16. kesäkuuta 2020 The Drive -lehti julkaisi The War Zone -otsikossa artikkelin Aaron Amickilta, joka oli entinen luotain Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusveneestä. "Nukes, Nubs and Coners: Ainutlaatuinen sosiaalinen hierarkia ydinsukellusveneessä" … Annamme nimen käännöksen hieman myöhemmin, tässä otsikossa mainittujen sukellusveneiden asemien, erikoisuuksien ja asemien slanginimien käännöksen jälkeen. Artikkeli itsessään on omistettu epäviralliselle hierarkialle amerikkalaisten sukellusveneiden keskuudessa.
Palvelu Yhdysvaltain laivaston sukellusveneessä ei ole hauskaa sanan "ehdottomasti" takia. Esimerkiksi venäläisille lukijoille on uutinen, että jotkut amerikkalaisista sukellusveneistä kärsivät palvelunsa jälkeen trauman jälkeistä stressihäiriötä. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia siellä yleensä tapahtuu, ne vain pidetään yleensä salassa, sotilaallisia operaatioita maita vastaan, joiden kanssa Amerikka ei ole virallisesti sodassa. Usein veneet palaavat taistelupalveluista, kun äänenvaimentava rungon päällyste on irrotettu.
Ei tarvitse nauraa, tämä on seurausta siitä, että sukellusveneiden siirtymissä on käytetty laajasti suuria liikkeitä, koska niitä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi Yhdysvaltain laivastossa (ja niitä, jotka ovat olemassa, ja heidän miehistönsä, käytetään usein kulumiseen). No, siitä tosiasiasta, että veneensä pankeissa he nukkuvat vuorotellen useissa vuoroissa, venäläinen lukija yleensä tietää.
Mutta Amik, joka on jo eläkkeellä, kuten kaikki eläkeläiset, muistaa enimmäkseen hyviä ja hauskoja asioita, ja hänelle on yksinkertaisesti mahdotonta kirjoittaa todella mielenkiintoisista asioista, joten ensin - humoristinen, hauska katse amerikkalaiseen sukellusveneeseen.
Turhat ruumiit ja muut mielenkiintoiset ihmiset
Joten kaikkia amerikkalaisen sukellusveneen tulokkaita kutsutaan NUBiksi tai ei-käytettäviksi runkoiksi, mikä tarkoittaa "hyödytöntä kehoa". Ei ole väliä onko upseeri vai merimies. Kuka tahansa aloittelija - NUB (luetaan ja lausutaan "NYB", kirjoitettu).
NUB: ita kohdellaan peittelemättömällä halveksunnalla: loppujen lopuksi he käyttävät tilaa, vettä ja ilmaa itselleen antamatta mitään vastineeksi. NUB: n elämä on jonkin verran helpompaa, jos hän on "kuuma juoksija", "kuuma juoksija", eli hän on "heikentynyt" suorittamaan hänelle annettuja yksinkertaisia tehtäviä ja on yleensä yleensä ennakoiva.
NUB: lla on noin vuosi aikaa hankkia tarvittavat tiedot ja aloittaa palvelu tosissaan. Ensimmäisessä vaiheessa, kun uusi tulokas tutustuu veneeseen, miehistö voi "syödä" hänet - ei vain auttaa häntä eikä antaa virkamiehille positiivista palautetta.
Tulevaisuudessa NUD oppii navigoimaan aluksella, hallitsemaan toimia onnettomuudessa, oppii taistelemaan selviytymisestä ilman muiden miehistön jäsenten kehotuksia ja osoittaa jatkuvasti tietonsa kokeneille kollegoille ja komentajille.
Lopulta NUB, joka on usein pukeutunut täydellisiin palontorjuntavälineisiin hengityslaitteella, kulkee koko veneen läpi ja läpäisee suullisen kokeen kokeneelle merimiehelle millä tahansa järjestelmällä, jonka hän tapaa matkalla., mitä ja miten se on kytketty päälle, tarpeen mukaan toimimaan tietyssä hätätilanteessa, mitä sammuttaa ja käynnistää.
Sitten NUB: n on varmistettava, että upseerit ja merimiehet, jotka voivat testata tulokkaita asemansa perusteella, löytävät hänelle aikaa ja suorittavat hänen kokeensa. Tämä ei myöskään ole helppoa, vaikka tällaisen kokeen järjestäminen itsellesi vaatii paljon vaivaa ja aikaa. Usein NUB: t "kiinnitetään" toimeksiantoon ja ostavat erilaisia kakkuja ja evästeitä kokeen ajaksi, mutta tämä on enemmän kunnianosoitus perinteelle.
Viiden tunnin "kuulustelun" jälkeen NUB: sta, jos se onnistuu, tulee ihminen. Jos tentti epäonnistuu, hänellä on toinen yritys epäonnistumisen jälkeen, jossa NUB laukaistaan sukellusveneestä. Mutta tämä on harvinaista, periaatteessa kaikki käyvät tämän valinnan läpi.
Viimeinen vaihe on henkilökohtainen keskustelu yhden veneen vanhemman upseerin kanssa, joka päättää, onko tämä henkilö lopulta kelvollinen palvelukseen vai ei. Jos näin on, sukellusveneen komentaja antaa hänelle henkilökohtaisesti "delfiinejä" - sukellusveneen tunnuksen. Nyt hän ei ole nudisti, hänestä on tullut hänen omansa ja erottamiskykyisenä ominaisuutena hän ei ehkä enää käytä yhtenäistä lakkaa ollessaan aluksella.
Nyt hänet lähetetään johonkin suurista miehistöryhmistä "Nukes" tai "Coners".
"Nuke" sanasta "Ydinvoima" - "ydinvoima", tämä on slängisana, joka voi tarkoittaa mitä tahansa ydinvoimaa - esimerkiksi pommia. "Ydinvoima" - nämä ovat niitä, jotka ovat vastuussa veneen liikkeestä, upseereita ja merimiehiä, jotka ylläpitävät reaktoria, turbiineja, turbo -vaihteita ja yleensä kaikkea, mikä saa veneen liikkumaan. Amik vitsailee, että ne, jotka ovat päättäneet tehdä Star Trekin todellisuudeksi, menevät Nukiin. He ovat korviaan asti matematiikassa ja tietojoukoissa ja syövät samaan pöytään päällikköpäälliköiden kanssa.
"Nuksit", jotka käyttävät reaktoreita, "Nuke" -sähkö ja "Nuke" -mekaniikka ovat eri "Nukee". Ensimmäinen heistä näyttää "geekeiltä", joka on pakkomielle tekniikasta ja tietokoneista, toinen - kuin kameleontit, voi jopa eksyä miehistön kuvaan, ja kolmas - mojova, moottoriöljylle tuoksuva roisto, joka seisoo kuuden tunnin kellonsa kuumissa ja meluisissa osastoissa perässä.
Ydinpisteen tila päättyy samaan paikkaan, johon osastoineen laitteineen päättyy, yleensä reaktoriosastoon. Sitten alkaa tila, joka ei ole kosketuksissa sen todelliseen muotoon ja osastojen lukumäärään, nimeltään "Kartio" - "Kartio" (ilmeisesti tämä nimi on peräisin vanhoista Yhdysvaltain laivaston veneistä, joiden runko kaventui enemmän tai vähemmän keulaa kohti tasaisesti veneen pituudelta). "Kartiossa" elää "Kartiot" - "Kartiot". Kaikki sukellusveneet, erikoisalasta riippumatta, otetaan tähän ryhmään paitsi tietenkin "ydinaseita".
"Kartion" maailma on pienoiskoossa Amerikka, yhteiskunnan leikkaus. Mutta koska ne, jotka teoriassa eivät ehkä sovi siihen, miehistö "syö" "sukellusveneiden toukka" - NUB -vaiheessa, kaikki tulevat hyvin toimeen keskenään ja ovat vuorovaikutuksessa normaalisti. "Kartioiden" maailmasta löytyy "torpedokavereita", akustiikoita ja navigaattoreita, aivan kuten minkä tahansa sukellusveneen maailmassa.
On myös radio -operaattoreita, ainoita ihmisiä veneen komentajan lisäksi, joilla on ainakin joskus henkilökohtaista tilaa. Akustiikka on veneen vapaimpia ihmisiä, he voivat vain istua hiljaa vuoron aikana ja analysoida meluspektrejä tai vain kuunnella ympäröivää maailmaa kuulokkeilla. Kenelläkään muulla ei ole tällaista vapautta veneessä. "Kostossa" heidän on käytettävä lempinimeä "sonar girls" ("sonar" - sukellusveneen luotainasema).
Erityinen vyöhyke on "Sherwood Forest": ohjusosasto ballistisilla ohjuksilla, jossa ohjusteknikot työskentelevät, tarkkailevat jatkuvasti ohjussiilojen mikroilmasto -parametreja ja yleensä pitävät silmällä veneen pääaseita.
Erillään ovat "A-Gangers" ("A-Gangers", suunnilleen "Atomic Fast Horse"), ilmanvaihdosta, ilman regeneraatiosta vastaavat teknikot, dieselgeneraattorit ja muut tukijärjestelmät, jopa WC: hen asti. Tämä on eräänlainen sukellusveneen "musta työ", kuten Emik kirjoittaa, "sekoitus" ydinjätettä ", eli merimies, joka ei kestänyt reaktoriosaston merimiesten koulutusta, ja dieselmekaanikko jostain kylmästä paikasta. " No, tai kuten kehittymätön "ydin" -mekaanikko, mutta "hajuinen".
On myös ihmisiä, jotka ovat venäläisille täysin epätavallisia - yeomen. Yeomen on eräänlainen kirjuri, henkilö, joka on koulutettu kirjoittamaan nopeasti komentoja ja tekstejä näppäimistöllä. Kaikki Yhdysvaltain laivaston paperityöt riippuvat niistä. Yleensä Yeoman on ylempien upseerien "oikea käsi", joka vapauttaa heidät rutiinista ja vapauttaa aikaa komentoihin.
Kaikkien miehistön jäsenten suosituin ja arvostetuin "kartio" on tietysti laivan kehruu. On epätodennäköistä, että jotain pitäisi selittää täällä.
Nyt Emikin artikkelin otsikko "Ydin, ydin ja kartio: ainutlaatuinen sosiaalinen hierarkia ydinsukellusveneen aluksella" tulee selväksi.
Tältä amerikkalaisen sukellusveneen epävirallinen jako näyttää. Ja entä tämä meidän kanssamme?
Ja täällä, kummallista kyllä, se on hyvin samanlainen.
"Sviittejä", "öljykuplia" ja koko syvyytemme
Jos amerikkalainen sukellusvene on jaettu "ydinaseiksi" ja "käpyiksi" (NUB: t eivät ole sukellusveneitä, vaan niiden toukkia, emme laske niitä), niin meidän "mekaanikoiksi" ja "sviiteiksi". "Mekaniikka" on BCh-5: n (sähkömekaaninen taistelupää) henkilöstö. Diesel-sähkökäyttöisissä sukellusveneissä päävoimalaitoksen erityispiirteiden ja sen kanssa työskentelyn sivuvaikutusten vuoksi BCh-5: n henkilöstöön viitataan usein paljon silmiinpistävämmällä nimellä-"öljyunikat".
Kuitenkin toisaalta joillakin "dieselmoottoreilla" ne voivat silti olla mekaanikkoja, toisaalta - ja joissakin ydinsukellusveneissä ne olivat öljyä täynnä. Nämä perinteet ovat elossa, ne kehittyvät ja kaikki muuttuu vuosien varrella, ja eri laivastoissa on eroja.
BCH-5 ydinsukellusveneistä on jaettu osastoihin: ensimmäinen liike, toinen sähkö ja kolmas pito.
Sana "maslopup" on hauska, samoin kuin "pitoa" koskevat vitsit, mutta se riippuu suoraan näistä ihmisistä, palaako vene kampanjasta vai ei. Tilanteita, joissa BC-5: n upseerien, upseerien ja merimiesten reaktio riippui siitä, kuoliko vene vai ei, sukellusveneessämme valitettavasti oli usein. Mukaan lukien nykyaika.
Oli myös traagisia tapauksia, kun BCH-5: n merimiehet tapettiin pelastamalla aluksensa ja toverinsa. Tällaisia he ovat, "maslopupy".
Kaikki muut sukellusveneessä olevat ovat "sviittejä".
Veneen keulassa (tai lähempänä keulaa, jos se on esimerkiksi "Ash" tai "Ash-M") torpedo-osastossa, BCH-3: n, miinatorpedopään, henkilökunta on virantoimituksessa.
Sen kokoonpanossa on eri riveissä olevia merimiehiä, mutta joka tapauksessa loput ovat "kaivostyöläisiä". Ja heitä käskee myös "Miner", vain isolla kirjaimella. Heillä voi olla risteilyohjuksia, sukellusveneiden vastaisia ohjuksia, ohjattuja torpedoja ampumatarvikkeissa, mutta heillä ei ehkä ole miinoja, sillä ei ole väliä. "Kaivostyöläiset" - kausi. Muuten vedenalaisia "kaivostyöläisiä" ei kutsuta "romanialaisiksi", tämä on lempinimi pinta -alusten merimiehille.
Taistelukärjellä BC-1 on myös oma hierarkiansa. Esimerkiksi veneilijä ja veneilijän tiimi ruorimiehiä-signaalimiehiä ovat "peräsimiä" ja nuoret ja kokemattomat upseerit-navigoijat "navigoijia". Yleensä BCH-1 on "navigaattori".
Rakettisodat-2 ovat usein "kiinalaisia". Legendan mukaan tämä lempinimi syntyi ensimmäisten, dieselpysäytettyjen ballististen ohjusten sukellusveneiden ohjusosastojen kauhean tiiviyden vuoksi. Minun on sanottava, että tätä lempinimeä ei käytetä kaikkialla.
BCH-4 (viestintä) ja 7 (tilanteen ja valvonnan valaiseminen) sekä palvelut (esimerkiksi tarjonta tai kemikaali) eivät voi ylpeillä tällaisista erityisistä lempinimistä (tämä ei kuitenkaan todennäköisesti häiritse ketään). Mutta älykkyys, OSNAZ, on aina "Canaris". Minun on sanottava, että tämä otsikko sisältää melko synkkää ironiaa, mutta näin se kaikki toimii meillä. Ja Canariksen komento on tietysti Canaris.
Kohtalo ei ole valittu.
Onko meillä amerikkalaisten NUB -analogeja? Ei, sukellusveneen "ottaminen" käyttöön veneissämme on rakennettu eri tavalla. Ja tässä kannattaa lopettaa nauraminen. Joitakin asioita on tarkasteltava vakavasta näkökulmasta.
Ensimmäinen sisäänpääsy ja jatkopalvelu
Huolimatta koulutuksesta kouluissa ja koulutuskeskuksissa (nuorempi henkilökunta) ja merikouluissa (upseerit), kun uusi miehistön jäsen saapuu sukellusveneeseen, hänelle annetaan luottokortteja aluksen erikoisuudesta ja rakenteesta sekä koulutusta vahinkojen hallintaan.
Nuoremmalla henkilökunnalla saattaa olla ongelmia koulutuksen kanssa riittämättömän koulutustason vuoksi, mutta tämä on jo menneisyyttä, nyt sukellusveneessä ei ole varusmiespalvelusta, ja 2000-luvun puolivälistä lähtien, kun he olivat vielä siellä, he alkoivat otetaan sukellusveneeseen, ja heidän koulutustasonsa on kasvanut merkittävästi. Lisäksi hyvässä miehistössä, jolla on vakiintunut henkilöstökoulutusjärjestelmä, "kylätraktorinkuljettajan" tason nuori merimies tuli täysin koulutetuksi sukellusveneeksi noin parissa kuukaudessa. Totta, tätä varten hän ei opiskellut vain nukkuessaan ja "heilutti lusikkaa" keittiössä, loput ajasta oli jatkuvaa ja kovaa valmistautumista.
Muuten, siirtyminen sopimusmerenkulkijoiden miehistöön poisti toisen epävirallisen hierarkian - godkovshchina -kiusaamisen.
Viime aikoihin asti upseerikunnan kanssa oli melko yleinen tilanne, jossa upseeri saattoi olla ryhmän komentaja, luutnantti komentaja, mutta ei silti sulkenut laivan pisteet.
Tämä johti monessa suhteessa sukellusveneemme "mekaniikan" ja "sviitin" väliseen jakoon (suhteessa jälkimmäiseen ymmärrettiin, että heille "potkurit alkavat keittiön takaa").
Samaan aikaan aluksen tuntemusvaatimukset "ylellisyyksille" eivät monissa tapauksissa olleet alempia kuin "mekaanikot", ja tämä koskee ensisijaisesti vahtiluokan upseeria (yleensä - apulaiskomentaja, komentaja) miinatorpedo- ja ohjuskärkiä sekä torpedoryhmän komentajaa) ja aluksen päivystysupseeria (tai hänen avustajaaan) - kaikista kokeet läpäisseistä ja määräyksellä hyväksytyistä upseereista.
Näiden tehtävien täyttäminen vaati hyvää tietoa paitsi "mekaanisista asioista", mutta myös vahinkojen hallinnan johtamista ja harjoittamista, mm. "perässä" (mekaaniset lokerot). Tilanne, jossa "sviitit" ovat hätä -erässä ja toimivat osastoissa, joissa sukellusveneen voimala sijaitsee, on varsin vakio. Tämä koskee myös reaktoriosaa.
Aluksen pisteytyslomakkeen sulkeminen (ja palvelukseen ottaminen) on miehistössä erittäin tärkeä "status" -kysymys ja upseerin suora "hakemus" tulevaa uraa varten. Tämä ei ole vain ja niin paljon tentti, vaan kyky ja halukkuus ottaa ja kantaa vastuuta paitsi itsestään, alaisistaan, myös koko aluksesta.
Esimerkiksi viimeinen kysymys, kun yksi artikkelin kirjoittajista otettiin alukselle, oli päällikön kysymys "aluksen hätäuloskäynnistä tukikohdan risteilyohjusten hyökkäyksestä". Sukellusvenemiehet voivat arvioida kysymyksen (joka ylittää paljon "vaaditun tiedon" ja "rudokamin salliman" nuoren luutnantin, jopa laivanvartijan). Vastasin onnistuneesti ja laatikon ulkopuolella, ja mikä tärkeintä, olin valmis toimimaan tällä tavalla todellisessa tilanteessa.
Kaikki tämä asetettiin ydin- ja säteilyturvallisuusvalvontaviraston (IGN for Nuclear and Radiation Safety) erittäin tiukoille vaatimuksille, jotka otettiin käyttöön sarjan vakavien ydinonnettomuuksien jälkeen Neuvostoliiton laivaston sukellusveneissä.
Esimerkiksi yksi tämän artikkelin kirjoittajista, saapuessaan ensimmäiselle sukellusveneelleen, ei ehtinyt päästä ensimmäiseen osastoonsa, koska hänet kutsuttiin keskuspisteeseen ja lähetettiin käytännön harjoituksiin ydinreaktorin laitteistokotelossa, ja seuraavana päivänä hän "syvensi" laivaston päämajassa laivaston ydinonnettomuuksissa (hyvällä "kappaleella" ydinfysiikan teoriaa).
Tässä on syytä huomata upseerikunnan "kapean erikoistumisen" ongelma - joukko -varusmiespalveluksen perintö aluksillamme ennen ja usein keskivartalojen heikkous.
Upseeri oli koulutettu kapeaksi asiantuntijaksi, ja usein hän tarvitsi ensimmäisistä palvelupäivistä lähtien laajaa tietoa asiaan liittyvistä asioista, joita ei syvällisesti tutkittu koulujen ohjelmissa.
Erikseen on syytä huomata akustiikan koulutuksen ongelma, jossa kokemus on erittäin tärkeää, mutta akustiikan upseerien urakehityksen tosiasia vaikeutti sen saamista (ja devalvoi tätä kokemusta entisestään). Ei ollut harvinaista, että”viileä akustiikka” oli”lentäjä”, jota ei potkittu pois RF -asevoimista vain siksi, että hän on viileä akustiikka ja tekee hämmästyttäviä asioita merellä.
On myös korostettava yksi henkilöstöyksikkö, joka ei ole Yhdysvaltain laivastossa.
Zampoliitit
Kaksi havainnollistavaa lainausta kokeneilta ja arvostetuilta sukellusveneupseereilta.
Yksi:
Kun olin sukellusveneen komentaja, 70% divisioonamme poliittisista upseereista oli juoppoja ja naispuolisia, myös veneessäni. Kaikkia tuntemiani poliittisten osastojen päälliköitä voidaan luonnehtia juoppoiksi, naispuolisiksi, varkaiksi, urakoitsijoiksi ja suuriksi paskiaisiksi.
Toinen:
… eri ihmiset tapasivat. Muistan erään varajäsenemme. Hän tuli meille Bechevinkasta. "Varsovasta" (diesel -sähköinen sukellusvene, tässä tapauksessa projekti 877. - toim.). En päässyt Akatemiaan. Lenin. Hänet lähetettiin dieselmoottoreista höyrylaivoihin. Seisimme Seldevan tehtaalla.
Minkä hän teki ensimmäisenä. Hän järjesti perheille retken sukellusveneeseen, joka tuolloin oli telakalla, ja lähti myöhemmin Paratunkaan, lähteille. Talvella kauneutta. Mutta se ei ole pointti.
Täytän OVPB: n tehtävät illalla telakalla, toisessa tehtaanvuorossa, keskusprosessikeskuksessa, huomaan seuraavan kuvan. Sukellusveneen tukivirkailija seisoo, pitotiimin esimies. Ja niin apulainen soittaa hänelle ja pyytää näyttämään ja kertomaan hänelle tärkeimmästä viemäriverkosta. Kaikkien pumppujen ja pumppujen kanssa Gogol lepää tarkastajien kanssa, CPU: ssa on tyhmä vaihe. Esimies näyttää hänet, hän ryömii hänen kanssaan ja kirjoittaa kaiken ylös sukellusveneen upseerin työkirjaan. Myöhemmin käy ilmi, että hän opettaa alusta … eikä vain D-3: ta, vaan myös kommunikoi D-1: n ja D-2: n (BCH-5-divisioonat.-Tekijä) upseerien ja upseerien kanssa.
Lisäksi alus ajetaan, poistutaan laitokselta ja saapuessaan divisioonaan alus siirretään hevosettoman linjan miehistölle ja lennämme koulutuskeskukseen, Komsomolskiin. No tietenkin … mutta KBR: ssä varajäsen alkaa piirtää kuvan sukellusveneen liikkeistä ja komentajan määrittämästä kohteesta visuaalisen kuvan saamiseksi. Joo … se näyttää sadulta … tavernassa lasin alla käy ilmi, että upseeri aloitti palveluksensa Magadanissa vanhoilla dieselmoottoreilla. En muista, mutta ilmeisesti 613. projekti. Ja siellä hänestä tuli kuin upseeri. Lisäksi hän osallistui näiden sukellusveneiden siirtymiseen Vladivostokiin leikkaamista varten. Lyhyesti sanottuna, unohtamatta Aivazovskin yksityiskohtia, tällä risteyksellä he joivat enemmän kuin yhden yhdeksännen akselin. Ja että hän ei tullut akatemiaan, niin hänen sanojensa mukaan, kun kysytään, on erilaisia kysymyksiä.
Hän kertoi kuinka toimia Isänmaan hyväksi ja asian hyväksi. En muista kirjaimellisesti, mutta merkitys on sama.
No, he sammuttivat hänet akatemiasta ja lähettivät hänet höyrylaivoille … Niin, ja myös osastolla, kun nachpo (poliittisen yksikön päällikkö) sai tietää hänen intohimostaan tutkia rautaa, hänet kutsuttiin ja kertoi. Että kaikki metsän eläimet ovat tasa -arvoisia, mutta jotkut eläimet ovat tasavertaisempia … Mikhail Removich, tutki l / s: n aivoja äläkä opeta aluksen rakennetta. En tiedä miten se päättyi nachpoon, mutta lähdimme Primoryeen …
Mielenkiintoista on Yhdysvaltojen kokemus yrittäessään tuoda "poliittisia upseereita" Yhdysvaltain laivaston sukellusveneiden miehistöihin, kuten sukellusveneen "Nautilus" ensimmäinen komentaja Andersen kuvasi: miehistö "päättää, että koska hän on pitkään ollut veden alla" ongelmia ", komento asetti" asiantuntijan tällaisiin ongelmiin "(psykologi), minkä seurauksena ainoa henkilö, jolla oli" ongelmia ", oli … psykologi itse - ainoa laiska aluksella.
Yhteenvetona on välttämätöntä vastata ilmeiseen kysymykseen: kenellä on parempi koulutus - meidän vai Yhdysvaltain laivaston? Mielestämme "keskimäärin" Yhdysvaltain laivasto on muodostanut paljon optimaalisemman järjestelmän sukellusvenejoukkojen kouluttamiseen, mutta tämä pätee "keskimääräiseen" tasoon.
"Mekaanisten" asioiden perusteeton painottaminen (usein "taktisten" kustannuksella) johtaa usein Yhdysvaltain laivaston sukellusveneiden stereotyyppisiin toimiin (tai jopa virheellisiin - vaikeassa taktisessa tilanteessa). Yksinkertainen esimerkki: tullaksesi amerikkalaisen ydinsukellusveneen komentajaksi sinun on läpäistävä erityiskoulutus ydinreaktorin kanssa työskentelystä, mikä kestää hyvin kauan ja tekee upseerista käytännössä insinöörin ydinvoimalaitosten kunnossapidossa ja korjauksessa. Tämä on kiitettävää, mutta loppujen lopuksi komentajan on ensin opittava taistelemaan. Milloin hän tekee sen?
Niin kauan kuin amerikkalaiset”käyttävät tekniikkaa”, heidän paremmuutensa on teknistä, he luottavat tekniikkaan, joka on vihollisen edellä vain aikakaudella. Heillä ei ole poikkeuksellisia taktisia taitoja.
Toisaalta meillä kaikilla "keskimääräisen koulutustason" ongelmilla oli erinomaisia miehistöjä, komentajia, jotka antoivat mahdollisuuden vastustaa Yhdysvaltain sukellusveneitä arvokkaasti jopa huonoimmilla laitteilla.
Totta, oli usein mahdotonta toteuttaa henkilöstömme kaikkia voimavaroja vihollisen huonomman varustuksen vuoksi, ja todellisessa sodassa, erittäin akuutissa muodossa, aseiden (torpedojen) viive syntyisi. Mutta tämä, kuten he sanovat, on täysin erilainen tarina …
