Äskettäisessä Eurosatory-2014 -näyttelyssä eurooppalainen Airbus Helicopters (entinen Eurocopter) esitteli mallin uudesta helikopteristaan. Näyttelypaikalle toimitettiin täysikokoinen malli EC645 T2. Uusi helikopteriprojekti on Eurocopter EC145- ja UH-72 Lakota -roottorikoneiden edelleen kehittäminen. Uuden helikopterin suunnittelussa käytetään useita uusia teknisiä ratkaisuja suorituskyvyn parantamiseksi. Tämän seurauksena Airbus EC615 T2 -helikopteri voi suorittaa sekä kuljetus- että taistelutehtäviä.
EC145- ja UH-72-koneet otettiin uuden helikopterin perustana. Tämän ansiosta EC645 T2 sai tyypillisen virtaviivaisen rungon ja suuret tuulilasit. Myös rungon asettelu pysyi samana. Suurin osa tästä yksiköstä on tarkoitettu ohjaamoon ja matkustajien tai rahdin tilaan. Ohjaamon yläpuolella on moottoritila, joka on peitetty suurella kotelolla. Tästä kotelosta tulee neliteräisen pääroottorin napa. Perushelikoptereiden tapaan uudessa EC645 T2: ssa on suhteellisen ohut hännänpuomi. Ominaisuuksien parantamiseksi lupaava kuljetus- ja taisteluhelikopteri sai ns. fenestron: pyrstöroottori, joka on sijoitettu rengasmaiseen kanavaan. Potkurikotelo on pohja peräkokoonpanolle. Helikopteri on varustettu lasketteluvälineellä.
EC645 T2 -helikopterissa on kaksi 770 hv Turbomeca Arriel 2E -moottoria. Nousutilassa moottorit kehittävät jopa 894 hevosvoiman tehon. Jos yksi moottoreista on vaurioitunut, jäljellä oleva voi kehittää jopa 1038 hv: n tehoa kahden minuutin ajan. On myös sallittua "kiihdyttää" moottori 1072 hevosvoimaan, mutta tässä tilassa se voi toimia vain 30 sekuntia. Voimalaitoksen toiminnan ohjaamiseksi helikopteriin ehdotetaan digitaalisen ohjausjärjestelmän (FADEC) asentamista. Tällaisen järjestelmän käytön ansiosta on mahdollista optimoida moottorien toimintatavat ja lisätä niiden tehoa. Todelliset tehonlisäykset ilmoitetaan 25% molemmilla moottoreilla ja 45% yhdellä moottorilla. Väitetään, että tällainen voimalaitos sallii helikopterin saavuttaa jopa 265-270 km / h nopeuden. Lentoalue - jopa 660 km. Palvelun katto - 3 km.
Uusi EC645 T2 -helikopteri on melko kompakti. Sen mitat ja paino pysyivät suunnilleen sen perustana olevien peruskoneiden tasolla. Ajoneuvon kokonaispituus (ottaen huomioon pääroottori, jonka halkaisija on 11 m) on 13,6 metriä, rungon pituus 11,7 m, leveys, ottaen huomioon junassa olevat ripustukset, 2,8 m ja korkeus on noin 4 m. Helikopterin suurin lentoonlähtöpaino on 3,65 tonnia. Helikopterin mitat ja paino mahdollistavat sen kuljettamisen lupaavalla sotilaskuljetuskoneella Airbus A400M. Suurin hyötykuorma on enintään 1,72 tonnia. Se voi olla ase tai jopa 9-10 henkilöä. EC645 T2 -helikopterin miehistöön kuuluu yksi tai kaksi henkilöä. Lisämatkustaja voidaan ottaa alukseen perämiehen sijasta.
Uuden kuljetus- ja taisteluhelikopterin ohjaamo on varustettu nykyaikaisilla elektronisilla laitteilla. Lähes kaikki tarvittavat tiedot näkyvät kahdessa suuressa värillisessä nestekidenäytössä. Mittarien lukumäärä on minimoitu. Taistelukyvyn parantamiseksi helikopteri on varustettu havaintolaitteistolla. Pallomaisella kotelolla peitetylle ja rungon nenän alle ripustetulle vakautetulle alustalle on asennettu videokamera, lämpökamera ja laser -etäisyysmittari, joita voidaan käyttää myös kohteen osoittimena. Tämän laitteiston avulla miehistö voi tarkkailla tilannetta, tunnistaa kohteet ja tuhota ne.
Ohjaamisen helpottamiseksi EC645 T2 on varustettu nelikanavaisella autopilotilla. Siellä on moderni navigointijärjestelmä ja viestintälaitteet, jotka täyttävät Naton vaatimukset.
Taistelukokoonpanossa Airbus Helicopters EC645 T2 -helikopterissa on käytettävä SAWS -modulaarista asejärjestelmää. Helikopteri on varustettu kahdella monitoimisella sivupylväällä, joille sen on tarkoitus asentaa aseita, jotka vastaavat määrättyä taistelutehtävää. Raporttien mukaan helikopteri voi kuljettaa lohkon ohjaamattomien ja ohjattujen ohjusten laukaisemiseen 7 ja 12 ohjaimella; Israelissa valmistetut Spike-ohjatut ohjukset ja ripustetut kontit raskailla konekivääreillä tai 20 mm: n kaliiperi-automaateilla. Lisäksi sivuluukun aukkoon voidaan asentaa konekivääri. Eurosatoru-2014-näyttelyssä esitellyssä mallissa oli lohko 12 ohjaamattomalle raketille ja säiliö 20 mm: n tykillä.
Olemassa olevien aseiden tehokasta käyttöä varten helikopteri on varustettu erityisillä elektronisilla laitteilla. Suhteellisen pienen painonsa vuoksi ajoneuvolla on suhteellisen heikko suoja. Ohjaamo ja jotkut yksiköt ovat varanneet helposti. Lisäksi polttoainesäiliöt kiristyvät itsestään. Ilmatorjunta-aseita käyttävän hyökkäyksen välttämiseksi EC645 T2 -helikopterissa on oltava elektroninen sodankäyntijärjestelmä, joka on suunniteltu vastustamaan vihollisen tutkaa, sekä optoelektroninen tukahdutusjärjestelmä, joka suojaa infrapuna-ohjuksilta.
Eurosatory-2014-näyttelyssä esiteltiin vain malli lupaavasta kuljetus- ja taisteluhelikopterista. Siitä huolimatta Airbus -helikopteriprojekti on jo herättänyt potentiaalisten asiakkaiden kiinnostuksen. Heinäkuussa 2013 ilmoitettiin, että Saksan puolustusministeriö haluaa hankkia uuden helikopterimallin. Samaan aikaan allekirjoitettiin sopimus 15 lentokoneen toimittamisesta, joiden arvo oli yhteensä 194 miljoonaa euroa (helikopterilla lähes 13 miljoonaa euroa). Oletetaan, että tätä tekniikkaa käytetään Bundeswehrin KSK Kommando Spezialkräften erikoisjoukkoissa. Nykyisen sopimuksen mukaisesti ensimmäinen 15 helikopterista on toimitettava asiakkaalle vuonna 2015. Toimitusten on määrä valmistua vuonna 2017.
Saksan lisäksi uuden helikopterin voivat tilata muut maat. Airbus -helikopterit EC645 T2 on mielenkiintoinen yhdistelmä kevyitä kuljetuksia ja kevyitä hyökkäyshelikoptereita, jotka voivat kiinnostaa mahdollisia asiakkaita. Pieniä ja köyhiä maita, jotka tarvitsevat nykyaikaista helikopteritekniikkaa monenlaisten tehtävien ratkaisemiseksi, pidetään tulevina ostajina. Lisäksi EC645 T2 -hanke voi kiinnostaa Yhdysvaltoja. Useita vuosia sitten tämä maa tilasi kolmesataa Eurocopter UH-72 Lacota -helikopteria. Yhteiset suunnitteluominaisuudet, jotka voivat helpottaa laitteen käyttöä, voivat olla edellytys uusimman EC645 T2: n ostamiselle.
