Syyskuussa 1943 Yhdysvalloissa käynnistettiin ohjelma raskaiden taisteluajoneuvojen kehittämiseksi. Aseistusministeriön tekemät tutkimukset ovat osoittaneet, että tällaisia ajoneuvoja saatetaan tarvita Euroopassa voittaakseen etukäteen vahvistetut puolustuslinjat, kuten Saksan "Länsimuurin". Tarkoituksena oli käyttää uutta 105 mm T5E1 -tykkiä. Säiliön oli tarkoitus käyttää 200 mm: n panssaria ja sähköistä voimansiirtoa, joka on kehitetty raskaalle T1E1 -säiliölle ja T23 -väliaineelle. T5E1 -tykillä oli suuri ammusnopeus ja se pystyi tehokkaasti osumaan betonilinnoituksiin. Aseistusosaston päällikkö laski, että kahdeksan - kahdentoista kuukauden aikana oli mahdollista valmistaa 25 näistä tankeista (yleensä yhden prototyypin valmistamiseen tarvittiin paljon aikaa), mikä mahdollistaisi niiden pysymisen Euroopan hyökkäyksen mukana. Maavoimat eivät olleet tästä samaa mieltä ja suosittivat, että valmistetaan vain kolme koesäiliötä ja että sähkövaihteisto korvataan mekaanisella. Maaliskuussa 1945 hyväksyttyjen maavoimien takaosa tilasi viisi T28 -säiliötä. Samalla varaus nostettiin 305 mm: iin ja taistelupaino nostettiin 95 tonniin.
Projektin oli tarkoitus luoda kyykky, holtiton säiliö. Samaan aikaan 105 mm: n T5E1-tykki asennettiin etulevyyn vaakasuorilla 10 ° kulmilla ja deklinaatiokulmilla + 20-5 °. Neljän hengen miehistöön oli tarkoitus sisällyttää kuljettaja ja tykkimies, jotka istuivat aseen vasemman ja oikean puolen edessä, kuormaaja - vasemmalla takana ja komentaja ampujan takana. Kuljettajalla ja komentajalla oli käytettävissään näkötorneja. Komentaja kupolin ympärille asennettiin torni 12,7 mm: n Browning-konekiväärille. Sitä voi käyttää vain luukussa seisova komentaja, mikä mahdollisti konekiväärin pitämisen lisäaseena miehistön jäsenten henkilökohtaisia aseita lukuun ottamatta. Ampujalla oli käytettävissään teleskooppinäkymä, joka oli liitetty tykin piippuun, ja periskooppi, joka oli asennettu taistelutilan katolle.
Aseistusosaston päällikkö antoi 7. helmikuuta 1945 muistion, jossa ehdotettiin nimen muuttamista T28: sta "itsekulkevaksi" T95: ksi, ottaen huomioon vain tornin puuttuminen ja heikot lisäaseet. Tämä ehdotus hyväksyttiin 8. maaliskuuta 1945 OCM 26898: n määräyksellä. Kun otetaan huomioon alan stressi, joka oli täynnä sotilaallisia tilauksia, osoittautui vaikeaksi löytää kapasiteettia edes viiden koneen valmistamiseen. Pacific Car ja Fundari Company sopivat hankkeen toteuttamisesta, ja se sai toukokuussa 1945 hankkeen piirustukset, kuvauksen tykin asennuksesta ja vaakasuoran jousituksen. Hankkeen lopullinen kehitys alkoi välittömästi. Rungon etuosan ensimmäinen valu vastaanotettiin 20. kesäkuuta, ja rungon hitsaus valmistui elokuussa 1945.
Tyynenmeren sodan päätyttyä prototyyppien määrä vähennettiin kahteen. Ensimmäinen niistä lähetettiin Aberdeenin kokeilualueelle 21. joulukuuta 1945 ja toinen 10. tammikuuta 1946. Ensimmäinen ajoneuvo sai rekisterinumero 40226809 ja sitä käytettiin testaukseen Aberdeenissa, ja toinen, N 40226810, siirrettiin Fort Knoxiin ja sitten Engineering Instituteiin Yumaan Arizonaan testaamaan kelluvia sappersiltoja.
T95 -propulsiojärjestelmä oli lähes identtinen M26 Pershing -säiliöön asennetun kanssa, vaikka jälkimmäinen oli kaksi kertaa kevyempi. Kun otetaan huomioon 500 hevosvoiman Ford-GAF-moottorin veto-ominaisuudet, käsittelyolosuhteet ja voimansiirtosuhde, nopeus oli korkeintaan 12 km / h. Itse asiassa oli suositeltavaa liikkua enintään 10 km / h nopeudella 2600 moottorin kierrosta minuutissa. Koneen suuri paino joutui kiinnittämään erityistä huomiota maan erityispaineen vähentämiseen. Ratkaisu tähän ongelmaan saavutettiin asentamalla kaksi raideparia - yksi pari alukseen. Ulkoiset kiskot yhdessä 100 mm: n sivuseinän kanssa voidaan irrottaa säiliön liikuttamiseksi kiinteällä alustalla. Irrotetut kappaleet hinattiin itseliikkuvan aseen taakse. Ulompiraiteiden poistaminen pienensi ajoneuvon leveyttä 4,56 metristä 3,15 metriin. Aberdeenissä testin aikana neljä miehistön jäsentä poistivat ulkoraiteet ensimmäisellä yrityksellä 4 tunnissa, sama määrä vaadittiin niiden asentamiseen. Kolmannella yrityksellä molemmat toimenpiteet kesti 2,5 tuntia.
Voimakkaasti panssaroitu, voimakas T95-itsekulkeva ase ei sopinut Yhdysvaltain maavoimien panssaroitujen aseiden käsitteeseen. Joten säiliöissä piti olla torni, ja itseliikkuvat aseet olivat yleensä helposti panssaroituja maksimaalisen liikkuvuuden saavuttamiseksi. T95 ei sopinut sinne eikä sinne. Tämän seurauksena kesäkuussa 1946 nimi muutettiin uudelleen - ajoneuvosta tuli raskas T28 -säiliö. He katsoivat, että tehokkaat aseet ja raskaat panssarit sopivat paremmin säiliöön. Siitä huolimatta T28 (T95) jatkoi testejä Aberdeenin testipaikalla vuoden 1947 loppuun asti - osien ja kokoonpanojen kestävyys määritettiin tällaisen raskaan koneen käytön aikana. Yhteensä "ruuvattiin toukkoon" 865 km, mukaan lukien 205 km teillä ja 660 km neitsyt maaperällä. On sanomattakin selvää, että tämä kesti melko kauan johtuen alhaisesta liikenopeudesta ja vähäisestä kiinnostuksesta säiliön testausohjelmaa kohtaan. Työ lopetettiin sotilaspolitiikan osaston päätöksen vuoksi lopettaa kaikki 100-tonnisten ajoneuvojen työt. Yksi T28 (T95) on nyt esillä Patton -museon kokoelmassa Fort Knoxissa, Kentuckyssa.
