10 parasta 1900 -luvun taistelijaa Military Channelin mukaan. Tärkein arviointiperuste on taistelukokemus. Kaikki esiintyneet taistelijat, lukuun ottamatta 10. sijaa (mutta siihen on hyvä syy), osallistuivat vihollisuuksiin. Toiseksi kaikilla autoilla on poikkeuksetta jonkinlainen selvä etu, useimmilla on erinomaiset suorituskykyominaisuudet.
10. sija - F -22 "Raptor"
Maailman ainoa viidennen sukupolven hävittäjä, joka on rakennettu "ensimmäisen sahan, ensimmäisen laukauksen, ensimmäisen osuman tavoite" -konseptin mukaisesti. Yliääninen "varkainkone", joka on varustettu uusimmalla tekniikalla, on herättänyt kiivasta keskustelua sen hinnasta, ominaisuuksista ja merkityksestä. Kirjaimellisesti amerikkalaisen ohjelman sanoista:”Miksi käyttää 66 miljardia dollaria F-22-ohjelmaan, jos F-15: n ja F-16: n syvällä modernisoinnilla voi olla vastaava vaikutus? Koska teknologioiden on kehityttävä, kehitystä ei voi pysäyttää …"
Todellisen taistelukokemuksen puute vaikuttaa negatiivisesti Raptorin arviointiin. Nykyaikaisin hävittäjä on vain kymmenes.
9. sija - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Maailman ensimmäinen suihkukäyttöinen taistelukone. 900 km / h Se oli läpimurto. Käytetään hävittäjänä, salamannopeana pommikoneena ja tiedustelulentokoneena.
Ilma-asejärjestelmään kuului 4 30 mm: n tykkiä, joissa oli 100 patruunaa tynnyriä kohden, ja 24 ohjattua ohjusta, mikä mahdollisti 4-moottorisen pommikoneen arvoituksen yhdellä kertaa.
Kun Swallows -palkinto oli saatu, liittolaiset tekivät vaikutuksen heidän teknisestä erinomaisuudestaan ja valmistettavuudestaan. Mitä maksoi kristallinkirkas radioviestintä.
Sodan loppuun saakka saksalaiset onnistuivat vapauttamaan 1900 "pääskyä", joista vain kolmesataa pystyi nousemaan taivaalle.
8. sija - MiG -25
Neuvostoliiton yliääninen korkean lennon sieppaaja, joka teki 29 maailmanennätystä. Tässä roolissa MiG-25: llä ei ollut kilpailijoita, mutta sen taistelukykyä ei vaadittu. Ainoa voitto tuli 17. tammikuuta 1991, kun Irakin MiG ampui alas USS F / A-18C Hornet -hävittäjän.
Hänen palvelunsa partiolaisena osoittautui paljon tuottavammaksi. Taistelupalvelunsa aikana arabien ja Israelin konfliktialueella MiG-25R paljasti koko Bar-Leva-linjan linnoitusjärjestelmän. Lennot tapahtuivat 17–23 km: n enimmäisnopeudella ja korkeudella, mikä oli ainoa keino suojella aseettomia tiedustelupäälliköitä. Tässä tilassa moottorit kuluttivat puoli tonnia polttoainetta minuutissa, kone keveni ja kiihtyi vähitellen 2,8 M: iin. siihen oli mahdotonta koskea. Toisin kuin titaani SR-71 "Black Bird", lämpösulusta tuli ongelma MiG-25: lle. Sallittu lentoaika yli 2,5 miljoonan nopeudella rajoitettiin 8 minuuttiin, joka kuitenkin riitti Israelin alueen ylittämiseen.
Toinen MiG-25R: n merkittävä piirre oli sen mahdollinen kyky "kaapata" 2 tonnia pommeja lennon aikana. Tämä erityisesti kutitti Israelin armeijan hermoja: tuhoutumaton partiolainen on edelleen siedettävä, mutta tuhoutumaton pommikone on todella pelottava.
7. sija - British Aerospace Sea Harrier
Ensimmäinen pystysuora nousu- ja laskulentokone (Hawker Siddeley Harrierin maalla sijaitseva versio ilmestyi vuonna 1967). Useiden päivitysten jälkeen se on edelleen Yhdysvaltain merijalkaväen palveluksessa nimellä McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Kömpelön näköinen lentokone on erittäin fotogeeninen lennossa - näky taisteluajoneesta, joka leijuu yhdessä paikassa, ei jätä ketään välinpitämättömäksi.
Brittiläisten suunnittelijoiden tärkein salaisuus oli menetelmä nostovoiman luomiseksi. Toisin kuin Neuvostoliiton kollegansa Yakovlevin suunnittelutoimistosta, jotka käyttivät järjestelmää kolmella itsenäisellä suihkumoottorilla, Harrier käyttää yhtä Rolls-Royce Pegasus -voimayksikköä, jossa on taipumainen työntövektori. Tämä mahdollisti lentokoneen taistelukuorman nostamisen 5000 kiloon (noin 2,3 tonniin).
Falklandin sodan aikana Royal Navy Harriers toimi 12 000 km: n päässä kotoa ja saavutti erinomaisia tuloksia: he ampuivat alas 23 argentiinalaista ilma -alusta ilman tappioita. Ei huono alleäänikoneelle. Kaikkiaan vihollisuuksiin osallistui 20 "Harrieria", joista 6 ammuttiin alas hyökkäyksen kohteena olevia kohteita vastaan.
Kaikkien asiantuntijoiden mukaan kuninkaallinen laivasto ei olisi kyennyt puolustamaan Falklandia ilman lentotukialusten tukea.
6. sija - Mitsubishi A6M
Legendaarinen kannelle asennettu Zero-sen. Mitsubishin insinöörien mysteerikone, joka yhdisti epäsäännöllisen. Erinomainen ohjattavuus, tehokas aseistus ja ennätyslentoetäisyys - 2600 km (!) 2,5 tonnin omapaino.
"Zero" oli samurai -hengen ruumiillistuma, ja kaikki sen rakenteet osoittivat halveksuntaa kuolemaa kohtaan. Japanilaiselta hävittäjältä riisuttiin kokonaan panssari ja suojatut polttoainesäiliöt, koko hyötykuormavara kului polttoaineeseen ja ammuksiin.
Koko vuoden ajan tämäntyyppiset lentokoneet hallitsivat taivasta Tyynenmeren yläpuolella varmistaen keisarillisen laivaston voittavan hyökkäyksen. Toisen maailmansodan loppupuolella Zero oli synkkä rooli, ja siitä tuli yksi kamikaze -lentäjien tärkeimmistä voimavaroista.
5. sija - F -16 "Fighting Falcon"
F-16-arvostelu on kirjoitettu vertailuksi MiG-29: een, toivottavasti tämä auttaa vastaamaan moniin lukijoiden kysymyksiin.
Hävittäjälentokoneiden sääntö on, että se, joka havaitsee vihollisensa ensin, on etu. Siksi optinen näkyvyys ilmataistelussa on erittäin tärkeää. Tässä "amerikkalaisella" on ylin voima. F-16: n etuprojekti on lähes identtinen MiG-21: n kanssa, jonka amerikkalaisten lentäjien mukaan oli lähes mahdotonta havaita visuaalisesti 3 kilometrin etäisyydellä. Näkymä F-16: n ohjaamosta on myös parempi sileän katoksen ansiosta. MiG-29: lle on epäedullista, että RD-33-moottori tuottaa tiheän savun joissakin lentotiloissa.
Tiiviissä taistelussa MiG: llä on integroidun asettelun ja kahden moottorin läsnäolon ansiosta erinomaiset lento -ominaisuudet. F-16 on hieman jäljessä. MiG-29: n kääntymisnopeus saavuttaa Venäjän tietojen mukaan 22,8 ° / s, kun taas F-16: n 21,5 ° / s. MiG nousee korkeuteen nopeudella 334 m / s, F-16: n nousunopeus on 294 m / s. Ero ei ole niin suuri ja hyvät lentäjät voivat korvata sen.
Etulinjan taistelijan aseisiin tulisi kuulua sekä ilma-ilma- että ilma-maa-aseluokka. F-16: lla on käytössään suurin joukko aseita, se pystyy käyttämään ohjattuja ja ohjaamattomia pommeja ja tutka-ohjuksia. Lisäsäiliössä oleva elektroniikka mahdollistaa aseen tarkan käytön. MiG-29 sen sijaan on pakko rajoittua ohjaamattomiin pommeihin ja NURS-laitteisiin. Kantavuuden osalta nettotappio: MiG-29: llä tämä luku on 2200 kg, F-16: lla-jopa 7,5 tonnia.
Tällainen valtava ero voidaan selittää helposti: MiG-29-hyötykuormavara "söi" toisen moottorin. Monien asiantuntijoiden mukaan MiG: llä on suurelta osin virheellinen ulkoasu, 2 moottoria etulinjan hävittäjälle on liikaa. Mikä parasta, KB MiG: n pääsuunnittelija Rostislav Belyakov sanoi tällä kertaa Farnborough-88: ssa: "Jos meillä olisi niin luotettava ja vääntömoottori kuin Pratt & Whitney, olisimme suunnitelleet epäilemättä yksimoottorin lentokoneen.. " Kantama kärsi tällaisista käänteistä: MiG-29: llä se ei ylitä 2000 km PTB: llä, kun taas F-16: lla etäisyys PTB: llä ja 2 2000 kilon pommilla voi saavuttaa 3000-3500 km.
Molemmat hävittäjät ovat yhtä aseistettuja keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksilla. Esimerkiksi venäläisellä P-77: llä on vaikuttavat ilmoitetut suorituskykyominaisuudet, kun taas amerikkalainen AIM-120 on toistuvasti vahvistanut melko vaatimattomat ominaisuudet taistelussa. Nettopariteetti. Mutta MiG-29: llä on pidempi ampumaetäisyys ilmatykistä ja suurempi kaliiperi. Kuusipiippuisella Vulcan F-16: lla on päinvastoin suurempi ampumatavara (511 patruunaa verrattuna MiG: n 150 malliin).
Tärkein elementti on avioniikka. Radareita on vaikea arvioida, koska valmistajat piilottavat tarkat tiedot. Mutta joidenkin lentäjien lausuntojen mukaan voidaan todeta, että MiG -29 -tutkalla on suurin katselukulma - 140 astetta. FG 16A: n APG-66-tutkan ja vastaavasti F-16C: n APG-68: n katselukulmat ovat enintään 120 astetta. MiG-29: n merkittävä etu on siinä, että lentäjällä on Shchel-ZUM-tähtäimellä varustettu kypärä, joka antaa ratkaisevan paremmuuden lähitaistelussa. Mutta F-16: lla on jälleen tärkeä etu-lennonohjausjärjestelmä (Fly-by-Wire) ja moottorinhallintajärjestelmä HOTAS (Hands on Throttle and Stick), mikä tekee lentokoneesta erittäin mukavan lentää. Yhden kytkimen painamisen jälkeen Falcon on valmis taisteluun. Sitä vastoin MiG-29 on määritetty manuaalisesti, mikä kestää paljon pidempään.
KB MiG ja General Dynamics osoittivat täysin erilaisia lähestymistapoja saman ongelman ratkaisemiseen. Molemmissa lentokoneissa toteutetaan mielenkiintoisia suunnitteluratkaisuja, ja yleensä tuomio on seuraava: F-16 on monitoiminen hävittäjä, kun taas MiG on puhdas ilmahävittäjä, joka keskittyy lähinnä ohjailuun. Täällä hänellä ei ole tasavertaista.
Miksi Falcon voitti, kun MiG-29 ei ollut ollenkaan Top 10 -luokituksessa? Ja jälleen, vastaus on näiden koneiden taistelukäytön tulokset. F-16 taisteli Palestiinan taivaalla, kulki Balkanin, Irakin ja Afganistanin läpi. Erillinen sivu Falconin historiassa oli vuoden 1981 hyökkäys Irakin ydinkeskukseen "Osirak". Kun 2800 km oli ajettu, Israelin ilmavoimien F-16-koneet saapuivat salaa Irakin ilmatilaan, tuhosivat reaktorikompleksin ja palasivat Etzionin lentotukikohtaan ilman tappioita. Nato-maiden, Israelin, Pakistanin ja Venezuelan lentäjien hallinnassa olevien F-16-ilma-voittojen kokonaismäärä on noin 50 konetta. F-16: n tappiosta ilmataistelussa ei ole tietoja, vaikka yksi tämän tyyppinen lentokone ammuttiin alas ilmatorjuntaohjusjärjestelmiltä Jugoslaviassa.
4. sija - MiG -15
Yksipaikkainen suihkuhävittäjä, jonka nimestä on tullut kaikkien Neuvostoliiton hävittäjien kotitalouden nimi. Se tuli palvelukseen Neuvostoliiton ilmavoimien kanssa vuonna 1949. Lentokone, joka esti kolmannen maailmansodan.
Kirjaimellisesti Military Channelin sanoista:”Länsimainen yhteiskunta on sitä mieltä, että Neuvostoliiton tekniikka on jotain tilaa vievää, raskasta ja vanhentunutta. MiG-15: ssä ei ollut mitään tällaista. Nopea ja ketterä taistelija, jolla on puhtaat linjat ja tyylikäs muoto …”Sen esiintyminen Korean taivaalla aiheutti sensaatiota länsimaisessa lehdistössä ja päänsärkyä Yhdysvaltain ilmavoimien komennolle. Kaikki suunnitelmat ydiniskun antamiseksi Neuvostoliiton alueelle romahtivat, tästä lähtien strategisilla pommikoneilla B-29 ei ollut mahdollisuutta murtautua suihkukoneiden MiG: n esteen läpi.
Ja vielä yksi tärkeä seikka - MiG -15: stä tuli historian massiivisin suihkukone. Palveli ilmavoimien kanssa 40 maassa.
3. sija - Messerschmitt Bf.109
Luftwaffen ässien suosituin taistelija. Neljä kuuluisaa muutosta: E ("Emil") - Englannin taistelun sankari, F ("Frederick") - nämä taistelijat "rikkoivat hiljaisuuden aamunkoitteessa" 22. kesäkuuta 1941, G ("Gustav") - sankari Itärintaman menestynein muutos, K ("Kurfürst") - ylivoimainen taistelija, yritys puristaa kaikki jäljellä olevat varannot autosta.
104 saksalaista lentäjää, jotka taistelivat Messerschmittissä, pystyivät tuomaan pisteensä 100 tai useampaan kaatuneeseen ajoneuvoon.
Paha, nopea ja voimakas lentokone. Todellinen taistelija.
2. sija-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Kaksi erilaista näkemystä Gen 2 -hävittäjästä. 8 tonnin kevyt etulinjan hävittäjä ja 20 tonnin universaali hävittäjäpommikone, josta tuli ilmavoimien, laivaston ja merijalkaväen hävittäjälaivaston perusta.
Kaksi sopimatonta vastustajaa. Kuumat taistelut Vietnamin, Palestiinan, Irakin, Intian ja Pakistanin taivaalla. Satoja kaatuneita autoja molemmin puolin. Kirkas taisteluhistoria. He ovat edelleen palveluksessa monien maiden ilmavoimien kanssa.
Neuvostoliiton suunnittelijat luottivat ohjattavuuteen. Amerikkalaiset käyttävät ohjuksia ja elektronisia laitteita. Molemmat näkemykset osoittautuivat virheellisiksi: ensimmäisten ilmataistelujen jälkeen kävi selväksi, että Phantom oli turhaan hylännyt tykinsä. Ja MiG: n luojat ymmärsivät, että kaksi ilma-ilma-ohjusta olivat kohtuuttoman pieniä.
1. sija - F -15 "Eagle"
Murhaaja. 104 vahvistettua ilmavoittoa ilman yhtäkään tappiota. Kukaan nykyaikaisista lentokoneista ei voi ylpeillä tällaisella indikaattorilla. F-15 luotiin nimenomaan ilman ylivoimaiseksi lentokoneeksi ja 10 vuotta ennen Su-27: n tuloa se oli yleensä kilpailun ulkopuolella.
Ensimmäistä kertaa F-15s lähti taisteluun 27. kesäkuuta 1979, kun Israelin Needles ampui alas viisi Syyrian MiG-21: tä lähitaistelutaistelussa. Yli 30 vuoden taistelupalvelun aikana F-15-palkinnot olivat MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 ja MiG-29 (4 Jugoslaviassa, 5 Irakissa). Vähintään vaikuttavia olivat Neulojen saavutukset Aasiassa, esimerkiksi Team Spirit-82 -harjoituksen aikana 24 Okinawaan perustuvaa F-15-hävittäjää lensi 418 taistelutehtävää 9 päivässä, joista 233 oli kolmen päivän sisällä, kun taas taistelu kaikkien lentokoneiden valmius oli lähes jatkuva 100%.
F-15: n korkeat lento-ominaisuudet, sen kyky toimia itsenäisesti, kun vihollinen käyttää elektronista sodankäyntiä, päivällä ja yöllä, yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa, korkeilla ja matalilla korkeuksilla, mahdollistivat F-15E: n luomisen. " Stike Eagle "(tuotettu 340 autoa). Vuoteen 2015 mennessä joukot saavat "varkain" version hävittäjäpommikoneesta, joka perustuu F-15-F-15SE "Silent Eagle".
F-15: n taistelukäyttö on aiheuttanut paljon kiistaa. Erityisen kyseenalainen on se tosiasia, että yksikään kotka ei menetetty taistelussa. Syyrialaisten ja Jugoslavian lentäjien lausuntojen mukaan ainakin kymmenen F-15-konetta ammuttiin alas Libanonin, Serbian ja Syyrian yli. Mutta heidän sanojaan ei ole mahdollista vahvistaa, tk. kumpikaan osapuoli ei kyennyt osoittamaan hylkyä. Yksi asia on varma: F-15: n osallistuminen vihollisuuksiin määritteli suurelta osin monien sotilasoperaatioiden kulun (esimerkiksi Libanonin sota 1982).
F-15 "Eagle" on mahtavin ja tehokkain taisteluajoneuvo, joten se ansaitsee ansaitusti 1. sijan.
Johtopäätös
Valitettavasti monet erinomaisista malleista jäivät Top 10 -luokituksen ulkopuolelle. Kaikkien ilmaesitysten sankari, Su-27 on paras rauhanaikainen lentokone, jonka lento-ominaisuudet mahdollistavat luokituksen monimutkaisimman taitolenkin. Supermarine Spitfire ei myöskään päässyt luokitukseen - vain hyvä kone kaikin puolin. On luotu liian monta onnistunutta mallia, ja oli erittäin vaikeaa valita paras niistä.
