Uusi kansainvälinen ilmailu- ja avaruussalonki erottuu hyvällä tavalla edellisistä. Ainakin tavallisista ilmailun harrastajista. Aiemmista näyttelyistä on tullut jotain "täyttymättömien toiveiden vetovoima". MAKS-2019 erottui toisistaan, jolloin viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän-Su-57E-vientiversion ulkonäkö näytettiin staattisella pysäköintialueella (maailmanmarkkinoilla ei kuitenkaan ollut "voittoja"). MAKS-2021 osoittautui näyttävämmäksi.
Uuden sukupolven taistelija Checkmate
Ilmaesityksen tärkein uutuus oli huomaamaton venäläinen uuden sukupolven Checkmate-hävittäjä. Puhumme kokeellisesta prototyypistä, ei mallista, kuten aiemmin ehdotettiin. Lentokoneesta on jo sanottu tarpeeksi, mutta on järkevää "kävellä" projektin läpi. Sukhoi luo lentokoneen ennakoivasti LTS Light Tactical Aircraft -ohjelman puitteissa. Edessämme on budjettivientiin suuntautunut taistelija. Eräänlainen "halpa" Su-57. Suurin käsitteellinen ero on yksi moottori kahden sijasta. Tyypillisiä ominaisuuksia - ventraalinen ilmanotto ja V -muotoinen häntä.
Maton suunnittelun ominaisuudet:
Nopeus: enintään M = 1, 8-2;
Lentoetäisyys: 3000 kilometriä;
Katto: 16,5 kilometriä;
Ylikuormituskapasiteetti: 8 g;
Suurin hyötykuorma: yli 7000 kiloa.
Runkoon mahtuu viisi ilma-ilma-ohjusta. Aseistus voi sisältää myös ohjattuja ohjuksia Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 ja Grom-E2, ohjatut pommit KAB-250LG-E, K08BE, K029BE ja muita ilma -aseita. Checkmaten ensilento on suunniteltu vuodelle 2023.
Kevyt lentokone LMS-901 "Baikal"
Yhtiö "Baikal-Engineering" näytti ensimmäistä kertaa ilma-esityksessä kevyen monikäyttöisen LMS-901 "Baikal" -konetyypin prototyypin, josta on kirjoitettu ja puhuttu aktiivisesti viime kuukausina. Auto on sijoitettu "kansakoneeksi" ja legendaarisen "cornmanin" korvaajaksi. Jälkimmäistä valmistettiin 18 tuhannen yksikön sarjassa. Sitä käytetään maatalous-, urheilu- ja lääketieteellisinä lentokoneina. Etsintä- ja pelastustoimiin sekä rahdin ja matkustajien kuljetuksiin.
Ei tiedetä, tuleeko uutuudesta edes pudotus "maissikasvin" suosiosta. Voit tehdä tämän luokan kauniimman, nostavan ja vielä luotettavamman koneen. On kuitenkin suuri kysymys siitä, onko lentokoneesta mahdollista tehdä halpa ja vaatimaton.
Tiedetään, että "Baikal" mahtuu yhdeksän matkustajaa ja pystyy saavuttamaan jopa 300 kilometrin tuntinopeuden. Lentoetäisyys on jopa kolme tuhatta kilometriä. Auton pitäisi valmistua ensimmäinen lento tämän vuoden loppuun mennessä. Miehittämätön muutos saattaa ilmestyä tulevaisuudessa.
Monikäyttöinen helikopteri Mi-171A3
Jos puhumme helikoptereista, silmiinpistävin ensi-ilta on monikäyttöisen Mi-171A3: n prototyyppi, joka on Mi-8/17/171: n syvä modernisointi. Rostecin mukaan uusi tuote sai useita merkittäviä eroja Mi-171A2: sta. Ensinnäkin uusi lentokoneen runkorakenne, jossa on lastitilaan integroitu onnettomuuksien kestävä polttoainejärjestelmä, sekä modernisoitu avioniikkakompleksi, jota täydentävät laitteet offshore-toimintoja ja lentoja varten arktisilla leveysasteilla.
Mi-171A3-helikopteria voidaan käyttää ihmisten, rahdin kuljettamiseen sekä etsintä- ja pelastustoimien suorittamiseen. On mahdollista asentaa erityinen hakukompleksi, vintturit ja lääketieteelliset laitteet. Kuljettaja voi muuttaa ajoneuvon etsintä- ja pelastusoperaattoriksi omalla tukikohdallaan.
Yksi tärkeimmistä suunnitteluominaisuuksista on komposiittimateriaalien laaja käyttö. Helikopteriin mahtuu 24 matkustajaa. Samaan aikaan se on sijoitettu halvemmaksi ja taloudellisemmaksi analogiksi olemassa oleville länsimaisille autoille.
MAKSA: n jälkeen prototyyppi lähetetään maan testausohjelmaan. Ensimmäisen lennon pitäisi tapahtua vuoden 2022 alussa.
Parannettu Ka-226T
MAKS-ilmaesityksen puitteissa esiteltiin ensimmäistä kertaa prototyyppi muunnetusta Ka-226T-kevythelikopterista. Auton nimi oli "Alpinist" - se on täysin sovitettu lentämään ylängöllä.
"Koneessa on koaksiaalinen roottorirakenne, joka tarjoaa hyvän hallittavuuden äärimmäisissä korkeuksissa heikossa ilmassa, kestävyyden voimakkaille sivutuulille, korkean nousunopeuden, kyvyn nousta ja laskea paikoissa, jotka sijaitsevat korkealla."
- sanoo Venäjän helikopterien verkkosivusto.
Muutos eroaa aiemmista uusista runkorakenteista, mikä on parantanut merkittävästi aerodynamiikkaa. Runko on valmistettu nykyaikaisista kevyistä materiaaleista. He haluavat aloittaa uuden auton massatuotannon vuonna 2022.
Mikoyan Design Bureau -mallit
Näyttelyn "MiG" näytti yleistä taustaa vasten lievästi sanottuna haalistuneena "aikeistaan". Tämä on hieman outoa, koska vuoden alussa uutiset lupaavan hävittäjä-MiG-41: n kehityksestä ukkosivat (oikeudenmukaisuuden vuoksi jotkut tiedot autosta vuotivat verkkoon ennen sitä).
”Seuraavan sukupolven sieppaajahävittäjien kehittäminen on jo aloitettu. Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) -hanke tunnuksella "MiG-41" on kehitysvaiheessa."
- sanoi sitten viestissä.
MiG esitteli näyttelyssä kolme merkittävää mallia:
- kevyt monitoiminen lentokone;
- Lupaava monitoiminen kuljettajapohjainen hävittäjä;
- Lupaava monitoiminen kannen UAV.
Kuten Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik -ryhmässä, joka on omistettu nykyaikaiselle taisteluilmailulle, todettiin oikein, merivoimien komponentin korostaminen on havaittavissa. Minun on sanottava, hieman outoa, kun otetaan huomioon ainoan venäläisen lentotukialuksen tila ja kuinka epämääräiseltä näyttää sen korvaavan aluksen kohtalo.
Merkittävin näytetyistä malleista on UAV. Laite on rakennettu aerodynaamisen "lentävän siiven" mukaan. Se on sekä lyömäsoitin että säiliöalus.
Muistutetaan tahattomasti amerikkalaista miehittämätöntä säiliöalusta Boeing MQ-25 Stingray, joka toisin kuin MiG-konsepti, ei ole pelkästään laitteistoissa vaan myös lentää. Totta, toistaiseksi vain prototyyppinä.
Jos puhumme muista malleista, niitä tuskin voidaan kutsua”vallankumouksellisiksi”. Kevyt monikäyttöinen lentokone muistuttaa Yak-130: n ja japanilaisen X-2 Shinshinin, viidennen sukupolven mielenosoittajan, risteystä.
Kantolaitepohjainen lentokone on samanlainen kuin yritys elvyttää MiG 1.44: on vaikea kuvitella, että tällainen kone kiinnostaa jotakuta nyt, mutta toisaalta kaikki on mahdollista.
Edellä mainittujen laitteiden lisäksi huomion ansaitsevat muut ilmaesityksen lentokoneet, jotka olemme jo nähneet tavalla tai toisella. Ensinnäkin puhumme tietysti Venäjän siviili -ilmailuteollisuuden päätoivosta - MS -21 -matkustajakoneesta. Huomionarvoisia ovat myös Il-114-300-matkustajakoneet, uusi Il-112V-sotilaskuljetus ja Ka-62-monikäyttöhelikopteri.
