Euroopan unionin pohjoisin valtio, vuonojen, vuorten ja jäätiköiden maa. Yksi tärkeimmistä kilpailijoista arktisen alueen luonnonvaroihin. Tapaa kaunis Norja. Koska sinä ja minä emme ole tavallisia turisteja, vaan laivastotarinoiden ystäviä, kehotan lukijoita tänään tekemään lyhyen yleiskatsauksen modernista Norjan kuninkaallisesta laivastosta (Kongelige Norske Marine).
Vanha mutta epäystävällinen tuttavuus
Pohjoisessa ei ole merivoimien upseeria, joka ei tietäisi, kuka "Marjata" on. Merimiehet ottavat leikillisesti "Mashkan" Pohjoislaivaston taisteluvoimaan, koska hän viettää enemmän aikaa harjoittelualueilla Barentsinmerellä kuin laivamme.
Harvoin lähteä suorittamaan taistelukoulutustehtäviä on täydellinen tapaamatta tätä naista. "Maryata" tulee usein suljetuille alueille ja häiritsee taisteluharjoituksia, mittaa asemiemme kenttiä ja parametreja, sieppaa radiosignaaleja ja valvoo uusien järjestelmien testausta.
Joten F / S "Marjata" erikoistunut elektroninen tiedustelualus, kolmas sukupolvi. Kylmän sodan aikana ne sijoitettiin yksinomaan rauhanomaisiksi tutkimusaluksiksi. Moderni "Maryata" on E -tjenestenin taseessa - Norjan armeijan tiedustelu, käyttöönottovuosi - 1995.
Laivan pituus suunnitteluvesirajalla on 72 metriä ja suurin leveys 40 metriä. Kokonaispaino on 7560 tonnia. Nopeus- 15 solmua. Miehistö - 45 henkilöä: 14 ihmistä hallitsee alusta, loput ovat teknistä henkilöstöä ja yhteyshenkilöitä. E-tjenestenin toimittamien tietojen mukaan "Maryatan" miehistö koostuu vain amerikkalaisista asiantuntijoista.
Kuten olet jo huomannut, "Maryatan" rungolla on epätavallinen muoto, joka on tehty "raudan" muodossa (Ramform-tyyppinen laivasuunnittelu). "Maryata" luotiin nimenomaan tiedustelutehtävien ratkaisemiseksi - tiedusteluvälineiden vakaan toiminnan kannalta oli tarpeen varmistaa aluksen korkea vakaus. Jotta mittausten kirjaaminen ei häiritsisi, suurta huomiota kiinnitetään aluksen mekanismien melutason ja tärinän vähentämiseen. "Maryata" on varustettu kaikella, mitä tarvitaan pitkäaikaiseen käyttöön arktisissa olosuhteissa, kaikki kannen radioelektroniset järjestelmät on suojattu lämpöä eristävillä suojuksilla. Aluksen tiedustelutäytteestä ei ole tietoa.
Huolimatta amerikkalaisesta miehistöstään ja taistelutehtävien suorittamisesta Naton eduksi, "Maryata" on norjalaisten rakentama ja se sijaitsee Kirkkoniemessä (8 km Venäjän ja Norjan rajalta). Hän purjehtii Norjan laivaston lipun alla ja esiintyy usein tutkimusaluksena.
Äskettäin "Maryatan" pääasiallinen toiminta -alue sijaitsee 34-36 asteen itäisen pituusasteen alueella, joka sijaitsee Venäjän aluevesien rajan välittömässä läheisyydessä. Esimerkiksi maaliskuusta toukokuuhun 2007 norjalainen "rauta munilla" teki 10 tutustumismatkaa tänne! Merimiehemme ovat todenneet, että "Maryatyn" laitteet mahdollistavat radion kuuntelun jopa 500 km: n etäisyydeltä, toisin sanoen "rauta" hallitsee täysin Barentsinmeren tilannetta.
Vuonna 2010 norjalainen tiedustelupalvelu alkoi puhua Marjata -alusten neljännen sukupolven rakentamisesta. Severomorsky, ole kolme kertaa valppaampi!
Arktisen alueen uudet valloittajat
1900 -luvun loppuun mennessä suurten viikinkimerenkulkijoiden laivasto oli surullinen näky. Maailman rikkaimmassa maassa, jolla oli korkein väestön elintaso, ei ollut yhtä modernia sota -alusta. Oslo-luokan fregatit, jotka on luotu jo 60-luvulla, tehokkaista ja monipuolisista aseistaan, säännöllisestä nykyaikaistamisestaan ja pätevästä huollostaan huolimatta eivät enää täyttäneet nykyaikaisia vaatimuksia. Ja Norjan kuninkaallisella laivastolla ei ollut mitään vakavampaa 2000 -luvun vaihteessa. Pieniä ohjusveneitä (14 yksikköä), partioaluksia ja useita lasikuiturunkoisia miinanraivaimia voitaisiin käyttää tehokkaasti vain rannikkoalueen suojelemiseen. Tilanteen pelasti osittain kuusi Ula-luokan diesel-sukellusvenettä, jotka rakennettiin Saksassa 1980-luvun lopulla.
Norjalaiset alkoivat etsiä sopivaa korvaajaa muinaisille fregatteilleen. Orly Burke -luokan Aegis-hävittäjä näytti erittäin houkuttelevalta, varsinkin kun amerikkalaiset eivät vastustaneet Aegis-tekniikan siirtoa Naton kumppaneilleen. Mutta analysoimalla perusteellisesti geopoliittinen tilanne, mahdolliset merivoimien käyttövaihtoehdot ja erilaisten ulkomaisten rakenteiden taktiset ja tekniset ominaisuudet, merimiehet tulivat siihen johtopäätökseen, että Orly Burke ei täytä Norjan laivaston etuja: se on liian suuri, liian voimakas ja siksi kallis. Edullisin oli mahdollisuus luoda oma fregatti Aegis -järjestelmällä Alvaro de Bazan -tyyppisten espanjalaisten sota -alusten perusteella - pienet kopiot Orly Berkovista. Päätettiin tehdä yhteistyötä Espanjan kanssa.
Muutaman vuoden kuluessa tekninen projekti oli valmis, ja vuosina 2006–2011 Norjan laivastoon saapui viisi uutta Fridtjof Nansen -tyyppistä fregattiä. Kaikki viisi sota -alusta on nimetty suurten norjalaisten matkustajien mukaan: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad ja Thor Heyerdahl.
Teknisesti ne ovat kaikki espanjalaisten fregattien "budjettiversioita". CODAG-tyyppisen yhdistetyn diesel-kaasuturbiinivoimalaitoksen avulla alukset voivat kehittää 26 solmua. Matkan kantama on 4500 meripeninkulmaa. Melko kunnollinen suorituskyky fregatteille, joiden kokonaistilavuus on 5300 tonnia.
Mitä tulee Fridtjof Nansenin aseisiin, aluksen tärkein "kohokohta" on epäilemättä amerikkalainen Aegisin taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä. Pääkomponentti on AN / SPY-1-tutka, jossa on vaiheistettu ryhmäantenni, joka mahdollistaa kapeasti suunnattujen säteiden muodostamisen mielivaltaiseen suuntaan ilman antennin mekaanista kiertoa. Liikkuvan mekaniikan ja modernin elektroniikan puuttuminen mahdollistaa useiden millisekuntien välein mielivaltaisesti muuttaa tutkan "näön" suuntaa.
AN / SPY-1-tutkan toimintajakso on seuraava. Suurin osa ajasta menee etsimiseen, kun tutka muodostaa johdonmukaisesti kapeasti suuntautuvia säteitä ja täyttää tasaisesti vastaavan tilan kvadrantin. Antennin energiaominaisuudet mahdollistavat tilan ohjaamisen 200 mailin säteellä aluksesta (tällä alueella voidaan havaita vain ylemmän ilmakehän kohteet; radiohorisontin alapuolella SPY-1-tutka ei näe mitä tahansa, kuten kaikki muut tutkat). Jokaista havaittua kohdetta kohden muodostetaan muutaman sekunnin kuluessa havaitsemisesta useita lisäsäteitä, jotka määrittävät nopeuden (Doppler -menetelmällä) ja kohteen tarkan suunnan.
Joihinkin tarkoituksiin voidaan asettaa seurantatila, jossa tutka säteilee kohteita useiden sekuntien välein. Siten SPY-1-tutka voi automaattisesti seurata satoja kohteita.
Aegis -taistelutieto- ja ohjausjärjestelmän tietokoneet mahdollistavat tilanteen arvioinnin ja kohteiden valitsemisen hetkessä. Noudattamalla tiukasti ohjelmaa Aegis voi itsenäisesti valita sopivan asetyypin ja avata tulen uhkaavimmille kohteille. Tässä tapauksessa tietysti BIUS raportoi yksityiskohtaisesti toiminnastaan ja viimeinen sana jää aina henkilölle - käyttäjä voi painaa "peruuta" -painiketta milloin tahansa.
Fridtjof Nansen -luokan fregatin asekompleksi sisältää Mark-41-pystysuoran laukaisimen-yhden moduulin kahdeksalle kennolle, joista kumpaankin mahtuu 4 RIM-162 ESSM-ilmatorjuntaohjusta, joten fregatin kokonaisammutuskuorma on 32 ohjusta tehokkaalla ampumaetäisyys 50 kilometriä … Puhtaasti puolustavia aseita. On aivan selvää, että norjalaiset ovat säästäneet paljon aseissa - samankokoisessa "Alvaro de Bazanissa" on 6 moduulia Mark -41 -laukaisinta, ts. 48 solua.
Toinen mielenkiintoinen Nansen -ohjusjärjestelmä on 8 Naval Strike Missle (NSM) -aluksenohjuksia - puhtaasti norjalainen kehitys Kongsberg Defense & Aerospace -yhtiöltä. Yksi NSM: n ominaisuuksista on, että se on valmistettu radio-läpinäkyvistä materiaaleista ja pystyy kehittäjien mukaan itsenäisesti asettamaan aktiivisia häiriöitä. Loput ovat perinteinen alleääninen alusten vastainen ohjus, jonka laukaisualue on noin 200 km. Useita 120 kilon painoisia taistelukärkiä, ohjelmoitavat sulakkeet. Verrattuna lupaaviin venäläisiin aluksenvastaisiin ohjuksiin "Onyx" tai "Caliber", NSM näyttää pieneltä-alle 4 metriä pitkä (ZM-54 "Caliber" -alusten ohjuksilla tämä luku on 8,2 metriä) norjalainen NSM kuljetus- ja laukaisukontissa 710 kg (lähtöpaino ZM -54 "Caliber" - yli 2 tonnia). Toisaalta kotimaiset alusten vastaiset ohjukset liikkuvat liikeradan viimeisessä osassa kolmen äänen nopeudella.
Fregatin "Fridtjof Nansen" tykistöaseet ovat huonosti kehittyneitä. Aluksi suunniteltiin aluksen varustamista 127 mm: n universaalilla meritykillä, mutta jo rakentamisen aikana tästä ideasta luovuttiin - tämän seurauksena Nansen sai 76 mm OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid -tykistökiinnikkeen. Tulinopeus - 120 kierrosta / min. Periaatteessa halpa ja iloinen. Vastaa norjalaisten merenkulkijoiden tehtäviä.
Alus tarjoaa mahdollisuuden asentaa pikatulen tykistöjärjestelmiä "Falanx", "Maalivahti" tai muita automaattisia tykkejä, joiden kaliiperi on enintään 40 mm. Valitettavasti tällä hetkellä mitään "falankseista" ei ole asennettu - alukset on aseistettu M151 Sea Protector -järjestelmillä, joiden avulla ne voivat taistella vain merirosvojen ja sabotaattorien kanssa. Norjalaiset säästävät otteluissa, muistamme kuinka "ahneus pilasi mökin". Alukselta evätään kaikki mahdollisuudet torjua aluksen vastaisia ohjuksia lähialueella. Toisaalta "Nansen" tuskin koskaan joutuu tekemään tätä.
Asiat ovat paljon parempia fregatin sukellusveneiden vastaisilla ominaisuuksilla. Laivassa on helikopterikenttä ja tilava perähalli. Monikäyttöinen Eurocopter NH-90 perustuu alukseen vakiohelikopterina. Sukellusveneiden vastaiseen puolustukseen lähialueella on 12,75 tuuman (324 mm) torpedoputki "Sting Ray" -torpedojen laukaisemiseksi.
Nansensissa on hauska, tappamaton pitkän kantaman akustinen laite (LRAD), itse asiassa melutykki, joka voi pelotella merirosvot sietämättömän kovalla äänellä. Ja mitä, inhimillistä! Suoraan Euroopan unionin tyyliin.
Ottaen huomioon kaikki edellä mainitut seikat voimme päätellä, että uusimmat "Fridtjof Nansen" -tyyppiset norjalaiset fregatit ovat moderneja sota -aluksia, joilla on suuri taistelupotentiaali ja jotka pystyvät selviytymään monista määrätyistä tehtävistä. Osa hankkeen heikkouksista ei johdu teknisistä virheistä, vaan taloudellisista rajoitteista ja halusta tehdä optimaalinen fregatti Norjan laivaston tarpeisiin. Fridtjof Nansen on todellinen eurooppalainen alus 2000 -luvun alussa.
