Hruštšov osallistui ensimmäisen kerran sotilasasioihin vuonna 1954. Palattuaan Kiinan matkalta ensimmäinen sihteeri tarkasteli laivaston ja tuli pettyneeseen johtopäätökseen, että Neuvostoliiton laivasto ei kyennyt avoimesti kohtaamaan Englannin ja Yhdysvaltojen laivastoja.
Paluu Moskovaan, N. S. Hruštšov hylkäsi amiraalin N. G. Kuznetsov 31. maaliskuuta 1954 päivätyssä muistiossa, joka yleensä jatkoi stalinistista laivanrakennusohjelmaa.
Muut tapahtumat kehittyivät nopeasti.
TsPSS: n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston 8. joulukuuta 1955 antamalla asetuksella Nikolai Sergeevich Kuznetsov erotettiin laivaston päällikön tehtävästä. Siitä hetkestä lähtien Neuvostoliitto päätti keskittyä sukellusvenelaivastoon, pinta-alusten rakentaminen keskeytettiin ja lähes valmiita risteilijöitä alettiin leikata.
Helmikuun 13. päivänä 1956 hyväksyttiin Hruštšovin aloitteesta toinen päätöslauselma "Merivoimien epätyydyttävästä tilanteesta", jossa tuomittiin laivastojen heikko taisteluvalmius ja tehtiin N. G. Kuznetsov.
Katkera oli 1956.
Tammikuussa Porkkala -Udd -laivastotukikohta - "pistooli Suomen temppelissä" - lakkasi olemasta. 100 neliömetriä kilometriä Suomen aluetta, vuokrattu Neuvostoliitolle vuonna 1944 vapaaehtoisesti ja pakollisesti 50 vuodeksi. Ainutlaatuinen asema, josta koko Suomenlahti ammuttiin, luovutettiin typerästi suomalaisille tekosyynä "parantaa suhteita Helsinkiin".
Toukokuussa N. S. Hruštšov ja marsalkka G. K. Zhukov, merijalkaväen yksiköt hajotettiin. Maan ainoa Viipurin merikoulu, joka koulutti upseereita "mustille takkeille", suljettiin.
Uusi isku valtasi laivaston vuonna 1959. Sinä vuonna seitsemän (!) Käytännössä valmiita risteilijää lähetettiin kerralla romuksi:
- "Shcherbakov" poistettiin rakentamisesta, kun se oli valmis 80,6%;
- "Amiraali Kornilov" poistettiin rakentamisesta, kun 70,1% on valmis;
- "Kronstadt" poistettiin rakentamisesta, kun se oli valmis 84,2%;
-”Tallinna” poistettiin rakentamisesta, kun 70,3% on valmis;
- "Varyag" poistetaan rakenteesta, kun 40% on valmis;
- "Arhangelsk" poistettiin rakentamisesta, kun se oli valmis 68,1%;
- "Vladivostok" poistettiin rakennuksesta, kun se oli valmis 28,8%.
Neuvostoliiton johto piti "ohjus-euforiasta" otetun Project 68-bis tykistöristeilijöitä toivottoman vanhentuneina aseina.
TKR: n keskeneräisen rakennuksen osio 82, jota käytetään kohteena. Sitä ei ollut mahdollista upottaa ohjuksilla! Samanlainen tarina tapahtui Stalingrad -luokan raskaille risteilijöille (projekti 82), jotka voidaan luokitella todellisiksi taistelulaivoiksi. Hankkeen mukaan "Stalingradin" kokonaissiirtymä oli 43 tuhatta tonnia. Jättimäisen aluksen pituus oli 250 metriä. Miehistö on hankkeen mukaan 1500 ihmistä. Pääkaliiperi on 305 mm.
Vain kuukausi Joseph Vissarionovich Stalinin kuoleman jälkeen varastosta poistettiin kolme kuoppaa ja leikattiin metalliksi. "Stalingrad" oli valmiina 18%. "Moskova" - 7,5%. Kolmannen joukon, joka jäi nimeämättä, valmius oli 2,5%.
Kolme taistelulaivaa ja seitsemän risteilijää romutettiin.
Jos ei olisi hankkeen muita 14 risteilijää 68-bis "stalinistisesta reservistä", johon "uudistajat" eivät päässeet, pelkään, että 50-luvun loppuun mennessä laivastomme voi jäädä ilman vastaavaa pintaa komponentti ollenkaan, täysin veden alla.
Hanke 627A monikäyttöinen ydinsukellusvene (marraskuu, Naton luokituksen mukaan). Kaiken kaikkiaan vuosina 1957–1963. Tämän projektin 13 sukellusvenettä otettiin käyttöön
Onneksi maissin ystävällä ei ollut rohkeutta koskea sukellusvenelaivastoon. Kuuban ohjuskriisin alkaessa (lokakuu 1962) Neuvostoliiton laivastolla oli 17 ydinsukellusvenettä, joista 5 oli strategisia ohjus -sukellusveneitä. Ensimmäistä kertaa Venäjän ja Japanin sodan jälkeen venäläiset merimiehet ilmoittivat jälleen maailmanmeren laajuudesta. Pohjois- ja Keski -Atlantilla, Tyynellämerellä ja Jäämerellä. Heinäkuussa 1962 K-3-sukellusvene pystyi ensimmäistä kertaa Venäjän historiassa kulkemaan jään alla pohjoisnavalle!
Samaan aikaan Hruštšov jatkoi epäkeskisyyttään: tarina lahjoitetusta Tyynenmeren laivaston laivueesta, joka pääsihteerin mielessä pysyi ikuisesti Indonesiassa, oli erityisen kuuluisa. 12 sukellusvenettä, kuusi hävittäjää, partioalukset, 12 ohjusvenettä … Ja tärkein lahja on Ordzhonikidze -risteilijä, josta tuli osa Indonesian laivastoa nimellä Irian!
Pohjoisen laivaston lippulaiva on TKR Murmansk. Hruštšov myi samanlaisen risteilijän kappaleesta Indonesiaan!
Koko laivue ja satoja yksiköitä nykyaikaista sotilaskalustoa (amfibisoitavat säiliöt, hävittäjät), rannikkoohjusjärjestelmät, 30 tuhatta merimiinaa - kaikki tämä annettiin indonesialaisille.
Lahjoitettujen alusten miehistö palasi kotiin lentokoneilla puristamalla nyrkkinsä voimattomasta raivosta.
"Stalinististen" risteilijöiden siirtymä oli 18 tuhatta tonnia!
Sodanjälkeisen tuhon vakavuudesta huolimatta Neuvostoliiton telakoille laskettiin 21 risteilijää! Näistä 14 valmistui (kaikki olisivat voineet valmistua, jos laivastoa hallinnoisivat vastuullisemmat ja osaavammat ihmiset.)
Ainoa, mikä jäi jäljelle "Hruštšovin sulamisen" jälkeen suurilta pinta-aluksilta, on kaksi sukellusveneiden vastaista ja kahdeksan ohjusristeilijää, joiden siirtymä on 5-7 tuhatta tonnia.
Ohjusristeilijä "Grozny", 1962. Maailman ensimmäinen alus, joka on varustettu kahdella ohjusjärjestelmällä-aluksen vastainen P-35 ja ilmatorjunta-auto M-1 "Volna". Amerikkalaisille amiraaleille oli epämiellyttävä yllätys, että hävittäjäristeilijä, jonka iskutilavuus on 5500 tonnia, pystyy ampumaan AUG: ita 350 km: n etäisyydeltä.
"Meillä on ydinsuoja … ohjuksemme ovat maailman parhaita. Amerikkalaiset eivät voi tavoittaa meitä."
- N. S.: n muistiinpanosta Hruštšov NLKP: n keskuskomitean puheenjohtajistolle 14. joulukuuta 1959
Pääsihteeri oli pakkomielle ohjuksista ja toivoi edelleen pienentävänsä laivaston kokoonpanoa, mutta yksi ärsyttävä seikka vaikutti hänen suunnitelmiinsa: 15. marraskuuta 1960 sukellusveneohjusten kuljettaja George Washington lähti taistelupartioille. Uusin superauto, joka on varustettu 16 Polaris A-1 SLBM: llä. Amerikkalainen "kaupunkien tappaja" voisi "peittää" kaikki suuret siirtokunnat Neuvostoliiton eurooppalaisessa osassa yhdellä salvolla.
Minun oli kiireesti etsittävä "vastalääkettä".
Mitä Hruštšov rakensi korvaamaan leikatut risteilijät
Hankkeen 61 kunnianhimoinen ohjelma suurten sukellusveneiden vastaisten alusten rakentamiseksi käynnistettiin pikaisesti.
Pienistä, hyvin räätälöidyistä fregatteistä, joiden kokonaistilavuus oli hieman yli 4 tuhatta tonnia, tuli ensimmäiset alukset maailmassa, joissa oli kaasuturbiinivoimala.
BOD pr 61 erosi rakenteeltaan jyrkästi kaikista Neuvostoliitossa koskaan rakennetuista aluksista. Yksi silmäys riittää ymmärtämään: nämä ovat uuden aikakauden aluksia. Ne olivat kirjaimellisesti ylikuormitettuja radioteknisillä välineillä palon havaitsemiseksi ja hallitsemiseksi.
Keula ja perä ilmatorjuntajärjestelmät. Sukellusveneiden vastainen kompleksi, jossa on kaikuluotain "Titan" -kaikuluotain. Suihkupomminheittimet, laskeutumistorpedot, yleisnopea tykistö, jossa palon säätö tutkatietojen mukaan, laskeutumisalus ja laitteet sukellusveneiden vastaisen helikopterin huoltoa varten. Aikanaan "laulava fregatti" oli mestariteos, joka ilmentää kaikkia Neuvostoliiton tieteen ja tekniikan parhaita saavutuksia.
Tällaisia yksiköitä rakennettiin 20.
BOD: n lisäksi kehitettiin sukellusveneiden vastainen risteilijäprojekti (koodi 1123 "Condor")-ensimmäinen askel kohti lentokoneita kuljettavien risteilijöiden luomista. Vuosina 1962–1969. rakennettiin kaksi tällaista alusta - "Moskova" ja "Leningrad".
PLO -risteilijällä oli vankat mitat - kokonaistilavuus oli 15 tuhatta tonnia. Pohjimmiltaan se oli helikopterin kuljettaja, mutta toisin kuin nykyiset Mistralit, Neuvostoliiton PLO-risteilijän risteilynopeus oli 30 solmua ja sillä oli voimakas aseistus aluksella, joka sisälsi kaksi Stormin keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmää, yleistykistöä ja… yllätys!
Jotta amerikkalaiset sukellusveneet eivät kyllästyisi, risteilijöille asennettiin RPK-1 "Whirlwind" sukellusvene-ohjusten kompleksi, jossa oli ydinkärkiä (pieni teho-vain 10 kt, mutta tämä riitti tuhoamaan kaikki sukellusveneet sisällä 1,5 kilometrin säteellä heikentämispisteestä). "Whirlwind" ammuttiin 24 km: n etäisyydeltä - lähes 3 kertaa kauemmas kuin vastaava amerikkalainen ASROC -kompleksi.
Huolimatta "taaksepäin menneestä bolshevikkiteknologiasta", risteilijät varustettiin 7 eri tutkalla varustetulla tutkalla, alihallinnoivalla GAS "Orion" -laitteella ja "Vega" -kompleksin hinattavalla matalataajuisella antennilla.
Lopuksi risteilijän pääominaisuus on helikopterit. Laivue, johon kuului 14 Ka-25PL: tä, perustui alukseen. Lentokoneiden majoittamista varten oli kaksi hallia - kannen alapuolella ja toinen, ylärakenteessa, muutamalle hyötyajoneuvolle.
He tiesivät rakentaa ennen!
Kuuban ohjuskriisi lisäsi entisestään Neuvostoliiton johtajuuden suunnitelmia.
Nikita Hruštšovin luona kävi yhtäkkiä toinen, tällä kertaa positiivinen ajatus. Merivoimien elvyttäminen on alkanut Neuvostoliitossa! (ja oliko sen arvoista rikkoa, sitten luoda uudelleen niin vaikeasti?)
Vuonna 1963 Itämerelle perustettiin merivartiomiesrykmentti. Samana vuonna merirykmentit ilmestyivät Tyynenmeren laivastossa, vuonna 1966 - pohjoisessa laivastossa ja vuonna 1967 - Mustanmeren laivastossa.
Merijalkaväki vaatii erikoisvarusteita - laskeutumisaluksia, joita tarvitaan laitteiden ja henkilöstön toimittamiseen vihollisen rannikolle. Tällaiset alukset on suunniteltu ja rakennettu!
Vuodesta 1964 lähtien alkoi suurten laskeutumisalusten (BDK) sarja 1111 "Tapir" rakentaminen. Seuraavan vuosikymmenen aikana Neuvostoliittoon rakennettiin 14 yksikköä.
On uteliasta, että aluksi Tapir-projekti luotiin nopeana kaksikäyttöisenä ro-ro-aluksena (sotalaiva / siviililaiva) eikä ollenkaan merijalkaväelle. Neuvostoliiton laivasto tarvitsi kuljetusaluksen toimittaakseen sotilaallista apua liittoutuneille maille Aasiassa, Afrikassa ja sitten kaikkialla … Tapir osoittautui niin luotettavaksi ja sitkeäksi, että 4 BDK: ta hankkeesta kuuluu edelleen Venäjän laivastoon ja suorittaa tehtäviä "Syyrian pikajunien" puitteissa.
Muita tuon aikakauden mielenkiintoisia luomuksia voidaan muistaa mittauskompleksin (KIK) alukset - merivoimien tutkatukikohdat, jotka on suunniteltu hallitsemaan ballististen ohjusten lento -parametreja (kotimaisten ja ulkomaisten ICBM -testien seuranta missä tahansa maailman valtamerellä). "Chazhma", "Chumikan", "Sahalin", "Chukotka" … Heidän määränsä kasvoi joka vuosi.
Ja kuinka ei muistaa maailman ensimmäistä ydinvoimalaivaa - atomijäänmurtajaa "Lenin"!
Jo ennen Leninin virallista käyttöönottoa (1960) Britannian pääministeri, Yhdysvaltain varapresidentti R. Nixon ja Kiinan kansantasavallan valtuuskunta olivat mukana - koko maailma seurasi Neuvostoliiton ihmeen rakentamista tekniikka . Atomijäänmurtajan syntyminen tarjosi Neuvostoliitolle arktisen alueen ainoan ja täysivaltaisen mestarin aseman.
Lenin pystyi toimimaan suurimmalla teholla kuukausia ja kulki Pohjois -valtameren jääkuoren läpi. Hänen ei tarvinnut poistua radalta tankkaamaan. 20 tuhatta tonnin ydinvoimalla kulkeva alus lähti polaarijään läpi - eikä mikään voinut estää mahtavaa alusta matkalla.
N. S. hallituskauden tulosten mukaan Hruštšov, Venäjän laivasto hankki 2 helikopterikuljetinta ja 8 ohjusristeilijää, 10 ohjushävittäjää (projekti 57 "Gnevny"), 20 suurta sukellusveneiden vastaista alusta, kolme tusinaa ydinsukellusvenettä, atomijäänmurtaja, suuret laskeutumisalukset, mittauskompleksin alukset …
Neuvostoliiton laivasto oli ensimmäinen maailmassa, joka panosti ainutlaatuiseen aseeseen - ASM -ohjuksiin, jotka oli varustettu satoilla sukellusvene- ja pinta -aluksilla, mukaan lukien ohjusveneet. Vuonna 1967 tällainen venepari (projekti 183-R "Komar") upottaa israelilaisen Eilat-hävittäjän, joka järkyttää Naton johtoa. Venäläiset tulevat! Heillä on uusi superase!
Kaikista näennäisistä saavutuksista huolimatta N. S. Hruštšov teki suuren sotkun: kaikki edellä mainitut menestykset ilmestyivät ei kiitos, mutta huolimatta karuista neitsytmaista ja maissista pitävän fanin ponnisteluista.
Kymmenen leikattua risteilijää ja taistelulaivaa sekä merijalkaväen epäoikeudenmukainen vaino muistetaan kansan keskuudessa pitkään "maissimiehen" "eksentrisyytenä", joka aiheutti korjaamatonta vahinkoa Venäjän armeijalle, ilmailulle ja laivastolle.
Risteilijämuseo "Mikhail Kutuzov" laiturilla Novorossiyskissa. Stalinistista laatua kaikkina aikoina!
