Voimme vain tietää todennäköisyyden.
Vain kotelo on täydellinen mestari.
Kaikista mahdollisista skenaarioista
Hän antaa meille yhden.
"Legenda toteutumattomasta tulevaisuudesta"
Pääomalaivojen aikakausi päättyi ilmailun ja "vanerihyllyjen" myötä.
Toukokuun 26. päivän 1941 iltana viisitoista "Arc Royalin" torpedopommittajaa teki toisen hyökkäyksen "Bismarckia" vastaan saavutettuaan kaksi (muiden lähteiden mukaan kolme) osumaa. Yhdellä niistä oli ratkaisevia seurauksia. Yrittäessään väistää torpedoa, Bismarck kääntyi vasemmalle, ja oikeanpuoleisen panssaroidun vyön sijasta torpedo osui perään, vahingoittaen ohjausvaihdetta ja tukkeutumalla peräsimet ääriasennossa. Taistelulaiva muuttui istuvaksi kohteeksi, ja brittiläiset alukset päätyivät siihen helposti.
Taistelun aikana Rodney ampui 380 406 mm ja 716152 mm kuoret, kuningas George V - 339356 mm ja 660133 mm, raskaat risteilijät Dorsetshire ja Norfolk - 254 ja 527203 mm. Torpedon kulutus oli: "Rodney" - 2 (yksi osuma), "Dorsetshire" - 3 (kaksi osumaa).
Ja “Bismarck” upposi veden alle kuin Mont Blanc sulanutta terästä …
Jos”vanerihylly” upottaa kelluvan linnoituksen yhdellä napsautuksella, niin miksi tarvitsemme laivaston? Riittää, että on laivue "mitä muuta".
Karu totuus oli, että "mitä muuta" ei aina uponnut taistelulaivoihin. Lisäksi hän ei useinkaan voinut tavoittaa heitä!
Maaliskuussa 1942 kaksi lentokoneen "Victories" "Albacore" -laivueetta (817. ja 832. laivue) yrittivät hyökätä yhteen "Tirpitziin". Hyökkäys tehtiin perän kulmissa, koska se oli vähiten vaarallinen ilmatorjuntatulon kannalta, minkä seurauksena "mitä ei" -taistelualuksen lähentymisnopeus oli vain 30 solmua - vähemmän kuin torpedoveneet! Ilmatorjuntatulen hurrikaanin alaisena britit eivät kyenneet hyökkäämään näin nopeaa ohjaavaa alusta. Kaikki 24 ammuttua torpedoa jäivät tavoitteen ulkopuolelle. Paluu tuli ammuttiin alas kaksi "valkotonnia", ja palatessaan lähetyskoneista kuoli ja haavoittui. Taistelu on ohi. "Tirpitz", joka kulkee 29 solmua tuulta vasten, liukeni sumuun ja lumiin.
On myönnettävä, että "mitä" oli erittäin onnekas. Saksan taistelulaivojen ilmapuolustusjärjestelmä oli järjestetty ikään kuin se ei olisi ollut arjalaisten, vaan Untermenschin tekemä. Kaksi maata "Commandogerata", joka ohjasi ilmatorjuntatuloja peräkulmissa ilman vakautusta ja hajoamista estävää panssaria. Tämän seurauksena natsit maksoivat ahneudestaan täysimääräisesti.
Olkaa "Bismarck" -taistelulaivan sijasta (jossa jokaisella "Boforilla" oli oma gyrostabiloitu ohjauspiste analogisella tietokoneella ja viiden tuuman ilmatorjunta-kuoret oli varustettu sisäänrakennetulla minitutkalla) … Kommentit ovat tarpeettomia.
Peräsimien juuttunut torpedo on harvinainen onnettomuus. Tässä on vain muutama esimerkki taistelulaivojen vahingoittumisesta ilman kohtalokkaita seurauksia:
"Vittorio Veneto" (Maaliskuu 1941). Torpedo -isku oikean potkurin alueella, mutkikkaana useiden ilmapommien räjähdysten sarja. Taistelulaiva sai 3500 tonnia vettä. Kaksi tuntia myöhemmin hätätapahtumat paikallistivat veden tulon, ja hidas nopeus annettiin. Tuntia myöhemmin kurssi oli mahdollista nostaa 16 solmuun. Taistelulaiva palasi itsenäisesti tukikohtaan, korjaus kesti 4 kuukautta.
Torpedointi "Littorio" (Kesäkuu 1942). 1600 tonnia vettä + 350 tonnia vastavoimaa kantapään ja koristeiden tasoittamiseen. Palasin tukikohtaan yksin. 1,5 kuukauden kuluttua se palautettiin käyttöön.
Toistuva torpedointi "Vittorio Veneto" (Joulukuu 1941). Osuma 533 mm: n torpedosta Urge -sukellusveneestä tornin perätornin alueella. Vettä saatiin 2032 tonnia. Taistelulaiva palasi tukikohtaan omalla voimallaan, korjaukset kestivät 4 kuukautta.
Torpedointi Pohjois -Caroline (Elokuu 1942). Jenkit kuvailivat päivän tapahtumia yksityiskohtaisesti. He sanovat, että he eivät pitäneet siitä ollenkaan. Aivohalvaus putosi 18 solmuun, 5 merimiestä kuoli, tornin jousitornien kellarit tulvivat, kolme panssarilevyä vaurioitui, 528 tonnia öljyä (8%) valui mereen. On syytä huomata, että japanilaisen sukellusveneen (400 kg) torpedon taistelupää oli kaksi kertaa voimakkaampi kuin "mitä muuta" -ilmatorpedot.
Hätäkeskukset korjasivat pankin 6 minuutissa. Taistelulaiva lähti Tongatabun atollille (jonnekin maailman loppuun), jossa sille tehtiin kahden päivän ersatz-korjaus. Sieltä se siirtyi valtameren yli Pearl Harborin suuntaan, ja pääkorjaus kesti 2 kuukautta.
Ilmailutorpedon vahingoittama taistelulaiva Maryland Saipanin lähellä
Seuraava on torpedointi "Yamato" sukellusvene "Skate" (joulukuu 1943). Vastaanotettu 3000 tonnia vettä, tulvinut GK: n perätornin tykistökellarin. Taistelulaiva palasi valtameren yli Japaniin yksin. Remontti: tammi -maaliskuu 1944
Tässä mielenkiintoisia tilastoja.
Tietenkin joku, jolla on peittelemätön hölynpöly, muistaa "Barham" ja "Royal Oak" sekä LC "Prince of Wales": n nopean kuoleman. Kaikkien skeptikkojen tulisi tutustua näiden alusten historiaan kiinnittäen erityistä huomiota niiden asettamispäiviin. Kaksi ensimmäistä ovat ensimmäisen maailmansodan pelkoja. Ne rakennettiin aikakaudella, jolloin veden alla olevaa uhkaa pidettiin vähäisenä, eikä kukaan edes ajatellut PTZ: tä.
Walesin prinssi (kuten kaikki kuningas George V-luokan LC: t) on väliaikainen ratkaisu kuninkaalliselle laivastolle. Alennetut turistiluokan taistelulaivat, joita pidettiin objektiivisesti huonoimpana kaikkien myöhäisen ajan pääomalaivojen joukossa. Heillä oli monia puutteita, joista yksi oli heikko PTZ. Keskimäärin niiden torpedosuojauksen leveys oli 2 metriä pienempi kuin saksalaisen Bismarckin.
Ja tietysti hengenvaarallinen onnettomuus. Yksi kuudesta osumasta tapahtui potkuriakselin alueella sataman puolella. Pyörimisen jatkaminen epämuodostunut akseli "rikkoi" rungon koko vedenalaisen osan, mikä johti kohtalokkaisiin seurauksiin.
Kiistanalainen esimerkki on superauton Shinano (Yamato-luokan lentokone, jossa on uudelleenrakennettu yläkerros) uppoaminen. Alus kuoli, mikä osoitti hämmästyttävän selviytymiskyvyn. Hän, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, jatkoi itseään seitsemän tunnin ajan saatuaan neljä torpedoa ja kaikki yhdellä puolella! Sitten hän pysähtyi ja upposi. Miksi Shinano upposi? Koska se oli keskeneräinen ja sen vesitiiviit laipiot eivät olleet paineistettuja. Shinano -tiimin toimet vaikuttivat paljon nopeaan kuolemaan. Merimiehiä ei kuitenkaan voi syyttää mistään. He astuivat salaisen lentotukialuksen kannelle vain pari päivää ennen merelle lähtöä eivätkä yksinkertaisesti edes tienneet osastojen asettelua!
Yamato ja Musashi osoittivat hämmästyttävän uppoamattomuuden ja taistelukyvyn. Viimeisten taistelujen kronikan, amerikkalaisten lentäjien ja eloon jääneiden miehistön jäsenten todistuksen mukaan taistelulaivat kestivät kuusi torpedo -osumaa säilyttäen nopeutensa, virtalähteensä ja osittaisen taistelukykynsä. Niiden tarkkaa rajaa niiden kestävyydelle ei ole vahvistettu: jopa 20 torpedoa osuu Musashiin. "Yamatossa" - 11, lukuun ottamatta lukuisia ilmapommien räjähdyksiä.
Hän hukkui
Tilastot osoittavat seuraavaa.
Yksittäiset torpedo -osumat eivät voineet muodostaa kuolettavaa uhkaa toisen maailmansodan risteilijöille ja taistelulaivoille. Tiedetään tapauksia, joissa alukset palasivat rikkoutuneella puolella ja täysin irrotetulla keulapäällä (”New Orleans”). Kuolemaisten sattumien ja vaurioituneen ohjauksen osalta tällaisen tapahtuman todennäköisyys oli suuruusluokkaa pienempi kuin sotahistorian nykyaikaisten fanien yleisesti uskotaan.
Cruiser New Orleans ei aio luovuttaa
Luku numero kaksi. Pommit
Kokeneet asiantuntijat tietävät tilanteen todellisen tilanteen. Astuessaan keskusteluun he sanovat mielekkäästi: "9. syyskuuta 1943".
Sinä päivänä saksalaiset pommikoneet lopettivat kuoren ja panssarin ikuisen vastakkainasettelun. Näennäisesti uppoamaton, uusin italialainen lentokone Roma tuhoutui ohjattujen pommien avulla.
Ensimmäinen "Fritz-X" osui ennusteen kannelle 100 ja 108 kehyksen välissä, kulki rakenteellisen vedenalaisen suojauksen osastojen läpi ja räjähti vedessä laivan rungon alla. Räjähdys johti valtavasti taistelulaivan vedenalaisen osan tuhoutumiseen, ja perämoottori alkoi virrata sinne. Muutamassa minuutissa hän tulvi perämoottoritilan, kolmannen voimalaitoksen, seitsemännen ja kahdeksannen kattilahuoneen. Kaapeleiden vaurioituminen aiheutti lukuisia oikosulkuja ja sähköpaloja perässä. Alus jätti muodostumisen muodostumisen hitaasti.
Kello 16.02 toinen "Fritz" päättyi taistelulaivaan: pommi osui siihen oikeanpuoleisessa kehysten 123 ja 136 välissä olevassa ennustekannessa, kulki kaikkien kansien läpi ja räjähti eteenpäin konehuoneessa. Tulipalo syttyi, mikä johti tykinkellarien keularyhmän räjähtämiseen.
Tähän päättyi "romanien" tarina.
Ja toinen tarina alkoi.
Samanaikaisesti "Romanin" kanssa kaksi ohjattua pommia osui samantyyppiseen "Littorio" -koneeseen. Ensimmäinen isku putosi ennusteen kannelle kehyksen 162 alueella. Pommi lävisti aluksen ja kulki sivun läpi räjähtäen vedessä. Vaurioitunut 190 neliömetriä. metriä pinnoitusta rungon vedenalaiseen osaan. Veden sisäänvirtaus oli 830 tonnia (toinen 400 otettiin tasaamaan tela ja trimmaus). Seuraava pommi osui veteen taistelulaivan vieressä aiheuttaen ihon osittaisen paineen poistamisen sataman puolella.
”Littorio” tuli omalla voimallaan Maltalle, josta se meni Suezin kanavan alueelle, jonne se internoitiin (18.9.1943).
Saksalaiset olivat raivokkaita. Samassa kuussa brittiläinen”Worspite” osui ohjattuihin pommeihin. Molempien maailmansotien veteraani ei selvästikään odottanut tällaista lahjaa kohtalolta. Pommi lävisti taistelulaivan läpi ja läpi ja teki sen pohjalle 6 metrin reiän, jonka läpi tuli 5000 tonnia merivettä. Toisen Fritzin läheinen repeämä vahingoitti taistelulaivan torpedon vastaista puolustusta, ja kolmas pommi räjähti kaukaa aiheuttamatta vahinkoa Worspiteelle. Vakavista vahingoista huolimatta "Worspite" -ryhmän tappiot olivat pieniä: vain 9 kuollutta ja 14 haavoittunutta.
Taistelulaiva menetti nopeutensa evakuoitiin Maltalle, josta se siirrettiin Englantiin. Kuusi kuukautta myöhemmin "Worspite" palasi torjumaan tehokkuutta. 6. kesäkuuta 1944 alus avasi ensimmäisen kerran tulen Saksan linnoituksiin Normandiassa.
Johtopäätös on ilmeinen: edes ohjattujen pommien käyttö ei taannut voittoa meritaistelussa. Miksi onnistui? Tämä mahdollisti pommien pudottamisen suurilta korkeuksilta (jopa 6000 m), jotta niiden nopeus tavoitehetkellä saavuttaisi äänen nopeuden. Erikoismalli (karkaistua terästä) supermoonit, paino 1380 kg. Kaikki pommikoneet eivät pystyneet nostamaan ja pudottamaan Fritz-X: ää!
Ja mitä?
Suurempi ja nykyaikaisempi Littorio pakeni kohtalaisilla vaurioilla, menettämättä edistystä ja taistelun tehokkuutta. Kunnioitettu vanha mies "Worspeight" kärsi enemmän, mutta jopa hän pysyi pinnalla, eikä hänen miehistönsä kärsinyt huomattavia tappioita.
Tarina Vittorio Veneton vahingoittamisesta esitetään yhdessä.
5. kesäkuuta 1943 La Spezian voimakkaan pommi-iskun aikana kiinnitetty taistelulaiva osui kahteen amerikkalaisen B-24: n pudottamaan 908 kg: n panssarointipommiin. Ensimmäinen isku putosi ensimmäisen 381 mm: n tornin alueelle (159. runko). Pommi lävisti kaikki kansit, vedenalaiset suojapullot ja upposi räjähtämättä pohjaan. Toisella osumalla oli vakavia seurauksia: isku putosi vasemmalle puolelle tornien läheisyyteen, kehyksen 197 alueelle. Pommi läpäisi kaikki laivarakenteet ja räjähti pohjan alle.
Vittorio Veneto räjähti ja upposi välittömästi.
Ei helvetissä!”Vittorio Veneto” meni omalla voimallaan Genovaan. Korjaus kesti kuukauden.
Edellä mainittujen tosiasioiden perusteella syntyy tiukkoja tilastoja:
Neljän hyökkäyksen ja yhdeksän pudotetun pommin (seitsemän "Fritz" ja pari panssaria lävistävää 2000 kiloa) seurauksena vain yksi taistelulaiva ("Roma").
Ja tämä on seurausta suurten korkeuksien pudotettujen ja suoraan suojattujen esineiden torjumiseen tarkoitettujen voimakkaiden ammusten vaikutuksesta!
Kriittinen vahinko saavutettiin vain, jos ampumatarvikkeiden alueella (sota -aluksen vaarallisin osa) tapahtui suora osuma. Käytännössä Fritzin todennäköisyys osua taistelulaivaan ei kuitenkaan ylittänyt arvoa 0. 5. Ohjaamattomien pommien osalta tämä arvo oli kaksi suuruusluokkaa pienempi: liikkuvien alusten pommitukset korkealla oli ampumatarvikkeiden tuhlausta.
Mitä voimme sanoa tavallisista "miinoista" ja yrityksistä pommittaa taistelulaivoja matalilta korkeuksilta! Hyvin puolustetut toisen maailmansodan alukset aivasivat tällaisista uhista.
Huhtikuussa 1944 brittiläisten lentotukialusten hyökkäyksen aikana Kaa -vuonolle yhdeksän pommia osui taistelulaivaan Tirpitz. Britit käyttivät koko ilma-aseiden kirjoa: 500 kilon "fugaskit", puolipanssari-lävistävät pommit, mahtavat 726 kg: n "tunkeutujat" ja jopa 600 lb. syvyysmaksut.
Pommitukset eivät lisänneet kauneutta, mutta taistelulaiva ei uppoanut, ei räjähtänyt, ei palanut ja jopa säilytti osan taistelukyvystään. Mikään pommeista ei kyennyt tunkeutumaan panssarikannelle. Suurimmat ongelmat eivät aiheutuneet niinkään pommista vaan aivotärähdyksistä avautuneista vanhoista haavoista - seurauksista, jotka johtuivat minisukellusveneiden aiemmasta hyökkäyksestä. Sirpaleet pahoinpidelivät vakavasti ilmatorjunta-aseiden palvelijaa yläkerrassa.
Seuraava hyökkäys 42 "Barracuda" 40 taistelijan (operaatio Talisman) mukana päättyi turhaan. AAF of RAF saavutti 0% osumia paikallaan olevasta taistelulaivasta. Neljän lentotukialuksen elokuun hyökkäys Tirpitzin pysäköintialueelle (Operation Goodwood) päättyi samanlaiseen tulokseen.
Varmasti joku kysyy ilmeisen kysymyksen: jos taistelulaiva on tuskin altis hyökkäyksille rungon pinnalla, miksi britit eivät käyttäneet torpedoja?
Koska saksalaiset, toisin kuin "makaronit" (Taranto) ja amerikkalaiset purjehtijat ja golfarit (Pearl Harbor), eivät unohtaneet asentaa torpedoverkkoa.
Koska olemme jo maininneet Pearl Harborin, voimme muistaa vanhan”Arizonan”. Ruosteinen kauha rakennettu vuonna 1915 vaakasuoralla suojauksella Perova -maailman standardien mukaisesti (panssaroitu kansi 76 mm). Onneton alus osui 800-kiloiseen pommiin, joka oli muunnettu 356 mm: n panssarilävistävästä ammuksesta.
Samasta sarjasta tarina Neuvostoliiton "Maratista". Nykyisessä keskustelussa tämä esimerkki ei ole järkevä.
Myöhempien aikojen taistelulaivat eivät olleet”lopullisia aseita”. Lisäksi tietyn ajanjakson aikana (ennen ilmatorjuntaohjusten ilmaantumista) niiden kuoleman todennäköisyys korkean teknologian ilma-ammusten vaikutuksesta kasvoi. Mutta se oli vain MAHDOLLISUUS. Kaikki legendat Fritzin ja vanerin hyllyistä, joiden väitettiin muuttaneen voimatasapainoa merellä ja devalvoineet pääomalaivoja, ovat "sohva -asiantuntijoiden" iskulauseita, jotka ovat liian laiskoja avaamaan kirjan ja tutustumaan taistelutilastoihin toisen maailmansodan alusten vahingot.
Itse asiassa edes tehokkaimpien super -ammusten käyttö ei taannut voittoa kelluvista linnoituksista. Lisäksi, todennäköisyysteoria on aina ollut taistelulaivojen puolella. Kun otetaan huomioon niiden huomattava koko ja jatkuva kehitys, mahdollisuudet selviytyä taistelussa kasvoivat jatkuvasti. Loistava esimerkki on brittiläinen LK Vanguard (1940-46), joka sisälsi molempien maailmansotien kokemuksen. Lyöminen ei tarkoita murtautumista. Ja jos lävistät sen, se ei ole tosiasia, että menetät toimintakyvyn. 3000 tonnia halkeamattomia laipioita. Kahdeksan sähkögeneraattoria hajallaan erillisissä osastoissa koko aluksen pituuden. Kattilahuoneiden ja turbiinitilojen vuorottelu”shakkilautakuviona”. Potkurin akselilinjojen välinen etäisyys 15 metriä. Kehitetty pumppaus- ja tulvatorjuntajärjestelmä, kuusi riippumatonta vahinkojenhallintapaikkaa. Höyryputkien venttiilien kauko -ohjaus - Vanguardin turbiinit voivat toimia täysin tulvissa osastoissa! Ja kaikkea tätä loistoa vahvisti suurin mahdollinen rakentava suoja 350 mm: n hihnalla ja 150 mm: n linnoituksen kannella.
Sinua vaivaa tällainen hukkuminen.
"Vanguardin" käynnistäminen vedessä
