Kiinan AG600 -amfibiolento -ohjelma lähestyy päätöstään. On jo selvää, että AG600 "Jiaolong" (vesilohikäärme) tulee olemaan suurin nykyinen vesilentokone. Tämän amfibiolentokoneen kehittää kiinalainen Aviation Industry Corporation of China. Vuonna 2009 aloitetun työn arvioidaan olevan noin 3 miljardia yuania. 24. joulukuuta 2017 uusi kone teki ensilentonsa.
Amfibiolentokoneohjelma AG600 käynnistettiin virallisesti vuonna 2009 (aluksi lentokoneella oli eri nimitykset: JL-600, TA-600 tai D-600, aakkosnumeerinen indeksi AG600 on osoitettu koneelle vuodesta 2014 lähtien). Samaan aikaan useista lähteistä peräisin olevien tietojen mukaan vesitasorakentaminen Kiinassa alkoi jo 1980 -luvulla. Kiinan tiedotusvälineiden mukaan AG600 -ohjelmaan on investoitu vuodesta 2009 lähtien noin 3 miljardia yuania. Aluksi uuden lentokoneen piti nousta vuonna 2013, mutta myöhemmin sen ensimmäisen lennon päivämääriä siirrettiin toistuvasti.
Kiinalaisten yritysten CAIGA ja AVIC suoritti kokeellisten ja sarja -AG600 -amfibiolentokoneiden rakentamiseksi Zhuhaissa sijaitsevan ZYAC -tehtaan täydellisen jälleenrakentamisen. Tästä huolimatta olemassa olevaa tuotantolaitosta voidaan pitää vain kokoonpanopaikkana. Ensimmäistä lentomallia varten keskiosa, rungon keski- ja etuosa sekä siipi koottiin AVIC Xi'an Aircraft Industry (Group) Company -yrityksessä Xianissa, rungon takaosa. hännän kokoonpano koottiin AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company -yrityksessä Hanzhongissa, ja kiinalainen Flying North -yritys harjoitti kynsien valmistusta. Tämä yhteistyö voi jatkua myös tulevaisuudessa. Kaikkiaan noin 150 erilaista tutkimuskeskusta ja instituuttia sekä 70 kiinalaista yritystä osallistui uuden kiinalaisen vesilentokoneen luomiseen ja teolliseen tuotantoon.
Uudella kiinalaisella vesitasolla on vaikuttavat mitat. "Vesilohikäärmeen" enimmäispituus on yli 39,3 metriä, siipien kärkiväli on 39 metriä, ilmoitettu suurin lentoonlähtöpaino on 53,5 tonnia (useissa kiinalaisissa lähteissä mainittiin lentoonlähtöpaino enintään 60 tonnia). Kaikki edellä mainittu tekee AG600-amfibiolentokoneesta maailman suurimman nykyaikaisen vesitasokoneen (verrattuna sarjatuotettuihin Be-200, Bombardier CL-415 ja ShinMaywa US-2).
Samaan aikaan AG600 voidaan lähitulevaisuudessa poistaa jalustalta toisella Neuvostoliiton kehityksellä-monikäyttöisellä amfibiolentokoneella A-40 "Albatross" (tunnetaan myös nimellä Be-42). Lentokone luotiin alun perin sotilaallisiin tarpeisiin Be-12-sammakkoeläimen korvaajaksi. Tämän turboreaktiivisilla moottoreilla varustetun vesitason projekti, jota laivaston oli tarkoitus käyttää sukellusveneenä, pysäytettiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Kaikkiaan tästä sammakkolentokoneesta rakennettiin kaksi kappaletta. Huolimatta siitä, että Neuvostoliiton asevoimat hyväksyivät sen vuonna 1990, A-40: tä ei koskaan valmistettu massatuotannossa.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ilmoitettiin toistuvasti sekä tuotannon jatkamisesta että tämän ohjelman täydellisestä sulkemisesta. Maaliskuussa 2016 eversti Gennadi Zagonov, joka oli Venäjän laivaston Mustanmeren laivaston laivaston päällikkö, antoi virallisen lausunnon, jonka mukaan laivaston käytössä olevat Be-12-sukellusveneiden vastaiset amfibiolentokoneet korvataan A-40 mennessä vuoteen 2020 mennessä. Jos näin todella tapahtuu, venäläisestä A-40-vesitasosta tulee nykyään suurin amfibiolentokone. Se ylittää kiinalaisen "lohikäärmeen" AG600 mitoiltaan (pituus - 45, 7 metriä, korkeus - 11 m, siipien kärkiväli - 42, 5 metriä) ja suurin lentoonlähtöpaino - jopa 90 tonnia.
Ensimmäinen lento AG600 "vesilohikäärmeestä", jota lykättiin monta kertaa vuodesta 2013, tapahtui 24. joulukuuta 2017. Kiinan keskustelevision (CCTV) mukaan ajoneuvo oli ilmassa noin tunnin. TV -kanavan mukaan uusi amfibiolentokone kesti noin 600 metriä kiitotieltä nousunopeuden saamiseksi. Ensimmäisen koelennon aikana lentokone nousi 2500-3000 metrin korkeuteen, minkä jälkeen se teki useita liikkeitä ilmassa, mukaan lukien laskeutuminen ja lähestymisen jäljitelmä. AG600-amfibiolentokoneiden kehittäjien mukaan ensimmäisen koelennon päätarkoitus oli varmistaa junan järjestelmien turvallisuus ja toiminta.
Kiinalaisessa AG600-vesitasossa on neljä WJ6-potkuriturbiinimoottoria, joiden kummankin lentoonlähtöteho on 5100 hv, ja kuusipyöräisiä potkureita. Tämä moottori on kiinalainen kopio Neuvostoliiton AI-20-moottorista, joka luotiin vuosina 1955-57. Kiinassa sen valmistaa National South Aviation Industry Company (CNSAIC) Zhuzhoussa. AI-20-moottori on kuuluisa luotettavuudestaan, ja sen eri versiot voidaan asentaa sotilaskuljetuksiin An-8 ja An-12, sukellusveneiden vastaiseen Il-38 ja amfibiolentokoneeseen Be-12. Ensimmäistä kertaa AI-20: n Neuvostoliiton moottorirakennuksessa saavutettiin tuhansina tunteina mitattu huoltoikä ja AI-20M-muutoksen määrätty resurssi oli 20 tuhatta tuntia. AG600 -valmistusyhtiö toteaa, että uusi lentokone koostuu 100% kiinalaisista osista, mutta se ei ollut ilman lainaamista ja kopiointia.
China Aircraft Corporationin insinöörien kehittämä vesitaso oli alun perin tarkoitettu siviili -ilmailun tarpeisiin. Tällä hetkellä tiedetään kahden tärkeimmän AG600 -vesitasokoneen modifikaation kehityksestä - etsintä- ja pelastusvaihtoehdosta (johon mahtuu jopa 50 ihmistä) ja palontorjuntalaitteesta, joka on suunniteltu suurten metsäpalojen torjumiseen lauta jopa 12 tonnia vettä 12 sekunnissa). Tulevaisuudessa on mahdollista luoda muita muutoksia amfibiolentokoneisiin, myös Kiinan armeijan edun vuoksi. Valmistaja on jo ilmoittanut, että kiinalaisilta asiakkailta on 17 tilausta lentokoneelle. Samaan aikaan sopimusten yksityiskohtia ja kustannuksia ei paljastettu.
Kiinan kansan vapautusarmeijan merivoimat voivat käyttää konetta Pekingin etujen suojaamiseen merellä, esimerkiksi partiointioperaatioiden aikana Etelä -Kiinan meren kiistanalaisilla alueilla. Tällä hetkellä Kiina suorittaa laajamittaista työtä Etelä-Kiinan meren riuttojen keinotekoiseksi muuttamiseksi saariksi. Niinpä Peking odottaa julistaa ne osaksi suvereenia aluettaan, jonka ympärille Kiinan yksinomainen talousvyöhyke ulottuu 200 mailin säteellä. Muut alueen valtiot ovat erittäin herkkiä Kiinan politiikalle ja kyseenalaistavat näiden toimien laillisuuden. Virallinen Peking pitää lähes kaikkia Etelä -Kiinan meren saaria, kiviä ja riuttoja sen suvereenina alueena, mistä Brunei, Vietnam, Indonesia, Malesia, Taiwan ja Filippiinit ovat eri mieltä. Yhdysvallat tukee avoimesti näiden maiden asemaa kiistassa Kiinan kanssa.
Kun otetaan huomioon Kiinan nykyinen politiikka Etelä -Kiinan meren saarten suhteen, on tulevaisuudessa täysin mahdollista käyttää AG600: ta sotilaallisiin tarkoituksiin. Vastaavien pienten muutosten jälkeen amfibiolentokonetta voidaan käyttää sukellusvene- tai partiolentokoneena, ja tässä on koneen kyky pysyä taivaalla jopa 12 tuntia. Sitä voidaan myös käyttää tehokkaasti sotilaallisen rahdin ja sotilaiden siirtämiseen syrjäisille tukikohdille tai pienille saarille, joilla ei ole täysimittaisia kiitotietä.
AG600 voi jonkin aikaa säilyttää maailman suurimman vesitason arvon, mutta se ja Neuvostoliiton / Venäjän amfibiolentokone A-40 ovat kooltaan huomattavasti huonompia kuin amerikkalaisen miljardööri Howard Hughesin kuuluisa vesitaso, joka toteutti unelmansa. Hughes H-4 Hercules. Tämä vesitaso meni historiaan lempinimellä "Spruce Goose" (vaikka todellisuudessa se valmistettiin pääasiassa koivuvanerista). Sen siipiväli oli 97,54 metriä. Totta, "kuusihanhi" nousi vain kerran, tehden historiansa ensimmäisen ja viimeisen lennon, joka kesti noin puoli minuuttia. Siitä lähtien hän ei noussut taivaalle ja löytänyt turvapaikan Oregonin museosta.
Lennon suorituskyky AG600:
Kokonaismitat: pituus - 36,9 m, korkeus - 12,1 m, siipien kärkiväli - 38,8 m.
Suurin lentoonlähtöpaino on 53,5 tonnia.
Voimalaitos - 4 WJ -6 -teatteria, joiden teho on 5100 hv. jokainen.
Huippunopeus on 570 km / h.
Matkanopeus on noin 500 km / h.
Suurin lentoetäisyys on 4500 km.
Palvelukatto - 10500 m.
Kantavuus: paloversiossa se voi ottaa alukselle 12 tonnia vettä, etsintä- ja pelastusversiossa - jopa 50 henkilöä.
Miehistö - 3 henkilöä.
