Kaksikymmentäneljä "Long Lance" vääntyi niin "Mikumaksi", että risteilijä lakkasi näyttämästä taistelulaivalta. Tuntia myöhemmin sen tuhoutunut luuranko kuvattiin amerikkalaisella koneella, josta tuli Midwayn voiton symboli. Miehistön hylkäämä risteilijä kellui edelleen, mutta hänen kohtalonsa oli ennalta päätetty. Seuraavana yönä etsimään lähetetyt hävittäjät eivät löytäneet muuta kuin kelluvia roskia …
Mikuman kuoleman paradoksi perustuu kykyyn pysyä pinnalla torpedoammusten räjäytyksen jälkeen. Jokainen Long Lance sisälsi 490 kg THA -räjähteitä ja happisylinterin, jonka tilavuus oli 980 litraa. Räjähtävä seos kerrottuna 24: llä vastaa 40 … 50 eurooppalaista tai amerikkalaista torpedoa!
Normaalioloissa kaksi tai kolme torpedo -osumaa riitti lyömään laivan kuiluun muutamassa minuutissa. Ja tässä - risteilijä ei edes hajonnut puoliksi.
Paradoksi selittyy luonnon laeilla: räjähdys ilmaympäristössä on kymmeniä kertoja huonompi tuhoavalla voimallaan kuin vedenalainen. Siksi yksi torpedo kölin alla voi rikkoa aluksen puoliksi, mutta edes koko teline tällaisia torpedoja ei voi johtaa aluksen välittömään kuolemaan, jos ne räjähtävät vesiviivan yläpuolella.
Mutta voidaanko kaikki selittää vain ympäristön ominaisuuksien eroilla? Venäläinen tutkija Oleg Teslenko kiinnittää huomiota moniin muihin outouksiin tässä merivoimien etsivässä tarinassa.
* * *
Menetettyään neljä lentotukialusta Midwayn lähellä japanilaiset päättivät viimeisen ratkaisevan askeleen: ampua kadotetun atollin risteilijöidensä tykeistä. Kumano, Suzuya, Mogami ja Mikuma ryntäsivät eteenpäin 35 solmun nopeudella. Kun atollille oli alle kolmen tunnin matka, yhdysvaltalainen sukellusvene havaittiin ennen kurssia. Risteilijät aloittivat kiertävän liikkeen, jonka aikana Mogami iski Mikumen. Kahden 15 tuhannen tonnin runkojen törmäys ei kulkenut ilman seurauksia molemmille: koko "Mogamin" keula pääakun ensimmäiseen torniin asti osoittautui vierekkäiseksi 90 astetta! Ja polttoainesäiliöihin "Mikuma" muodosti 20 metrin reiän, joka lisäksi toimi petollisen öljyreitin lähteenä.
"Kumano" ja "Suzuya" siirtyivät täydellä nopeudella luoteeseen, ja kaksi häviäjää kolahtivat 12 solmua rukoillen, etteivät amerikkalaiset huomaa heitä. Luonnollisesti heidät huomattiin. Ja hauskuus alkoi.
Laivan ilmatorjunta-aseet torjuivat ensimmäisen hyökkäyksen onnistuneesti. Merijalkaväen lentäjät eivät saavuttaneet yhtäkään osumaa, vain "virkistävät" risteilijää lähellä olevien pommiräjähdysten roskapilvillä. Ainoa kirkas tapahtuma oli kuolema -oinaali: Dick Flemingin kaatunut kone toisti Gastellon saavutuksen ja törmäsi Mikum TKR: ään (koneen hylky näkyy otsikon kuvassa, viidennen päätornin katolla). Tämä ei kuitenkaan tuottanut paljon vaikutusta: risteilijät vetäytyivät edelleen avomerelle.
Irtisanominen tuli seuraavana aamuna. Jo edellisenä päivänä melko nuhjuinen (lievästi sanoen) "Mogami" ja "Mikuma" osuivat AB: n "Enterprise" lentokoneisiin (yhteensä yli 80 erää). Ja luultavasti tämä tarina olisi voinut päättyä, ellei yhden MUTTA.
"Mogami" palasi kotiin yksin. Mutta hänen sisaraluksensa kuoli.
Ensi silmäyksellä kaikki selittyy torpedoammusten kuolettavalla räjäytyksellä Mikuman aluksella. Toisen risteilijän miehistö onnistui välttämään tämän heittämällä kaikki 24 torpedoa yli laidan heti Midwayn navigointionnettomuuden jälkeen.
Torpedoaseiden läsnäoloa japanilaisilla risteilijöillä pidetään edelleen epäselvänä päätöksenä. Tämän aseen avulla voitettiin monia loistavia voittoja (liittolaisten "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston" upotetut risteilijät), mutta hinta oli liian korkea. Kolme neljästä Mogami-luokan risteilijästä joutui omien torpedojensa räjäytyksen uhriksi. Ehkä koko pointti on hapen "pitkien nousujen" huono varastointi suojaamattomissa osastoissa ja TA yläkerrassa? Se on täysin mahdollista … Ja meidän on matkustettava jälleen Tyynenmeren keskiosaan, Midway -atollin kuumille vesille. Siellä, missä 7. kesäkuuta 1942 amerikkalaiset lentotukialukset kiusasivat tuskin elossa olevia japanilaisia risteilijöitä. Lisäksi erittäin paradoksalisilla seurauksilla.
Mikä on syy toisen ihmeelliseen pelastukseen ja toisen kuolemaan? Loppujen lopuksi "Mogami" ja "Mikuma" kuuluivat samaan tyyppiin ja olivat rakenteeltaan identtisiä. Lisäksi jos luotamme taistelun kulkua koskeviin virallisiin tietoihin, ihmeellisesti pelastettu "Mogami" sai paljon vakavampia vahinkoja kuin toverinsa!
Torpedot ovat vain seuraus. Ja tässä on perimmäinen syy: ilmahyökkäysten aikana molemmat risteilijät saivat VIISI suoraa osumaa ilmapommista (lukuun ottamatta lukuisia läheisiä räjähdyksiä ja Mikumulle kaatuneen koneen lukuja).
”Mogamin” osumia olivat mm. perätornissa (kaikki aseenpalvelijat tapettiin), aluksen keskiosassa MO -alueella (tuli torpedovarastossa, onneksi japanilaisille - tyhjä), samoin kuin tärkein pääkaliiperi keula torni, välittömästi ylärakenteen edessä. Tämän seurauksena vääristynyt Mogami kehitti 20 solmun nopeuden merellä tankattuaan ja palasi turvallisesti tukikohtaan.
Vaurioituneen Mogamin tankkaus Nichi Maru -säiliöaluksesta, minkä jälkeen risteilijän miehistön ei enää tarvinnut säästää polttoainetta. Ja oli mahdollisuus lisätä aivohalvausta
Ja tässä on tämän artikkelin pääkysymys: voisivatko 500 kilon amerikkalaiset pommit tunkeutua Mogamin 35 mm: n kannelle?
Entä jos niin? Tämä tarkoittaa, että räjähdykset ukkosivat panssaroidun pääkannen alla, konehuoneissa ja pääakun ampumatarvikkeiden kellarissa ("… keulan ylärakenteen edessä"). Satoja kiloja räjähteitä ja kymmeniä tuhansia hehkulamppuja, jotka heittivät kaikki laipiot ja turbiinit. Puhumattakaan ammuksen telineeseen pääsyn seurauksista.
Ja niin alus, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, palaa tukikohtaan. 20 solmun nopeus ja repeytynyt nenä tarkoittaa, että risteilijän koko voimalaitos toimi suurimmalla teholla. Väitetyistä turbuineista ja höyrylinjoista huolimatta.
Osoittautuu, että ohut 35 mm: n kansi osoittautui ylitsepääsemättömäksi esteeksi 227 kg: lle pommeja. Muuten ei ole mahdollista selittää taistelun tuloksia.
O. Teslenkon rohkeat johtopäätökset ovat jokseenkin hukassa samantyyppisen "Mikuman" vaurioiden taustalla. Viisi pommia - kaksi puolustusministeriön oikealla ja vasemmalla puolella sekä pääpistoolitornissa # 3. Virallisesti risteilijä menetti nopeutensa. Aluksella puhkesi voimakas tulipalo, joka puolentoista tunnin kuluttua johti torpedoammusten räjähtämiseen. Sen jälkeen”Mogami” ja kaksi tuhoajaa ottivat pois Mikuman”miehistön eloonjääneet jäsenet ja siirtyivät edelleen kohti Wake -atollia.
Jopa paljain silmin näkee, että kuvauksessa on looginen epäjohdonmukaisuus. Sankarillinen puolitoista tuntia seisoo amerikkalaisten lentokoneiden jatkuvien hyökkäysten alla. Mitä japanilaiset odottivat? Haluaisitko nähdä ilotulituksen? Kun torpedot räjähtävät palavalla, liikkumattomalla risteilijällä.
Yksi merisodankäynnin laeista: heti kun alus menettää kurssin taistelualueella, joukkue poistetaan välittömästi siitä ja tuhoajat viimeistelevät vaurioituneen. Pienikin viivästys uhkaa koko laivueen kuolemaa. Tätä sääntöä seurasivat kaikki merivoimien komentajat aina.
Suurella todennäköisyydellä näin oli. Tulipalo raivosi Mikumissa, mutta se ei koskaan laskenut nopeuttaan alle 12-14 solmun. Aivan kuten hänen sisaraluksensa "Mogami", joka kesti myös noin tunnin tulen sammuttamiseen.
Yksikään pommi ei voinut tunkeutua panssaroidun kannen alle ja häiritä aluksen mekanismien toimintaa. Osumat keskellä Mikumaa sytyttivät siellä sijaitsevat torpedot. Aluksi tämä ei uhannut alusta, ennen kuin tuli saavutti taistelupäät, jotka pidettiin erillään torpedoista. Puolitoista tuntia myöhemmin räjähdys räjähti, mikä risteilijän sammutti kokonaan. Vaikka hän ei hajottanut Mikumaa pölyyn, mitä voitaisiin odottaa 50 torpedon taistelupään räjähdyksestä.
Samanlainen tarina tapahtui kolme vuosikymmentä myöhemmin, 30. elokuuta 1974 Sevastopolin tiellä. Ammusten räjähdys Otvazhnyn suurella sukellusvenevastaisella aluksella.
Kaikkiaan Volnan perässä olevan ilmatorjuntajärjestelmän kahdessa rumpulehdessä oli yhteensä 15 B-600-ilmatorjuntaohjusta. Ja tämä on jo vakavaa. Raketin ensimmäinen vaihe koostui kiinteän polttoaineen tehostajasta PRD-36, joka oli varustettu 14 lieriömäisellä jauhepommilla, joiden kokonaispaino oli 280 kg. Toinen vaihe oli suoraan raketti, joka oli valmistettu aerodynaamisen "ankka" -mallin mukaisesti kiinteällä ponneaineella, joka sisälsi 125 kg kiinteää jauhetta. Taistelukärki on räjähdysaltista sirpaleista, ja siinä on valmiita ampumatarvikkeita. Taistelupään kokonaispaino oli 60 kg, josta 32 kg oli TNT -seos heksogeenin kanssa, loput fragmentteja.
Kuusi tonnia räjähtävää ainetta ja puoli tonnia tehokkaimpia räjähteitä! Tällainen räjähdys olisi voinut riittää kääntämään taivaan taivaan ja hajottamaan koko Sevastopolin hyökkäyksen.
Huolimatta kauheasta sisäisestä rungon räjähdyksestä, pieni BOD (5000 tonnia, joka on puolet nykyaikaisista hävittäjistä ja kolme kertaa vähemmän kuin edellä mainitut japanilaiset risteilijät) kesti yli viisi tuntia, ja koko tämän ajan miehistö taisteli epätoivoisesti laiva. "Otvazhnyn" pelastustyöt lopetettiin, kun tuli alkoi uhata lentopolttoaineen varastointia ja syvyysmaksuja. 19 merimiestä joutui tragedian uhreiksi.
On uteliasta, kuinka Mikumin ja Otvazhnyn tuhoisten räjähdysten tulokset ovat sopusoinnussa nykyaikaisten alusten vastaisten ohjusten testitulosten kanssa?
Kuinka niiden suhteellisen kevyet taistelupäät, joiden massa on kymmeniä kertoja vähemmän kuin räjähteet, aiheuttavat aluksille niin kauhean tuhon?
