Jalkaväki tarvitsee pohjimmiltaan uuden taisteluajoneuvon, ei taksia etulinjalle
Useat puolustusministeriön korkeiden virkamiesten, lähinnä RF -asevoimien päällikön, armeijan kenraali Vladimir Popovkinin, äskettäin antamat lausunnot kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen saatavilla olevista ja lupaavista malleista aiheuttavat hämmennystä: Venäjän jalkaväki käyttää liikkua ja taistella keskipitkällä aikavälillä? Joidenkin raporttien mukaan sotilasosaston syvyyksissä on projekti, jossa luoputaan telaketjussa olevista taisteluajoneuvoista ja siirretään kokonaan moottorikivääreitä ja kokoonpanoja "pyörillä". Onko tämä päätös laillinen? Mitä kevyesti panssaroituja taisteluajoneuvoja ja kulkuvälineitä tarvitaan nykyaikaisissa olosuhteissa? Yritetään selvittää se.
Viime vuoden toukokuussa valmistautumalla voitonpäivän paraatiin Dozor -tiedustelupalveluajoneuvot ajoivat ensimmäistä kertaa Punaisen aukion halki, joka, kuten ilmoitettiin, aloitti palveluksensa Venäjän joukkojen kanssa Etelä -Ossetian tasavallassa. Minun on sanottava, että uutuus on hyvin oireellinen, mikä heijastaa RF-asevoimien nousevaa kallistusta kevyesti panssaroituihin pyöräajoneuvoihin, jotka on tarkoitettu toimiin sissien vastaisten operaatioiden ja muiden matalan intensiteetin konfliktien aikana.
Ensi silmäyksellä saattaa tuntua, että tämä lähestymistapa on täysin perusteltu, koska viimeisten 30 vuoden aikana armeijamme oli taisteltava tällaisissa olosuhteissa. Huolimatta siitä, että tämäntyyppiset konfliktit, jotka mahdollisesti laajenevat paikallisiin sotiin, ovat kuitenkin ensimmäisellä sijalla Venäjän federaation turvallisuutta todennäköisimpien uhkien luettelossa, mahdollisuus käynnistää "suuri" sota maamme vastaan, mukaan lukien joukkotuhoa ei voida täysin alentaa. Tämä on muuten suoraan sanottu uudessa Venäjän sotilaallisessa opissa, joka hyväksyttiin presidentti Dmitri Medvedevin asetuksella vasta 5. helmikuuta 2010.
Ja jos maan turvallisuuteen kohdistuvien uhkien joukossa mainitaan laajamittaisen konfliktin kärjistymisestä sotaan ydinaseita käyttävä sota, puolustusvoimilla on oltava asianmukaiset aseet ja sotilasvälineet ja suoritettava asianmukainen koulutus.
KOKEMUS TÄRKEÄÄ MUTTA EI EHDOTTOMAA
Emme missään tapauksessa saa unohtaa armeijamme Afganistanissa ja Tšetšeniassa saamaa verenhimoista kokemusta. Uusien kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen mallien kehittäminen nykyisten panssaroitujen kuljettajien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen tilalle, joiden luomisen ideologia muodostui useimmissa tapauksissa jo viime vuosisadan 50-60-luvulla ottamalla huomioon sissien vastaisten operaatioiden realiteetit ja paikalliset konfliktit, kuten "viiden päivän sota" Georgian kanssa … Siellä saatuja kokemuksia ei kuitenkaan voida absoluuttisesti käyttää. Kuitenkin juuri tämän kokemuksen perusteella puolustusministeriö yrittää nyt kehittää TTZ: tä uuden sukupolven kevyille panssaroiduille ajoneuvoille. Yksi tärkeimmistä väitteistä olemassa olevia ajoneuvoja vastaan, kuten tiedätte, on se, että jalkaväki ajaa niillä pääasiassa "hevosella" eikä panssarin alla.
Väite on varmasti järkevä. Se, että panssaroidut kuljettajat ja jalkaväen taisteluajoneuvot, jotka on luotu moottorikivääreiden enemmän tai vähemmän turvalliseen kuljettamiseen "normaalin" sodan etulinjalle "normaalin" etu- ja takaosan kanssa, eivät ole ollenkaan sopivia sissien vastaisiin Afganistanin Neuvostoliiton joukkojen rajoitetun joukon sotilaat ymmärsivät hyvin nopeasti. Ja he alkoivat käyttää heille uskottuja välineitä, ei määräysten ja ohjeiden mukaisesti, vaan kuten hankittu taistelukokemus ja maalaisjärki ehdotti. Soveltamis- ja liikkumisperiaatteet panssaroiduilla kuljettajilla ja jalkaväen taisteluajoneuvoilla pysyivät samana Tšetšeniassa. Nämä säännöt ovat melko yksinkertaisia. Jos RPG -kranaatti osuu panssaroituun ajoneuvoon, sen sisällä oleva laskeutumisvoima kärsii jyrkästä painehäviöstä. Siksi on parempi istua päällä, ei panssarin peiton alla. Kun hyökätään väijytyksestä, on tärkeää, että moottorikiväärit avaavat tulen mahdollisimman aikaisin. Mutta päästäksesi ulos autosta sinun täytyy puristaa ei liian leveät sivuovet yksi kerrallaan, mikä johtaa arvokkaiden sekuntien menetykseen. Joten taas on parempi istua päällä. Jos laskeutuva ratsastaa panssarilla, sektorien taistelijat tarkkailevat ympäröivää aluetta ja ovat valmiita välittömästi avamaan tulen havaittuun kohteeseen. Luonnollisesti jalkaväki "kaatoi" pommituksen alussa hyvin nopeasti panssarista maahan.
Muuten, mielenkiintoinen piirre paikallisissa konflikteissa panssaroitujen kuljettajien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen käytön suhteen on se, että jalkaväki suojaa haarniskoitaan vihollisen tulelta eikä päinvastoin, kuten alun perin oli tarkoitus. Itse asiassa väijytyshyökkäyksessä, kun panssaroidut kuljettajat ja jalkaväen taisteluajoneuvot ovat ehjiä, moottoroidut kiväärit voivat luottaa voimakkaaseen palotukeen 14,5 mm: n konekivääreistä ja 30 mm: n tykistä, jotka pystyvät lyömään vihollista jopa luonnollisen suojan takana. Jos panssari kaadetaan, sinun on luotettava vain jalkaväen käsiaseisiin ja helikopterien tai tykistöön. Mutta joissakin tapauksissa tätä apua on vielä odotettava.
Ensimmäinen johtopäätös, joka viittaa siihen, että tarvitaan erityisiä panssaroituja ajoneuvoja toimiakseen terrorismin ja sissien vastaisten operaatioiden yhteydessä. Mutta tämän pitäisi olla, mikään maailman armeija ei ole vielä löytänyt tarkkaa vastausta. Irakin sodan puhkeamisen jälkeen Yhdysvaltain asevoimat aloittivat pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen joukkoostot parannetulla miinansuojauksella - MRAP ("VPK", nro 15). Mutta jos he näyttivät hyvin Irakissa, niin Afganistanissa MRAP: n käyttö ei osoittautunut niin tehokkaaksi. Ensinnäkin näiden koneiden suuri paino ja huomattavat mitat vaikuttivat, mikä heikensi niiden liikkuvuutta paikallisissa maasto-olosuhteissa. Toiseksi Afganistanin militantit keksivät nopeasti tavan käsitellä heitä.
Yleensä Taleban -resepti ei ole monimutkainen. Tarvitset riittävän tehokkaan maakaivoksen kaataaksesi jo altis kaatamaan MRAP: n kyljelleen. Ja immobilisoidun auton viimeistely on jo tekniikka. Raskaat ja erittäin kalliit, sekä ostohinnoin (noin 2 miljoonaa dollaria kappaleelta) että toiminnaltaan (52 dollaria per kilometri) Strykerin pyörillä varustetut panssaroidut kuljettajat osoittautuivat kaukana parhaista puolista sekä Irakissa että Afganistanissa. Ei ole tarvetta puhua HAMMWV -laitteista, koska niiden panssarisuojaus on riittämätön tai puuttuu ja räjähdysvastus on nolla.
Tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa. Johtopäätös erityisten panssaroitujen vastaississien tarpeesta ei ole oikea. On mahdotonta jäädä pois kyllästämällä armeija panssaroiduilla ajoneuvoilla ja pyörillä varustetuilla panssaroiduilla ajoneuvoilla. Jalkaväen panssarin on oltava universaali, sen on toimittava menestyksekkäästi sekä paikallisissa että laajamittaisissa konflikteissa. Samaan aikaan TTZ: tä kehitettäessä on keskityttävä ensisijaisesti vaikeimpiin olosuhteisiin, toisin sanoen "suureen" sotaan, jossa mahdollisesti käytetään joukkotuhoaseita.
On tärkeää muistaa, että jos paikallisessa sodassa, esimerkiksi Georgian hyökkääjien pakottamiseen rauhanoperaation aikana, venäläisryhmä joutui aktiiviseen käyttöön (ei asuinalueilla, vaan joukkoissa) tykistykistöä, MLRS: tä ilmailua, puhumattakaan alueen kemiallisesta tai säteilykontaminaatiosta, kukaan ei olisi uskonut pääsevänsä panssariin.
On mahdotonta laiminlyödä ase- ja sotilaskalustojärjestelmän (AME) säilyttämistä, jotta ne pystyisivät palauttamaan taistelun tehokkuuden ydinaseiden vaihdossa. Joukkotuhoaseiden käytön jälkeen joukkojen ryhmien on nopeasti parannuttava, puhdistettava itsensä radioaktiivisesta saastumisesta, palautettava taistelun tehokkuus ja jatkettava taistelutehtävien suorittamista. Jos näin ei tapahdu, Venäjän ennaltaehkäisevän ydinaseiskun hyväksyttävyys, joka julistetaan uudessa sotilasdoktriinissa, yksinkertaisesti menettää merkityksensä. 80 -luvun taistelukäsikirjoissa oli tällaisia vaihtoehtoja tapahtumien kehittämiseen. Nykyään käytännössä ei ole käytännössä toimenpiteitä taisteluvalmiuden palauttamiseksi ydinaseiden käytön jälkeen.
PÄÄASIANA EI OLE MENETTÄMÄN TÄYDELLISYYTTÄ
Mitä puolustusvoimia Venäjän federaatio tarvitsee tänään? Vastaus on hyvin tiedossa. Kompakti, tehokas, liikkuva, tilanteesta riippuen valmis luomaan riittävä ryhmittymä uhattuun suuntaan. Maavoimien aseiden ja sotilastarvikkeiden järjestelmän tällaisen ryhmittymän perustana olisi taattava taistelutoimien korkea katoamattomuus, suuri tulivaikutus viholliselle säilyttäen samalla joukkojen (joukkojen) liikkuvuus. Tämä tarkoittaa, että sotilastarvikkeiden on toimittava yhtä menestyksekkäästi kaikilla alueilla. Mutta fyysiset, maantieteelliset ja ilmasto -olosuhteet, liikenneinfrastruktuuri maan Euroopan osassa, arktisella alueella, Kaukoidässä ja Transbaikaliassa ovat hyvin erilaisia.
Mutta koneiden on menetettävä taistelukykynsä, mutta niiden on toimittava sekä kehittyneen länsimaisen strategisen tieverkon olosuhteissa että pohjoisen lumessa, tundran ja taigan metsäisessä ja soisessa maastossa. Pystyykö pyörillä varustetuilla panssaroiduilla kuljettajilla varustettu moottoroitu kivääriprikaatti taistelemaan arktisella alueella talvella? Ilmeisesti se voi, mutta vain muutaman tien varrella, mikä tarkoittaa, että sen taistelutehokkuus on hyvin rajallinen. Lukuun ottamatta eurooppalaista osaa muualla Venäjällä, panssaroitujen ajoneuvojen etusijalla on epäilemättä raiteet. Meidän on myös otettava huomioon se, että säiliöiden ja kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen lisäksi myös alusta, johon tykistökompleksit, ilmatorjuntajärjestelmät, syöttö- ja tukijärjestelmät on asennettu, pitäisi liikkua eri olosuhteissa samalla tavalla.
On tarkasteltava erikseen Venäjän federaation liikennejärjestelmän kykyä varmistaa operatiivisten strategisten joukkojen sijoittaminen uhattuihin suuntiin.
Pääesikunnan on vastattava kysymykseen tela- ja pyörillä varustettujen ajoneuvojen suhteesta erityyppisissä prikaateissa ja erilaisista operatiivis-strategisista komennoista, jotta joukot voivat toimia eri olosuhteissa yhtä tehokkaasti. Tämä ei ole helppo tehtävä, mutta sen ratkaisu riippuu suurelta osin siitä, onko Venäjällä mahdollista luoda moderni armeija, jonka rakenne ja aseet vastaavat sekä valtion uhkia että taloudellisia mahdollisuuksia.
Yksi esimerkki onnistuneesta ratkaisusta tähän ongelmaan on ensimmäisen Kaukoidän rintaman luominen elokuussa 1945. Operatiivis-strategisen yhdistyksen kenttäjohtaminen muodostettiin Karjalan rintaman kenttäjohtamisen perusteella, koska Primoryen ja Mandžuurian vuoristo-taiga-alueiden luonnonolosuhteet ovat yleensä samankaltaiset kuin Karjalan ja arktinen.
Myöhemmin, jo 80 -luvulla, Kaukoidän sotilaspiirin asejärjestelmä erottui siitä, että pyörillä varustettuja panssaroituja kuljettajia ei ollut. Moottoroidut kivääridivisioonat sisälsivät rykmenttejä jalkaväen taisteluajoneuvoista ja telaketjuisesta BTR-50: stä. Jälkimmäisen osalta ei ollut läpäisemätöntä maastoa talvella tai kesällä.
Tuoreempi esimerkki on moderni Leningradin sotilasalue, joka on ainoa liitto RF -asevoimissa, joka on suunniteltu toimimaan arktisella alueella. Tämän alueen joukot ovat täynnä sellaisia laitteita kuin erinomaiset maastohiihtokykyiset nivelletraktorit "Vityaz" ja MTLB. Nykypäivän olosuhteissa on kuitenkin varmistettava, että Keski -Venäjältä tänne siirretty prikaati pystyy toimimaan yhtä menestyksekkäästi kuin alueelle pysyvästi sijoitetut joukot.
UUSI KÄSITTELYAIKA
RF-asevoimien uusi ulkoasu mahdollistaa kolmen tyyppisten yhdistelmäaseaseiden luomisen:
- raskaat prikaatit - valtaosa säiliöyksiköistä;
- keskikokoiset tai monikäyttöiset prikaatit, jotka on ensisijaisesti tarkoitettu nopeaan siirtämiseen uhattuihin suuntiin;
- kevyet prikaatit - ilmassa tapahtuva hyökkäys ja vuoristo.
Sen mukaisesti tekniikka jaetaan kolmeen ryhmään. Näyttää siltä, että maavoimien ase- ja sotilaskalustojärjestelmän kokoonpanon pitäisi näyttää tältä:
- säiliöt ja niihin perustuvat raskaat panssaroidut kuljettajat sekä vastaavat taistelua ja logistiikkaa tukevat ajoneuvot;
- jalkaväen ja ilmavoimien taisteluajoneuvot tela- ja akselivälillä;
- panssaroidut ajoneuvot.
Kuilu BMP: n ja panssaroidun auton välillä on panssaroidun kuljettajan paikka siinä muodossa, jossa se luotiin Neuvostoliiton aikoina: kevyt massaajoneuvo osien ja kokoonpanojen suhteen, suurelta osin yhdistettynä kansallisiin taloudellisiin kuorma -autoihin. Mutta onko tämä välielementti välttämätön nykyaikaisissa olosuhteissa? Ilmeisesti ei, koska uuden sukupolven panssaroitu kuljettaja BTR-90 on suurelta osin menettänyt tukensa autoteollisuudessa ja kasvaa tasaisesti kohti pyörillä varustettuja jalkaväen taisteluajoneuvoja. Ja sitten kysymys muuttuu hieman eri tasoiseksi: mikä itse asiassa pitäisi olla termin "jalkaväen taisteluajoneuvo" sisältö nykyaikaisissa olosuhteissa?
Klassinen BMP -määritelmä näyttää tältä: panssaroitu tela -ajoneuvo, joka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä määrättyyn taistelutehtävään, lisäämään jalkaväen liikkuvuutta, aseistusta ja turvallisuutta taistelukentällä ydinaseiden käytön ja yhteistoimien yhteydessä tankkien kanssa taistelussa. Yksinkertaistamalla voimme sanoa, että BMP luotiin kuljettamaan sotilaita taistelukentälle ja tukemaan heitä tulella. Moottorikivääriryhmä jalkaväen taisteluajoneuvossa on täysimittainen taisteluyksikkö vain niin kauan kuin ihmiset ovat sisällä, ja komentajalla on kyky ohjata suoraan ampujaoperaattoria ja kuljettajaa. Vuorilla tai metsässä tapahtuvan taistelun aikana irrotetut jalkaväki menettää BMP: n tuen (ja usein yhteydenpidon sen kanssa), koska kohteet ovat näköyhteyden ulkopuolella, eikä tällaista konetta ole suunniteltu johtamaan asennettu tuli.
Nykyaikaisissa olosuhteissa jalkaväen taisteluajoneuvon luomisen käsite on täytettävä täysin uudella merkityksellä. Jalkaväen taisteluajoneuvon ei pitäisi vain kuljettaa sotilaita, vaan taistella jalkaväen etujen puolesta, pystyä tukemaan jatkuvasti moottorikiväärikoneistoa tulella, oli se sitten suora tuli tai sen taistelumuodostelmat ja luonnolliset esteet. Tätä varten ensinnäkin BMP: hen on asennettava tehokas aseistusjärjestelmä, mukaan lukien ohjatut korkean tarkkuuden aseet, ja toiseksi alayksikön komentajalla, ryhmän komentajalla, on oltava automatisoitu ohjauskompleksi, joka on yhdistetty yhdeksi automatisoiduksi ohjausjärjestelmäksi taktinen linkki. Se näyttää suunnilleen tältä: joukkueen komentajalla on eräänlainen päätelaite - tabletti tai kommunikaattori, jonka näytöllä näytetään tietoja hänen kolmen ajoneuvonsa sijainnista maassa, jäljellä olevien ammusten määrästä ja tyypistä sekä polttoaineen määrä säiliöissä. Se pystyy automaattisesti antamaan tehtävän kuljettajalle ja ampuja-kuljettajalle ohjaamaan ja voittamaan irrotettujen jalkaväen havaitsemia kohteita, vaikka ajoneuvomiehistö ei näe tätä kohdetta. Kun irrotettu jalkaväki ja jalkaväen taisteluajoneuvomiehistö yhdistetään yhteen ohjausjärjestelmään, on mahdollista luoda taisteluajoneuvo.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että kevyesti panssaroitujen ajoneuvojen uuden sukupolven monipuolisuus voidaan saavuttaa kahden tärkeän tekijän vuoksi. Ensimmäinen on täydellinen ohjausjärjestelmä. Toinen on panssaroitujen ajoneuvojen pätevä taktinen käyttö. Tässä toisessa suunnassa on tarpeen yleistää aiempien paikallisten konfliktien kokemus. Muistaen toisen Tšetšenian kampanjan yksi "harjoittavista" sotilasjohtajista voi lainata: "Meillä oli sääntö: ajamme asfaltilla - kaikki on sisällä, panssaroiden alla, koska maamiinat ovat päällä, puiden ja pylväiden päällä. Ajamme maassa - kaikki on panssarissa, koska maamiinat ovat urassa. Jos teet tämän, kaikki kääntyy ilman häviötä. " On asianmukaista mainita Groznyn myrsky toisessa kampanjassa, kun panssaroitujen ajoneuvojen pätevä käyttö ja vakiintunut vuorovaikutus jalkaväen kanssa mahdollistivat vakavien tappioiden välttämisen.
Seuraavissa julkaisuissa puhumme siitä, mitä suorituskykyominaisuuksia uusilla BMP -laitteilla pitäisi olla.
