Tämä, jo suhteellisen myöhäinen kuva, ei ilmeisesti ole ensimmäinen versio Zamoskvoretskin raitiovaunujen rakentamasta panssaroidusta ajoneuvosta Moskovan valta taistelujen aikana vuoden 1917 vallankumouksen aikana. Valitettavasti valokuvia ensimmäisestä mallista ei ole säilynyt, mutta tämä raitiovaunu onnistui myös sotimaan, vaikka kuljettajana, ei taisteluajoneuvona.
Miksi tämä ei mielestäni ole ensimmäinen vaihtoehto? Koska aiheen tutkimuksen aikana törmäsin melko yksityiskohtaiseen kuvaukseen todella ensimmäisestä taisteluraitiovaunusta, joka tuli taisteluun kirjaimellisesti lokakuun kansannousun ensimmäisinä tunteina. Kuten on kuvattu kirjassa "October Guard: Moscow" (Moskova, 1967), osassa, joka koskee:
… Panssaroitu auto rullaili Moskovan läpi melkein ilman melua, ilman valoja, pysähtyen hetkeksi, jolloin Pavel Karlovich Sternberg sai mahdollisuuden kuunnella yön haurasta hiljaisuutta ja tehdä muistiinpanoja muistikirjaansa.
Ajatus varustaa luoteilta suojattu raitiovaunu heräsi Mikhail Vinogradoville juuri ennen kansannousua. Hän toi Sternbergin Dresden -hotellille arkin, jossa oli yksinkertaisia piirustuksia ja piirustus panssaroidusta autosta, ja johon hän kirjoitti suosikkirivinsä: "Minä seison totuuden puolesta viimeiseen asti!" Pavel Karlovich hymyili muistellessaan jyrkän kauppias Kalašnikovin sanoja ja piilotti piirustukset taskuunsa epämääräisellä toivolla - ehkä ne ovat hyödyllisiä. Apakov, jolle Sternberg näytti arkin Vinogradovin laskelmilla, kiinnostui: - Arvioidaan.
Zamoskvoretskin raitiovaunukalustossa ei ollut tarpeeksi panssarilevyjä, tuskin tarpeeksi ohjaamolle. He ajattelivat ja ihmettelivät ja korvasivat panssarin puukehyksillä, peittivät laiturit hiekalla, kokeilivat sitä: luoti ei ota! Sternbergin ehdotuksesta sisään asennettiin pyörivä pyörä, johon kiinnitettiin konekivääri. Niinpä "panssaroitu auto", kuten sen luojat kutsuivat, syntyi, eikä häntä hävetä se, että panssarin rooli oli uskottava 50 millimetrin levyille.
Zamoskvoretskajan panssaroidun kumin malli
Lähellä Krimin siltaa joku antoi valosignaaleja ullakko -ikkunan ikkunasta. Punainen lyhty välähti hermostuneesti. Hän räpytti nyt useammin, nyt harvemmin, ja sitten häipyi, niin että minuutin kuluttua hän lähetti jälleen häiritseviä signaaleja yön pimeyteen.
- Lyödäänkö? Apakov kysyi.
- Lyö! - Sternberg suostui.
Oli kuultavissa, kuinka ratti kääntyi naksahtaen ja samaan aikaan auto oli täynnä teräsvapinaa; konekivääripurskeen kukoistava kaiku pyyhkäisi ilmassa ja katkesi. Ullakkohuoneisto oli toivottoman sokea. Lyhdyn punainen pupilli on ilmeisesti sammunut ikuisesti …
Panssaroitu auto pysähtyi Smolenskajan aukiolle. Valot loistivat kirkkaasti suuressa talossa Arbatin puolella. Vihollisen tarkkailijat ilmoittivat alueesta terävillä, terävillä pilleillä. Laukauksia kuului kellareista, risteystä hallitsevan rakennuksen ullakolta, "Maximin" tuli katkaisi ilman. Loput yöstä, räjäytettyinä, heränneet mielivaltaiseen ampumiseen, ikään kuin sitä ei olisi olemassa. Harhaluodit kolistelivat haarniskan korkkia vasten ja rummuttivat raitiovaunun puisen vuorauksen päälle.
Joten rakennettiin ainakin kaksi panssariautoa - puinen, jossa oli Maxim -konekivääri, ja tämä, kuvassa, metallipanssarilla, mutta ilman omia aseita. Ensimmäisen näytteen vipujen takana seisoi Pjotr Lukich Apakov, jonka mukaan Zamoskvoretskin raitiovaunupuisto myöhemmin nimettiin, toisen vaihtoehdon komentajasta, valitettavasti ei ole tietoa, mutta ehkä hän myös ajoi. Panssaroiduilla autoilla ei ollut keskeistä roolia taisteluissa, mutta ne toimivat yhdyslenkkinä, joka yhdisti punakaartin erilaiset osastot keskitetysti hallittuun ja yhtenäiseen operatiiviseen joukkoon murtaen vihollisen hallitsemien alueiden läpi aseita. ampumatarvikkeita ja myös laskeutumisryhmän kanssa.
