Valheellinen vaatimattomuus
Kuten tiedätte, liikkuvuuden, panssarin ja tulivoiman kolmiyhteisessä yhdistelmässä on mahdotonta saavuttaa kaikkien parametrien korkea kehitys yhdessä. Voidaan vain tarttua optimaaliseen kohtaan. Jos kuitenkin uhraat jonkin parametreista, loput voivat kasvaa useita kertoja. Tämän reseptin mukaan rakennettiin monikäyttöinen ilma-auto, jota kutsutaan edelleen lyhenteeksi MAA. Tämä on seuraavan sukupolven taistelukärry, jolla ei ole varauksia, mutta huomattavan helpotuksen vuoksi se pystyy suorittamaan nopeita rallireittejä ja raskaiden aseiden asentamista. MAA on monella tapaa laajalti mainostetun bugisen "Chaborz" vanhempi veli, joka on kehitetty Venäjän erikoisjoukkojen yliopiston tilauksesta Gudermesin kaupungissa. "Chaborz" pystyy itse asiassa kuljettamaan vain varustettuja sotilaita, mikä rajoittaa vakavasti sen taistelukykyä hyvin aseistettua vihollista vastaan. MAA: n kehittäjä loi auton alun perin siviili -autoteollisuuden mallien mukaisesti, mikä mahdollisti riittävän monipuolisen ajoneuvon, joka kykenee kuljettamaan laajan valikoiman aseita. Muuten, kehittäjästä ei ole virallista tietoa, mutta on syytä epäillä, että tämä on Viestintä- ja ohjausjärjestelmien tieteellinen tutkimuslaitos (NIISSU). Yrityksen sivustolla, jolla on hyvin etäinen suhde autoteollisuuteen, on erittäin hauska osio: "Aerobinen auto". Ehkä he halusivat lyhentää pitkää "ilmakuljetusautoa", mutta lopulta se osoittautui viittaukseksi biologisiin organismeihin, jotka tarvitsevat molekyylipitoista happea toimiakseen. NIISSU: n "aerobisen" auton luonnokset verkkosivustolle ovat hyvin samankaltaisia kuin MAA-auto, jonka yleisö tapasi ensimmäisen kerran armeija-2020-foorumilla ja Kaukasus-2020-strategisissa harjoituksissa.
Monikäyttöisen ilmassa kulkevan ajoneuvon rakenne perustuu kiinteään runkoon, jota on lisäksi vahvistettu rullahäkillä. Bugin pienet mitat selitetään mahdollisuudella kuljettaa konetta Mi-8 AMTSh -helikoptereilla. MAA: n ilmeinen yksinkertaisuus pettää. Esimerkiksi itsenäinen jousitus, joka pystyy muuttamaan maavaran 320 mm: stä 120 mm: iin. Tämä ei ole välttämätöntä rattaiden siluetin laskemiseksi, mutta sujuva lastaus helikopterin tiukkaan tavaratilaan. Suurimmassa jousitusasennossa melko kyykky auto pystyy voittamaan suhteellisen pienet kolhut. Jousituksen väliasennossa maavara on 270 mm. Voimalaitokseksi valittiin nelisylinterinen turbodiesel ZMZ, jonka kapasiteetti oli 142 hv. kanssa. ja tilavuus 2,3 litraa. Kehittäjien mukaan yli 1,2 tonnin painoinen auto pystyy kiihtymään 150 km / h nopeuteen samalla kun se saavuttaa ensimmäisen sadan 8, 2 sekunnissa. Jos voit edelleen uskoa enimmäisnopeuden arvoon, MAA: n niin nopea kiihtyvyys on tarkistettava.
Epäselvyyttä tuo kyltti, joka sijaitsi lähellä armeija 2020 -tapahtumassa esillä olevaa autoa. Ei ole selvää loppuun asti: 1200 kiloa on omapaino tai auton paino täydellä kuormalla. Jos mahdollista, ota mukaan viisi varustettua hävittäjää, myös suurikaliiberisellä konekiväärillä, luultavasti omapaino. Tällöin kokonaismassa voidaan lähestyä jo kahteen tonniin, ja ilmoitettu nopeus on erittäin kyseenalainen. Mutta yhdellä kuljettajalla ja ilman aseita MAA pystyy ohittamaan joitain Vesta, Rio tai Solaris liikennevaloissa. Kehittäjät väittävät, että manuaalivaihteiston vaihtoehtona MAA: lle voidaan asentaa automaattivaihteisto. Tämä on tietysti selvä plus: kuljettaja voi ajaa autoa yhdellä kädellä loukkaantumisen sattuessa. Mutta nyt kotimaisessa autoteollisuudessa ei ole tämän luokan omaa automaattivaihteistoa, joten MAA: han asennetaan joko ulkomaalainen analogi tai sen osittain Venäjällä sijaitseva versio. Molemmissa tapauksissa puolustusministeriö todennäköisesti joutuu tällaiseen ylellisyyteen ilmatorjuntaan.
Monipuolinen uutuus
Armeija 2020 -tapahtumassa IAA yhdistettiin kahdessa kasvossa. Yhdessä versiossa, nimeltään MAA-OP, ajoneuvoon asennettiin Kornet-panssarintorjuntajärjestelmä ja toisessa 120 mm: n Sani-laasti, joka tuskin mahtui ohuen bugisen tavaratilaan. Insinöörit onnistuivat luomaan todella mahtavan taisteluyksikön, joka kykenee nostamaan ilmaa ja antamaan herkkiä tikari -iskuja vihollislinjojen taakse. Itseliikkuva laasti, neljän sotilaan lisäksi, kuljettaa mukanaan 24 minuutin ammuksia. IAA: n ilma-, tiedustelu- ja erikoisjoukkojen yksiköt pystyvät koordinoimaan itseliikkuvan Cornets-panssarintorjunta-aineen kanssa. Jos keskityt väitetyn kehittäjän NIISSU: n sivustoon, kone tarjotaan asiakkaalle viidessä muussa versiossa edellä kuvattujen lisäksi. Oletetaan kuljetus 6-paikkainen MAA, ambulanssi yhdelle makaavalle haavoittuneelle, 2-paikkainen rahti, tekninen ajoneuvo ja tiedusteluauto neljälle erikoisjoukkojen sotilaalle.
Näytetään "armeijassa" MAA-OP voidaan lisäksi varustaa pyöreällä tornilla, jolla on suurikaliiperi "Kord"-tästä koneesta odotetaan tulevan suosituin armeijassa. Lisäksi rattaat on varustettu sivutornilla, jossa on PKM, josta etumatkustaja-hävittäjä laukaisee. Tämä aseita sisältävä auto on osittain varustettu Ulyanovskin autotehtaan yksiköillä. Lähellä silmäyksellä huomaat UAZ-3151: n takavalaistuslaitteet ja Spartan-sisätilojen lisävarusteet nykyaikaisemmista Uljanovskin autoista. MAA: lla on neliveto, vinssi, itsenäinen jousitus ja melko vakava geometrinen maastohiihto. Koneen suuri pohja pilaa jonkin verran kokonaiskuvaa, mikä heikentää koneen kykyä voittaa epäsäännöllisyydet.
Mutta Kavkaz-2020-harjoituksissa välkkyi useita rattaita, joilla oli lyhyt akseliväli ja jotka eroavat tyylillisesti Kubinkan foorumilla esitetystä autosta. On selvää, että nämä ovat yksinkertaistettuja ja kevyitä MAA -laitteita, jotka on suunniteltu kolmelle miehistön jäsenelle ja Kornet ATGM -laitteen asentamiseen. On täysin mahdollista, että harjoituksissa esiteltiin tyypillinen ilmavoimien taisteluyksikkö tällaisilla rattailla. Ne koostuivat neljästä lyhytapaisesta "tankitappajasta" ja yhdestä nelipaikkaisesta komentokoneesta, jossa oli raskas konekivääri. Internetissä laajalle levinneessä videossa helikopterin tavaratilaan syöksyy lyhyt MAA. Vielä ei ole tietoa siitä, kuinka hyvin pitkä versio sopii.
Tarina monitoimisen ilmakuljetusajoneuvon ilmestymisestä tiedotustilaan kuvaa täydellisesti kaikkia puolustusministeriön uuden asetyypin arvioinnin vaiheita. Aluksi asiakkaalle esitetään uusia esineitä armeijan foorumilla, sitten parhaat näytteet testataan harjoituksissa ja sitten taisteluolosuhteissa Syyriassa tai Pohjois -Kaukasuksella. Siksi meidän pitäisi odottaa lähitulevaisuudessa uusia informaatiosyitä monikäyttöiselle ilmakuljetusajoneuvolle. Ehkä he lopulta päättävät kehittäjästä.
