: 1. Miksi näitä muutoksia ei voitu sisällyttää alkuperäiseen hankkeeseen? 2."Guarding" -tyyppiset korvetit ovat Venäjän laivaston nykyaikaisimpia sotalaivoja ja ainoa kaikista uusista projekteista, jotka on jo otettu käyttöön. Nämä alukset suojelevat lähitulevaisuudessa isänmaamme merirajoja, ja tällaiset kokeilut niiden suunnittelulla ovat täysin hyödyttömiä. Ehkä aluksi kannattaa harjoitella vähemmän arvokkailla aluksilla?
Ja miten he voivat?
Ulkomaisilla laivoilla kaikki näyttää hieman erilaiselta. Vuodesta 2003 lähtien Hänen Majesteettinsa kuninkaallinen laivasto on vastaanottanut kuusi täysin identtistä "taistelu lohikäärmettä" - Daring -luokan ilmatorjuntahävittäjiä. Mutta tilanne Yhdysvaltain laivastossa on paljon vakavampi - asettamalla aluksia suurina erinä amerikkalaisilla ei ole oikeutta tehdä virheitä. Jos kriittinen vika "ilmaantuu" yhtäkkiä, kymmeniä tuhoajia on rakennettava uudelleen.
Kaikki täällä on kuitenkin myös hyvin mielivaltaista: esimerkiksi "Spruance" -tyyppisillä hävittäjillä oli aluksi outo voima- ja vakausmarginaali, noin neljäsosa rungon tilavuudesta oli varattu kehittyneiden asejärjestelmien asentamiseen. Aluksi valtava tyhjä alus huvitti paljon ulkomaisia asiantuntijoita - iso ja ei voi tehdä mitään! Tässä tilassa puolet 30 tuhoajan sarjasta rakennettiin, alusten kannet "kasvoivat" vähitellen uusilla järjestelmillä - Harpoon -ohjuksilla, Falanx -ilmatorjunta -aseilla jne. Yhdysvallat on hyväksynyt uuden Mk.41 VLS universaali kantoraketti ja risteilyohjus Tomahawk. Juuri tälle aseelle varattiin aluksen keulan tilavuudet - modulaarinen rakenne mahdollisti minimaalisten muutosten ansiosta UVP: n asentamisen 61 laukaisukennoon, joissa Tomahawksin saalistuselimet jähmettyivät odottaessaan (käynnissä Vähän eteenpäin, sanon, että amerikkalaiset insinöörit laskivat tämän tilanteen etukäteen - "Spruens" -rakennuksen keskellä Mk.41 on jo läpäissyt kattavat testit "testialuksella").
Myöhemmin ohjusristeilijät "Ticonderoga" ja Arleigh Burke -luokan hävittäjät kasvoivat "Spruensista". "Ticonderogs" ja "Spruence" ovat rakenteeltaan niin lähellä, että joistakin kulmista ne voidaan helposti sekoittaa. Nykyaikainen "Arleigh Burke" on tunnistamattomasta ulkoasustaan huolimatta sisäisesti monin tavoin samanlainen kuin "Spruens". Toisaalta on väärin puhua syvästä modernisoinnista - muutokset Aegis -risteilijöiden suunnittelussa ovat niin merkittäviä, että Spruence, Ticonderoga ja Arlie Burke ovat kolme erilaista projektia, joilla on kaikkein standardisimmat laitteet.
Missä on se epämääräinen raja pätevän kehityksen ja "ristiriidassa" olevien alusten rakentamisen välillä? Todennäköisesti vastauksen voivat antaa erikoistuneet laboratorioalukset; testialuksia, jotka ovat tällä hetkellä käytössä kaikilla maailman laivoilla.
Vene, joka ei sovi mereen
29. lokakuuta 2010 klo 05:30 Moskovan aikaa Bulava -ballistinen ohjus laukaistiin onnistuneesti Dmitri Donskoyn sukellusveneestä Valkoisella merellä. Taistelukärjet toimitettiin määrätylle alueelle Kuran harjoituskentällä Kamtšatkalla …
Olet luultavasti lukenut samanlaisen tapahtumakronikan useammin kuin kerran. Bulava SLBM: n koekäynnit suoritetaan Dmitri Donskoyn raskaasta strategisesta ohjus -sukellusveneestä TK -208 - hankkeen 941 Akula viimeisestä käytössä olevasta sukellusveneestä.
Tällä hetkellä sukellusvene on riisuttu aseista, ja yksi sen 20 laukaisusilosta on asetettu kevyelle Bulavalle (37 tonnia 90 tonnin painoisen standardi-R-39-ohjuksen sijasta) suunniteltu laukaisukuppi. Vuonna 2008 Dmitry Donskoy muuttui monitoimiseksi laukaisutelineeksi, jonka avulla insinöörit voivat suorittaa testilaukaisuja todellisissa olosuhteissa kaukana rannikosta, pinta- tai vedenalaisesta paikasta.
Juuri tällä aluksella Bulavan kohtalo päätettiin ja testiristeilijän miehistö ponnisteli paljon varmistaakseen uuden venäläisen ihmeraketin laukaisun. Venäjän laivaston näkökulmasta viimeisen "Hain" modernisointi koepenkiksi näyttää varsin kohtuulliselta - kuitenkin, TK -208 ei voinut käyttää vakiovarustustaan - valtava vanhentunut R -39 -ohjus poistettiin palvelusta. Ja sinun on myönnettävä, että olisi outoa rakentaa Boreyn neljännen sukupolven strategisia ohjuskantajia raa'alla Bulava -ohjuksella kädessä. Vain lukuisat koetulokset Dmitri Donskoyn koestusasemalta mahdollistivat oikukkaan raketin viemisen vaadittuun luotettavuuteen.
Dmitry Donskoyn sukellusveneen jatkoa ei tiedetä: ei ole järkeä jättää tällaista erittäin suurta sukellusvenettä laivaston taistelukoostumukseen - Borey, kuten mikä tahansa moderni ulkomainen SSBN, jossa on kolme kertaa vähemmän sukellusveneen siirtymää, kuljettaa yhtä monta ballistista ohjusta. Toisaalta "ylimääräisestä" sukellusveneestä voi tulla pitkän aikaa uusien venäläisten sukellusveneiden laukaistujen ballististen ohjusten testipenkki.
Amerikan Kotka"
Otettuaan palvelun käyttöön maaliskuussa 1945, vesitasokone "Norton Sound" vietti useita kuukausia järjettömästi surffaillen Tyynellämerellä - kaikki kuumat meritaistelut olivat siihen mennessä päättyneet ja alus teki rutiinityötä partio "Catalin" -lentojen tukemiseksi. Syksyllä se saapui Kiinaan, missä se suoritti palveluksen Japanin ja Kiinan miehitysjoukoissa. Vuotta myöhemmin "Norton Sound" sai päätökseen suurenmoisen risteilynsä ja palasi Yhdysvaltoihin, missä kohtalo on valmistanut hänelle anteliaan lahjan. Toisin kuin sisarukset, "Norton Sound" on muuttunut laboratorioalukseksi, eikä silloin luultavasti kukaan kuvitellut, että tämä nopeasti vanhentunut alus palvelee vielä 40 pitkää vuotta ja suorittaa kaikkein hienostuneimmat ja tärkeimmät tehtävät.
Ensimmäisen jälleenrakennuksen jälkeen Norton Soundista tuli ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston ohjusten kuljettaja - sen kannelta suoritettiin säännöllisiä Lark -ilmatorjunta- ja Aerobee -meteorologisten ohjusten testikokeita yläilmakehän ja Maan säteilyhihnojen tutkimiseksi lähellä avaruutta. Ohjelma päättyi vuonna 1950 lumoavaan viiden tonnin Viking-rakettiin, joka toimitti kontin tieteellisillä laitteilla 170 km: n korkeuteen.
Ja sitten paranormaali alkoi: ei ollut sattumaa, että luvun I otsikossa verrattiin Norton Soundia Neuvostoliiton Orlaniin - 40 vuoden aikana alus oli varustettu monilla merivoimien aseilla ja radioteknisillä järjestelmillä. Norton Soundissa testattiin terrieri-, tatari-, Sea Sparrow -ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä, yleiskeilanheitin Mk.26, 127 mm: n kaliiperi Mk.45-kevytlaivastykuna-asennusta … Perinteisten aseiden testaamisen lisäksi "Norton Sound" onnistui vuonna 1958 laukaisemaan avaruuteen kolme kertaa ydinaseilla varustettuja Argus -ohjuksia: koko maailma nautti jättimäisten tulipallojen näkymistä 750 km: n korkeudessa … Jälleenrakennus jälleen … "Norton Sound" sai Typhoon BIUS: n ja lupaavia tutkoja … Vuotta myöhemmin saatiin tulos: BIUS Typhoon osoittautui hyödyttömäksi "wunderwaveksi" … Helvettiin BIUS, jälleenrakentaminen … Norton Sound testaa gyroskooppeja ja elektronisia sodankäyntijärjestelmiä, tulokset ovat positiivisia … jälleenrakentaminen … Vuonna 1971 ensimmäinen Aegis -järjestelmän prototyyppi asennettiin Norton Soundiin, ja siinä oli AJOVALOT -tutkat. Tarina päättyi vuonna 1981, kun alukseen asennettiin kaksi Mk.41 VLS pystysuoran laukaisimen moduulia, jotka olivat hulluna tällaiseen "modernisointiin".
USS Norton Sound poistettiin käytöstä vuoden 1986 lopulla ja romutettiin metalliksi. Se on sääli. Aluksesta tulisi erinomainen kylmän sodan merenkulkumuseo.
Onko Japanilla liikaa rahaa?
Japanilaiset menivät kauimmas testialusten kehityksessä. Ennen sota-alusten massiivista rakentamista nousevan auringon maa rakensi liikkuvan mallin lupaavista Murasame-luokan hävittäjistä 1: 1-asteikolla. Yksinkertaisesti sanottuna japanilaiset ovat rakentaneet todellisen aluksen, joka ilman aseita voi suorittaa tutkimus- ja kokeellisia tehtäviä vain Japanin merivoimien itsepuolustusvoimien teknisen keskuksen edun mukaisesti.
Toisaalta tämä lähestymistapa liiketoimintaan herättää kunnioitusta japanilaisia laivanrakentajia kohtaan. Tämä on todellista laatua ja huomiota yksityiskohtiin! Tuhoajan prototyyppiä käytetään laivastoaseiden, alusten järjestelmien ja tekniikoiden kattavaan testaamiseen. Askalla suoritetaan kattava arvio varkaintekniikoista ja rungon ääriviivoista; Kanadan pakokaasujäähdytysjärjestelmä on asennettu vähentämään lämpöominaisuuksia. Laiva on varustettu alkuperäisellä voimalaitoksella, akustisen melun vähentämiseksi potkureita ohjaavat sähkömoottorit - ei enää tarvita pitkiä akseleita ja tukilaakereita.
Outon hävittäjän "huipputekniikkajärjestelmistä" on asennettu automaattinen vahinkojenhallintajärjestelmä: kaikki aluksen huoneet on varustettu antureilla, joista tiedot vaurioista, tulipaloista, veden sisäänpääsystä ja muista toimintahäiriöistä lähetetään keskusjohtoon lähettää. Järjestelmän avulla käyttäjät voivat arvioida hätätilanteen kehitystä ja ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin ajoissa. Myös "Asuka" on varustettu BIUS OYQ-7: llä, joka on "Aegisin" japanilainen analogi.
Toisaalta kukaan ei ole vielä ajatellut rakentaa erikoistunutta kokeellista alusta - se on liian järjetöntä ja tuhlaavaa. Yleensä alukset ja alukset, jotka ovat palvoneet aikansa ja tulleet tarpeettomiksi, muutetaan "kokeelliseksi telineeksi". On erityisen outoa, että ultramoderni Japani, joka asui jo XXII vuosisadalla, ei kyennyt testaamaan kaikkia tarvittavia järjestelmiä tietokonesimulaation avulla. Esimerkkinä voidaan mainita, että Boeing 787 -laajarunkolinja on suunniteltu ja testattu täysin tietokoneella. Vaikka japanilaiset tietävät tietysti paremmin - tietokoneella saattaa olla totta, että on mahdotonta määrittää aluksen RCS todellisissa olosuhteissa tai laivan voimalaitoksen melu. Lopulta ASE-6102 "Asuka" on täydellinen kopio "Murasame" -tyyppisestä nykyaikaisesta hävittäjästä URO ("testialuksen" ominaisuudet ovat jopa ylivoimaisia taisteluhävittäjiä Aegis BIUS: n ansiosta), "Asuka" -tilan keula on varattu UVP Mk.48: n asentamiseen 32 ESSM-ilmatorjuntaohjuksen laukaisemiseksi.
Luonnonkatastrofien aikana alus osallistuu säännöllisesti etsintä- ja pelastustoimiin, ja kun aurinko paistaa kirkkaasti taivaalla, Asuka on usein avoinna uteliaille japanilaisille ja maan vieraille.