Vuosina 1930-32 Neuvostoliiton järjestöt ja yritykset käsittelivät kemiallisesti panssaroituja ajoneuvoja. Puna -armeijan koneistus- ja moottorointiosaston ja Kompressorin tehtaan (Moskova) kokeellinen suunnittelu- ja testaustoimisto loivat yhdessä neljä tällaisten laitteiden hanketta kerralla, mutta ne kaikki osoittautuivat epäonnistuneiksi. Siitä huolimatta heidän avullaan oli mahdollista kerätä tarvittava kokemus ja tehdä sen perusteella täysimittainen kemiallinen panssaroitu auto. KS-18-auto pääsi sarjaan ja palveli armeijassa.
Hyödynnä epäonnistuminen
OKIB: n ja "Compressorin" kehittämissä hankkeissa D-18, D-39, BHM-1000 ja BHM-800 ehdotettiin kemiallisten panssaroitujen ajoneuvojen rakentamista useisiin kuorma-autoihin. Rungon sijasta runkoon asennettiin säiliö kemiallisille sodankäyntiaineille, ja sen viereen sijoitettiin laitteita niiden suihkuttamiseksi. Jotkut näistä hankkeista koskivat panssaroitujen ohjaamojen ja säiliöiden käyttöä.
Useiden prototyyppien testit ovat osoittaneet niiden epäjohdonmukaisuuden. Alusta toimi hyvin vain tiellä, mutta ei karkeassa maastossa. Panssari suojaa ihmisiä ja kemikaaleja, mutta vähentää kantokykyä. Itsesuojelua varten ei ollut aseistusta.
Testien analyysitulosten perusteella määritettiin vaatimukset seuraaville kemiallisille panssaroiduille autoille. Kuten aikaisemmin, ehdotettiin sarjakuorma -auton käyttöä, mutta tällä kertaa suurempaa kantavuutta. Auto oli varattava ja aseistettava konekiväärillä. Kemikaalisäiliö ja ruiskutuslaitteet oli sijoitettava panssarin alle.
Tässä muodossa "kemiallinen hyökkäys" panssaroitu auto voisi ratkaista kaikki tehtävänsä pienellä riskillä. Hän joutui suihkuttamaan CWA: ta, suorittamaan kaasunpoiston tai asentamaan savuverkot, mm. eturintamassa.
KS-18-hanke
Vuonna 1934 Vyksan murskaus- ja jauhatuslaitos sai tehtävän kehittää uusi kemiallinen panssaroitu auto. Tämän näytteen perustana oli ZIS-6-kuorma-auto, jonka kantavuus oli 6 tonnia ja johon asennettiin Kompressor-tehtaan säiliö ja KS-18-ruiskutuslaite. Joidenkin raporttien mukaan useita näistä koneista rakennettiin, ja niitä käytettiin rajoitetusti Puna -armeijassa koulutuskoneina.
ZIS-6: een perustuvalla kemiallisella koneella oli tarvittavat ominaisuudet kehitystä varten. Tältä osin vuonna 1935 Puna -armeijan sotilaallisen kemian osasto kehotti DRO -laitosta varustamaan tämän näytteen panssaroilla ja aseilla.
Kemiallinen panssaroitu autohanke "perii" nimen KS-18 kemiallisesta ruiskutusjärjestelmästä. Joissakin lähteissä sitä kutsutaan myös nimellä BHM-1. On uteliasta, että tämä nimi löytyy joskus BHM-1000-hankkeen yhteydessä. Nämä olosuhteet voivat johtaa erityistilanteisiin: panssaroitu auto voidaan sekoittaa suojaamattomaan ajoneuvoon tai jopa molempien näytteiden kemiallisiin laitteisiin.
ZIS-6-runko rakennettiin rungon perusteella ja siinä oli 6x4-pyöräinen järjestely. Voimansiirto sisälsi 73 hv moottorin. ja nelivaihteinen vaihteisto. Teho siirrettiin kahdelle taka -akselille ja mahdollisuus valita lisävarusteita. Alkuperäisessä kokoonpanossaan ZIS-6: n omapaino oli yli 4,2 tonnia ja se pystyi kuljettamaan 4 tonnin painoista lastia.
Niitattu panssaroitu runko asennettiin sarjarunkoon. Panssarilevyt valmisti etuyhteydessä oleva yritys, ja niiden asentamisen runkoon suoritti DRO -tehdas. Runko koostui osista, joiden paksuus oli 4–8 mm, ja se pystyi suojaamaan vain luoteja tai sirpaleita vastaan. Luultavasti rungon kehittämisessä otettiin huomioon kestävyyden lisäämiseen liittyvät kysymykset, jotka vaikuttivat sen muotoiluun ja ulkoasuun.
Rungon keula toimi suojattuna huppuna ja peitti voimalaitoksen. Sen takana oli miehitetty korkeampi hytti. Alustan takaosaan sijoitettiin matalampi panssaroitu kotelo, jossa oli viisto katto. Tämän kotelon sisällä oli CWA -säiliö. Lisäämällä säiliön ja sen kotelon pituutta suunnittelijat pystyivät pienentämään niiden korkeutta. Tämän vuoksi säiliön pääennusteet pienenivät ja myös sen tuhoutumisen todennäköisyys pieneni. KS-18-järjestelmän laitteet sijoitettiin säiliön viereen.
Säiliöön mahtui 1000 litraa nestemäistä kemikaalia. KS-18-laitteisiin kuului moottorin käyttämä keskipakopumppu ja ruiskutuslaitteet. Hevosenkengän muotoinen suihke oli tarkoitettu tartuttamaan alue. Kaasu poistettiin suihkupylväällä. Samoja laitteita ehdotettiin käytettäväksi savuverhojen asennuksessa.
KS-18: n CWA-ruisku mahdollisti samanaikaisesti "täyttää" nauhan, jonka leveys oli jopa 20-25 m. 1000 litraa kemikaalia riitti 450-470 m pituiseen osioon. mahdollista poistaa kaasu 8 m leveältä ja 330-350 m pitkältä nauhalta. S-IV-seos tarjosi savusuojan 27-29 minuutin ajaksi.
Itsepuolustusta varten panssaroitu auto KS-18 sai yhden DT-konekiväärin kuulakiinnikkeessä ohjaamon etusivulle ampuakseen etupuoliskolle. Miehistöön kuului kaksi ihmistä, kuljettaja ja komentaja, joka oli myös ampuja, radio -operaattori ja kemiallisten laitteiden käyttäjä. Ohjaamossa oli 71-TK-radioasema, jonka katon ympärillä oli kaide-antenni.
KS-18 kemiallisen panssaroidun auton pituus oli noin 6 m, leveys ja korkeus noin 2 m. Massa on tuntematon; ilmeisesti tämä parametri oli 6-7 tonnin tasolla eikä ylittänyt ZIS-6-kuorma-auton kokonaismassaa. Auto voi saavuttaa jopa 45-50 km / h nopeuden ja voittaa pienet esteet. Liikkuvuus karkeassa maastossa rajoittui alustan ominaisuuksiin.
Tuotanto ja toiminta
Vuosina 1935-37 kokeiltiin kokeneita panssaroituja KS-18-autoja, joiden aikana ne osoittivat vaaditut ominaisuudet ja osoittivat lisäksi uuden alustan edut edellisiin verrattuna. Panssaroitu auto sai suosituksen käyttöönottoa ja tuotantoa varten.
Ensimmäinen sarja KS-18 meni joukkoihin vuonna 1937. Tällaisten laitteiden tuotanto kesti noin kaksi vuotta. Tänä aikana DRO -tehdas, johon osallistuivat "Kompressori" ja ZIS, rakensi 94 panssariautoa. Tämä tekniikka oli tarkoitettu panssariprikaattien taisteluyrityksille. Henkilökunnan mukaan jokaisella yrityksellä oli tarkoitus olla 4 panssariautoa, mutta kaikki yksiköt eivät olleet täysin varusteltuja.
Panssaroidut ajoneuvot KS-18 pysyivät käytössä toisen maailmansodan alkuun asti ja ottivat yhdessä muiden laitteiden kanssa taistelun. Sodan aikana Puna-armeija ei käyttänyt kemiallisia aseita, ja siksi KS-18 ei saastuttanut aluetta. Heidän ei myöskään tarvinnut suorittaa kaasunpoistoa. Ilmeisesti panssaroidut autot säiliöprikaateista voisivat suorittaa tiedustelu- ja partioajoneuvojen tehtäviä sekä asentaa savusuojia.
On tietoa KS-18: n käytöstä Krimillä. Sodan ensimmäisinä viikkoina 463. palonheitin-kemikaaliyhtiöltä löytyi ainakin kaksi tällaista panssariautoa. On kerrottu, että siihen mennessä ajoneuvot olivat menettäneet kemialliset laitteet ja niistä oli tullut "tavallisia" panssaroituja ajoneuvoja. Marraskuun 10. päivänä Sevastopolissa oli noin 30 erilaista panssariautoa. Ehkä heidän joukossaan oli niitä harvoja KS-18: ita, jotka onnistuivat selviytymään edellisistä taisteluista.
Edessä oleva tilanne ja erityiset taisteluominaisuudet määrittivät KS-18-ajoneuvojen kohtalon. Tällainen tekniikka, joka ratkaisi sille epätavallisia tehtäviä, kuoli taisteluissa. Lisäksi koneet voivat epäonnistua teknisistä syistä. Eri arvioiden mukaan vuoden 1941 loppuun mennessä Puna -armeijassa ei ollut tämän mallin kemiallisia panssaroituja autoja. Siten 94 rakennetusta KS-18-tyyppisestä kemiallisesta panssaroidusta ajoneuvosta yksikään ei selvinnyt edes sodan puoliväliin asti.
Käsitteen loppu
Elokuussa 1941 valtion puolustuskomitea määräsi asetuksellaan useita kansankomissaaria kehittämään ja ottamaan käyttöön uuden version kemiallisesta panssaroidusta autosta siirtämällä ensimmäisen ajoneuvon ennen 1. marraskuuta. Kuitenkin teollisuus oli tuolloin täynnä muuta työtä ja evakuointia, mikä teki mahdottomaksi kehittää uutta hanketta. Pian tällainen tehtävä peruutettiin virallisesti, mikä lopetti pitkän ohjelman kemiallisten panssaroitujen autojen luomisesta.
Tämän seurauksena kemiallinen panssaroitu ajoneuvo KS-18 otti mielenkiintoisen paikan Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen historiassa. Se oli ensimmäinen esimerkki luokastaan, joka aloitti palvelun. Hän osoittautui ainoaksi tällaiseksi kehitykseksi, joka osallistui todellisiin taisteluihin. Ja kaiken tämän myötä hänestä tuli luokkansa viimeinen edustaja Puna -armeijassa. Ei ollut mahdollista luoda uutta panssariautoa KS-18: n tilalle, ja sitten armeijamme hylkäsi koko tämän suunnan.
