Konstrukta uusi Dianan itseliikkuva ase on torni, jossa on saman yrityksen 155/52 Zuzana 2-tykki, joka on asennettu puolalaisen Bumar-Labedyn UPG-NG-runkoon.
Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten viimeaikainen kehitys merkitsee yhä useamman uuden ja päivitetyn 155 mm: n itsekulkevan tykistön ilmaantumista markkinoille, jota seurasi seurattu M109
Nexterin omasta aloitteesta kehittämä 155 mm: n CAESAR-haupitsi (CAmion Equipé d'un Systéme d'Artillerie on kuorma-autoon asennettu tykistö), jossa on 52-kaliiperinen tynnyri kaliipereissa, eli tässä tapauksessa 155/52), asennettu kuorma -auton alustaan, viimeisen vuosikymmenen aikana on myyty huomattavia määriä sekä Ranskan armeijalle että ulkomaisille asiakkaille. Ranskan armeija arvosti CAESAR-itseliikkuvan haupitsin (SG) tarjoamia etuja paremman taktisen liikkuvuuden ja selviytymiskyvyn suhteen verrattuna hinattavaan 155 mm: n TRF1-tykkiin, sekä parempaa strategista liikkuvuutta ja alhaisempia käyttökustannuksia verrattuna 155 mm: n tela-alustaan GCT AUF1.
CAESAR SG voidaan kuljettaa C-130 Hercules- tai A400M-kuljetuslentokoneella, ja sen polttoainealue on 600 km. Ranskan armeijan palveluksessa oleva haupitsi perustuu Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6 -alustaan; kuuden hengen miehistö on sijoitettu panssaroituun hyttiin. Miehistö poistuu työskentelemään haupitsin kanssa, joka voi ottaa asennon ja avata tulen ja vetäytyä paikasta alle minuutissa.
CAESAR esiteltiin ensimmäisen kerran kesäkuussa 1994, ja syyskuussa 2000 Ranskan puolustusviranomainen teki yritykselle sopimuksen viidestä ensimmäisestä arviointitestijärjestelmästä. Vuonna 2004 annettiin tilaus 72 haupitsin valmistukseen, toimitukset alkoivat heinäkuussa 2008. Ranskalaiset CAESAR -haupitsit osallistuivat ensimmäistä kertaa vihollisuuksiin Afganistanissa elokuussa 2009. Heidät lähetettiin myös rauhanturvaoperaatioon Libanonissa, ja CAESAR-haupitsit-osasto osallistui Malin operaatioon vuosina 2013–2014.
Nexter sai yhdeksän vuoden toimitussopimuksen CAESAR-armeijan haupitsista 133 miljoonan dollarin arvosta lokakuussa 2013. Ranskan armeija on ilmoittanut tarvitsevansa 64 uutta järjestelmää jäljellä olevien tela- ja hinattavien 155 mm: n tykkien korvaamiseksi, vaikka rahoitusta ei ole vielä myönnetty.
Asiakkaat
Saudi-Arabia on suurin ulkomainen asiakas, joka ostaa kansalliskaartilleen 136 CAESAR-haupitsia, jotka on asennettu Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 -alustaan. Saudi -järjestelmät on varustettu Thales ATLAS -palontorjuntajärjestelmällä, Sagem Sigma 30 -hitausnavigointijärjestelmällä, alkunopeuden mittaus tutkalla, Exelis -radioilla ja tehonsäätöyksiköllä. Saudi-Arabia osti myös Nexterin Bonus II -panssarilävistysammioita ja yli 60 uutta itsenäistä ballistista tietokonetta Nexteriltä.
CAESAR-haupitsi asennettuna Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 -alustaan
Thaimaasta tuli CAESARin ensimmäinen ulkomainen asiakas vuonna 2006, kun se tilasi kuusi järjestelmää armeijalleen; 37 järjestelmän toimitukset Indonesiaan alkoivat syyskuussa 2012. Libanonin asevoimista tulee pian CAESAR -haupitsin viides operaattori, sillä Saudi -Arabia allekirjoitti marraskuussa 2014 kolmen miljardin dollarin sopimuksen Ranskan kanssa sotilastarvikkeiden ja aseiden toimittamisesta Libanonille, mukaan lukien 24 CAESAR -haupitsia. Vuoden 2014 alussa Nexter teki yhteistyötä intialaisten yritysten Larsen & Toubron ja Ashok Leyland Defencein kanssa tarjotakseen Intian armeijalle CAESAR -järjestelmän, joka oli asennettu Ashok Leyland Defencein Super Stallion 6x6 -alustaan.
Brasilian armeija aikoo ostaa haupitsin, joka on asennettu 155/52-itsekulkevalle alustalle osana strategista Guarani-hankettaan, jossa määrätään jopa 2044 VBTP-MR 6x6 -hampuri-ajoneuvon ostamisesta Iveco Latin America -yrityksestä sekä panssaroidut ajoneuvot 4x4 ja 8x8 kokoonpanoissa. Kesäkuussa 2014 Nexter ja Avibras ilmoittivat allekirjoittaneensa yhteistyösopimuksen kehittääkseen järjestelmän, joka perustuu CAESAR-haupitsiin, joka on asennettu Tatra T815-7 6x6 -kuorma-auton runkoon, ja jota käytetään myös Avibras ASTROS II Mk 6 -armeijan kuljettimena MLRS …. T815 -kuorma -autosarja sisältää 8x8 -kokoonpanon.
Lontoon DSEI 2015 -tapahtumassa Nexter esitteli Tatras T815 8x8 -alustaan asennetun CAESAR -haupitsin, jolla on parempi ajokyky ja enemmän ammuksia verrattuna 6x6 -versioon. Nexter tarjoaa myös Renault Trucks Defence, Rheinmetall MAN Military Vehicles ja Sisu Trucks kuorma -autojen runkoihin asennetun järjestelmän. Tatrassa on 410 hv dieselmoottori, joka on kytketty automaattivaihteistoon, ja nelipyöräinen etuohjaus on hydraulisesti avustettu.
CAESAR -haupitsi asennettu Tatra T815 8x8 -alustaan
DSEI: ssä esillä olevassa itseliikkuvassa haupitsissa on kolmeovinen ohjaamo, kun taas Nexter kehittää panssaroitua viisiovista ohjaamoa. CAESAR 8x8 -versio voi kuljettaa 30 kierrosta, 12 enemmän kuin 6x6 -alustan järjestelmä. Korin vakauden lisäämiseksi polttamisen aikana 8x8 -versio on varustettu myös hydraulisella avaajalla korin takana. Verrattuna 6x6 -malliin, joka painaa 18 tonnia, 8x8 -versio painaa kokoonpanosta riippuen 28,4-30,2 tonnia. Nopeuden lisäämiseksi ja miehistön väsymyksen vähentämiseksi Nexter kehittää uutta puoliautomaattista lastausjärjestelmää ja harkitsee pitkällä aikavälillä mahdollisuutta integroida täysautomaattinen lastausjärjestelmä.
Ison-Britannian hallituksen strategisen puolustus- ja turvallisuuskatsauksen mukaan, joka julkaistiin 23. marraskuuta 2015, on mahdollista, että uusia 155 mm: n tykistöjärjestelmiä ostetaan kahden keskimääräisen "isku" -prikaatin käyttöön ottamiseksi, jotka on muodostettu uuden käsite Ison -Britannian armeijasta. Raskaat panssaroidut prikaatit, joiden määrä on vähennetty kolmesta kahteen, on aseistettu BAE Systemsin valmistamalla tela -alustaisella SG AS90 155/39.
BAE Systemsin hinattava 105 mm: n L118-tykki tarjoaa palotukea nopean toiminnan ilmahyökkäysprikaatille ja merijalkaväelle. Ison -Britannian armeija piti aiemmin CAESARia ja M777 BAE Systems 155 mm: n kevyesti hinattavaa haupitsia ehdokkaina 155 mm: n järjestelmälle, jolla oli suurempi käyttöönotettavuus, ja kilpailee todennäköisesti tulevista vaatimuksista.
Uusi sukupolvi
M109-tela-haupitsi, joka aloitti palveluksensa Yhdysvaltain armeijan kanssa vuonna 1962, on yleisin 155 mm: n SG, joka palvelee Yhdysvaltain Naton liittolaisia eikä vain. Se on käytössä yli 30 maassa, joista monet ovat päivittäneet järjestelmät alkuperäisistä M109- ja M109A1 -standardeista.
Yhdysvaltain armeija kahden epäonnistuneen yrityksen jälkeen korvata M109 uudella 155 mm: n telajärjestelmällä (ensimmäinen XM2001 Crusader suljettiin vuonna 2002; myöhemmin XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, Future Combat Systems -järjestelmään kuuluva järjestelmä, suljettiin vuonna 2009) aikoo tällä hetkellä pitää M109 -haupitsin käytössä vuoteen 2050 asti. Se suorittaa panssaroidun prikaatin taisteluryhmän (ABCT) tärkeimmän epäsuoran tulen tukijärjestelmän tehtävät. Nämä suunnitelmat toteutetaan osana M109A7 -hanketta, joka tunnettiin aiemmin nimellä M109A6 Paladin Integrated Management (PIM). Tämä on M109: n kattavin päivitys, joka ei ole vielä alkanut Yhdysvaltain armeijan harmiksi. Armeija on päivittänyt 975 vanhaa M109 -haupitsia 155/39 M109A6 Paladin -kokoonpanoon ja aikoo päivittää 580 uuteen standardiin.
M109A7 -versio on suunniteltu vastaamaan kysymyksiin, jotka liittyvät taisteluvalmiuteen pitkällä aikavälillä ja M109 -ajoneuvoperheen (mukaan lukien M992 -kuljetus- ja lastausajoneuvo) uudistamiseen luomalla luotettavampi, sitkeämpi ja reagoivampi palotukijärjestelmä suljetuista asennoista. M109A7 -variantti säilyttää pääaseet - 155/39 M284 -tykin ja tornin, mutta äskettäin muutetulla asettelulla. ABCT -panssariprikaattien taistelun vakauden ja yhtenäisyyden lisäämiseksi rungon ja jousituksen vanhentuneet komponentit on myös korvattu vastaavilla M2 / M3 Bradley BMP: n osajärjestelmillä.
Ohjelmaa toteutetaan julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutena Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen ajoneuvohankkeiden osaston, Anniston Army Depotin ja BAE Systemsin välillä. Lokakuussa 2013 armeija teki ensimmäisen sopimuksen 19 M109A7 -haupitsin ja 18 M992A3 -telaketjun kuljetus- ja lastausajoneuvon alkutuotannosta. Ensimmäinen järjestelmä toimitettiin huhtikuussa 2015. Lokakuussa 2014 armeija teki 141,8 miljoonan dollarin sopimuksen 18 sarjasta, joista jokainen koostui M109A7: stä ja M992A3: sta. Lokakuussa 2015 armeija teki BAE Systemsille 245,3 miljoonan dollarin sopimuksen 30 sarjasta. Toimitukset alkavat kesäkuusta 2018. Armeija aikoo ostaa 37 sarjaa vuonna 2017 ja nostaa vuotuiset ostot 60 sarjaan ensi vuodesta.
Elbit voi asentaa Soltam ATMOS 155mm 39, 45 tai 52 tynnyrinsä mihin tahansa sopivaan 6x6 tai 8x8 raskaaseen kuorma -autoon asiakkaan erityisvaatimusten mukaisesti
Korvaustarpeet
Yhdysvaltain armeijan jälkeen Israelin asevoimat ovat M109 -haupitsien suurin operaattori, vaikka kaikki 600 ostetusta haupitsista eivät ole käytössä. Tykistö etsii korvaajaa osalle M109: eitä uuden 155/52 itseliikkuvan haupitsin muodossa, joka on varustettu automaattisella kuormaajalla, mikä mahdollistaa miehistön määrän vähentämisen ja MRSI-tilan varmistamisen (useita kierroksia samanaikainen isku - useiden kuorien samanaikainen isku; tynnyrin kallistuskulma muuttuu ja kaikki ampuneet kuoret) tietyn ajanjakson aikana saapuvat kohteeseen samanaikaisesti). Saatuaan tehokkaamman tykin Israelin armeija aikoo pienentää tykistöpataljooniensa kokoa 18: sta 12: een haubitsiin (pataljoona - kolme paria neljästä haupitsista).
Ostokset rahoitetaan osittain Yhdysvaltain hallituksen vuosittain Israelille antamasta 3 miljardin dollarin sotilaallisesta avusta, ja tässä suhteessa ainakin osa työstä tehdään Yhdysvalloissa. BAE Systems tarjoaa BAE Systems Rokarin israelilaisen sivuliikkeen kautta ratkaisun, joka perustuu M109A7 SG -versioon. IMI teki yhteistyötä Rheinmetallin kanssa tarjotakseen päivityksen M109: een asentamalla 155/52 tynnyrin, jonka saksalainen yritys toimitti Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG: lle.
Israelilainen IAI puolestaan on tehnyt yhteistyötä KMW: n ja Lockheed Martinin kanssa tarjotakseen järjestelmän, joka koostuu KMW: n AGM (Artillery Gun Module) -tykistökiinnikkeestä ja Lockheedin alustasta (tämä runko on varustettu Multiple Launch Rocket System MLRS: llä)).
Elbit Systems, joka osti israelilaisen tykistöjärjestelmien valmistajan Soltam Systemsin vuonna 2010, tarjoaa paikallisen vuotoratkaisun. Elbit Systemsin autonominen kuorma -autoasennettava haupitsijärjestelmä (ATMOS) 2000 on 155 mm: n TIG 2000 Soltam -kanuuna, jossa on 39, 45 tai 52 kaliiperia ja joka on asennettu mille tahansa valitsemallesi 6x6 tai 8x8 -raskaalle kuorma -autolle. Ajon aikana miehistö on sijoitettu ohjaamoon, joka tarjoaa perussuojauksen STANAG 4569 Level 1 -standardin mukaisesti; miehistö jättää ohjaamon ampumaan. ATMOS SG toimitettiin neljälle ulkomaiselle ostajalle; mukaan lukien Thaimaa osti 18 järjestelmää, joista ensimmäiset toimitukset tapahtuivat vuoden 2014 lopussa.
ATMOS -järjestelmä oli tiettävästi johtaja Tanskan armeijan kilpailussa M109A3: n korvaamiseksi. Tanska halusi ostaa 15 järjestelmää lisävarusteina 9 ja 21 haupitsiin, mutta hanke peruutettiin huhtikuussa 2015. Ohjelma käynnistettiin uudelleen marraskuussa ja paikallinen lehdistö arveli, että Tanska voisi aloittaa yhteistyön Norjan kanssa, joka aikoo myös korvata haupitsensa M109A3.
Molemmat maat vetäytyivät BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG -projektista jättäen ohjelman aloittaneen Ruotsin armeijan ainoana asiakkaana. Toimitettuaan neljä esituotantohaubitsia vuonna 2013 Ruotsin armeija sai ensimmäisen tuotantojärjestelmänsä syyskuussa 2015. Asennettu automaattinen kuormaaja, jossa on lipas 21 laukausta varten, sallii miehistön ampua Archer -haupitsista poistumatta panssaroidusta hytistä.
SG Archer by BAE Systems
Korean ukkonen
Samsung Techwin (Hanwha-konsernin ostama kesäkuussa 2015) kehitti 155/52 K9 Thunder-itseliikkuvan haupitsin (ukkosen) täydentämään ja korvaamaan Korean armeijan 155/39 M109A2-haupitsia. Tämä yritys oli aikoinaan pääurakoitsija 1040 M109A2 -haupitsin valmistuksessa Koreassa. Ensimmäinen XK9 -prototyyppi rakennettiin vuonna 1994 ja ensimmäiset tuotantojärjestelmät vuonna 1999. Korean armeija odottaa saavansa jopa 1 136 K9 -haupitsia ja 179 K10 -kuljetus- ja lastausajoneuvoa.
Etelä -Korean K9 -haupitsi K10 -kuljetus- ja lastausajoneuvolla
Tämän asejärjestelmän laskenta on viisi ihmistä; ampumatarvikkeiden automaattinen lastaus- ja käsittelyjärjestelmä mahdollistaa kolmen laukauksen tulinopeuden saavuttamisen 15 sekunnissa. Seuraavien kolmen minuutin aikana ammutaan kuudesta kahdeksaan säiliöön, ja tunnin ajan palonopeus pidetään 2-3 kierrosta minuutissa. K9-haupitsi on varustettu MTU MT 881 Ka-500 -kahdeksasylinterisellä dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on 1000 hv. ja hydropneumaattinen jousitus; järjestelmän massa on 46 tonnia, moottorin suurin nopeus on 67 km / h ja kantama 360 km. K10-kuljetuskuormaaja perustuu K9-alustaan ja kuljettaa 100 kierrosta 48-kierroksisen haupitsin täydentämiseksi.
K9 -haupitsi osallistui ensimmäistä kertaa vihollisuuksiin 23. marraskuuta 2010, kun kuusi merijalkaväen haupitsiasennusta palasi Pohjois -Korean tulituksiin Keltaisenmeren Yeongpyeongin saarelle.
Haupitit vientiin
Samsung Techwin on saanut kaksi suurta vientisopimusta K9-itseliikkuvien haupitsiensa toimittamisesta ja neuvottelee kolmannesta vuoden 2016 alussa. Vuonna 2001 Turkin armeija allekirjoitti sopimuksen Samsungin kanssa K9 -haupitsiosajärjestelmien toimittamisesta integroitavaksi Turkissa paikallisesti valmistettuihin komponentteihin, kuten Aselsanin palontorjuntajärjestelmään (FCS). Komponenttien lähetykset alkoivat vuonna 2004 ja arvioidaan valmistavan yli 250 järjestelmää.
Turkin asevoimien toimitusjohto on kehittänyt KAR -haupitsiin HARV (Howitzer Ammunition Resupply Vehicle) ammusten täyttöajoneuvon, joka käyttää käytöstä poistettujen M48 -säiliöiden jousituskomponentteja taloudellisesti kannattavan ratkaisun saamiseksi. HARV sisältää 96 kuorta ja 96 latausta; Aselsanin automaattisen ammustenkäsittelyjärjestelmän avulla se voi siirtää täydet 48 ammusta K9 haupitsiin 20 minuutissa. HARV-kuljetus- ja lastausajoneuvon tuotanto alkoi vuoden 2015 puolivälissä, ja Turkin armeija aikoo varustaa jokaisen neljän K9 SG: n akun yhdellä HARV-järjestelmällä.
Lokakuussa 2015 Samsung Techwin ja intialainen yritys Larsen & Toubro valittiin täyttämään Intian armeijan vaatimukset seuratulle SG 155/52: lle. He odottavat 750–800 miljoonan dollarin alkusopimusta 100 K9-haupitsin toimittamisesta, jolle annetaan paikallinen nimi Vajra (ukkonen). Intian armeijan kenttätykistön nykyaikaistamissuunnitelman mukaisesti, joka julkaistiin vuonna 1999, armeija aikoo hankkia 2820 155/52 pyörillä varustetun ja tela -aluksen SG: n sekä hinattavat tykistörykmenttien aseistusjärjestelmät. Hakijoiden harmiksi, jotka toimittivat järjestelmäänsä useille testikierroksille 15 vuoden aikana, asiat eivät kuitenkaan lähteneet liikkeelle, ja K9 -haupitsista tehdystä sopimuksesta tulee ensimmäinen haupitsin sarjatuotantosopimus. 155/52 tynnyri.
K9 -haupitsi valittiin myös vauhdittamaan Puolan armeijan pitkittynyttä Krab -ohjelmaa. Hanke alkoi vuonna 1999, jolloin Puolan puolustusministeriö päätti asentaa BAE Systemsin AS90 Braveheart -tornin, joka oli aseistettu 155/52 L31A1 ERO -kanuunalla, paikallisen yrityksen Bumar Łabędyn kehittämään UPG-NG-telaketjuun. Pääurakoitsija Huta Stalowa Wola (HSW) sai toukokuussa 2008 sopimuksen kahdeksan Krab -haupitsin ensimmäisen akun toimittamisesta.
"Uusi" Krab -haupitsi Korean K9 -alustassa
Ensimmäisen Krab-akun vuosien 2012–2014 laajamittaisen testauksen ja arvioinnin jälkeen, jossa havaittiin alustan ongelmia, puolustusministeriö myönsi Samsung Techwinille 267 miljoonan dollarin sopimuksen joulukuussa 2014 120 K9-rungon toimittamisesta. Ensimmäinen alusta toimitettiin kesäkuussa 2015 ja toinen syyskuussa. Puolalainen HSW-yhtiö julkisti 24. elokuuta virallisesti "uuden" Krab-haupitsin ennen laajennettua testi- ja arviointiohjelmaa, jonka on määrä valmistua vuoden 2016 puolivälissä. Sarjajärjestelmät varustetaan Rheinmetallin valmistamalla 155/52 tykillä.
Samsung toimittaa vielä 22 sarjaa ja 12 osittain koottua alusta, ja loput 84 alusta valmistetaan Puolassa vuosina 2018-2022, ja Etelä-Korea siirtää kaikki tekniset asiakirjat ja tekniikan haupitsiinsa. Tätä järjestelmää varten MTU toimittaa MTU 881 Ka-500 -moottorinsa. Armeija aikoo sijoittaa 120 Krabin haupitsia viiteen pataljoonaan, joissa kaikissa on 24 järjestelmää. ensimmäinen pataljoona saa Krab SG: t vuonna 2017.
BAE Systems on aloittanut haupitsin M109A7 tuotannon Yhdysvaltain armeijalle, joka aikoo päivittää 580 M109A6 -järjestelmää uusimpaan standardiin
Puolalaiset pyörät
Puolan armeija haluaa myös ostaa 72 pyörillä varustettua sotilasta kolmen pataljoonan varustamiseksi. MSPO 2014 -tapahtumassa HSW esitteli Kryl -prototyypin, joka on Elbit Systemsin modifioitu 155/52 ATMOS 2000 -tykki, joka on asennettu paikallisesti valmistettuun Jelcz 663.32 6x6 -kuorma -auton runkoon. 23 tonnin painoista Kryliä voidaan kuljettaa C-130-kuljetuslentokoneessa, sen matka-alue on 500 km ja suurin nopeus 80 km / h. Viiden hengen miehistö on sijoitettu panssaroituun hyttiin ja poistuu työskentelemään järjestelmän kanssa; järjestelmä voi olla valmiina laukaisuun ja poistettava paikaltaan alle minuutissa. Kryl -haupitsissa on 18 patruunaa ja se voi saavuttaa kuusi laukausta minuutissa. Uuden prototyypin laajennettu testaus on tarkoitus aloittaa tänä vuonna.
SG Kryl MSPO 2014: ssä
Slovakian yritys Konsrukta Defense esitteli vuonna 2015 kaksi uutta itseliikkuvaa haupitsia 155/52, jotka käyttivät tekniikkaa (mukaan lukien itse tykki) saman yrityksen Zuzana 2 8x8 -haupitsin luomiseksi. Eva SG on aikakauslehti-tykki, joka on asennettu Tatra 6x6 -kuorma-auton runkoon, vaikka se voidaan asentaa myös 8x8-runkoon. Kolmen hengen miehistö työskentelee aseella istuessaan ajoneuvon eteen asennetussa panssaroidussa hytissä. Automaattiseen lastausjärjestelmään mahtuu 12 kuorta ja 12 tulipaloa, lisäksi 12 kuorta ja latausta on sijoitettu runkoon. Vakauden lisäämiseksi, kun ammutaan koneen takana, on hydraulisesti ohjatut pysäytysvantaat. Eva SG voidaan kuljettaa C-130-lentokoneella, sen kantama on 700 km ja suurin nopeus 80 km / h.
Konsrukta-yhtiö kehitti itseliikkuvan haupitsin Dianan ja esitti sen MSPO-näyttelyssä syyskuussa 2015 kilpaillakseen Intian armeijan vaatimuksista telaketjun SG: stä. Diana on Zuzana 2 -torni, joka on asennettu UPG-NG-runkoon ja jonka alun perin kehitti puolalainen Bumar Łabędy puolalaiselle Krab-haupitsille. Konsrukta valitsi alustan, joka käyttää monia venäläisen T-72-säiliön komponentteja (mukaan lukien voimayksikkö), koska tämä saattaa kiinnostaa Intian armeijaa, koska se on aseistettu T-72-tankeilla.
Alkuperäinen UPG-NG-alusta on suunniteltu uudelleen Krab SG-testien aikana ilmenneiden ongelmien poistamiseksi. Torni on varustettu inertiaalisella navigointijärjestelmällä ja tutkalla ammuksen alkunopeuden mittaamiseen sekä televisiokameralla, lämpökameralla ja laser -etäisyysmittarilla suoraa tulta varten. Dianan haupitsitornissa on 40 valmiita kuoria ja latauksia, ja vielä 40 on sijoitettu torniin. Diana SG: n massa on 50 tonnia, matka -alue 650 km ja huippunopeus 60 km / h.
Saksalaista metallia
KMW kehitti Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000) haupitsinsa 1980-luvun puolivälissä korvatakseen Saksan armeijan vanhentuneet M109-järjestelmät. 185 PzH 2000 SG: n toimitukset tapahtuivat vuosina 1998-2002, ja Saksan armeijasta tuli ensimmäinen armeija, joka sai järjestelmän 155/52. Muista maista Kreikasta (24), Italiasta (70, joista 68 on paikallista tuotantoa) ja Alankomaista (57) saadut tilaukset kasvattivat järjestelmien määrää yli 330 yksikköön. SG PzH 2000 osallistui vihollisuuksiin Afganistanissa osana Hollannin ja Saksan joukkoja.
Konstrukta uudessa 155/52 SG Evassa on aikakauslehtisyöttöinen ampumatarvikejärjestelmä, ja sitä palvelee kolmen hengen miehistö.
Haupitsin laskenta on viisi ihmistä, ja korkean automaatiotason ansiosta PzH 2000 voi laukaista kolmen kierroksen purskeen 9 sekunnissa ja 10 kierrosta 56 sekunnissa. Tämän 55 tonnin haupitsin voimanlähteenä on MTU MT881 Ka-500-dieselmoottori, jonka avulla se saavuttaa 60 km / h nopeuden moottoritiellä ja jonka kantama on 420 km. Joulukuussa 2013 Raytheon ja Saksan armeija suorittivat yhteensopivuustestin M982 Excalibur -ohjatun tykinkuoren kanssa. SG PzH 2000 ampui kymmenen Excalibur-kuorta 9-48 km: n etäisyydellä keskimääräisen ympyränpoikkeaman ollessa kolme metriä.
Heinäkuussa 2015 Kroatia sai ensimmäisen PzH 2000 -haupitsin 12: sta, jotka ostettiin Saksan armeijan läsnäolosta joulukuussa 2014 13,1 miljoonalla dollarilla. Syyskuussa 2015 Liettua osti 21 järjestelmää myös Saksan varastosta. 16 haupitsia käytetään päivittäisessä toiminnassa, yksi ammuntakoulutukseen, yksi ajo-opetukseen ja kolme varaosiin. Nämä asejärjestelmät toimitetaan vuosina 2016-2019.
Saksalainen itseliikkuva haupitsi PzH 2000
PzH 2000 -haupitsin tuotantoa jatkettiin saatuaan Qatarin tilauksen uusista asennuksista vuonna 2013. SG osoitti kykynsä ampua Rheinmetall Denel Munitionin valmistamaa 155 mm: n VLAP-tyyppistä M2005A1 Assegai-ammusta (Velocity-Advanced Long-range Artillery Projectile) 56 km: n etäisyydellä. Qatar rahoitti VLAP: n ja Rheinmetall Nitrochemie DM92 -latausmoduulin pätevyystestit PzH 2000 -haubitsan laukaisemiseksi. "Juuri toimitetut" PzH 2000 SG: t esiteltiin ensimmäisen kerran 18. joulukuuta 2015 Qatarin kansallispäivän paraatissa.
AGM -moduuli asennettu Boxer 8x8 -monikäyttöiseen panssaroituun ajoneuvoon
KMW kehitti AGM -tykistömoduulin omasta aloitteestaan saadakseen kevyemmän järjestelmän, jolla oli sama tulivoima kuin PzH 2000 -haupitsilla. Yhtiökokous painaa 12 tonnia ja sisältää 30 155 mm: n kierrosta ja latauksia. Eurosatory 2014 -tapahtumassa KMW esitteli AGM -moduulin, joka oli asennettu ARTEC Boxer 8x8 -monikäyttöiseen panssaroituun ajoneuvoon. AGM-moduulia tarjotaan myös uudella tela-alustaisella alustalla, jonka on kehittänyt General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; Tämä järjestelmä nimettiin Donariksi. Asejärjestelmää voidaan kuljettaa A400M -kuljetuslentokoneessa. KMW uskoo, että AGM ja Donar vetoavat ostajiin, jotka etsivät korvausta M109 -haupitsilleen.
