Voivatko merivoimien alukset lentää? Maailman ainoan skeg-tyyppisen katamaraanin komentajalle Dmitri Efremoville tämä ei ole ollenkaan retorinen kysymys. Hänen aluksensa nimi on Pohjois -Mustanmeren alueen nopea, hyvin kylmä ja hirvittävän tuhoisa tuuli - "Bora".
Aivan kuten tuuli, se voi yhtäkkiä ilmaantua tyhjästä nopeuksilla, jotka eivät ole tavoitettavissa muille aluksille, antaa murskaavan ohjusiskun salamannopeasti ja liuottaa yhtäkkiä meren laajuuteen. Mutta miksi tämä alus on yksinäinen?
Sivuch-luokan katamaraanit ("Dergach" Naton terminologiassa) ovat meritekniikan viimeinen sana.
Nämä ovat kaksi runkoa, 65 metriä pitkiä ja 18 metriä leveitä, ja niitä yhdistää yhteinen alusta, joka muodostaa kirjaimen "P" - kuten tavallisissa katamaraaneissa. Mutta edessä ja takana ne on varustettu erityisellä joustavalla ja erittäin kestävällä kumitulla "hameella". Hänen takia alusta kutsutaan myös "katamaraaniksi hameessa". Tarvittaessa se laskee ja nousee, lisää tai vähentää ajonopeutta. Kun "hame" lasketaan katamaraanin pohjan alle, pari erityistä tuuletinta puhaltaa ilmaa valtavan paineen alla. Alus nousee aallon yläpuolelle 30-100 senttimetrin korkeuteen, mikä vähentää kosketusta veden kanssa.
Tehokkaat 70 000 hevosvoiman moottorit - kaksi kaasuturbiinia ja kuusi potkuria, kukin kolme
jokaisessa rungossa, ja yksi niistä on paikallaan, ja kaksi voidaan laskea ja nostaa erityispotkureilla, - "Bor" -nopeus on yli 50 solmua (yli 100 kilometriä tunnissa). Tämä on lähes puolitoista kertaa korkeampi kuin useimmilla nykyaikaisilla ydinristeilijöillä ja lentotukialuksilla, jotka pystyvät saavuttamaan 35 solmua suurimmalla nopeudella - noin 60 kilometriä tunnissa. Siksi katamaraanin vertailu merituuleen.
- Aluksemme on laivaston operatiivinen väline, - sanoo Bora -kapteenin 2. asteen komentaja Dmitry Efremov. - Olemme valmiita heti merelle. Täydellä nopeudella pääsemme mihin tahansa Mustanmeren pisteeseen 6-8 tunnissa.
Nopeus on yksi Boran tärkeimmistä taktisista eduista. Sen tehtävänä on olla osallistumatta vihollisuuksiin, olla päivystyksessä hyökkäyslinjalla, vihollisen palo- ja radiolaitteiden ulottumattomissa. Ja sitten yhtäkkiä lentää vauhdilla hyökkäysryhmäänsä laukaisuetäisyydellä, ampuu pelastuslaiva ylikappaleisten risteilyohjusten pääkompleksilla kaikista kahdeksasta kontista kerralla ja lähde heti.
- Aluksen merkkiväri, harmaamustat kuviot peittävät aluksen ihanteellisesti rannikkoa vasten, Efremov sanoo. - Joten meitä on erittäin vaikea havaita visuaalisesti. No, sitten kaikki päätetään nopeudella.
Boran nopeutta korostaa myös laivan ohjaushytti. Sen muotoilu ja ergonomia eivät ole lainkaan "meri", vaan pikemminkin ilmailu: komentaja, ruorimies ja navigaattori istuvat peräkkäin melkein "lentotuolissa", ja tavallisen kahvan sisältävän meripyörän sijasta on ilmailuohjauspyörä.
Ota Sunstroke
Sivuchey -sarjan johtava alus Bora saapui laivastoon vuonna 1990. Siitä lähtien, huolimatta siitä, että se on pitkään hyväksytty laivastoon, se on ollut koekäytössä.
"Alus on ainutlaatuinen", sanoo Dmitry Efremov. - Sen kaikkia mahdollisuuksia ei ole vielä paljastettu. Siksi teemme jatkuvasti tieteellistä työtä. Kerran vuodessa Bora -suunnittelija tulee luoksemme epäonnistumatta. Teemme itse parannusehdotuksia. Olen vakaasti vakuuttunut siitä, että nykyaikaisen laivanrakennuksen tulevaisuus kuuluu tämän muotoisille aluksille.
Toisen asteen kapteeni väittää näkemyksensä yksinkertaisesti - asesarjan suhteen Bora on verrattavissa Sovremenny -luokan hankkeen tuhoajaan 956. Mutta hävittäjällä on 200 miehistön jäsentä, Borilla - vain 80. Ainoa ero on sukellusveneiden vastaisten järjestelmien puuttuminen. Niitä ei voitu sijoittaa Sivuchin liikkeen erityisyyden vuoksi, kun suurin osa aluksen rungosta on veden yläpuolella.
- Mielestäni on myös tärkeää, että minulla on useita voimalaitoksia, - korostaa Efremov. - Jos kaksi niistä on vaurioitunut, pelastan edelleen vuoroni. Jopa yhdellä "ilmatyynyllä" voin kävellä 4 solmun nopeudella. Harvat Mutta minä muutan!
Sota-alusten valtavan nopeuden vuoksi Boru ei käytännössä heiluta edes 4 pisteen aallolla (yleensä alus voi toimia jopa 8 pisteen myrskyssä), mikä luo varsin mukavat olosuhteet sekä miehistölle että laivaston käyttöön aseita. Nopeus luo toisen vaikutuksen - liikkuessaan alus ympäröi vesisuihkupilven, mikä tekee siitä näkymättömän vihollisen tutkajärjestelmille.
Bor on varustettu kahdeksalla Venäjän moderneimman yliäänilaivan 3M-80U Moskit risteilyohjuksella. Nykyään se on ainoa raketti maailmassa, jonka lentonopeus matalilla korkeuksilla ylittää 2 - 2800 kilometriä tunnissa. Tällaisia nopeuksia ei nykyään valvo mikään tutka -alusasema.
Raketti kulkee merenpinnan yläpuolella 3-6 metrin korkeudessa ja tekee voimakkaita liikkeitä sekä korkeudessa että horisontissa. Eli hyttynen löytäminen on lähes mahdotonta. On myös mahdotonta välttää tapaamista hänen kanssaan. Vihollinen huomaa ohjuksen lähestymisen vain 3-4 sekuntia ennen sen suoraa hyökkäystä. Ja tämä aika on vähäinen, jotta voidaan suorittaa ohjustentorjunta tai ryhtyä muihin hätätoimenpiteisiin. "Auringonpolttama" pystyy palamaan minkä tahansa aluksen rungon läpi ja sen jälkeen räjähdyksen. Tällainen isku pystyy upottamaan paitsi keskiluokan sotalaivan, myös risteilijän. Ja 15-17 hyttysiä - jopa laivaryhmä.
Paitsi shokkikompleksi. Borassa on myös Osa-MA-ilmatorjuntajärjestelmä. Sen tiedustelujärjestelmä, ilma -kohteiden havaitseminen, sieppaus ja seuranta sekä palontorjunta, koska pitkittäis- ja sivuvärähtelyt puuttuvat melkein kokonaan ampumisen aikana, toimii erittäin tarkasti ja takaa minkä tahansa ilmakohteen tappion - risteilyohjuksista vihollisen lentokoneita ja helikoptereita. Erityisesti yhdessä AK-630-tykistön kanssa. Sen tulinopeus on neljä tuhatta laukausta minuutissa. Merimiehet kutsuvat sitä "metallileikkureiksi".
"Kun Samum -sarjan toinen alus tuli meille vuonna 2002, länsimainen lehdistö kirjoitti, että Mustanmeren laivaston taistelupotentiaali oli nelinkertaistunut", sanoo Dmitri Efremov.
Miksi "Sivuch" ei mene laivastoon
Rakettien ampumisen tulosten mukaan Bora ja Samum ovat poikkeuksetta ensimmäiset sijat Mustanmeren laivastossa. Venäjän laivaston ei kuitenkaan pitäisi odottaa uusia tämän luokan aluksia. Käsitteellisestä uutuudestaan ja voimastaan huolimatta Bora on laivaston "eilen" päivä. Alus luotiin aseena ulkomaisten laivastojen iskujoukkojen torjumiseksi. Nykyään Venäjän laivasto ratkaisee täysin erilaisia tehtäviä - aluevesien suojelun, merirosvouksen torjunnan. "Bora" ja "Samum" eivät ole aivan sopivia tähän - niillä on hyvin lyhyt autonomian vara. Siksi Mustanmeren laivasto odottaa "tavallisia" Project 1135 -fregatteja.
