Taistelubussit … Taiwanista, jota jopa 150 kilometriä leveä Taiwanin salmi erottaa Manner -Kiinasta, tuli Kuomintangin hallituksen viimeinen turvapaikka. Generalissimo Chiang Kai-shek, joka hävisi sisällissodan Kiinassa, pakeni saarelle, joka on nykyään osittain tunnustettu valtio. Nykyään Taiwan (virallisesti: Kiinan tasavalta) on erittäin kehittynyt maa, jolla on vahva talous.
Samaan aikaan Kiina väittää edelleen tätä aluetta eikä tunnusta Kiinan tasavallan suvereniteettia. Tällaisessa tilanteessa saarivaltio joutuu kehittämään asevoimiaan keskittyen rannikkopuolustukseen. Yhdysvallat on pitkään ollut Taiwanin turvallisuuden takaaja, joka on sitoutunut takaamaan saaren turvallisuuden. Tämä yhteistyö ulottuu monin tavoin aseiden ja sotilastarvikkeiden toimitukseen. Esimerkiksi Kiinan tasavallan ilmavoimien lentokoneiden perusta on nykyään F-16-hävittäjiä, joilla on erilaisia muutoksia. Sama koskee laivastoa. Samaan aikaan saarella on kehittynyt teollisuus, joka pystyy sarjatuotantona valmistamaan mukautettuja versioita eri aseista ja työskentelemään omien projektiensa parissa. Yksi onnistuneista esimerkeistä oman tuotannon järjestämisestä on CM-32 Clouded Leopard -panssaroitu kuljettaja ja sen pohjalta rakennettu pyörätuote.
CM-32-panssaroidun kuljettajan irlantilaiset juuret
"Clouded Leopard" on pienen irlantilaisen Timoney Technology Limited -yhtiön projektin jatko-kehitys ja panssaroidun CM-31-kuljettajan parannettu versio, joka on täysin sovitettu tuotantoon Kiinan tasavallan alueella. On syytä huomata, että irlantilainen insinööritoimisto, joka on kooltaan ja työntekijöidensä määrältään pieni, on luonut suuren määrän pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja ympäri maailmaa.
Yhtiön pääosaaminen on pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon, vaihteiston ja alustan kehittäminen. Taiwanin lisäksi yritys työskenteli Singaporen kanssa tarjoten pienelle maalle oman versionsa Terrex -pyörillä varustetusta panssaroidusta kuljettajasta, jonka STK valmistaa Singaporessa. Tämä kone osallistui Australian tarjouskilpailuun. Myös singaporelainen STK on luonut yhdessä turkkilaisen Otokarin kanssa version Turkin asevoimien neliakselisesta panssaroidusta kuljettajasta-AV-82 (Yavuz). Kaikkien näiden hankkeiden jalat ovat peräisin Irlannista.
Nykyään irlantilainen Timoney tekee yhteistyötä suuren määrän panssaroitujen ajoneuvojen valmistajien kanssa ympäri maailmaa. Tämän yrityksen asiakkaita ovat jättiläiset, kuten Lockheed Martin (panssaroitu kuljettaja Amphibious Combat Vehicle 1.1), Emirates Defense Technology (modulaarinen panssaroitu ajoneuvo Enigma), venäläinen KamAZ (panssaroitu ajoneuvo Typhoon), serbialainen yritys Jygoimport-SDPR Lazar), Taiwan ja panssaroidut kuljettajat CM-32 Cloud Leopard. Nämä eivät ole kaikkia Timoney Technology Limitedin hankkeita, joista 25 prosenttia on nykyään singaporelaisen STK: n (Singapore Technologies Kinetics) omistuksessa. Esimerkiksi irlantilaiset asiantuntijat suunnittelivat siltoja, siirtokotelon ja itsenäisen jousituksen venäläiseen Typhoon -panssaroituun autoon.
Jossain vaiheessa Taiwan jäi jälkeen omien panssaroitujen ajoneuvojensa valmistuksessa naapureilta, ennen kaikkea samalta Kiinalta. Ajan myötä Kiinan tasavallan armeija joutui yksinkertaisesti ratkaisemaan tämän ongelman. Maan armeija tarvitsi moderneja panssaroituja ajoneuvoja, mutta kaikki maat eivät olleet valmiita tekemään yhteistyötä suoraan Taiwanin kanssa. Yhteistyö irlantilaisen Timoney Technology Limited -yhtiön kanssa johti CM-31-panssaroidun kuljettajan luomiseen, aluksi 6x6-pyöräisellä järjestelyllä. Tulevaisuudessa projekti saatiin "valmiiksi" jo saarella, ja se esitteli oman versionsa CM-32: sta. Koneen hienosäätöstä vastasi Kiinan tasavallan armeijan ORDC (Ordinance Readiness Development Center). Sarjatuotanto perustettiin Chung Hsin Electric & Machineryn Taoyuan Cityyn.
CM-32 Clouded Leopard -hankkeen toteutus
Kiinan tasavallan armeijan uudesta panssaroidusta kuljettajasta tuli maan ensimmäinen tällainen ajoneuvo, jossa oli 8x8 -pyöräinen järjestely. Kehitys on varsin onnistunut ja toimi perustana monenlaisten taisteluajoneuvojen luomiselle, mukaan lukien BMP: t, joilla on täysimittaiset tykistöaseet miehitetyssä tornissa: variantit, joissa on 20 mm: n automaattinen tykki ja 30 mm: n Bushmaster II -automaatti tykki esitetään. Muutos on myös pyörillä varustetun säiliön tai pyörillä varustetun taisteluajoneuvon muodossa raskailla aseilla, joka sai 105 mm: n kivääriaseen. Harkitaan muunnelmia itseliikkuvien laastien luomisesta-81 mm ja 120 mm, ja jopa variantti pyörillä varustetusta itseliikkuvasta aseesta, joka on aseistettu 155 mm: n tykistöyksiköllä.
Uusien panssaroitujen kuljettajien sarjatuotanto alkoi Taiwanissa vuonna 2007. Tänä aikana paikalliset yritykset luovuttivat armeijalle noin 662 pyöräalusta eri versioina, joista suurin osa oli panssaroituja kuljettimia. Näiden taisteluajoneuvojen nykyaikaistaminen ja kehittäminen niiden parantamiseksi jatkuu tänään. Erityisesti tiedetään panssaroidun Cloudop Leopard II -kuljetusaluksen työstä. Kaiken kaikkiaan Taiwanin armeija odottaa vastaanottavansa jopa 1400 erilaista taisteluajoneuvoa tähän 8x8 -runkoon.
Kiinan tasavallan armeijan uusi taisteluajoneuvo sai nimensä pilvisen leopardin kunniaksi. Ajoneuvo on virallisesti nimetty CM-32 Yunpao (Clouded Leopard), jonka pitäisi osoittaa, että APC on yhtä ketterä ja nopea. Kiinan tasavallan armeijassa uuden panssaroidun kuljettajan tulisi korvata vanhentuneet pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot sekä tela-alustainen CM-21, joka on paikallinen versio amerikkalaisesta M113-panssaroidusta kuljettajasta. Uusien taisteluajoneuvojen toimittamisen joukkoille tulisi lisätä moottorikiväärien alayksiköiden liikkuvuutta ja lisätä niiden tulivoimaa. Alkuperäinen sopimus panssaroitujen ajoneuvojen toimittamisesta tehtiin vuonna 2006, mutta sotilasajoneuvojen rakentaminen saarelle ei ole kiire, vaan kaikki toimitukset valmistuvat kokonaisuudessaan vasta vuoteen 2023 mennessä.
Sisältää panssaroidun kuljettajan CM-32 Clouded Leopard
Kuten monet modernit panssaroidut kuljettajat, CM-32 näyttää kaikista malleista kerralla. Siinä on helppo arvata amerikkalainen Stryker, sveitsiläinen MOWAG Piranha, singaporelainen Terrex ja venäläinen bumerangi, jotka eivät koskaan saavuta massatuotantovaihetta, vaikka venäläinen pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvokanta tarvitsee radikaalia päivitystä pitkä aika. Näiden taisteluajoneuvojen samankaltaisuutta selittävät samat armeijan vaatimukset ja niiden ratkaisemat tehtävät.
CM-32-panssaroidulla kuljettimella on tyypillinen ulkoasu luokkansa ajoneuvoille, joissa on eteen asennettu ohjaustila ja moottori. Voimalaitos on erotettu kuljettajan istuimesta ja laskeutumisvoimasta erityisellä suojaosalla. Mekaanisen voimansiirron paikka on vasemmalla, dieselmoottori on asennettu sen oikealle puolelle. Panssaroidun kuljettajan koko keski- ja peräosa on ilmatilassa, yhdessä taistelutilan kanssa. Lasku suoritetaan peräluiskan kautta, jossa on myös ovi. Lisäksi sotilaat voivat käyttää rungon katossa olevia luukkuja poistuakseen. Mukana ei ole porsaanreikiä ampumiseen joukko -osastosta.
8x8 panssaroidun kuljettajan taistelupaino on noin 22 tonnia. Samaan aikaan melkein kaikissa tänään esitellyissä CM-32-taisteluajoneuvojen versioissa on lisäksi asennettu panssari. Rungon etulevyt sijaitsevat järkevissä kallistuskulmissa, runko ja peräpuolet pystysuorassa. Suunnittelijat tarjosivat kokonaisvaltaisen suojan 7, 62 mm: n kaliiperia lävistäviä luoteja vastaan; edestä ulottuvassa panssaroidussa kuljettajassa kuljetetaan 12, 7 mm: n panssaria lävistäviä luoteja. Todennäköisesti ajoneuvon panssarointiaste parani saranoidun panssarin laajan käytön vuoksi.
Kaikkien Misty Leopardien erottuva piirre on rungon pohjan V-muoto. Panssaroitu kuljettaja kehitettiin alun perin tehostetulla miinansuojauksella. Miinasuojauksen taso takaa miehistön ja laskeutumisvoiman selviytymisen, kun jopa 12 kg: n TNT: n kapasiteetin omaava räjähdysaine räjäytetään panssaroidun kuljettajan minkä tahansa pyörän alla. Runko itsessään on melko tilava. Vakiolatausvaihtoehto panssaroiduille kuljettajille: kaksi miehistön jäsentä ja 8 sotilasta. Pyörillä varustetun BMP: n versiossa miehistö koostuu kolmesta ihmisestä, lasku pienenee 6 henkilöön.
Panssaroidun kuljettajan pituus on 6,35 metriä, rungon katon korkeus 2,23 metriä ja leveys 2,7 metriä. Taistelun paino - 22 tonnia. Kone pystyy voittamaan jopa kahden metrin leveät ojat ja ojat, kiipeämään jopa 0,7 metrin korkeuksiin. Riittävän tehokkaan Caterpillar C12 450 hv dieselmoottorin ansiosta. kanssa. ja suuri tehotiheys (yli 20 hv / tonni), panssaroidulla henkilöautolla on hyvä dynamiikka. Suurin nopeus moottoritiellä saavuttaa 110 km / h, matkaetäisyys 800 km.
CM-32-panssaroitujen kuljettajien pääaseistus on 40 mm: n automaattisen kranaatinheittimen ja 7, 62 mm: n tai 12, 7 mm: n konekiväärin yhdistelmä. Aseistus sijaitsee kauko -ohjatussa taistelumoduulissa, joka sijaitsee panssaroidun kuljettajan katolla. Konekivääriasemien kokoonpano sekä käytetyt taistelumoduulit voivat muuttua. Näyttelyissä voit löytää vaihtoehtoja yksinomaan konekivääriasemalla. Lisäksi kaikkiin taisteluajoneuvoihin on asennettu savukranaatinheittimet, jotka ovat perinteisiä sotilastarvikkeille.
