Japanilaisen sukellusveneiden rakentamisen huippu toisen maailmansodan aikana oli lentokoneita kuljettavan sukellusveneen "Sentoku" projekti. Tällaisten alusten piti toimia kaukana tukikohdista ja varmistaa ilmaiskuja vihollisen kohteita vastaan. Kaikki ponnistelut näiden sukellusveneiden rakentamiseksi eivät kuitenkaan olleet perusteltuja - ne eivät ole koskaan pystyneet suorittamaan taistelutehtävää.
Erikoistehtävät
Vuosien 1941-42 vaihteessa. Japanin laivaston komento alkoi tutkia Yhdysvaltojen mantereen iskemistä. Lentotukialusten tai pinta-alusten käyttö oli liian vaarallista, ja siksi ajatus raskaasta sukellusveneestä, joka kuljetti vesitasoja-pommikoneita, ilmestyi. Alustavan ja teknisen suunnittelun kehittäminen jatkui kevääseen 1942, jonka jälkeen rakentaminen alkoi. Hanke sai nimityksen "Tokugata Sensuikan" (lyhenne "Sentoku") - "Erityinen sukellusvene".
Alkuperäinen suunnitelma vaati 18 aluksen rakentamista. Kuitenkin vuonna 1943 rakennussuunnitelma puolitettiin. Sitten useita muita tilauksia peruttiin. Tämän seurauksena laivasto toivoi saavansa vain viisi sukellusvenettä. Vain kolme niistä valmistui ja luovutettiin - kaksi muuta eivät eri syistä saavuttaneet palvelua ja purettiin.
Johtava vene I-400 laskettiin alas 18. tammikuuta 1943 Kuren telakalla. Seuraava I-401 alkoi rakentaa huhtikuussa, ja syksyllä rakennettiin vielä kolme rakennusta. Täsmälleen vuosi I-400: n laskemisen jälkeen, ja vuonna 1944 seurasi kolme muuta venettä. Johtava alus luovutettiin uuden vuoden 1945 aattona, ja I-401 ja I-402 aloittivat palvelun tammi- ja heinäkuussa. On uteliasta, että rakentamisen viimeisessä vaiheessa I-402 muutettiin lentotukialuksesta säiliöalukseksi. Siten laivasto sai lopulta vain kaksi raskasta konetta kuljettavaa venettä.
Ominaisuudet ja Edut
"Sentoku" oli diesel-sähkövene, jonka pituus oli 122 metriä ja kokonaistilavuus 6,7 tuhatta tonnia. Tämän sarjan alukset pysyivät maailman suurimpina ennen ydinsukellusveneiden tuloa. Käytettiin tukevaa koteloa, jonka poikkileikkaus oli leikkaavien ympyröiden muodossa jaettuna poikittaisella ja pitkittäisellä laipiolla. Tästä johtuen oli mahdollista saada suuri veneen leveys, joka on välttämätön hallirakenteen ja katapultin sijoittamiseksi.
Miehistöön kuului puolitoista sataa ihmistä, mm. kaksi tusinaa upseeria. Itsenäisyys - 90 päivää, mutta palveluehdot jättivät paljon toivomisen varaa.
Suuri sukellusvene sai kehitetyn torpedo- ja tykistöaseiden kompleksin. Keulaosaston kahdelle kannelle sijoitettiin neljä 533 mm: n kaliiperiista torpedoputkea. Ammukset - 20 torpedoa. Kannella, päällirakenteen takana, oli 140 mm: n kivääritykki. Ilmatorjunta-aseisiin kuului 10 25 mm: n kaliiperi-konekivääriä yhdellä ja kolme kolminkertaista telinettä.
I-400: n ja sen sisarlaivojen tärkeimmät hyökkäysvälineet olivat kelluva pommikone "Aichi" M6A "Seiran". He kehittivät jopa 480 km / h nopeuden ja pystyivät toimittamaan 800 kg: n pommin tai vastaavan kuorman 1,2 km: n etäisyydellä.
Sentoku -sukellusveneen ylärakenne tehtiin lieriömäisen suljetun hallin muodossa, johon mahtuu 3 ilma -alusta sekä säiliöt polttoaineella ja ampumatarvikkeilla. Poistuminen hallista tehtiin keulaluukun kautta; hänen edessään oli katapultin kisko -opas. Ehdotettiin laskeutumista veteen, minkä jälkeen kone nousi kannelle nosturilla. Harkittiin myös mahdollisuutta lentää palaamatta veneeseen.
Taistelupalvelu
Sentokun rakentamisen valmistuttua kävi selväksi, että onnistunut hyökkäys Manner -Yhdysvaltoja vastaan oli yksinkertaisesti mahdotonta. Jos lentotukialus sukellusvene olisi voinut lähestyä lentokoneen laukaisulinjaa, ilmanpuolustus ei olisi antanut niiden saavuttaa tärkeitä kohteita. Tältä osin ilmestyi vaihtoehtoinen suunnitelma - hyökätä Panaman kanavan rakenteisiin Atlantin puolelta.
Suunnittelu ja valmistelu viivästyivät vakavasti, ja operaatio saattoi alkaa vasta kesäkuussa 1945. Sukellusveneiden I-400, I-401 sekä toisen hankkeen I-13 ja I-14 oli tarkoitus peitellä Etelä-Amerikka ja lähestyä sisäänkäyntiä Panaman kanavalle. Sitten kymmenen lentokonetta, joissa oli itsemurhalentäjiä, hyökkäsivät ensimmäisen ilmalukon porteille.
Kesäkuun lopussa seurasi kuitenkin uusi järjestys. Lentotukialukset "Sentoku" päättivät siirtyä Ulichin atollille hyökkäämään amerikkalaisia pinta -aluksia vastaan. Valmistelut veivät jälleen paljon aikaa, ja sukellusveneet aloittivat kampanjan vasta elokuun alussa. Päästämättä tavoitteeseensa sukellusveneet saivat antautumisviestin. Muutamaa päivää myöhemmin kaikki operaatioon osallistuneet tapasivat Yhdysvaltain laivaston alukset ja antautuivat.
Tällä hetkellä valmisteltiin toista operaatiota. Syyskuun lopussa Sentokun seiralaisten piti pudottaa pommeja tartunnan saaneiden hyönteisten kanssa Yhdysvalloissa. Japanin tappio kuitenkin peruutti tämän pommituksen.
Voittajat tutkivat vangittuja sukellusveneitä, mutta eivät pelastaneet niitä. Huhtikuusta kesäkuuhun 1946 aluksia I-400, I-401 ja I-402 käytettiin ampumiskohteina. Näiden harjoitusten seurauksena kolme ainutlaatuista alusta meni pohjaan. Kaksi keskeneräistä venettä purettiin.
Epäonnistumisen syyt
Sentoku-luokan sukellusveneet kehitettiin ja rakennettiin pitempään kuin ne palvelivat. Lisäksi useiden palvelukuukausien aikana he eivät koskaan tehneet täysimittaisia kampanjoita - eivätkä osallistuneet taisteluihin. Näin ollen monimutkainen ja kunnianhimoinen hanke ei tuottanut mitään tuloksia lukuun ottamatta laivanrakennuksen peruskykyjen osoittamista.
Hankkeen pääongelma, johon muut puutteet ja vaikeudet liittyivät suoraan, voidaan pitää virheellisenä käsitteenä. Lakkolentokoneiden sijoittaminen sukellusveneeseen voi tarjota joitain etuja, mutta se tuo mukanaan monia rajoituksia ja komplikaatioita. Tästä syystä "Sentoku" osoittautui liian suureksi ja painavaksi sekä vaikeaksi valmistaa ja käyttää. Lisäksi hypoteettinen potentiaali pieneni, koska koneessa oli vähän lentokoneita ja ampumatarvikkeita sekä niiden käytön erityispiirteet.
Lentotukialusten sukellusveneiden rakentamisen aloittaminen tapahtui samaan aikaan kuin Japani joutui vakavaan resurssipulaan ja teollisiin valmiuksiin. Tästä syystä 18 veneen sarjaa vähennettiin useita kertoja, ja lopulta oli mahdollista rakentaa ja ottaa käyttöön vain kaksi lentokoneita kantavaa sukellusvenettä ja yksi vedenalainen säiliöalus. Tällaisen "voimakkaan" ryhmän taisteluarvo oli kyseenalainen.
Lopuksi sodan viimeisinä kuukausina Japanin komento joutui erittäin vaikeaan tilanteeseen. Koska sillä ei ollut haluttua laivaryhmää, se yritti suorittaa ratkaisevia ja jopa seikkailunhaluisia operaatioita. Eri suunnitelmien välillä heittäytyminen johti kuitenkin siihen, että useilla operaatioilla ei ollut aikaa valmistautua ja suorittaa ajoissa - ja antautuminen lopetti kaikki suunnitelmat.
Paikka historiassa
Sentoku -sukellusveneet rakennettiin siis epäilyttävän konseptin perusteella, ne olivat liian monimutkaisia ja vähäisiä, eikä niitä käytetty pätevästi. Kaikki tämä ei antanut heidän tulla täysivaltaisiksi taisteluyksiköiksi ja aiheuttaa ainakin jonkin verran vahinkoa viholliselle. Päinvastoin, I-400 ja I-401 auttoivat amerikkalaisia merimiehiä harjoittelemaan pokaalien ottamista ja opiskelua, ja tarjosivat myös ammuntakoulutusta.
"Sentoku" kuitenkin löysi paikkansa historiassa - ei vähiten epäonnistumistensa vuoksi. Ne osoittautuivat toisen maailmansodan suurimmaksi, raskaimmaksi ja hyödyttömimmäksi sukellusveneeksi.
