Lockheed Martin -tuotantolinjan täydellinen sulkeminen viidennen sukupolven F-22A Raptor -monikäyttöhävittäjien sarjatuotantoa varten vuonna 2008 oli todellinen strateginen epäonnistuminen sekä Yhdysvaltain puolustusministeriölle että koko Washingtonille. Päätös tuotannon pysäyttämisestä rajoitti merkittävästi Yhdysvaltain ilmavoimien ja Naton ilmavoimien yksilöllisiä kykyjä saavuttaa "täydellinen" ilman ylivoima Pohjois -Atlantin tärkeimpien tavanomaisten operaatioteattereiden - Euroopan ja Kaukoidän, samoin kuin Kaakkois -Aasian taivaalla. Riittämätön määrä Raptoreita (187 ilma-alusta) ei salli Amerikan ilmavoimien jakaa lukuisia näiden hävittäjien ilmarykmenttejä Länsi-Aasiassa, Aasian ja Tyynenmeren alueella ja Euroopassa, koska koko Pohjois-Amerikan mantereen ilmatila menettää Viidennen sukupolven ilmapuolustusilmailu. Huolimatta siitä, että Yhdysvaltain ilmavoimat on aseistettu satoilla ja tuhansilla uusimpien muutosten F-15C / E, F-16C-koneilla, Washington tietää, että tämä lentokonelaivasto ei pysty vastustamaan vihollista sillä, mihin Raptors pystyy. Joten Yhdysvaltain edustajainhuoneessa keskusteltiin näiden lentokoneiden tuotannon uudelleen aloittamisesta.
Huhtikuun puolivälistä 2016 lähtien kongressin asevoimien alakomitea on korottanut F-22A: n tuotantolinjan uudelleen käynnistämisen kustannuksia ja sallinut myös 5. sukupolven hävittäjän vientiversion luomisen. Näiden koneiden vienti peruutettiin vuonna 1998 voimaan tulleella kiellolla estääkseen salaisen teknologian "vuotamisen" viholliselle. Mutta XXI-luvulla, kun tekninen ajatuksemme saavutti ja jopa ylitti ylistetyn F-22A: n ilmatutkajärjestelmien, elektronisten sodankäyntijärjestelmien, ohjattavuuden ja kantaman suhteen (erityisesti T-50 PAK-FA, Su-35S), vientikysymyksellä alkoi jälleen olla tietty merkitys. Yhdysvaltain ilmavoimien esikuntapäällikkö kenraali Michael Moseley muistutti toistuvasti Raptorsin määrän lisäämisestä ilmavoimissa.
RAND -tutkimuskeskuksen mukaan ilmavoimien tiedottaja viittaa Raptorin tuotannon palauttamiseen Yhdysvaltain valtiovarainministeriöön melko pennin: 2 miljardia dollaria tarvitaan vain kaikkien tuotantoelementtien palauttamiseen, ja lisäksi 17,5 miljardia dollaria tarvitaan uusien 75 koneen valmistamiseen … Tosiasia on, että korkeamman hinnan (233 miljoonaa dollaria yksikköä) määrää paitsi nykyinen taloudellinen tilanne myös tarve ottaa käyttöön parannettu ilmailutekniikka uusiin hävittäjiin. On raportoitu, että uuden elementtikannan integrointi suoritetaan F-35A-hävittäjien "laitteiston" ja ohjelmiston kustannuksella, mikä mahdollistaa F-22A: n tehokkaimman AN / APG- 77 tutka amerikkalaisten hävittäjien keskuudessa saadakseen asianmukaiset verkkokeskeiset ominaisuudet taktisen vaihdon nopeudesta.
Erittäin tärkeä tosiasia on, että 185 tällä hetkellä saatavilla olevasta F-22A: sta 149 kuuluvat Block 30/35 -muunnokseen. Tämän version ominaisuus on ohjelmistolisäosa, jonka avulla voit käyttää maastokartoitustapaa synteettisellä aukolla, jonka avulla voit saada tutkakuvan valokuvaresoluutiolla. Tämä mahdollisti linjauksen F-35A: n kanssa ilma-maa- ja ilma-meri-ominaisuuksien suhteen. Pienempi kuin F-35A, tutkan allekirjoitus (EPR 0,07 m2 vs. 0,3 m2) antaa sinulle mahdollisuuden toimia alueilla, joilla on paksumpi ilmatorjunta, ja LPI-tilassa päästä lähemmäs vihollisen hävittäjiä, en tunnista tyyppiä oma puoli.
Todennäköisyys, että Raptors pääsee jälleen sarjatuotantoon vuoteen 2020 mennessä, on edelleen varsin korkea, koska sukupolven 5 hävittäjien T-50, J-20 ja J-31 hankkeiden toteuttamisvauhti ylittää lopulta epäilyttävän laadun JSF-hävittäjien ohjelman., ja amerikkalaiset menettävät mahdollisuuden kohdata Venäjä ja Kiina Euroopassa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella.
Valtiot, joihin F-22A: n yksinkertaistetut versiot voidaan siirtää, sekä alueet, joilla parannettuja amerikkalaisia ajoneuvoja otetaan käyttöön, pysyvät ennallaan, mutta niihin on tehty joitakin muutoksia.
Enemmän tai vähemmän rauhallisessa ympäristössä suurin määrä F-22A-hävittäjiä sijoitetaan Japanin, Saudi-Arabian ja Länsi-Euroopan (Iso-Britannia ja Saksa) lentotukikohtiin. Jos sotilaallinen konflikti syttyy yhteen teatteriin, Raptors yrittää työntää liittolaiset strategiseen syvyyteen, jotta he eivät menettäisi lupaavaa F-22A: taan vihollisen hallitseman operaatioteatterin vuoksi: Yhdysvaltain ilmavoimat jatkavat pitää uusien hävittäjätekniikoiden tekniikka salassa sekä tutka AN / APG-77. Huhtikuussa Australiasta tulee epäilemättä tällainen syrjäinen tukikohta, jossa tänään amerikkalaiset luovat suurimman sotilaallisen linnoituksen taivaallista valtakuntaa vastaan valmistellen KC-10A Extender -ilmasäiliöalusten ja strategisten ohjuspommikoneiden B-1B siirtoa. On myös todennäköistä, että Australian ilmavoimille myydään F-22A-vientiä, joka pystyy "saavuttamaan" minkä tahansa Indo-Aasian ja Tyynenmeren alueen osan "Extenders" -apuvälineiden avulla.
Konfliktin sattuessa eurooppalaiset raptorit voidaan siirtää yksinomaan Iso -Britanniaan tai jopa edelleen Islannin Keflavikin lentotukikohtaan.
Jos jännitys kiihtyy koko Länsi -Aasian yli, amerikkalaisia taistelijoita voidaan lähettää Pakistaniin tai saarelle - sotilastukikohta Intian valtamerellä Diego Garcia. Mutta kumpikaan vaihtoehto ei ole tarpeeksi kätevä. Majoitus Pakistanissa ei ole täysin turvallista, etenkin kun otetaan huomioon viimeaikainen alueellinen kiista Intian kanssa. Diego Garcia sijaitsee yli 4000 km: n päässä Lähi-idästä, mikä vaatii pitkän ajan lentotoimintaan osallistuvien F-22A-laivueiden siirtoon. Mutta jälkimmäinen vaihtoehto näyttää houkuttelevammalta.
Mahdollisuutta jatkaa parhaiden amerikkalaisten hävittäjien sarjaa ei saa missään tapauksessa jättää huomiotta, aivan kuten ei voida jättää huomiotta niiden jatkokoulutusta tulevaisuudessa.
