"Typerimmät" panssaroidut ajoneuvot, joita Neuvostoliitto toimitti Lend-Lease-sopimuksella, olivat amerikkalaiset keskikokoiset M3-säiliöt, joiden lajikkeita kutsuttiin Englannissa "General Lee" ja "General Grant". Kaikilla M3: n muutoksilla oli niin alkuperäinen ulkonäkö, että oli vaikea sekoittaa niitä saksalaisiin tai Neuvostoliiton vastaaviin.
VELJEN HAUTA
Suunnittelunsa mukaan M3 oli ensimmäisen maailmansodan kone, jonka ase oli laivalla, kuten brittiläisissä Mk I, Mk VIII -säiliöissä, vain kiinteän ohjaushytin sijasta siinä oli pyörivä torni. Moottori oli perässä, vaihteisto rungon etuosassa ja vaihteisto tornin pohjan alla.
Säiliön runko oli valmistettu litteistä panssarilevyistä. Panssarin paksuus pysyi samana kaikissa malleissa: kaksi tuumaa (51 mm) otsalle, puolitoista tuumaa (38 mm) sivuille ja perälle, puoli tuumaa (12,7 mm) rungon katolle. Pohjan paksuus oli vaihteleva - 12,7 mm moottorin alla ja 25,4 mm tuumatilassa. Tornihaarniska: seinät - kaksi tuumaa ja neljäsosa (57 mm), katto - seitsemän kahdeksasosaa (22 mm). Etulevy asennettiin 600 asteen kulmaan horisonttiin nähden, sivu- ja takalevyt pystysuoraan.
M3 oli varustettu valetulla sponsonilla, jonka rungon oikealle puolelle oli asennettu 75 mm tykki, eikä se ylittänyt sen mittoja. Säiliön rungon yläpuolella kohosi valettu torni, jossa oli 37 mm: n ase, siirretty vasemmalle, ja se kruunattiin pienellä tornilla konekiväärillä. Tämän "pyramidin" korkeus oli 3214 mm (10 jalkaa 3 tuumaa). M3 on 5639 mm pitkä ja 2718 mm leveä ja sen maavara on 435 mm. Totta, ajoneuvon taistelutila oli tilava ja sitä pidetään edelleen yhtenä mukavimmista.
Sisäpuolelta M3 -runko oli liitetty sienimäisellä kumilla suojaamaan miehistöä pieniltä haarniskapalasilta. Sivuilla olevat ovet, luukut yläosassa ja konekivääritornissa mahdollistivat nopean laskeutumisen säiliöaluksille. Lisäksi entiset olivat käteviä evakuoitaessa haavoittuneita ajoneuvosta, vaikka ne heikensivät rungon lujuutta. Jokainen miehistön jäsen voisi ampua henkilökohtaisista aseistaan katseluaikojen ja syvennysten kautta, joita suojaavat panssaroidut visiirit.
MZA1- ja MZA2-muunnokset varustettiin ilmailun tähtimäisellä yhdeksäsylinterisellä kaasutinmoottorilla Wright Continental R 975 EC2 tai C1, jonka kapasiteetti oli 340 hv. kanssa. Se tarjosi 27 tonnin säiliölle huippunopeuden 26 km / h (42 km / h) ja 192 kilometriä (120 mailia) ja kuljetettavan polttoaineen 796 litraa. Moottorin haittapuolia ovat sen korkea palovaara, koska se toimi korkean oktaanisen bensiinin kanssa, ja huoltovaikeudet, etenkin alhaalla olevat sylinterit.
Säiliön pääase oli 75 mm: n M2-tykki, jossa oli lähes kolmen metrin tynnyri. Se on suunniteltu Westerfleit-arsenaalissa, joka perustuu ranskalaiseen 75 mm: n vuoden 1897 kenttäpistooliin, jonka Yhdysvaltain armeija hyväksyi ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Aseessa oli yksitasoinen tähtäysvakaaja, puoliautomaattinen suljin ja tynnyrin puhallusjärjestelmä ampumisen jälkeen. Muuten, juuri MZ: ssä käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa pystysuoraa tähtäävää vakautusjärjestelmää, joka toimi myöhemmin prototyyppinä vastaaville järjestelmille monien armeijoiden tankeissa. Pistooli osoittaa kulmia pystysuoraan - 140; vaakasuoraan - 320, sitten pistoolia ohjataan kääntämällä koko säiliö. Pistoolin pystysuora kohdistaminen suoritettiin sekä sähköhydraulisella käyttölaitteella että manuaalisesti. Ampumatarvikkeet sijaitsivat ajoneuvossa ja ajoneuvon lattiassa.
Kuitenkin asennettaessa M2 -pistoolia säiliöön kävi ilmi, että tynnyri ulottuu rungon etulinjan ulkopuolelle. Tämä huolestutti suuresti armeijaa, joka pelkäsi, että auto voisi tarttua johonkin tykillä liikkuessaan. Heidän pyynnöstään tynnyrin pituus alennettiin 2,33 metriin, mikä tietysti pahensi aseen ballistiikkaa. Tällaiselle katkaistulle tykille annettiin MZ -indeksi, ja kun se asennettiin säiliöön, jotta vakautusjärjestelmä ei muuttuisi, tynnyriin asetettiin vastapaino, joka näyttää kuonojarrulta.
37 mm: n tykki luotiin samaan Westerfleit -arsenaaliin vuonna 1938. M3 -säiliöön sen muutokset M5 tai M6 asennettiin torniin, joka pyörii 3600. Pystysuorat tähtäyskulmat mahdollistivat ampumisen matalalentokoneisiin. Tornissa oli myös konekivääri, johon oli yhdistetty tykki, ja sen päällä oli pieni torni, joka pyöri 3600, toisen konekiväärin kanssa. Tornissa oli pyörivä lattia, jonka seinät erottivat taistelutilan erilliseksi osastoksi. Aseen ammusten kapasiteetti sijaitsi tornissa ja pyörivällä lattialla.
M3: n paino oli 27,2 tonnia ja miehistön jäsenten lukumäärä 6-7 henkilöä.
Säiliöalukset kutsuivat Neuvostoliitolle toimitettuja keskisuuria säiliöitä M3”yhteiseksi hautaksi”.
ASETETUT Suorat ja sileät tiet
Jenkit olivat tarpeeksi älykkäitä antamaan Stuartin kevyelle säiliölle sama M3 -indeksi kuin keskisäiliölle. Siksi Neuvostoliiton virallisissa asiakirjoissa näitä säiliöitä kutsuttiin kevyiksi (l.) M3 ja keskikokoisiksi (vrt.) M3. Ei ole vaikea arvata, kuinka tankkimiehistömme purkasi”vrt. M3.
Valon M3 paino oli 12,7 tonnia, panssarin paksuus 37,5-12,5 mm. Ammukset 37 mm: n M3 -tykille - 103 patruunaa. Miehistö - 4 henkilöä. Moottoritien nopeus - 56 km / h. M3 -kevyen säiliön hinta on 42 787 dollaria ja keskikokoisen M3 -säiliön hinta on 76 200 dollaria.
Amerikkalaisten M3-säiliöiden ominaisuudet esitetään melko hyvin 1. marraskuuta 1943 päivätyssä GBTU-raportissa:”Marssilla M3- ja M3-l-säiliöt ovat kestäviä ja luotettavia. Niitä on helppo ylläpitää. Niiden avulla voit tehdä marsseja suuremmilla keskinopeuksilla kuin kotimaiset säiliöt.
Reittejä valittaessa tulisi suosia suoria ja leveitä teitä. M3- ja M3-l-säiliöiden suuren kääntösäteen olemassaolo kapeilla teillä, joilla on usein kaaria, aiheuttaa vaaran, että ajoneuvot putoavat tienvarsien ojiin ja vähentävät liikenopeutta.
Talvella marssiessaan säiliöillä on seuraavat haitat:
a) toukka heikosti tarttuu maahan, mikä johtaa liukumiseen, sivuttaiseen ja suoraan liukumiseen (kuljettajan kyvyttömillä toimilla nousuissa, laskuissa ja rullissa säiliö menettää hallinnan);
b) nykyisen rakenteen kannukset eivät tarjoa riittävästi säiliötä liukumista ja raiteiden liukumista vastaan ja rikkoutuvat hyvin nopeasti. Kannan rakennetta on muutettava ja kiinnitettävä kiskoon, jotta saadaan aikaan parempi pito maan kanssa ja estetään sivuliukuminen;
c) kun yksi toukka osuu ojaan, suppiloon, säiliö, jossa on kaksinkertainen tasauspyörästö ohjauslaitteessa, pienen kuormituksen alaisen toukan liukumisen vuoksi, ei pysty itsenäisesti voittamaan esteitä. Kallistettu liukurata pyrkii laantumaan …
Rykmentissä suoritetuista marsseista paljastettiin:
a) tehoreservi talvivalssatulla tiellä:
М3-с-180-190 km, M3-l-150-160 km;
b) Keskimääräinen tekninen liikenopeus hiekkatiellä talvella:
М3-с-15-20 km, M3-l-20-25 km.
M3-c-säiliössä miehistö mahtuu mukavasti, lasku on ilmainen. Moottorin tuuletin takaa puhtaan ilman ja normaalin lämpötilan säiliön sisällä.
Fyysistä jännityksenhallintaa ei vaadita.
Säiliön jousitus takaa tasaisen ajon.
Miehistön väsymys on vähäinen.
M3-l-säiliössä miehistön sijoittaminen on ahdasta, säiliön hallinta on vaikeaa ja miehistön pitkäaikainen työskentely säiliössä sen väsymys on suuri M3: een verrattuna. Helppokäyttöisten laitteiden puutteen vuoksi kuljettaja käyttää M3-malleihin verrattuna enemmän vaivaa säiliön ohjaamiseen.
M3 -l -säiliön komentaja on melkein eristetty miehistöstä - hän sijaitsee telineen takana ja hallitsee muita keinoja, paitsi TPU: ta (säiliön sisäpuhelin - A. Sh.), On vaikeaa …
Suolla maaperällä ohjattavuus on huono korkean ominaispaineen vuoksi (erityisesti M3-s), mikä johtaa radan syvään upotukseen maahan, nopeuden heikkenemiseen ja käännösten vaikeuteen.
M3-L erottuu paremmasta, sillä se kykenee voittamaan suot, merkityksettömän pituiset alueet suurilla nopeuksilla.
Liikkuminen kannoilla metsässä on vaikeaa.
M3- ja M3-l-aseet ovat luotettavia taistelussa. Tykien nähtävyyksien erityisjärjestelyn vuoksi tulta käytetään vain suoralla tulella.
Pistoolien teleskooppikohteet ovat yksinkertaisia ja tarkkoja ammuttaessa. Aseiden komentajat löytävät niiden kautta kohteita helpommin kuin muut ulottuvuudet, pitävät heidät näkyvissä tasaisemmin ja asettavat tähtäimen nopeasti.
M3-s-säiliön 75 mm: n pistoolin negatiivinen puoli on pieni vaakasuuntainen tulikulma (32 astetta).
Konekivääritulien suuri teho (neljä Browning -konekivääriä) ei anna toivottua vaikutusta, koska konekivääreissä ei ole nähtävyyksiä, lukuun ottamatta konekivääriä, joka on yhdistetty 37 mm: n tykkiin. Edessä olevissa konekivääreissä ei ole mitään mahdollisuutta havaita tulta, mikä mahdollistaa tulipalon käytön vasta jalkaväen taistelumuodostelmien ohittamisen jälkeen …
Panssarin vastus on alhainen. 800 metrin etäisyydeltä se murtautuu läpi kaikkien panssarintorjuntatykistöjen kanssa. Suurikaliiberinen konekivääri tunkeutuu M3-L-panssariin 500 metrin etäisyydeltä. Suurikaliiberinen konekivääri ei voi tunkeutua M3-C-panssariin.
Bensiinimoottoreilla toimivat säiliöt M3 ja M3-l ovat erittäin helposti syttyviä. Kun kuoret osuvat taistelu- tai moottoritilaan, tulipalo syttyy usein, koska säiliön sisällä on bensiinihöyryjä. Polttoaine on syttyvää räjähdyksestä. Nämä syyt aiheuttavat suuria henkilöstön menetyksiä.
Säiliössä olevat kaksi kiinteää ja kaksi kannettavaa sammutinta ovat tehokkaita. Jos niitä käytetään ajoissa, tuli yleensä lakkaa."
Usein luullaan viholliseksi
Paras ja massiivisin Yhdysvaltain keskitankki oli M4 Sherman. Kokeneen "Shermanin" testit 75 mm: n tykillä tornissa alkoivat syyskuussa 1941 Aberdeenin koealueella.
M4A2 -säiliön runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä. Ylempi 50 mm paksu etulevy sijaitsi 470 kulmassa. Rungon sivut ovat pystysuorassa. Syöttölaattojen kallistuskulma on 10-120. Sivujen ja peräosan panssari oli 38 mm paksu, rungon katto 18 mm.
Valettu lieriömäinen torni asennettiin kuulalaakeriin. Otsa ja sivut on suojattu 75 mm ja 50 mm panssarilla, perä - 50 mm, tornin katto - 25 mm. Tornin eteen kiinnitettiin kaksoispanssariasennuksen naamio (panssarin paksuus - 90 mm).
75 mm M3 tykki tai 76 mm M1A1 (M1A2) tykki yhdistettiin 7,62 mm Browning M1919A4 konekiväärin kanssa. Pistoolien pystysuuntaiset kulmat ovat samat: -100, +250.
M4A2 -koneen ammukset koostuivat 97 patruunasta, joiden kaliiperi oli 75 mm.
Säiliö oli varustettu voimalaitoksella, jossa oli kaksi 6-sylinteristä GMC 6046 -dieseliä, jotka sijaitsevat rinnakkain ja on kytketty yhteen yksikköön: molempien vääntömomentti välitettiin yhdelle potkuriakselille. Voimalaitoksen tilavuus oli 375 litraa. kanssa. nopeudella 2300 rpm. Polttoainealue saavutti 190 km.
M4A2 paino - 31,5 tonnia Miehistö - 5 henkilöä. Tien nopeus - 42 km / h.
Vuodesta 1943 lähtien Yhdysvallat on myös valmistanut modernisoituja Sherman-säiliöitä: M4A3 105 mm: n haupitsilla ja M4A4 pitkäpiippuisella 75 mm: n M1A1-tykillä (sen kuonojarrulla varustetulla versiolla oli M1A2-indeksi).
Amerikkalaisten tietojen mukaan Neuvostoliitolle toimitettiin 4063 eri varianttista M4A2-säiliötä (1990-luvun autot 75 mm: n tykillä ja 2073 76 mm: n tykillä) ja kaksi M4A4-konetta.
Dmitry Loza kertoo "Shermanien" osallistumisesta taisteluihin kirjassaan "Tankman on" Foreign Car ". Syksyllä 1943 Naro-Fominskin kaupungin alueella uudelleen organisoitavan viidennen koneistetun joukon tankkirykmentit saivat brittiläisen Matildan sijasta amerikkalaisen M4A2 Shermanin.
15. marraskuuta 1943 Shermanilla varustettu 233. panssariprikaati lähetettiin Kiovan alueelle.
"Ukrainan syksy 1943", kirjoittaa Loza, "tervehti meitä sateella ja räntäsateella. Yöllä vahvan jääkuoren peittämät tiet muuttuivat luistinrataksi. Jokainen matkan kilometri vaati kuljettajamekaniikan huomattavia ponnisteluja. Tosiasia on, että Shermanin toukkakappaleet on kumitettu, mikä pidentää niiden käyttöikää ja vähentää myös potkurin melua. Toukkojen naksahdus, sellainen kolmekymmentäneljän ominainen paljastava piirre, oli käytännössä kuulumaton. Kuitenkin vaikeissa tie- ja jääolosuhteissa näistä "Shermanin" raidoista tuli sen merkittävä haittapuoli, koska ne eivät tarjonneet luotettavaa kytkentää telaketjuun. Säiliöt laitettiin suksille.
Ensimmäinen pataljoona liikkui pylvään kärjessä. Ja vaikka tilanne vaati kiirettä, liikenopeus laski jyrkästi. Heti kun kuljettaja astui hieman kaasun päälle, säiliötä tuli vaikeaksi hallita, se liukui ojaan tai jopa seisoi tien toisella puolella. Tämän marssin aikana varmistimme käytännössä, että ongelmat eivät mene yksin. Pian kävi selväksi, että "Shermanit" eivät olleet vain "helposti liukuvia" vaan myös "nopeasti kaatuvia". Yksi säiliöistä, luistellen jäisellä tiellä, työnsi radan ulkopuolen pieneen kuoppaan tien sivussa ja putosi heti kyljelleen. Kolonni nousi seisomaan. Tankille tullessaan jokeri Nikolai Bogdanov lausui katkeria sanoja: "Tämä on kohtalo, paha, tästä lähtien kumppanimme!.."
Ajoneuvojen komentajat ja kuljettaja-mekaanikot, kun he näkivät tällaisen asian, alkoivat "kannustaa" toukkoa käämittämällä lankaa kiskojen ulkoreunoille ja asettamalla pultit potkurin reikiin. Tulos ei näkynyt hitaasti. Matkanopeus kasvoi dramaattisesti. Käynti valmistui ilman häiriöitä … Kolme kilometriä Fastovista pohjoiseen prikaati satuloi Bysheviin johtavan moottoritien."
Neuvostoliiton tankkiryhmiä kutsuttiin M4: ksi "emcha". Osallistuessaan vastustaakseen vihollisen yrityksiä murtautua Korsun-Ševtšenkon "padasta", "emchistit" käyttivät tätä tapaa taistella raskaita vihollisen tankeja vastaan. Jokaisessa ryhmässä kaksi Shermania jaettiin yhdelle hyökkäävälle tiikerille. Toinen heistä antoi saksalaisen säiliön ulottua 400–500 metrin korkeuteen, osui toukkoon panssaria lävistävällä ammusella, toinen sai hetken, jolloin koko toukka käänsi kyljellään ristin ja lähetti hänelle aihion polttoaineeseen säiliöt.
"Kaksi tapahtumaa", sanoo Loza, "saa minut muistamaan elävästi 13. elokuuta 1943: tulikasteen (ensimmäinen tapaaminen vihollisen kanssa) ja tragedian, joka ilmeni silmieni edessä, kun panssarintorjuntamme ampui meidän tankkeja. Toinen kerta, kun näin kuolettavan ystävällisen tulipalon, oli tammikuussa 1944 Zvenigorodkan kylässä, kun Ukrainan ensimmäisen ja toisen rintaman tankit tapasivat, mikä sulki saksalaisten Korsun-Ševtšenko-ryhmän ympärillä olevan ympyrärenkaan.
Nämä traagiset episodit johtuivat monien sotilaiden ja upseerien tietämättömyydestä siitä, että yksikkömme olivat aseistettuja ulkomailla valmistetuilla tankeilla (ensimmäisessä tapauksessa brittiläinen "Matilda" ja toisessa - amerikkalaiset "shermanit"). Sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa he erehtyivät saksaksi, mikä johti miehistön kuolemaan.
Aikainen aamu. 233. panssariprikaattimme oli keskitetty sekametsään 12. elokuuta alkaen. Prikaatin ensimmäinen pataljoona ulottui sen länsireunaa pitkin. Ensimmäinen yritykseni oli sen vasemmalla puolella, 200 metrin päässä maantieltä, jonka takana oli tattaripelto.
Rintama kulki noin kahden kilometrin päässä Bolva -joelta …
Toinen prikaati käskettiin palaamaan aiemmin miehitetylle alueelle. Sen komentaja määräsi alayksiköt seuraamaan itsenäisesti aiemman lähetyspisteensä paikkoja, ei riviin yhteiseen marssipylvääseen. Tämä on täysin järkevä tilaus, joka voi säästää paljon aikaa. Lisäksi tämä liike suoritettiin vain 2-3 kilometrin etäisyydellä. Yliluutnantti Knyazevin seura, kun hän teki vastahyökkäyksen, oli tankkirykmentin taistelumuodostelman vasemmalla puolella. Hänelle lyhin polku oli tattarikentän läpi, eli tykistön aseman ja sijaintimme ohi. Juuri tällä tavalla hän johti alaistensa tovereita. Kolmen pään "Matildas" ilmestyi pienen kolauksen takaa ja meni suoraan kentän poikki. Muutamaa sekuntia myöhemmin kaksi ajoneuvoa syttyi tuleen, ja niitä kohtasivat säiliöt meidän panssarintorjunta-akustamme. Kolme miestä yhtiöstäni ryntäsi ampujien luo. Kun he saavuttivat heidät, tämä onnistui ampumaan toisen volley. Kolmas "Matilda" pysähtyi revittyyn alavaunuun. Knyazevin yrityksen miehistöt eivät jääneet velkaantuneiksi. Palautuessaan he tuhosivat kaksi asetta miehistönsä kanssa. Aloimme ampua vihreitä raketteja, jotka toimivat signaalina "joukkoillemme". Panssarintorjunnan miehistö lopetti ampumisen. Myös säiliöaseet hiljenivät. Keskinäinen tulinvaihto maksoi osapuolille kalliisti: 10 kuollutta, kolme säiliötä epäkunnossa, kaksi asetta tuhoutunut.
Tykistöakun komentaja ei löytänyt paikkaa itselleen. Mikä häpeä hänen yksikölle: sekoittamalla "Matilda" vihollisen tankkeihin, he ampuivat omansa! Se, että laskelmilla ei ollut täällä ilmestyneiden ulkomaisten autojen siluetteja, oli valtava laiminlyönti ylemmässä päämajassa.
… 28. tammikuuta 1944. Kello 13 Zvenigorodkan keskustassa pidettiin Ukrainan ensimmäisen ja toisen rintamamiehen kokous. Operaation tavoite saavutettiin - suuren vihollisryhmän piiritys Korsun -Ševtšenkovskyn reunalla saatiin päätökseen.
Meille - 233. panssariprikaatin ensimmäisen pataljoonan "shermanisteille" - tämän suuren menestyksen ilo varjostui. Pataljoonan komentaja, kapteeni Nikolai Masljukov kuoli …
Hänen säiliönsä ja kaksi autoa nuoremman luutnantti Pjotr Alimovin joukosta hyppäsivät kaupungin keskusaukiolle. Vastakkaiselta puolelta kaksi Ukrainan toisen rintaman 20. panssarijoukon 155. prikaatin T-34: tä kiiruhti tänne. Maslyukov oli iloinen: toisiaan kohti marssivien joukkojen etuyksiköiden yhdistelmä oli tapahtunut. Heitä erotti enintään 800 metrin etäisyys. Kombat-1 alkoi raportoida tilanteesta tällä hetkellä prikaatin komentajalle. Ja lauseen puolivälissä yhteys katkesi …
Yhden T-34: n ampuma panssaria lävistävä 76 mm: n kuori lävisti Shermanin puolen. Tankki syttyi tuleen. Kapteeni kuoli, kaksi miehistön jäsentä loukkaantui. Siitä seurannut draama on suora seuraus "kolmekymmentäneljä" tietämättömyydestä: he eivät tienneet, että naapuririntaman yksiköt olivat aseistettuja "ulkomailla valmistetuilla" tankeilla.
Loza puhuu rehellisesti amerikkalaisista säiliöammuksista:”Mitä tulee kuoriin, ne” osoittivat”parhaan puolensa, koska ne oli pakattu täydellisesti pahvilaatikoihin ja sidottu kolmeen osaan. Tärkeintä on, että toisin kuin T-34-76-kuoret, ne eivät räjähtäneet, kun säiliö syttyi tuleen.
Lännen sodan loppuun saakka ja taistelussa japanilaisen Kwantung -armeijan kanssa ei ollut yhtään tapausta, jossa ampuma -ase räjähti palavasta Shermanista. Työskennellessäni MV Frunzen sotilasakatemiassa sain asianmukaisten asiantuntijoiden kautta selville, että amerikkalaiset ruuti olivat erittäin puhtaita eivätkä räjähtäneet tulipalossa, kuten kuorimme tekivät. Tämä laatu sallii miehistöjen olla pelkäämättä ottaa normin ylittäviä kuoria ja lastaamalla ne taistelutilan lattialle, jotta niitä voitaisiin kävellä. Lisäksi ne asetettiin panssariin, kääritty pressupalasiksi, sidottu tiukasti langalla kaihtimiin ja toukka -siipien päälle …
Koska puhumme jo radioviestinnästä ja Sherman -radioasemista, kiinnitän niihin hieman huomiota. Minun on sanottava, että radioasemien laatu näissä säiliöissä herätti kateutta ajoneuvoissamme taistelleille säiliöaluksille, ei vain heidän keskuudessaan, vaan myös muiden taisteluaseiden sotilaiden keskuudessa. Annoimme jopa tehdä lahjoja radioasemilta, jotka pidettiin "kuninkaallisina", ensisijaisesti tykistömme …
Prikaatiyksiköiden radioviestintä tarkastettiin ensimmäistä kertaa kattavasti neljänkymmentäneljän vuoden tammi-maaliskuun taisteluissa Ukrainan oikealla rannalla ja lähellä Jassia.
Kuten tiedätte, jokaisella "Shermanilla" oli kaksi radioasemaa: VHF ja HF. Ensimmäinen koskee viestintää ryhmien ja yritysten sisällä 1,5-2 kilometrin etäisyydellä. Toisen tyyppinen radioasema oli tarkoitettu viestintään ylemmän komentajan kanssa. Hyvä laitteisto. Pidimme erityisesti siitä, että yhteyden muodostamisen jälkeen oli mahdollista vahvistaa tämä aalto tiukasti - säiliön ravistaminen ei voinut pudottaa sitä.
Ja vielä yksi yksikkö amerikkalaisessa säiliössä aiheuttaa edelleen ihailua. Mielestäni emme ole puhuneet hänestä aikaisemmin. Tämä on pienikokoinen bensiinimoottori, joka on suunniteltu akkujen lataamiseen. Upea juttu! Se sijaitsi taistelutilassa, ja sen pakoputki tuotiin ulos oikealta puolelta. Se oli mahdollista käynnistää akkujen lataamiseksi milloin tahansa. Suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton T-34-moottorien oli ajettava viisisataa hevosvoimaa moottoria ylläpitääkseen akun toimintakunnossa, mikä oli varsin kallis ilo, kun otetaan huomioon moottorin resurssit ja polttoaine."
"Säiliöaluksemme ulkomaisessa autossa" antaa enimmäkseen myönteisiä kommentteja "Shermaneista". Itse asiassa hänellä oli tarpeeksi puutteita. Kun verrataan T-34: tä Shermaniin, on tarpeen selventää, mistä muutoksista on kyse, koska muuten vertailu on virheellinen. Mielestäni nämä koneet ovat suunnilleen samaa tasoa, mutta T-34 on sovitettu paremmin itärintaman olosuhteisiin. Valitettavasti molemmat säiliöt olivat huomattavasti huonompia kuin saksalainen Panther.
