Vuonna 2009 Bulletin of The Atomic Scientists -lehdessä julkaistujen tietojen mukaan vuodesta 1945 lähtien Yhdysvalloissa on kerätty noin 66,5 tuhatta atomi- ja lämpöydintä. Valtion laboratoriot ovat suunnitelleet noin 100 erilaista ydinaseita ja niiden modifikaatioita. Vaikka kylmän sodan päättyminen on vähentänyt kansainvälistä jännitettä ja vähentänyt ydinaseita, Yhdysvaltojen ydinvarastot ovat edelleen merkittäviä. Virallisten amerikkalaisten tietojen mukaan uusien materiaalien tuotanto ydinaseiden kokoamiseen lopetettiin vuonna 1990 (tuolloin oli käytössä noin 22 000 taistelukärkeä), mutta Yhdysvalloissa on runsaasti kaikkia tarvittavia komponentteja, jotka voidaan saada käsittelemällä "ydinraaka -aineita" kertakäyttöisistä taistelukäristä … Samaan aikaan ydinlaboratoriot eivät lopeta tutkimusta uusien ydinaseiden luomisesta ja olemassa olevien parantamisesta.
Vuoden 2010 lopussa Yhdysvaltain armeijalla oli yli 5100 ydinkärkeä sijoitettuna kantolaitteisiin ja varastoon (tämä luettelo ei sisällä useita satoja aseita, jotka on poistettu käytöstä ja odottavat uudelleenkäsittelyä). Vuonna 2011 se aseistettiin 450 maanpäällisellä mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella, 14 ydinsukellusveneellä 240 ballistisella ohjuksella ja noin 200 strategisella pommikoneella. Osana START-3-sopimuksen täytäntöönpanoa pommikoneiden määrä vähennetään 60: een ja ydinkärkien kokonaismäärä vähenee yli 3 kertaa. Yhdysvaltain ulkoministeriön julkaisemien virallisten tietojen mukaan Yhdysvaltain strategisilla ydinvoimilla oli 1.10.2016 mennessä 1 367 ydinkärkeä 681 lähetetyssä strategisessa jakeluajoneuvossa, yhteensä 848 lähetettyä ja käyttämätöntä jakeluautoa. Toinen 2500 hävitettävää taistelukärkeä varastoidaan varastoihin. Viimeisimpien 5. helmikuuta 2018 julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain strategisilla ydinvoimilla on 1350 strategista taistelukärkeä. Maksujen aleneminen johtui pääasiassa joidenkin strategisten B-52H-pommikoneiden käytöstä poistamisesta, joita START-3-sopimuksen mukaan pidetään yhden ydinvarauksen kantajina lentokoneessa, mikä vähentää siilopohjaisten käyttöönottoa ICBM: t sekä Trident-2-ohjuksiin asennettujen taistelukärkien määrän vähentäminen. …
Kuten tiedätte, tiettyyn hetkeen asti strateginen ilmakomento suoritti "ydinpelotteen" päätehtävät, ja suurin osa ydinpantteista kohdistettiin strategisiin pommikoneisiin ja siilopohjaisiin ICBM-laitteisiin. Yhdysvalloissa 70 -luvun lopulla sukellusveneiden ballistisiin ohjuksiin sijoitettujen taistelukärkien määrä vastasi strategisen ilmavoimien kantajia. Jo 80-luvun alussa SSBN: istä, jotka oli varustettu ohjuksilla, joissa oli itseohjautuvia ydinaseita, tuli Yhdysvaltojen strategisten ydinvoimien perusta. Kun vuonna 1990 otettiin käyttöön mannertenvälinen laukaisualusta Trident-2 SLBM, Ohio-luokan sukellusveneet pystyivät suorittamaan taistelupartioita Yhdysvaltojen aluevesillä, mikä lisäsi merkittävästi niiden haavoittuvuutta. Tämä seikka vaikutti siihen, että 21. vuosisadalla puolueellisuus merivoimien strategisia kantajia kohtaan on lisääntynyt entisestään, ja tällä hetkellä SSBN -asemiin sijoitetut ballistiset ohjukset muodostavat Yhdysvaltojen strategisen ydinpotentiaalin perustan. Korkea tehokkuus, haavoittuvuus yllätyshyökkäykseen ja suhteellisen alhaiset kustannukset ylläpitää SSBN-aseita, jotka on aseistettu Trident-2 SLBM -laitteilla, ovat johtaneet merivoimien strategisten joukkojen johtavaan asemaan Yhdysvaltojen ydinalan kolmikossa.
Yhdysvaltain ulkoministeriön verkkosivuilla julkaistujen tietojen mukaan strategisiin ydinvoimiin kuuluu 60 strategista pommikoneita (18 B-2A ja 42 B-52H)-B-61-putoamispommien kantajia, 33 B-52H ja kaikki käytettävissä olevat B-1B-ilmatorjuntaohjukset AGM-129A ja AGM-86B ovat poistaneet käytöstä ydinaseettoman aseman. Sama lähde osoittaa 416 käyttöönotettua ja 38 kehittymätöntä siilon LGM-30G Minuteman III ICBM: ää, joissa on Mk.21-yksilohkoiset ydinkärjet, jotka on varustettu 450 kt: n W87-lämpöydinkärjillä. Yhdysvaltain laivastolla on 320 UGM-133A Trident II -ohjusta. 209 ohjusta käytetään jatkuvasti, joista jokaisessa on amerikkalaisten tietojen mukaan 4 taistelukärkeä.
"Trident - 2": lle on tarkoitettu yhteensä noin 900 taistelukärkeä Mk.5A, joissa on taistelupäät W88 ja Mk.4A sekä W76-1. Useat lähteet sanovat, että START-3-sopimuksen mukaan vuonna 2017 SLBM: llä ladattujen miinojen määrä Yhdysvaltain SSBN-laitteissa on rajoitettu 20 yksikköön. Ohio-luokan sukellusveneen siiloissa on siten ohjuksissa vähintään 80 lämpöydintä.
Yhdysvaltain laivastolla on tällä hetkellä 18 Ohio-luokan venettä. Bill Clintonin hallintojen ydinvoimakehitysohjelman mukaan vuonna 1994 ensimmäisistä kahdeksasta ohjuksia kuljettavasta sukellusveneestä, jotka oli alun perin aseistettu Trident-1-ohjuksilla, neljä muutettiin risteilyohjusten UGM-109 Tomahawk kantajaksi ja loput varustettiin uudelleen Trident- 2 SLBM: ää. Yhden sukellusveneen muuntaminen SSGN: ksi maksoi noin 800 miljoonaa dollaria. Trident - 1: n ensimmäisten neljän SSBN: n uudelleenvarustaminen ydinaseiden sukellusveneiksi risteilyohjuksilla (SSGN) tapahtui vuosina 2002-2008. Kukin amerikkalainen SSGN voi kuljettaa aluksella jopa 154 risteilyohjusta.
Jokainen muunnettu kaivos sisältää 7 Tomahawk -CD -levyä. 24 ohjussiilosta 22 muutettiin risteilyohjuksiksi. Kaksi akselia, jotka ovat lähimpänä ohjaushyttiä, on muutettu ilmalukkoiksi, jotta taisteluuimarit voivat poistua sukellusveneestä. Ilmakammioiden yhteydessä on mini-sukellusveneet ASDS (Advanced SEAL Delivery System) tai laajennetut telakointikamerat DDS (Dry Deck Shelter).
Nämä ulkoiset työkalut voidaan asentaa sekä yhdessä että erikseen, mutta yhteensä enintään kaksi. Lisäksi jokainen asennettu ASDS estää kolme ohjussiiloa ja DDS kaksi. Kaikkiaan jopa 66 taistelualastajaa tai merijalkaväkeä kevyillä aseilla voi olla sukellusveneellä pitkällä matkalla. Jos veneessä on lyhytaikaista oleskelua, tämä määrä voidaan nostaa 102 henkilöön.
Yhdysvaltain laivaston edustajat ovat toistuvasti ilmoittaneet, että kaikki UGM-109A-risteilyohjukset, joissa on ydinaseita, on tällä hetkellä poistettu käytöstä. Kuitenkin, koska Tomahawk-luokan risteilyohjukset voivat lentää matalassa korkeudessa, ne ovat erittäin vaikeita kohteita jopa nykyaikaiselle ilmatorjuntajärjestelmälle, ja jopa perinteisillä taistelukärjillä varustettuna, niiden korkean osumatarkkuuden vuoksi niitä voidaan käyttää ratkaisemaan strategisia tehtäviä.
Vuonna 2001 George W. Bushin hallituskaudella laivojen jakelu tapahtui laivastolla: kahdeksan SSBN: n pitäisi sijaita Tyynellämerellä (Bangorissa, Washingtonissa), kuusi - Atlantilla (Kings Bay, Georgia). Jokaisen merivoimien tukikohdan infrastruktuuri mahdollistaa jopa 10 veneen huoltamisen. Samaan aikaan neljästätoista SSBN: stä, jotka ovat käytettävissä taistelussa, kaksi venettä on suunnitellussa kunnossa.
Amerikkalaisen ydinkolmikon merivoimien komponentti on sen taisteluvalmiin osa, amerikkalaiset veneet ovat merellä 60% ajasta vuodessa (eli noin 220 päivää vuodessa), joten amerikkalaisia SSBN-numeroita on yleensä 6-7 taistelupartioista. Toinen 3-4 ohjusvenettä voi mennä merelle päivän aikana. Tilastojen mukaan Yhdysvaltain laivaston strategiset ohjuskuljettajat suorittavat keskimäärin kolme tai neljä taistelupalvelua vuodessa. Kymmenen vuotta sitten, vuonna 2008 julkaistujen tietojen mukaan Yhdysvaltain laivaston SSBN suoritti 31 taistelupalvelua, joiden kesto oli 60-90 päivää. Taistelupartioiden kestoennätyksen vuonna 2014 asetti USS Pennsylvania (SSBN 735), joka oli merellä 140 päivää. Tällaisen intensiivisen taistelukäytön varmistamiseksi jokaisessa strategisessa ohjusten kuljettajassa on kaksi miehistöä - "sininen" ja "kulta", vuorotellen hälytystilassa.
Suurin osa veneistä partioi parhaillaan rannoillaan amerikkalaisten lähteiden mukaan. Taisteluvelvoite suoritetaan alueilla, joilla on tarkat hydrologiset kartat. Tämän ansiosta SSBN -navigointijärjestelmä, joka on taistelupatrolla upotetussa asennossa, vastaanottaa laivalla olevasta kaikuluotainjärjestelmästä kaikki tarvittavat tiedot koordinaattien seurantavirheen korjaamiseksi.
Kuitenkin noin 30% merellä, risteily- ja ballististen ohjusten kuljettajista vietetystä ajasta sijaitsee maailman valtamerien syrjäisillä alueilla. Näiden risteilyjen aikana SSBN: t ja SSGN: t vierailevat Guamin ja Pearl Harborin merivoimien tukikohdissa täydentämään tuoreiden elintarvikkeiden tarjontaa, pieniä korjauksia ja miehistöjen lyhytaikaista lepoa.
Viime aikoihin asti Guamin laivastotukikohdassa oli pysyvästi toimitusalus, jonka ruumassa oli vara -ammuksia ohjuksille ja torpedoille sekä makeaa vettä, ruokaa ja tarvikkeita. Tällaiset alukset luotiin kylmän sodan aikana ja ne voisivat tukea sukellusvenelaivaston taistelutoimintaa paitsi satamissa myös avomerellä. Ohjukset ladataan veneeseen nosturilla, jonka nostokyky on jopa 70 tonnia.
Sukellusveneohjusten kuljettajien merellä viettämän ajan suhteen Yhdysvaltain laivasto on merkittävästi Venäjän laivastoa parempi. Aluksi veneitä käytettiin yleensä 100 päivän jaksossa - 75 päivää partiossa ja 25 päivää tukikohdassa. Meidän RPKS yleensä partioi enintään 25% ajasta vuodessa (91 päivää vuodessa).
Suunnitteluvaiheessa laskettiin Ohio-luokan veneiden käyttöikä 20 vuodeksi yhdellä reaktorin latauksella. Suuri turvamarginaali ja merkittävä modernisointimahdollisuus mahdollistivat kuitenkin vuoteen 1990 mennessä käyttöiän pidentämisen 30 vuoteen. Vuonna 1995 käynnistettiin vaiheittainen nykyaikaistamisohjelma, joka toteutettiin kahden vuoden kunnostustöiden yhteydessä yhdessä ydinpolttoaineen vaihdon kanssa. Tämän ohjelman toteuttamisen ja tarkistettavien veneiden tarkastamisen aikana asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että käytössä olevia SSBN-nimisiä verkkoja voidaan käyttää 42–44 vuoden ajan. Samalla ydinpolttoaine on vaihdettava 20 vuoden välein.
Amerikan Ohio-luokan SSBN: ien hyvin harkitun suunnittelun lisäksi korkea käyttöikä liittyy monessa suhteessa erinomaiseen huoltopohjaan ja pienimpiin yksityiskohtiin laadittuun huolto- ja korjausprosessiin. Kings Bayssä ja Bangorissa on nosturit, suuret katetut venevajat ja kuivatelakat. Ottaen huomioon, että molemmat amerikkalaiset tukikohdat sijaitsevat alueilla, joilla on paljon lievempi ilmasto kuin vastaavat venäläiset laitokset Gadzhievossa ja Vilyuchenskissä, tämä herättää sukellusveneitämme suuressa kateudessa.
Erikseen on sanottava Yhdysvaltain ydinaseiden ja ohjuspalvelupisteiden merivoimien arsenaaleista. Amerikkalaisissa tiedotusvälineissä julkaistujen tietojen mukaan Bangorin tukikohdassa on käynnissä ohjelma Trident II D5 -ohjusten nykyaikaistamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi Trident II D5LE -tasolle. Ensimmäiset Trident II D5LE -ohjukset ladattiin SSBN -ohjussiiloihin helmikuussa 2017. Niiden pitäisi vähitellen korvata kaikki nykyiset Trident-2-mallit amerikkalaisissa ja brittiläisissä veneissä.
Aiemmin SSBN Bangorin tukikohta oli itsenäinen laivastotukikohta. Vuonna 2004 Kitsapin tukikohta perustettiin "optimoimiseksi" Bremertonin laivastotukikohdan ja Bangorin sukellusveneetukikohdan yhdistämisellä niemimaan länsi- ja itärannalla. Osa Kitsapin laivastotukikohtaa, joka tunnetaan nimellä Bangor Trident Base, on Yhdysvaltain laivaston suurin strategisten ohjusten operatiivinen arsenaali. Täällä diagnostiikka, huolto, korjaukset ja nykyaikaistaminen suoritetaan sen jälkeen, kun UGM-133A Trident II -ohjus on purettu SSBN: stä. Hallittujen mikroilmastoisten hallien lisäksi, joissa ohjuksia puretaan rutiinihuollon, korjauksen ja modernisoinnin aikana, tässä tukikohdan osassa noin 1200x500 m: n alueella on noin 70 linnoitettua bunkkeria ja erilliset maanalaiset varastot. ohjuksia ja ydinaseita säilytetään. Varastotiloihin on muodostumassa pysyvä ohjusten ja taistelukärkien vaihtorahasto, joka voidaan tarvittaessa asentaa nopeasti taistelupartiointia valmistaviin veneisiin.
Samanlainen laitos sijaitsee myös Kings Bayn kotitukialueen alueella, Yhdysvaltain Atlantin rannikolla. Toisin kuin Bangor Trident Base -laitoksessa, Trident-2: n modernisointityötä ei kuitenkaan tehdä täällä, vaan vain rutiinihuoltoja ja pieniä korjauksia. Pearl Harborin laivastotukikohdan läheisyydessä on myös ohjusten arsenaali, mutta näyttää siltä, että sitä käytetään paljon pienemmässä mittakaavassa ja vain ohjusten hätätilanteessa.
Julkaistujen suunnitelmien mukaan ensimmäisen Ohio -tyyppisen sukellusveneen vetäytymisen on määrä tapahtua vuonna 2027, ja viimeinen tämän tyyppinen sukellusvene olisi poistettava käytöstä vuonna 2040. Ohio -tyyppiset sukellusveneet korvataan Columbia -tyyppisillä SSBN -tunnuksilla.
Lupaavan SSBN: n, joka tunnetaan myös nimellä SSBN (X), suunnittelee yhteistyössä Newport News Shipbuildingin kanssa Electric Boat Corporation (kaikki 18 Ohio-luokan venettä on rakennettu Electric Boatin mukana). Kaikkiaan suunnitellaan 12 veneen rakentamista, SSBN -pään rakentamisen pitäisi alkaa vuonna 2021. Vaikka Columbia-luokan sukellusveneen uppouma on noin 1500 tonnia suurempi kuin Ohio SSBN: n, uusi ohjusalus kuljettaa vain 16 siiloa Trident-II D5LE SLBM: n kanssa, mutta tulevaisuudessa se korvataan Tridentillä E-6.
Veneen maksimipituus on 171 m, rungon leveys 13,1 m - eli mittojen suhteen suunniteltu ohjus sukellusvene on lähellä Ohio -luokan veneitä. Voidaan olettaa, että vedenalaisen siirtymän kasvu johtuu siitä, että Columbia-luokan SSBN: n koko elinkaaren aikana reaktoria ei ladata. Tässä tapauksessa veneen on kestettävä vähintään 40 vuotta. Uskotaan, että vankan kotelon sisällä olevan suuremman tilavuuden pitäisi tarjota tarvittava päivitystila koko käyttöiän ajan.
Columbia-luokan SSBN: ien suunnittelussa ehdotetaan useita kehittyneitä teknisiä innovaatioita:
- X-muotoiset peräsin
- päällirakenteeseen asennetut vedenalaiset skootterit
-kaikissa tiloissa toimiva potkurimoottori turbovaihteiden ja taloudellisesti toimivien sähkömoottoreiden sijaan
-laitteet, jotka on luotu Virginia-luokan ydinsukellusveneelle, mukaan lukien suihkumoottori, ääntä vaimentavat pinnoitteet ja keulakaasu, jossa on laaja aukko
- taistelujärjestelmä, joka yhdistää: viestinnän, kaikuluotaimen, optisen valvonnan, aseet ja puolustusjärjestelmät.
Vuoden 2015 merenkulku-, ilma- ja avaruusnäyttelyssä Columbia-luokan SSBN: n malli esiteltiin vesisuihkukoneella, joka muistuttaa visuaalisesti Virginia-luokan veneiden käyttövoimajärjestelmää. Ohjusosaston kehittäjän General Dynamics Electric Boatin julkaisemien tietojen mukaan tätä veneen osaa käytetään myös brittiläisessä Dreadnought-tyyppisessä SSBN: ssä (kehitetään korvaamaan Vanguard-luokan veneet). Suihkumoottoriyksikön, turbovaihteista luopumisen ja uusien monikerroksisten äänieristysmateriaalien käytön pitäisi lisätä veneen varkautta taloudellisessa tilassa taistelupartioissa.
Samaan aikaan Columbian SSBN -ohjelman kriitikot huomauttavat sen erittäin korkeista kustannuksista. Joten vain suunnittelutöihin ja tarvittavien tekniikoiden luomiseen on varattu yli 5 miljardia dollaria. Ensimmäisen veneen rakentamiskustannukset vuonna 2018 ovat arviolta noin 9 miljardia dollaria ilman aseistusta, henkilöstön koulutusta ja pohjien järjestely. 12 veneen elinkaaren ylläpitokustannusten arvioidaan olevan 500 miljardia dollaria. Ensimmäisen Columbia SSBN: n rakentamisen on määrä valmistua vuonna 2030 ja laivaston käyttöönotto vuonna 2031. 12 veneen sarjan pitäisi valmistua vuoteen 2042 mennessä, ja niiden käyttö on suunniteltu vuoteen 2084 asti.
