Vuoden 1934 jälkipuoliskolla uuden Wehrmacht -taisteluajoneuvon taktiset ja tekniset vaatimukset laadittiin. Aseistusosaston 6. osasto uskoi, että Saksan armeija tarvitsi 10 tonnin painoisen säiliön, joka oli aseistettu 20 mm: n tykillä. Kuten Pz. I: n tapauksessa, se sai väärät tiedot LaS100. Sen prototyypit kilpailullisesti loivat kolme yritystä: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG ja Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Ja keväällä 1935 Aseistusosaston komissio tarkasteli valmiita hankkeita.
Parannuksia ja innovaatioita
Krupp-yritys esitteli LKA-2-säiliön-itse asiassa suurennetun version LKA-säiliöstä (prototyyppi Pz. I), jossa on uusi torni ja 20 mm: n tykki. Henschel ja MAN kehittivät vain alustan. Samaan aikaan Henschelin alustassa oli kuusi maantiepyörää lukittuna kolmeen teliin, ja MAN-alusta käytti brittiläisen Carden-Loydin suunnittelua-kuusi maantiepyörää lukittiin kolmeen teliin, jotka oli ripustettu neljännes-elliptisiin jousiin, ja valittu massatuotantoon. Runko on Daimler-Benzin valmistama. LaS100-säiliöiden kokoaminen piti suorittaa MAN-, Daimler-Benz-, FAMO-, Wegmann- ja MIAG-tehtailla.
Vuoden 1935 lopussa rakennettiin ensimmäiset kymmenen ajoneuvoa, jotka saivat armeijan nimityksen 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - konekivääri). Säiliöt varustettiin 130 hv Maybach HL 57TR -bensiinimoottoreilla. kanssa. ja kuusivaihteinen ZF Aphon SSG45 -vaihteisto. Suurin ajonopeus saavutti 40 km / h, valtatien risteilyalue oli 210 km. Varaus - 5-14,5 mm. Aseistus koostui 20 mm: n KwK30-tykistä, joka oli versio Flak30-ilmatorjunta-aseesta, jota oli lyhennetty 300 mm ja joka oli sovitettu asennettavaksi säiliöön (180 patruunaa 10 aikakauslehdessä) ja MG34-konekivääri (1425 patruunaa). ammuksia). Vuonna 1936 käyttöön otetun Wehrmacht -ajoneuvojen yhtenäisen nimitysjärjestelmän mukaan ajoneuvo sai Sd. Kfz.121 -indeksin. Samaan aikaan otettiin käyttöön uusi armeijan nimitys, jonka mukaan ensimmäiset 10 säiliötä kutsuttiin Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Seuraavat 15 ajoneuvoa - Ausf.a2 - saivat pieniä muutoksia generaattorin jäähdytysjärjestelmään ja taistelutilan ilmanvaihtoon. Ausf.a3 -version 50 säiliössä ilmestyi moottoriosio, ja rungon pohjassa oli luukut polttoainepumpun ja öljynsuodattimen käyttöä varten. Lisäksi versioiden "a2" ja "a3" koneet poikkesivat ensimmäisestä kymmenestä, koska kantorullilla ei ollut kumirenkaita.
Vuosina 1936-1937 valmistettiin modifikaation "b" säiliöitä (25 yksikköä). Näihin tehdyt parannukset vaikuttivat pääasiassa runkoon. Kiskotelat ja kantotelat ovat leveämpiä, kun taas jälkimmäisten halkaisija on hieman pienentynyt. Jousituselementit ja vetopyörät ovat muuttuneet jonkin verran suunnittelussa. Suurin innovaatio oli 140 hv Maybach HL 62TR -moottori. kanssa.
Muutosten "a" ja "b" testit paljastivat merkittäviä puutteita säiliöiden alavaunun suunnittelussa. Siksi vuonna 1937 Pz. II -säiliölle kehitettiin täysin uudenlainen alusta. Muutoksen "c" alavaunu sisälsi toiselta puoleltaan viisi keskikokoista halkaisijalla varustettua kumipyörää, jotka on ripustettu neljännes-elliptisiin lehtijousiin. Telineiden määrä on noussut neljään. Veto- ja ohjauspyörät on päivitetty. Parempi tasaisuus maastossa ja tiellä. Muutokset johtivat koneen mittojen kasvuun: pituus nousi 4810 mm: iin, leveys - jopa 2223 mm, korkeus - jopa 1990 mm. Säiliö on kasvanut 1 tonnilla raskaammaksi - jopa 8,9 tonniin.
"Kaksosten" nykyaikaistaminen
Vuonna 1937 Pz. II: n "massamuutosten" tuotanto alkoi. Ensimmäisen, Ausf. A: n, tuotanto aloitettiin väitetysti maaliskuussa 1937 Henschelin tehtaalla Kasselissa ja jatkui sitten Alkettin tehtaalla Berliinissä.
Ausf. A -koneet saivat ZF Aphon SSG46 -tahdistusvaihteiston ja 140 hv Maybach HL 62TRM -moottorin. kanssa. sekä uudet katseluaikat panssaroiduilla vaimennuksilla kuljettajalle ja erittäin lyhytaaltoradioasema (aiemmin käytetty lyhytaalto).
Vaihtoehto B -säiliöt poikkesivat hieman A -varianttisäiliöistä. Muutokset olivat luonteeltaan pääasiassa teknisiä, mikä yksinkertaisti massatuotantoa.
Modifikaation "C" taisteluajoneuvoissa moottorin jäähdytysjärjestelmää parannettiin ja 50 mm paksua panssarilasia asennettiin katselukulmiin ("A" ja "B" - 12 mm). Ausf. C -säiliöiden tuotantoaste oli erittäin alhainen. Riittää, kun sanotaan, että heinäkuussa 1939 koottiin yhdeksän autoa, seitsemän elokuussa, viisi syyskuussa, kahdeksan lokakuussa ja vain kaksi marraskuussa! Säiliön tuotanto valmistui maalis-huhtikuussa 1940. Tämä voidaan ilmeisesti selittää sillä, että jo ennen tuotannon päättymistä tämän modifikaation taisteluajoneuvojen modernisointi ja samanaikaisesti vaihtoehdot "c", "A" ja "B" alkoivat. Tosiasia on, että valtakunta oli tähän mennessä saattanut päätökseen analyysin Espanjan sisällissodan kokemuksista. Ja vaikka Pz. II ei osallistunut siihen, ne olivat huonompia kuin Neuvostoliiton T-26 ja BT-5, jotka Neuvostoliitto toimitti republikaaneille, ja potentiaalisten vastustajien tankit (Ranskan R35 ja H35, Puolan 7TP) aseet ja panssari.
Saksalaiset kieltäytyivät modernisoimasta Pz. II: n aseita - yleensä tämä johtuu sen tornin pienestä koosta. Suuremman kaliiperin tykeistä vain 37 mm KwK L / 45, jolla Pz. III oli varustettu, "mahtui" tämän säiliön torniin, mutta sitten siitä tuli liian täynnä " kaksi "ja ampumatarvikkeita ei ollut käytännössä missään. Myöhemmin nämä aseet asennettiin linnoituksiin käytettäviin Pz. II -torneihin, joissa nämä ongelmat oli helppo ratkaista (konekivääri MG34 purettiin samanaikaisesti). On kuitenkin täysin käsittämätöntä, miksi vakiotornia ei voitu varustaa 20 mm: n tykillä, jossa oli 1300 mm pitkä "ilmatorjunta". Tässä tapauksessa panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus nousi 780: sta 835 m / s: iin ja vastaavasti panssarin tunkeutuminen lisääntyi. Ilmeisesti aseen piipun vapauttaminen säiliön mittojen ulkopuolella oli tässä ratkaisevan tärkeää, jota tuolloin pidettiin yleisesti hyväksyttävänä.
<säiliöpöytä
Lyhyesti sanottuna Pz. II: n nykyaikaistaminen johtui pääasiassa panssarin lisäämisestä. Tornin etupanssaria vahvistettiin levyillä, joiden paksuus oli 14, 5 ja 20 mm, runko - 20 mm. Myös rungon etuosan rakenne on muuttunut. Vakiotaivutetun 14,5 mm: n panssarilevyn päälle hitsattiin kaksi, jotka liitettiin 70 ° kulmaan. Ylälevy oli 14,5 mm paksu ja pohja 20 mm paksu.
Ausf. C-ajoneuvoihin tornin katossa olevan kaksilehtisen luukun sijaan asennettiin komentajan kupoli, joka mahdollisti pyöreän tarkkailun säiliöstä. Sama torni ilmestyi joihinkin aiempien muutosten säiliöihin. Koska muutokset tehtiin remontin aikana, ne eivät vaikuttaneet kaikkiin autoihin.
Puolan kampanjan jälkeen lähes kaikki varhaisten numeroiden "pahat" saatiin Ausf. C. -standardiin. Uusia parannuksia seurasi erityisesti tornin olkahihna edessä ja takana oli suojattu erityisellä panssaroidulla vanteella, joka suojeli tornia tukkeutumiselta luoteilla ja sirpaleilla.
Vuonna 1938 Daimler-Benz kehitti hankkeen niin sanotulle pikatankille (Schnellkampfwagen), joka oli tarkoitettu kevyiden divisioonien tankipataljoonille. Ulkonäöltään tämä auto erosi jyrkästi muista "kahden" muutoksista. Vain torni aseineen lainattiin Ausf. C: ltä, alusta ja runko suunniteltiin uudelleen.
Christie-tyyppisessä alavaunussa käytettiin neljää halkaisijaltaan maantiepyörää per sivu, uusia veto- ja tyhjäkäyntipyöriä. Runko oli käytännössä sama kuin Pz. III: n. Ajoneuvon taistelupaino oli 10 tonnia. Maybachin HL 62TRM -moottori salli säiliön saavuttaa valtatien enimmäisnopeuden 55 km / h. Maybach Variorex VG 102128H -vaihteistossa oli seitsemän eteen- ja kolme peruutusnopeutta. Pz. II Ausf. E erosi Ausf. D: stä vahvistetulla jousituksella, uudella radalla ja uudelleen suunnitellulla laiskalla.
Vuosina 1938-1939 Daimler-Benz ja MAN valmistivat 143 säiliötä molemmista versioista ja noin 150 alusta.
27. marraskuuta 1939 päätettiin valmistaa sarja modernisoituja Ausf. F -ajoneuvoja - uusin versio "klassisesta" Pz. II. Tämä johtui panssarivajeesta Wehrmachtissa, mikä ei mahdollistanut uusien säiliömuodostelmien valmistumista.
Ausf. F sai uuden rungon, jossa oli pystysuora etulevy. Sen oikeaan osaan asennettiin malli kuljettajan havaintolaitteesta, kun taas oikea oli vasemmalla. Asennusmaskin katseluikkunoiden kansien uusi muoto on lisännyt panssarinkestävyyttä. Jotkut ajoneuvot oli varustettu 20 mm: n KwK 38 -tykillä.
Ausf. F: n tuotanto oli hyvin hidasta. Kesäkuussa 1940 koottiin vain kolme säiliötä, heinäkuussa - kaksi, elo -joulukuussa - neljä! He onnistuivat saamaan vauhdin vasta vuonna 1941, jolloin vuosituotanto oli 233 autoa. Seuraavana vuonna 291 Pz. II Ausf. F. lähti työpajoista. Kaiken kaikkiaan 532 säiliötä valmistettiin tästä muutoksesta - pääasiassa FAMOn tehtailla Breslaussa, Vereinigten Maschinenwerkenissa miehitetyssä Varsovassa, MAN: ssä ja Daimler -Benzissä.
Valitettavasti, kuten useimpien muiden saksalaisten taisteluajoneuvojen tapauksessa, ei ole mahdollista ilmoittaa täysin tarkkaa tuotettujen Pz. II -lukumäärää.
Suurin osa kysymyksistä johtuu varianttien "c", "A", "B" ja "C" autoista. Sekä kotimaisessa että ulkomaisessa kirjallisuudessa niiden tuotannolle on ominaista yhteensä 1113 tai 1114 yksikköä. Lisäksi erittelyä yksittäisten muutosten mukaan ei yleensä anneta. Jos otamme tämän luvun uskoon, Pz. II: n kokonaismäärä (lukuun ottamatta liekinheittotankkeja) on 1888 (1889) yksikköä, joista 1348 (1349) rakennettiin ennen toisen maailmansodan alkua.
Taistelukentillä
Pz. II osallistui maaliskuussa 1938 Itävallan liittämiseen valtakuntaan - Anschluss. Taisteluja ei järjestetty, mutta Wieniin kulkevan marssin aikana jopa 30 prosenttia "kaksosista" oli epäkunnossa teknisistä syistä, pääasiassa rungon heikon luotettavuuden vuoksi. Myös Tšekkoslovakian Sudeettien liittäminen lokakuussa 1938 oli veritöntä. Materiaalitappiot vähenivät merkittävästi, koska Faz L900 D567 (6x4) -kuorma-autoja ja kaksiakselisia perävaunuja Sd. Anh.115 käytettiin Pz. II: n kuljettamiseen pitoisuuspaikkoihin.
Sudeettien maata seurasi Böömin ja Määrin miehitys. 15. maaliskuuta 1939 Wehrmachtin toisen panssaridivisioonan Pz. II saapui ensimmäisenä Prahaan.
Pz. I: n ohella Pz. II muodosti suurimman osan Panzerwaffen taisteluajoneuvoista Puolan kampanjan aattona. 1. syyskuuta 1939 saksalaisilla joukkoilla oli 1 223 tämän tyyppistä säiliötä. Jokaisessa kevyiden säiliöiden joukossa oli yksi ryhmä (5 yksikköä) "kaksosia". Kaiken kaikkiaan tankkirykmentissä oli 69 panssaria ja pataljoona - 33. Vain 1. panssaridivisioonan riveissä, parempia kuin muut Pz. III- ja Pz. IV -ajoneuvoilla varustetut, oli 39 Pz. II: tä. Kahden rykmentin divisioonissa (2., 4. ja 5.) oli jopa 140 ja yhden rykmentin-70-85 Pz. II-säiliötä. Kolmannella panssaridivisioonalla, johon kuului koulutuspataljoona (Panzer Lehr Abteilung), oli 175 Pz. II. Vähintään kaikki "kaksoset" olivat kevyissä divisioonissa. Muutosten "D" ja "E" ajoneuvot olivat käytössä 3. kevytdivisioonan 67. ja 4. kevyen divisioonan 33. tankipataljoonan kanssa.
"Kaksinpelin" panssari tunkeutui vaivattomasti 37 mm: n panssarintorjunta-aseen wz.36 ja 75 mm: n Puolan armeijan kenttäpistoolien kuoriin. Tämä kävi selväksi jo 1. – 2. Syyskuuta Volynin ratsuväen prikaatin asemien läpimurron aikana lähellä Mokraa. Ensimmäinen Panzer Division hävisi siellä kahdeksan Pz. II: tä. Vielä enemmän vahinkoa - 15 Pz. II -panssaria - kärsi Varsovan laitamilla sijaitsevasta 4. panssaridivisioonasta. Puolan kampanjan aikana 10. lokakuuta asti Wehrmacht menetti yhteensä 259 tämäntyyppistä ajoneuvoa. Kuitenkin vain 83 heistä sisällytettiin korvaamattomien tappioiden luetteloon.
Osallistuakseen Tanskan ja Norjan valloitukseen muodostettiin 40. erikoisjoukkojen pataljoona (Panzer Abteilung z.b. V 40), joka koostui kolmesta yhtiöstä, joista jokainen, toisin kuin Panzerwaffen säännöllinen organisaatio, koostui vain kolmesta joukosta. Pataljoona oli aseistettu kevyillä tankeilla Pz. I ja Pz. II sekä komentoautoilla Pz. Bef. Wg.
Tanskan hyökkäys alkoi 9. huhtikuuta 1940. Tanskan joukot vastustivat vähän, ja taistelut päättyivät ennen puoltapäivää. Pian 40. pataljoonan ensimmäisen ja toisen joukon "yksi" ja "kaksikko" kulkivat Kööpenhaminan kaduilla.
Samaan aikaan kolmas yritys oli matkalla Norjaan. Huhtikuun 10. päivän iltana brittiläinen sukellusvene torpedoi Antaris H -kuljetuksen ja upposi viiden säiliön kyydissä. Toinen höyrylaiva Urundi juoksi karille ja saapui Osloon vasta 17. huhtikuuta. Korvauksena aiheutetuista tappioista pataljoona sai kaksi päivää myöhemmin kolmen raskaan kolmitornisen säiliön ryhmän Nb. Fz. 24. huhtikuuta mennessä kaksi muuta pataljoonan ryhmää saapui Skandinavian niemimaalle. Nyt se sisälsi 54 tankkia: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II ja 4 komentajaa. Niitä käytettiin tukemaan jalkaväkeä taisteluissa Ison -Britannian ja Ranskan joukkoja vastaan, jotka olivat laskeutuneet Norjaan saksalaisten jälkeen. 40. pataljoona menetti 11 panssaria, joista kaksi Pz. II Ausf. C.
Lännen hyökkäyksen alkaessa 10. toukokuuta 1940 Panzerwaffella oli 1110 Pz. II -ajoneuvoa, joista 955 oli taisteluvalmiudessa. Näiden säiliöiden määrä eri kokoonpanoissa vaihteli merkittävästi. Niinpä kyljessä toimivassa kolmannessa panssaridivisioonassa oli 110 heistä ja kenraali Rommelin 7. panssaridivisioonassa päähyökkäyksen suunnassa 40. Hyvin panssaroituja ranskalaisia kevyitä ja keskisuuria tankkeja vastaan, "kaksi" olivat käytännössä voimattomia. He voisivat osua vihollisen ajoneuvoihin vain lähietäisyydeltä sivulle tai perään. Ranskan kampanjan aikana käytiin kuitenkin vain vähän tankkitaisteluita. Ranskan panssarintorjunnan tärkein taakka putosi ilmailun ja tykistön harteille. Siitä huolimatta saksalaiset kärsivät erittäin suuria vahinkoja, erityisesti he menettivät 240 Pz. II.
Kesällä 1940 52 "kaksi" 2. panssaridivisioonasta muutettiin amfibiosäiliöiksi. Näistä muodostettiin kaksi pataljoonaa 18. panssariprikaatin 18. panssarirykmentistä (myöhemmin lähetetty divisioonaan). Oletettiin, että yhdessä veden alla liikkumiseen valmistautuneiden kanssa Pz. III ja Pz. IV "kaksi" osallistuvat operaatioon "Sea Lion" - lasku Englannin rannikolle. Miehistöt koulutettiin liikkumaan pinnalla Putlosin harjoituskentällä. Koska laskeutumista sumuisen Albionin rannoille ei tapahtunut, Schwimmpanzer II siirrettiin itään. Operaation Barbarossa ensimmäisinä tunteina nämä säiliöt ylittivät Western Bugin uimalla. Myöhemmin niitä käytettiin tavanomaisina taisteluajoneuvoina.
5. ja 11. panssaridivisioonan Pz. II -tankit osallistuivat vihollisuuksiin Jugoslaviassa ja Kreikassa huhtikuussa 1941. Kaksi autoa toimitettiin merellä Kreetalle, missä he tukivat saksalaisia laskuvarjoja, jotka laskeutuivat tälle Kreikan saarelle 20. toukokuuta tulella ja liikkumavaralla.
Maaliskuussa 1941 Tripolissa laskeutuneella Saksan Afrika Korpsin viidennen valosarjan viidennellä panssarirykmentillä oli 45 Pz. II: tä, pääasiassa "C" -mallia. Marraskuuhun 1941, 15. panssaridivisioonan saapumisen jälkeen, "kaksosten" määrä Afrikan mantereella saavutti 70 yksikköä. Vuoden 1942 alussa täällä toimitettiin toinen erä Pz. II Ausf. F (Tp) - trooppisena versiona. Näiden ajoneuvojen siirtäminen Afrikkaan voidaan selittää ehkä vain niiden pienellä painolla ja mitoilla verrattuna keskikokoisiin säiliöihin. Saksalaiset eivät voineet olla huomaamatta, että "kaksoset" eivät kyenneet kestämään suurinta osaa Britannian kahdeksannen armeijan tankeista, vain heidän nopea nopeutensa auttoi heitä pääsemään eroon brittiläisistä kuorista. Kaikesta huolimatta Pz. II Ausf. F: ää käytettiin täällä vuoteen 1943 asti.
1. kesäkuuta 1941 Wehrmachtilla oli 1074 taisteluvalmiita Pz. II-panssaria. Lisäksi 45 autoa oli korjattavana. Neuvostoliiton rajoille keskittyvissä kokoonpanoissa oli 746 tämäntyyppistä ajoneuvoa - lähes 21 prosenttia säiliöiden kokonaismäärästä. Tuolloin henkilöstön mukaan yksi joukko yhtiössä oli varustettava Pz. II. Mutta tätä säännöstä ei aina noudatettu: joissakin divisioonissa oli paljon "kaksosia", joskus enemmän kuin henkilökuntaa, toisissa ei ollenkaan. 22. kesäkuuta 1941 Pz. II olivat 1. (43 yksikköä), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32), 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45), 16. (45), 17. (44), 18. (50), 19. (35) ja 20. (31) Wehrmacht. Lisäksi linja "duuces" oli myös 100. ja 101. liekinheittäjä -tankkipataljoona.
Pz. II: t voisivat helposti taistella konekivääreillä aseistettuja Neuvostoliiton kevyitä tankkeja T-37, T-38 ja T-40 vastaan sekä kaikenlaisia panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Kevyet säiliöt T-26 ja BT, erityisesti viimeisimmät julkaisut, törmäsivät "kaksosiin" vain suhteellisen lähellä. Samaan aikaan saksalaisten ajoneuvojen oli väistämättä päästävä Neuvostoliiton 45 mm: n säiliöaseiden tehokkaalle palovyöhykkeelle. He lävistivät luottavaisesti Pz. II-panssarin ja kotimaiset panssarintorjunta-aseet. Vuoden 1941 loppuun mennessä Saksan armeija oli menettänyt 424 Pz. II -tankkia itärintamalla.
Siitä huolimatta vuonna 1942 useita tämän tyyppisiä ajoneuvoja säilytettiin edelleen Wehrmachtin ja SS -joukkojen taisteluyksiköissä. Totta, joissakin yhdisteissä niiden läsnäolo oli puhtaasti symbolista. Joten Saksan kesähyökkäyksen aattona itärintamalla oli edelleen Pz. II 1. (2 yksikköä), 2. (22), 3. (25), 4. (13), 5. (26), 8. sijalla (1), 9. (22), 11. (15), 13. (15), 14. (14), 16. (13), 17. (17), 18. (11), 19. (6), 20. (8), 22. (28), 23. (27) ja 24. (32) säiliörajat. Lisäksi he olivat 3. (10), 16. (10), 29. (12) ja 60. (17) moottoroiduissa divisioonissa, "Great Germany" -divisioonassa (12) ja SS -moottoroidussa divisioonassa "Viking" (12). Vuonna 1942 Saksan armeija menetti 346 Pz. II kaikissa taisteluteattereissa.
Vuonna 1943 "kaksoset", jotka vähitellen syrjäytettiin taisteluyksiköistä, osallistuivat yhä enemmän partiopalveluun, päämajan suojeluun, tiedusteluun ja sissien vastaiseen toimintaan. Vuoden tappiot olivat 84 yksikköä, mikä osoittaa, että Pz. II -joukkojen määrä on vähentynyt jyrkästi. Kuitenkin maaliskuussa 1945 saksalaisilla oli edelleen 15 tällaista panssaria aktiivisessa armeijassa ja 130 vara -armeijassa.
Wehrmachtin lisäksi "kaksi" oli palveluksessa Slovakian, Romanian ja Bulgarian armeijoiden kanssa. 40 -luvun lopulla useita tämän tyyppisiä autoja (ilmeisesti entisiä romanialaisia) oli Libanonissa.
Aseistusosasto ja Wehrmachtin johto pitivät Pz. II: tä eräänlaisena välimallina harjoittelun Pz. I ja todella taistelun Pz. III ja Pz. IV välillä. Todellinen tilanne kuitenkin järkytti natsistrategien suunnitelmia ja pakotti asettamaan armeijan Pz. II: n lisäksi myös Pz. I. On yllättävää, kuinka paljon Saksan teollisuus 30 -luvulla ei kyennyt kehittämään säiliöiden massatuotantoa. Tämä voidaan päätellä taulukossa annetuista tiedoista, jotka osoittavat, kuinka vähäistä säiliöiden tuotanto oli viimeiset viisi kuukautta ennen sotaa.
Mutta jopa vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen, kun Reichin teollisuus siirtyi sota -aikaan, säiliöiden tuotanto ei kasvanut merkittävästi. Välimalleille ei ollut aikaa.