8. huhtikuuta 1942 taistelussa Murmanskin yli käytiin kuumailma -taistelu. Luutnantti Aleksei Khlobystov heittäytyi kaksimoottoriseen Me-110: een ja tönäisi sitä rohkeasti Kittyhawkin siivellä. Terävä nykäys oikealle, kauhea halkeama … Aleksey tasoitti auton mekaanisesti ja katsoi huolellisesti siipiä - oikea kone oli melko kuorittu. "Messer" katosi jonnekin. Aikanaan saapuneet saksalaiset taistelijat eivät tuoneet iloa-sitä seuranneessa "karusellissa" Aleksei keksi ja katkaisi toisen "Messerschmittin" hännän vaurioituneella oikealla siivellään. Tällä kertaa se oli vaikeampaa - isku repi puolet koneesta. Vain lentäjän poikkeuksellisen rohkeuden ja taitojen ansiosta "Kittyhawk" pystyi palaamaan Murmashin lentokentälle. No, myös siksi, että se oli kestävä, infektio …
Itsemurhaiskuja harjoitettiin poikkeuksetta kaikissa sotivissa maissa. Jokaisella armeijalla oli oma Gastello ja merimiehet, jotka heittäytyivät rintaansa konekiväärien syvennyksiin ja putosivat kuin tulinen meteoriitti vihollisen päähän. Joku oli onnekas - kuten esimerkiksi Aleksei Khlobystov, joka teki lyhyen elämänsä aikana 3 onnistunutta ilmakuulaa (mutta kuoli vahingossa, kun hän törmäsi ilmassa siipimiehensä kanssa). Joku, joka joutui toivottomaan tilanteeseen, ryntäsi epätoivoisesti vihollista vastaan ja kiristi hampaitaan vihasta - tietäen, että hän näki tämän taivaan ja maan viimeisen kerran. Mutta kaikista vaikeuksista huolimatta ihmiset rakastivat elämää eivätkä halunneet kuolla! Elämä on tehnyt valinnan heidän puolestaan.
Mutta vain Japanissa äärimmäisessä tilanteessa olevien sankareiden viimeisten päätösten itsemurhaiskuista tuli valtakunnallinen viihde erityisrituaaleilla ja teatteriesityksillä. Kamikaze "tuomitsi" itsensä kuolemaan etukäteen, elämä on menettänyt kaiken merkityksen fanaatikoille, tärkeintä on kuolla kauniisti taistelussa. Ihailtuaan itseään tarpeeksi, he miekkaa heiluttaen istuivat lentokoneiden ohjaamoihin (lisävarusteena - ohjattujen kaiten -torpedojen ohjaamoon) ja ryntäsivät kohti vihollista.
On olemassa mielipide, että kamikadet ovat kouluttamattomia nuoria heikentyneissä Zero -taistelijoissa, joiden resurssit ovat lopussa. Tämä ei ole täysin totta - itsemurhahyökkäyksissä japanilaiset käyttivät kaikkea, mikä voisi lentää: hävittäjiä "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, Judy -pommikoneet, Gecko ja Babs -partiolaiset; kelluvat vesilentokoneet "Jake", "Paul", "Elf" … Uudet ja vanhat, meri- ja maaliikenne, taistelu ja koulutus, riippupommeilla ja ilman niitä. Kamikazea varten he loivat jopa erityisen keinon - suihkukoneen "Oka", joka oli ripustettu kuljettajan rungon alle - G4M "Betty" -pommikone. Kova ase. Kummallista kuitenkin, että kaksi konetta olivat maukas kohde amerikkalaisille hävittäjille. No, epätoivoisessa halussa pysäyttää vihollislaivasto, kaikki keinot olivat hyviä (tai pikemminkin huonoja).
Kuten tilastot osoittavat, kaksi kolmannesta kamikazeista ammuttiin alas partiolaitteilla ja automaattisilla ilmatorjunta-aseilla tai kadotettiin jälkiä jättämättä Suurelle valtamerelle. Ja niiltä, jotka olivat vielä "onnekkaita" kaatumaan vihollislaivojen kansille, vahinko ei ollut mitenkään niin suuri kuin japanilainen komento oli toivonut. Varsinkin kun otetaan huomioon itsemurhaiskujen laajuus - 3913 japanilaisesta lentäjästä on tullut "jumalallinen tuuli" (lukuun ottamatta laivaston taistelulentäjiä, jotka itsenäisesti päättivät törmätä aluksen kylkeen).
Kamikaze onnistui upottamaan kymmeniä aluksia ja aluksia, joiden kokonaissiirtymä oli noin 150 tuhatta tonnia.
Vertailun vuoksi - Otto Kretschmerin komennossa olevat sukellusveneet upottivat 40 alusta - 208 tuhatta bruttorekisteritonnia (kun otetaan huomioon se tosiasia, että kuljetus painaa suunnilleen samaa kuin sen rahti - Kretschmer laski pohjaan: 208 x 2 ≈ 400 tuhatta tonnia) + 4 sota -alusta, yksi kuljetus otettiin kiinni ja noin 10 vaurioitui. Saksalainen ässä selviytyi sodasta ja kaatui autoon vuonna 1998.
Upotettujen kamikaze -alusten joukossa ei ole yhtä suurta tykistö- tai lentotukialusta. Kaikki uhrit - tuhoajat, veneet, tukialukset ja neljä saattokonetta. Tuhoutuneiden tarkka määrä on edelleen tuntematon - avoimista lähteistä ja rekistereistä löydät tietoa mistä tahansa Yhdysvaltain laivaston aluksesta, toinen asia on se, että vaurioituneita, upotettuja tai ei -palautettavissa olevia aluksia ei ole selkeästi luokiteltu.
Esimerkiksi saattajan hävittäjä "Oberrender" (USS Oberrender, operatiivinen koodi DE -344) - vaurioitunut kamikaze -lentokoneesta 9. toukokuuta 1945 (mikä päivämäärä!), Mutta saavutti rannikon. Ei saatu talteen, upotettiin kohteeksi marraskuussa 1945.
Toinen esimerkki on hävittäjä Hutchins (USS Hutchins, toimintakoodi DD-476). Kamikaze -vene vaurioitti Okinawan lähellä. Henkilövahinkoja ei ole, tuhoaja pystyi palaamaan Portlandiin 15. heinäkuuta 1945. Sitä ei palautettu, mutta se myytiin romuksi vuonna 1948.
Mikä oli syy kieltäytyä palauttamasta Hutchins ja Oberrender: liian suuria vahinkoja tai laivaston maailmanlaajuista supistamista sodan päätyttyä?
Jos vakava vahinko on syyllinen, niin miksi esimerkiksi hävittäjä Laffey (DD-724) tuhottiin keulasta perään, johon kuusi kamikaasia kaatui peräkkäin?
Jotta tosiasioiden manipulointia voitaisiin edelleen sulkea pois, ehdotan seuraavaa suunnitelmaa - katsoa tuhoutuneen aluksen, jota ei kohtalokkaan kampanjan jälkeen koskaan käytetty aluksena (vaikka se ei uponnut heti ja pystyi palaamaan tukikohtaan). Tämän logiikan mukaan pystyin luottamaan luotettavasti 64 kuolemaa Amerikkalaiset alukset ja alukset kamikaze -lentäjien toiminnasta (alusten nimet, niiden toimintakoodi, valokuvamateriaalit, lyhyt historia kuolemasta, päivämäärä ja uppoamispaikan koordinaatit). Kymmenkunta muuta ilmoittamatonta tapausta on luultavasti piilotettu arkistoihin - sen seurauksena niiden määrä voi ylittää seitsemän tusinaa … vaikka tällä on jo vähän merkitystä. On tyhmää laskea veneitä ja proomuja, jos vain siksi, että niiden hinta on pienempi kuin lentokoneen.
Mennään pidemmälle:
Kaiten-miesten torpedojen vuoksi kolme pokaalia - säiliöalus "Missineva", laskeutumisvene ja hävittäjäsaattaja "Underhill". "Kaitenien" käyttäminen japanilaiset vahingoittivat lopulta itseään - sukellusvene, jonka rungossa oli "Kaitenit", oli erityisen haavoittuva, kun valmisteltiin ihmisten torpedojen laukaisua. Tämän seurauksena japanilaiset menettivät kahdeksan sukellusvenettä, ja vielä 15 ihmistä kuoli "ihmeaseen" testien aikana.
Toiset 7 amerikkalaista alusta tuhosivat itsemurhapommittajien käyttämiä pikaveneitä - yksi hävittäjä (sama "Hutchins"), metsästäjävene ja viisi laskeutumis proomuja. Ja tämä huolimatta siitä, että 400 kamikaze -venettä, jotka olivat täynnä räjähteitä, valmistautuivat hyökkäyksiin Okinawaan!
Lopuksi Kamikaze -projektin mystisin osa on itsemurhataistelijat. Heidän oli tarkoitus nousta 9 kg painolastilla selkäänsä kiinnitettynä ja kahdella paineilmasylinterillä matalassa vedessä seisovien amerikkalaisten alusten pohjalle ja räjäyttää heidät 15 kg: n pommilla, joka oli sidottu pitkään bambutankoon. Kaikkien ponnistelujen virallinen tulos on vaurioitunut LCI-404-laskeutumisalus.
Yhteensä 74 amerikkalaista alusta tuhoutui kamikaze-hyökkäysten (lentokoneet, ihmisten torpedot, pikaveneet) seurauksena. Sisältää laivaston, rannikkovartioston ja Yhdysvaltain armeijan alukset. Lyhyesti sanottuna tarina näyttää tältä:
- 4 saattolentokoneita - "Saint -Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" ja "Bismarck Sea". Bismarckin meri, jonka miehistö menetti 300 ihmistä, kuoli erityisen kovasti. Loissa ja Ommani Bayssä kuolleita oli vähemmän - 113 ja 95 ihmistä.
Mutta erityisen harhaanjohtava tarina tapahtui saattueen lentotukialuksen "Sengamon" kanssa: toukokuussa 1945 yksittäinen kamikaze törmäsi siihen. Ohjaamossa puhkesi suuri tulipalo ja kolme tusinaa merimiestä kuoli. Yksi saattajan tuhoajista ryntäsi lentotukialuksen avuksi - mutta olisi parempi, jos hän ei. Lentotukialus kääntyi hankalasti ympäri - ja ohjaamon reunan kanssa tuhosi koko ylärakenteen tuhoajalle. Kaikki olisi hyvin, mutta tällä hetkellä "Sangamonin" merimiehet paniikissa alkoivat työntää palavia lentokoneita mereen - yksi heistä kaatui aivan valitettavan tuhoajan kannelle. Jotain räjähti tuhoajan päällä - seurauksena molemmat alukset vaurioituivat vakavasti. "Sengamon" onnistui pääsemään rannikolle, mutta poistettiin luetteloista heti sodan jälkeen - lokakuussa 1945.
- 26 erilaista hävittäjää. Tällainen suuri määrä hävittäjiä kuoli selittyy sillä, että he suorittivat usein tutkan partioita vaarallisimmilla alueilla, ja japanilaisten lentäjien raivo putosi heihin.
Oikeastaan tähän loppuu arvokkaiden voittojen luettelo. Kaikki muut palkinnot näyttävät kamikazen pilkkaamiselta. Kuusi Yhdysvaltain laivaston erikoiskuljetusta (muunnettu vanhentuneista 1920 -luvun hävittäjistä), kaksikymmentä amfibiohyökkäysalusta, kolme pientä palotukialusta, torpedovene, kaksi ampumatarvikkeiden kuljetusta, kolme metsästäjävenettä, kaksi säiliöalusta, sairaala -alus ja kelluva telakka!
Muuten, kaikki eivät ole kamikazen kohtuullista saalista - esimerkiksi LST -808 -tankkialus vaurioitui ensin japanilaisilla lentokoneilla, menetti nopeutensa ja vasta sitten lopetti itsemurhaisku.
Toinen kamikazen suuri voitto oli Neuvostoliiton miinanraivausvene KT-152, eli entinen kalastusvene "Neptune", jonka iskutilavuus oli 62 tonnia. Upotettiin kaksimoottorisen japanilaisen hävittäjän oinaan Kurilin harjuun 18. elokuuta 1945.
26 tuhoutunutta hävittäjää - paljon vai vähän? Toisaalta tämä on enemmän kuin tuhoajien määrä Pohjoislaivastossa suuren isänmaallisen sodan aikana. Toisaalta huhtikuussa 1945 laivue 1200-1300 (eri lähteiden mukaan) liittoutuneiden aluksia operoi lähellä Okinawan saarta … kamikazes saattoi sukeltaa silmät kiinni - se oli yksinkertaisesti mahdotonta ohittaa.
Kamikaze -koneen tuhoava voima ei selvästikään riittänytupottaa suuri taistelulaiva. Siksi suurin osa japanilaisten itsemurhaiskujen uhreista "vahingoittui". Vaurioituneiden alusten määrä vaihtelee eri arvioiden mukaan 200-300 yksikköä, amerikkalaiset itse myöntävät 288 alusta ja kamikaze -iskujen vaurioittamaa alusta.
Tappioiden laajuuden arvioinnissa Gaussin laki auttaa paljon - suurin osa uhreista loukkaantui "kohtalaisesti" - kannen lattia oli rikki, useita mekanismeja poistettiin käytöstä, kaksi tai kolme tusinaa loukkaantunutta miehistön jäsentä.
Pienempi osa aluksista, joskus melko objektiivisista syistä, kesti ilma -itsemurhien iskut erittäin kovasti - esimerkiksi 22 lentotukialusta vaurioitui Filippiinien taistelussa. Franklinilla tulipalossa tuhoutui 33 konetta ja 56 merimiestä. Vahinko Bello Woodille oli yhtä vakava - noin sata ihmistä kuoli tässä lentotukialuksessa! Mutta erityisen kauhea kohtalo odotti raskaaa lentotukialusta "Bunker Hill" taistelussa Okinawasta: Kamikazen kaksoishyökkäyksen seurauksena hän menetti koko siipensä (80 konetta) ja lähes 400 miehistön jäsentä!
Myös brittiläiset Indomitable, Victories ja Formidable lentotukialukset joutuivat itsemurhaiskuihin. Tämä oli onnekkaampaa: kamikaze murtui pähkinöiden tavoin paksuun panssaroituun kanneensa vahingoittamatta aluksen sisäosia. Myös australialaiset saivat sen - heidän lippulaivaristeilijänsä Australian kimppuun hyökkäsi kuusi kertaa, valitettavasti ilman suurta menestystä.
Lopuksi, onnekkaita ovat alukset, joiden vauriot rajoittuivat eri syistä kosmeettisiin vikoihin ja kuorittuun maaliin. Esimerkiksi - taistelulaiva "Missouri", jolle itsemurhapommittaja oli vain hauska tapaus ilman ihmisuhreja ja tuhoja.
Vaikka jopa erittäin suojatut taistelulaivat eivät olleet vakuutettuja onnettomuuksilta: New Meksikossa kamikaze tuhosi ylärakenteen savupiippualueella, minkä seurauksena läheisten ilmatorjunta-aseiden ammukset olivat konehuoneessa, kattilat epäonnistuivat, 55 ihmistä kuoli. Taistelulaivalla "Maryland" kamikaze tuhosi ennusteen, kääntäen 89 mm: n panssaroidun kannen, räjähdys nosti kaikki luukut ja ovet tässä aluksen osassa, 31 ihmistä kuoli tulipalojen torjunnassa.
Ja silti, huolimatta Yhdysvaltain laivastolle aiheutuneista valtavista vahingoista, kamikaze -taktiikan tehokkuus oli lievästi sanottuna kiistanalainen … Puhtaasti sotilaallisesta näkökulmasta: 30 kolmannen asteen aluksen (tuhoajat ja saattajalaivat) tuhoaminen ja enemmän tai vähemmän vakavien vahinkojen aiheuttaminen 150 alukselle (puolet vaurioituneiden alusten kokonaismäärästä) 3913 lentäjää ja noin 2500-3000 ilma-alusta (lukuun ottamatta kaatuneita G4M-suihkutukialuksia Oka-ohjuksia, pikaveneitä, Kaiten-miehetorpedoja ja sukellusveneitä, jotka on surmattu niiden takia) näyttää tylsältä ja kiinnostavalta saksalaisten sukellusveneiden tai kapteeni McCluskeyn 30 menestyksen taustalla. pommikoneita, jotka polttivat kolme raskasta japanilaista lentotukialusta Midwayn lähellä minuutissa.
Strategisessa mittakaavassa kamikazen menestys on yleensä turhaa: neljän saattajatyyppialuksen menetys ei vaikuttanut Yhdysvaltain laivaston taistelukykyyn - amerikkalaisilla oli 130 tällaista alusta.
Kamikaze tuhosi 26 hävittäjää? Vertailun vuoksi: Yhdysvaltain laivasto menetti sodan aikana 81 hävittäjää, mutta he eivät olleet lainkaan järkyttyneitä tästä - heillä oli varastossa viisisataa.
Eivätkö amerikkalaiset terässarmeijat huomanneet rohkeita japanilaisia kavereita ollenkaan? On huomannut. Itsemurhalentäjien ulkonäkö pakotti tekemään muutoksia laivaston taistelupalvelun organisaatioon: tutkapartioita ilmestyi, lentotukialuksen lentoryhmien (3/4 - hävittäjät) kokoonpano muuttui, aluksen luominen aloitettiin. perustuu Lark-ilmatorjuntaohjusjärjestelmään.
Itsemurhahyökkäysten heijastaminen ja ehkäiseminen (echeloned air parts, iskut vihollisen lentokentille) vei paljon aikaa ja vaivaa, kamikaze -toimet häiritsivät merimiehiä palotukeen liittyvistä päätehtävistä ja vaikuttivat masentavasti miehistön psyykeen - se on edelleen epämiellyttävää saada vihollinen, joka periaatteessa ei pelkää kuolemaa …
Epilogi. Itselleni upseerin Sakio Kamatsun suoritus, jonka hän esitti 19. kesäkuuta 1944, näyttää paljon kirkkaammalta ja traagisemmalta. Hänen nollansa nousi Taiho -kannelta juuri kun Yhdysvaltain laivaston sukellusvene Elbacor ampui kuusi torpedoa tuulettimeen raskaaseen japanilaiseen lentotukialukseen. Nähdessään vaahdon kuoleman polun aluksensa suuntaan Sakio Komatsu teki hetkessä oikean päätöksen - "Zero" ryntäsi alas ja katosi suihkupilveen varjelemalla lentotukialuksen ongelmia.
Sakio Komatsu ei käyttänyt "hachimaki" -sidettä päässään, hän ei juonut sakon rituaalikulhoa ennen lentoa, eikä koulutyttö sakura -oksilla seurannut häntä lennolla. Mutta äärimmäisessä tilanteessa tämä henkilö ilman pienintäkään epäröintiä uhrasi oman henkensä kotimaansa puolesta. Eikö tämä ole todellinen saavutus?
