Amerikan Floridan osavaltio on maantieteellisen sijaintinsa ja ilmastonsa vuoksi erittäin kätevä paikka sotilastukikohtien, testikeskusten ja todistusalueiden sijoittamiseen. Tämä koskee ensinnäkin laivaston ja merijalkaväen ilmailun ilma -aluksia ja harjoituskenttiä. Yhdysvalloissa toimivista 10 merivoimien lentokentästä neljä sijaitsee Floridassa.
Floridassa tammikuussa 1914 osavaltion länsiosassa, lähellä Warringtonin kaupunkia, perustettiin ensimmäinen Naval Station Air Pensacola. Täällä Yhdysvaltain laivasto teki kokeita sidotuilla ilmapalloilla, ilmalaivoilla ja vesilentokoneilla. Samanaikaisesti kokeiden kanssa lentokoneiden käytöstä laivaston edun vuoksi laivaston lentäjiä koulutettiin Pentsakolissa. Jos vuoden 1914 ensimmäisellä puoliskolla lentotukikohdan lentokonekanta koostui seitsemästä lentokoneesta, niin neljän vuoden kuluttua lentokoneiden määrä nousi 54 yksikköön.
On aivan luonnollista, että ensimmäisestä merivoimien ilma -asemasta tuli teknisen ja lentohenkilöstön koulutuspaikka. Marraskuuhun 1918 saakka Pentsakolissa koulutettiin yli 1000 merilentokoneen lentäjää ja tarkkailijalentäjää. Ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen kadettien määrä väheni monta kertaa, mutta lentotekniikka jatkoi työskentelyään. Tämä tuli erittäin käteväksi, kun vuonna 1941 piti lisätä merivoimien lentäjien määrää dramaattisesti. Floridan laivastotukikohdasta tuli Yhdysvaltain laivaston tärkein "henkilöstön takomo" toisen maailmansodan aikana. Täällä testattiin monenlaisia merikoneita, ja taistelutaktiikkaa kehitettiin. Rauhan aikana Pensacolan lentoteknologiakoulu ei lopettanut toimintaansa; se koulutti lentäjiä sekä lentotukialuksilla että helikoptereilla ja rannikkokentillä. Nykyään se on Yhdysvaltain laivaston, merijalkaväen, rannikkovartioston ja Nato -maiden merivoimien suurin ilmailukoulutuskeskus.
50-luvun puolivälissä lentotukikohtaan rakennettiin kolme uutta asfaltti-betoniliuskaa, joiden pituus oli 2175-2439 m, koska suihkukoneiden lentoonlähtö ja kilometrimäärä kasvoivat. Tämä Forrest Sherman Field -niminen kenttä Forrest Shermanin jälkeen amerikkalainen amiraali, joka erottui toisen maailmansodan aikana ja oli useissa johtavissa asemissa sodanjälkeisenä aikana.
Tällä hetkellä 4., 10. ja 86. laivaston ilmailun koulutuslaivueet sijaitsevat lentotukikohdassa. Aiemmin nämä laivueet olivat aseistettu koulutuslentokoneilla: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, TS-2A Tracker, EC-121K Varoitus tähti.
Tällä hetkellä kadettien koulutus suoritetaan koneilla TCB T-45C Goshawk ja T-6 Tex II. T-45C Goshawk on brittiläinen suihkutaistelukoulutuslentokone BAE Hawk, joka on muutettu vastaamaan Yhdysvaltain laivaston vaatimuksia ja joka on mukautettu kannelle perustuvaan käyttöön.
Merivoimien laivueiden lisäksi Pentsakol isännöi 479. koulutusryhmän lentokoneita 12. lentokoulutussiivestä. Ryhmän 479. kadetit nousivat T-6 Tex II- ja T-1A Jayhawk -potkuriturbiinikoneilla.
Beechcraft loi lentokoneen T-6 Tex II lentokoneen sveitsiläisen Pilatus PC-9: n pohjalta. Tällä hetkellä tätä ajoneuvoa tarjotaan aktiivisesti myös ulkomaisille asiakkaille kevyenä hyökkäyslentokoneena. T-1A Jayhawk on Hawker 400A turbojet-liikelentokone, joka on sovitettu kadettien harjoitteluun.
T-1A Jayhawk -laivalla on työpaikat kahdelle ohjaajalle ja kahdelle kadetille. Tämä kone on tarkoitettu säiliöalusten, sukellusveneiden vastaisten, tiedustelu- ja erikoisajoneuvojen lentäjien ja navigaattorien kouluttamiseen. Kaupalliseen Hawker 400A: een verrattuna T-1A Jayhawk on parantanut lintujen törmäyksen vakautta ja lisää polttoainesäiliötä.
Amerikkalaisten lisäksi lentokoulussa on aiemmin koulutettu lentäjiä, navigaattoreita ja teknistä henkilökuntaa Yhdysvaltain liittoutumaista. Lentäjät Saksasta, Italiasta ja Singaporesta ovat parhaillaan koulutuksessa täällä.
Pentsakola Air Base on Blue Angels Navy -taitolentojoukkueen koti. Siniset enkelit lentävät tällä hetkellä erityisesti muunnettuja F / A-18C / D Hornet -hävittäjiä.
Amerikkalaisten tietojen mukaan ryhmällä on nyt seitsemän "Hornets" -lentoa. Kiertueen aikana hävittäjien mukana on teknisen tuen lentokone C-130T Hercules.
Esittelyesitysten aikana tämä lentokone tekee joskus lyhyen nousun käyttämällä kiinteän polttoaineen tehostimia. Sotilaskuljetuksesta "Hercules", jolla on oma nimi "Fat Albert" - "Fat Albert", on tullut eräänlainen "sinisten enkelien" käyntikortti.
Lentotukikohdan itäosassa on laivaston kansallismuseo; sen sisäänkäynnin edessä jalustalle on asennettu raskaan kannen sieppaajan YF-1A Tomcat prototyyppi.
Se on lajissaan suurin messukeskus maailmassa. Museossa on valtava kokoelma lentokoneita, jotka heijastavat merilentokehityksen historiaa siitä hetkestä, kun ensimmäiset vesitasot ilmestyivät nykypäivään. Noin 150 lentokonetta ja helikopteria kootaan sisätiloissa ja esitetään ulkona.
Museoon tutustuminen on ilmaista, mutta koska se sijaitsee sotilastukikohdan alueella, kaikkien yli 16 -vuotiaiden matkailijoiden on jätettävä alustava hakemus. Lisätietoja museon aukioloajoista, sen näyttelystä ja siinä järjestettävien tapahtumien suunnitelmista löytyy täältä: National Museum of Naval Aviation.
Kun olet vieraillut museon sivustolla, käy selväksi, mikä isänmaallisuuden kasvatus ei ole vain sanoja ja kuinka säilyttää aineelliset todisteet maasi historiasta. Kaksi kolmasosaa kansallisen laivaston ilmailumuseon ylläpitokustannuksista rahoittaa valtio, loput rahoitetaan sponsoreilla ja matkamuistojen myynnistä.
Naval Air Station Jacksonville sijaitsee osavaltion koillisosassa, 15 kilometriä Jacksonvillen keskustasta etelään. Aluksi laivaston mobilisaatioharjoitusleiri sijaitsi tässä paikassa ensimmäisen maailmansodan aikana. 15. lokakuuta 1940 Jacksonvilleen perustettiin sotilaslentokenttä, joka oli laivasto -ilmailun lentohenkilöstön ammatillisen lisäkoulutuksen paikka.
Elokuuhun 1945 saakka yli 10 000 lentäjää, navigaattoria ja radiokivääriä kulki koulutuskeskuksen läpi. Tässä Floridan osassa koulutettiin "lentävien veneiden", kannen ja rantaan perustuvien lentokoneiden miehistöt. 50 -luvulla lentokenttää laajennettiin ja sen ääriviivat saivat nykyisen muodon. Lentotukikohdassa on kaksi asfaltti kiitotietä, joiden pituus on 2439 ja 1823 metriä.
Vuonna 1957 lentotukikohtaan lähetettiin 679. varhaisvaroitus- ja lennonjohtotutkalaivue, joka käytti AN / FPS-3- ja AN / FPS-8-yleistutkia sekä AN / MPS-14-radiokorkeusmittaria. Vuonna 1962 Floridan itärannikolla sijaitsevan SAGE-sieppaajan automaattisen ohjausjärjestelmän rakentamisen aloittamisen jälkeen käytettiin lisäksi AN / FPS-66-tutkaa ja kahta AN / FPS-6-korkeusmittaria. 70-luvulla lentotukikohdan läheisyyteen rakennettiin paikallaan oleva tutka-asema, joka päivitettiin ARSR-4-tasolle 90-luvulla.
Tällä hetkellä Floridan rannikon vanhentuneet tutkat on korvattu kiinteillä ARSR-4-tutkoilla, joissa on muovinen radio-läpinäkyvä kupoli. Automaattiasemat on yhdistetty lennonjohtoon ja NORAD-komentokeskuksiin nopeilla datayhteyksillä.
Lounaissuuntaa ohjaavat useat LASS -järjestelmän tutkapallot, jotka on suunniteltu tallentamaan veneiden ja lentokoneiden laittomat rajanylitykset matalalla. Lockheed Martin 420K -pallot on varustettu AN / TPS-63-tutkalla, jonka havaintoetäisyys on jopa 300 km, ja optoelektronisilla vedenpinnan seurantajärjestelmillä.
Merijalkaväen 142. hävittäjä-pommikone-laivasto oli pitkään Jacksonvillessä, ja sen lentäjät lensi erilaisia muutoksia A-4 Skyhawk -hyökkäyskoneisiin 80-luvun loppuun asti.
Vuonna 1987 142. laivue aloitti siirtymisen AV-8B Harrier II -pystykorvakkeisiin. Harriersin palvelu tässä yksikössä oli kuitenkin lyhytaikaista, jo vuoden 1990 lopussa ensimmäiset F / A-18 Hornetit saapuivat lentotukikohtaan.
Kun Hornetit hallittiin, he alkoivat houkutella heille epätavallisia tehtäviä. Kuten tiedätte, Floridan pitkä rannikko, jossa on vaikeasti saavutettavia mangroveja, on yksi tärkeimmistä paikoista, joissa kokaiinia salakuljetetaan Yhdysvaltoihin. Siksi Yhdysvaltain tulli ja rannikkovartiosto ovat aloittaneet merivoimien kanssa pysyvän Double Eagle -ohjelman huumeiden salakuljetuksen hillitsemiseksi.
Osana tätä ohjelmaa E-2 Hawkeye -kannen pohjaisia AWACS-ilma-aluksia käytettiin havaitsemaan veden pinnan yli lentäviä salakuljettajia. He puolestaan tavoittivat 142. laivueen "Hornetien" havaitut kohteet. Sen jälkeen kun useita hyökkääjälentokoneita, joiden lentäjät kieltäytyivät noudattamasta sieppaajan signaaleja, ammuttiin alas ja tusinaa ja puolitoista Cessnaa, joilla oli huumeita, pidätettiin, Amerikan ilmarajan rikkomusten määrä tällä alueella väheni merkittävästi. 1990 -luvun lopulla Hornetit siirrettiin läheiselle Cesil Fieldille, mutta he ovat edelleen usein vierailijoita Jacksonvilleen. Vähintään yksi päivystysyksikkö F / A-18 on lentotukikohdassa valmiina lentoonlähtöön.
Kylmän sodan aikana Jacksonvillen ilmavoimien tukikohta oli tärkein sukellusveneiden vastainen keskus Yhdysvaltojen kaakkoisosassa. Meksikonlahden vesillä testattiin uusia sukellusveneiden vastaisia aseita ja havaitsemislaitteita. Testausprosessiin osallistui rannalla sijaitsevia lentokoneita ja helikoptereita.
90-luvun alkupuoliskolla täällä oli useita partio-, sukellusvene- ja pelastuslaivueita, jotka lentävät P-3C Orion-, S-3 Viking-, C-130T Hercules- ja SH-60F / HH-60H-helikoptereilla.
Jacksonvillen ilmavoimien tukikohta on EP-3E ARIES II- ja EP-3J-lentokoneiden koti. Nämä ovat melko harvinaisia ajoneuvoja, jotka on muunnettu Orionin partioautoista. EP-3E, muutettu R-3C: stä, on suunniteltu sähköiseen tiedusteluun. Joissakin tapauksissa nämä ajoneuvot suorittivat varsin riskialttiita tehtäviä. Niinpä huhtikuussa 2001 Yhdysvaltain laivastolle kuuluva EP-3E törmäsi Kiinan aluevesillä J-8II-sieppaajaan, minkä jälkeen saarella laskeutui aseiden käytön uhalla amerikkalainen tiedustelulentokone. Hainanista.
Palauttaakseen tiedustelulentokunnan miehistön ja välttääkseen konfliktin kärjistymisen Yhdysvaltojen oli pakko pyytää anteeksi ja maksaa suuri rahallinen korvaus kuolleen kiinalaisen lentäjän leskelle. Kiinalaiset asiantuntijat tutkivat perusteellisesti EP-3E: n salaisia laitteita, ja lentokone itse palasi Yhdysvaltoihin purettuna muutamaa kuukautta myöhemmin venäläisen An-124: n kyydissä.
Kaksi P-3B: stä muunnettua EP-3J: tä käytetään Yhdysvaltain laivaston harjoituksissa vihollisen sähköisen sodankäynnin lentokoneiden simuloimiseksi. Ne korvasivat aiemmin käytetyt: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Sukellusveneiden vastaisia voimia vähennettiin vuonna 2008 S-3-lentokoneiden käytöstä poistamisen jälkeen. Lentotukikohdan alueesta tuli käytöstä poistettujen lentokoneiden välivarastointipaikka, kunnes se lähetettiin Davis Montanin "luuhautausmaalle". Sukellusveneiden vastaisten viikingien ohella Jacksonville piti EA-6 Prowler -elektronisen sodankäynnin lentokoneita ja F / A-18 Hornet -kantajapohjaisia hävittäjiä varhaisista muutoksista.
Tällä hetkellä lentotukikohdassa on Yhdysvaltain laivaston suurin 30. partiolaivue. Tämä ilmailuyksikkö on johtava uuden teknologian kehittämisessä. Täällä vuonna 2012 saapui uuden sukupolven ensimmäinen P-8A Poseidon sukellusveneiden vastainen partiolentokone sotilaallisiin kokeisiin ja aseiden testaamiseen.
Tällä hetkellä 30. laivueeseen saapuvat Poseidonit ovat syrjäyttäneet suurimman osan ansaituista turbopropellerisista Orioneista. Kun P-3S poistetaan käytöstä, ajoneuvot, joilla on suuri jäännösresurssi korjauksen ja osittaisen uudelleenvarustuksen jälkeen, siirretään liittoutuneille.
Samanaikaisesti uuden tekniikan kehittämisen kanssa 30. laivueeseen koulutetaan ulkomaisia sukellusveneiden vastaisia lentokoneita. Jacksonvillessä koulutetaan asiantuntijoita Isosta -Britanniasta, Australiasta, Norjasta ja Intiasta. Päätettiin myös, että lentotukikohdasta tulisi tulla raskas MQ-4C Triton UAV -koneiden asiantuntijoiden pysyvän käyttöönoton ja koulutuksen paikka. Tätä tarkoitusta varten 19. miehittämätön partiolaivue muodostettiin Jacksonvilleen. On odotettavissa, että Global Hawk-dronin merimuutoksen käyttöönotto laajentaa merkittävästi partioalueita ja vähentää partio- ja sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden ylläpitokustannuksia.
Jacksonvillen ilmavoimien tukikohta on rutiininomainen partiointi merellä, uusien sukellusveneiden vastaisten järjestelmien testaaminen ja lennonjoukkojen kouluttaminen.
Harjoitusten aikana käytetään erityisesti Hornet-kantajapohjaisia hävittäjiä, jotka eivät ole tyypillisiä Yhdysvaltain laivastolle, simuloimaan hyökkääjälentokoneita.
Lisäksi yksityisen ilmailualan yrityksen Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) lentokoneita käytetään harjoittamaan ilmataisteluja ja vihollisen hyökkäyslentokoneita ja elektronisen sodankäyntivälineiden kantajia. ATAC-laivastoon kuuluu: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros ja Saab 35 Draken.
Päätavoite käyttää ulkomailla valmistettuja lentokoneita harjoituksissa on harjoittaa lähitaistelua epätyypillisen ilmavihollisen kanssa. ATAC-lentäjät ovat erittäin taitavia entisiä sotilaslentäjiä, jotka tuntevat perusteellisesti yhdysvaltalaisten taistelijoiden ominaisuudet ja kyvyt. Huolimatta siitä, että "Kfirs" - ja "Drakens" -laitteita ei voida pitää nykyaikaisina koneina, he onnistuvat voittamaan yli puolet harjoitusilma -taisteluista. Voit lukea lisää taistelukoulutuspalveluja tarjoavista amerikkalaisista yksityisistä sotilasilmailualan yrityksistä: Amerikan yksityiset sotilasilmailualan yritykset.
