Yhdysvaltain laivaston asiantuntijat kutsuivat hankkeen 705 Neuvostoliiton ydinsukellusvenettä "ihanaksi" alfaksi
Vuoden 1958 lopussa, kun ensimmäisen kotimaisen ydinsukellusveneen tilatestit olivat käynnissä, valtion laivanrakennuskomitea julkisti kilpailun seuraavan sukupolven ydinsukellusveneen ehdotusten kehittämiseksi.
Tämän seurauksena SKB-143: ssa (nykyään SPMBM Malakhit) ilmestyi suunnittelukehitystä, joka ilmeni sitten hankkeiden 671 ja 670 toisen sukupolven aluksissa. Yksi kilpailun tuloksista oli suunnitteluidean kehittäminen automaattisen pienikokoinen sukellusvene ja sen alustava ulkonäkö määritettiin. Idean kirjoittaja on yksi edellä mainitun kilpailun voittajista, lahjakas suunnittelija Anatoly Borisovich Petrov, joka johti nuorten tutkijoiden ryhmää.
MISTÄ SE KAIKKI ALKOI
Toimiston päällikkö ja ensimmäisen kotimaisen ydinsukellusveneen pääsuunnittelija Vladimir Peregudov kannatti vahvasti aluksen ajatusta, kertoi siitä akateemikolle A. P. Aleksandroville ja pyysi häntä hyväksymään A. B. Petrovin raportin tästä aluksesta. Ja varhain keväällä 1959 Anatoly Petrovich Aleksandrov otti vastaan Petrovin ja näiden rivien kirjoittajan atomienergiainstituutissa. Keskustelu kesti yli kaksi tuntia. Akateemikko kuunteli meitä erittäin tarkkaavaisesti, kysyi paljon kysymyksiä, ajatteli kanssamme, vitsaili, käyttäytyi yksinkertaisesti ja helposti. Ja Petrov ja minä emme tunteneet hänen valtavan auktoriteettinsa painostusta. Hän ei osoittanut pienintäkään ylivoimaisuuden, nöyryytyksen tai käskyn sävyä. Se oli keskustelu kollegoiden ja samanhenkisten ihmisten välillä. Anatoli Petrovitš pyysi tuoda teetä ja kyseli edelleen vilkkaasti uuden aluksen erityispiirteistä. Kuultuaan yksirunkoisesta arkkitehtuurista, pienestä kelluvuusmarginaalista ja siihen liittyvästä uppoamisvaatimusten hylkäämisestä hän sanoi, että se oli hienoa ja orgaanista, mutta merimiehet eivät suostu siihen.
Tämän seurauksena Aleksandrov pyysi lähettämään kehitysmateriaalia, lupasi täyden tuen hankkeelle. Oli myöhä. Saatuaan tietää, että lähdimme samana päivänä, hän käski viedä meidät junaan.
Kesäkuussa 1959 A. P. Aleksandrov, suoraan SKB: ssä, järjesti suuren kokouksen, johon osallistui akateemikko V. A. Työ avautui.
Mikhail Georgievich Rusanov nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Se oli hämmästyttävän hyvä valinta. Rusanov oli syvästi täynnä aluksen suunnittelupäätöksiä ja alkoi toteuttaa niitä poikkeuksellisen sitkeästi ja innostuneesti. Aluksi hän työskenteli yhdessä A. B. Petrovin kanssa, mutta sitten he erosivat. Epätavallisen lahjakas ja lahjakas insinööri Petrov voisi jatkuvasti keksiä ja ehdottaa yhä uusia ideoita määrittäen monessa suhteessa sukellusvenelaivanrakennuksen kehittämisen pääsuunnat. Hänelle ei kuitenkaan annettu mahdollisuutta toteuttaa niitä, poistaa jatkuvasti seuraavat tekniset ja organisatoriset ongelmat. Rusanov teki tämän loistavasti. Hän otti itselleen valtavan vastuun ja teki siitä ilman liioittelua olemassaolonsa tarkoituksen. Kaikki hänelle annetut voimat ja aika hän antoi tämän aluksen luomiseen.
Projektin tärkeimmät innovatiiviset tekniset ratkaisut, jotka määrittivät sen ulkonäön, olivat seuraavat:
- teknisten laitteiden kattava automatisointi, miehistön kolminkertainen vähentäminen, yksi aluksen keskusohjauspaneeli, titaanirunko;
- reaktorivoimala, jossa on nestemäinen metallijäähdytys, vaihtovirran käyttö taajuudella 400 hertsiä, modulaarinen höyryturbiinilaitos, ponnahdusikkunan käyttö koko henkilöstölle;
- halkaistujen peräsimien ja sisäänvedettävien yhdistettyjen laitteiden käyttö, hydraulisten torpedoputkien käyttö.
Ja kaikki tämä tulisi toteuttaa sillä ehdolla, että saadaan pieni siirtymä.
Aluksen luomiseen osallistui kymmeniä, ellei satoja eri organisaatioita - suunnittelutoimistoja, tehtaita, tutkimuslaitoksia. He innostuivat projektin uutuudesta ja ainutlaatuisuudesta, kyvystä ratkaista luovasti mielenkiintoisia teknisiä ongelmia, jotka kannattivat SKB-143: n työntekijöiden ja ennen kaikkea pääsuunnittelija Rusanovin innostus ja omistautuminen. Kehitettiin uusia teollisuudenaloja ja tekniikoita, erityisesti titaanimetallurgiaa sarjarakentamiseen, teknisten laitteiden automatisointiin ja automatisointiin, pienikokoisia reaktorilaitoksia, joissa on nestemäistä jäähdytysnestettä ja suuritehoista modulaarista höyryturbiinilaitosta, uusia radioaktiivisia komplekseja hydroakustiikkaa varten, tutka, navigointi ja radioviestintä. Oli mahdollista luoda uusimmat laitteet, valvonta- ja ohjauslaitteet, uudet suunnittelumallit kaikille aluksen järjestelmille ja laitteille.
Voimme sanoa, että 705 -hanke nosti laivanrakennuksen, energian, radioelektroniikan tieteellisen ja suunnittelun kehityksen tason uudelle tasolle tehtaiden, koelaitosten ja tieteellisten laboratorioiden työkulttuurissa. Ja kaikki tämä tapahtui viime vuosisadan 60 -luvulla, eikä meillä ollut käytössämme digitaalista elektroniikkaa ja tietokoneita. Kun näiden rivien kirjoittaja teki vuonna 1999 raportin hankkeesta 705 Lontoossa pidetyssä Warships-99-symposiumissa, läsnäolijat, tämä on maailman laivanrakennuksen eliitti, nousivat seisomaan. Tämän seurauksena syntyi tällainen alus. Projektin 705 ensimmäinen sukellusvene rakennettiin Leningradin amiraaliyhdistyksessä vuonna 1971, sarjan viimeinen, seitsemäs vuonna 1981. Laivastomme sai neljä alusta Leningradin amiraaliyhdistykseltä ja kolme pohjoiselta koneenrakennusyritykseltä.
Alkuperäiset tekniset ratkaisut mahdollistivat vain hieman yli kaksi tuhatta tonnia uppoavan ydinsukellusveneen, jonka taktiset ja tekniset ominaisuudet eivät ole huonompia kuin minkään muun ydinsukellusveneen suorituskyky.
Ensimmäistä kertaa maailmassa titaaniseosta käytettiin sota -alusten sarjan rakentamisessa. Tämä toimi voimakkaana sysäyksenä titaanimetallurgian kehittämiselle, uusien metallimateriaalien kehittämiselle.
Ensimmäinen ydinsukellusvene tuli taisteluun, jossa oli integroitu tärkeimpien teknisten keinojen automatisointi, pieni määrä henkilöstöä, suojakattilan alkuperäinen ulkoasu, jota rajoittavat täyteen perämoottorin paineeseen suunnitellut laipiot, mukaan lukien pääkomentoasema, asuintilat ja palvelu tiloissa. Lokeron yläpuolella oli ponnahdusikkuna koko henkilöstölle.
Uusi oli päätös käyttää sähkölaitteita, joiden taajuus ei ollut 50 hertsiä, koska se hyväksyttiin, mutta 400 hertsiä, mikä varmisti pienikokoisten sähkölaitteiden luomisen. Voimalaitoksen neste-metallijäähdytysneste mahdollisti sen koon ja painon jyrkkän pienentämisen sekä parantaa huomattavasti ohjattavuutta tehon saamisen ja vapauttamisen kannalta. Samaan aikaan päävoimalaitos (GEM) vaati uutta lähestymistapaa reaktorin toimintaan, koska ensiöpiirin pumppujen jatkuva toiminta oli välttämätöntä seoksen jäätymisen ja asennuksen epäonnistumisen vuoksi. Tämä vaikeutti aluksen perustukea ja huoltoa tukikohdassa. Oli oikein sanoa, että aluksen korkea tekninen taso ja sen erinomaiset taisteluominaisuudet vaativat uuden, täydellisemmän kunnossapidon ja tukikohdan organisoinnin.
Projektin 705 sukellusveneiden rakentamisen ja käytön aikana toimisto jatkoi intensiivistä työtä jatkuvasti etsiäkseen suunnittelu- ja suunnitteluratkaisuja laitteiden luotettavuuden lisäämiseksi ja melun vähentämiseksi. Tämä koski ensisijaisesti voimalaitoksen järjestelmiä ja laitteita (höyryliittimet, höyryputkien kiinnityspisteet, vuotot höyrystimissä jne.).
Alla on hankkeen 705 sukellusveneen (NATO -luokitus - Alfa) pääelementit verrattuna tuon ajan amerikkalaisten ydinsukellusveneiden tietoihin.
Taulukon tiedot osoittavat kaunopuheisesti Project 705 -ydinsukellusveneen poikkeuksellisen korkean suorituskyvyn.
KEVYT, NOPEAT JA KÄYTETTÄVÄT
Näiden sukellusveneiden toiminta on vahvistanut niiden korkeat taktiset ja tekniset ominaisuudet. Huolimatta monista tämän alussarjan epäsuotuisista olosuhteista - pitkittyneestä rakentamisajasta, perusrakenteiden erittäin huonosta laadusta (tähän on lisättävä uutuus ja jyrkkä ero kaikkiin aiempiin ydinsukellusveneisiin), Project 705 -ydinsukellusveneet osoittautui luotettaviksi ja taisteluvalmiiksi aluksiksi … Niiden käytön intensiteetti oli melko korkea, he tekivät säännöllisesti itsenäisiä kampanjoita, osallistuivat melkein kaikkiin laivaston harjoituksiin ja liikkeisiin Atlantin teatterissa, osoittivat suurta tehokkuutta, jokaisella oli useita yhteyksiä ulkomaisiin sukellusveneisiin ja niiden suuren ohjattavuuden ja nopeuden vuoksi, saivat tiettyjä etuja niihin nähden. Vuonna 1983 laivastoyksikkö, johon kuului Project 705 -sukellusveneitä, tunnustettiin laivaston parhaaksi.
Suurimmalla ajonopeudella, joka on verrattavissa sukellusveneiden vastaisten torpedojen nopeuteen, "Alpha" voisi kehittää täyden nopeuden minuutin kuluessa käskyn antamisesta. Tämä antoi hänelle mahdollisuuden päästä minkä tahansa pinta -aluksen ja sukellusveneen varjoalalle. Sukellusveneiden komentajien mukaan se voi kääntyä käytännössä "laastarilla".
Pohjois -Atlantilla oli tapaus, jossa yksi alfoista roikkui Naton ydinsukellusveneen hännässä yli 20 tuntia yrittäen epätoivoisesti paeta. Seuranta pysähtyi vain rannalta tulevan käskyn perusteella.
Sukellusveneiden miehistön lausunnon mukaan, jotka arvostivat näiden alusten taisteluominaisuuksia, Project 705 sukellusveneet olivat muita ydinsukellusveneitä parempia seuraavilla ominaisuuksilla:
- huomattavasti suurempi valmius lähteä merelle alkutilasta, kun voimalaitosta ei oteta käyttöön korkeamman (lähes kolminkertaisen) käyttöönottonopeuden vuoksi, huomattavasti suurempi enimmäisnopeus, mikä avaa mahdollisuuden nopeaan käyttöönottoon kohdealueet;
-korkea ohjattavuus, joka mahdollistaa onnistuneemman kiertämisen kaikentyyppisiltä ulkomaisilta sukellusveneiden vastaisilta torpedoilta (ennen kuin Yhdysvaltain laivasto hyväksyi torpedon MK-48) ja tarjoaa riittävän pitkän seurannan ulkomaisista ydinsukellusveneistä;
- aluksen, aseiden ja voimalaitoksen ohjausprosessien automatisointi, jopa tuon ajan tasolla, oli tehokasta ja luotettavaa, kaikkien alusten yleisten järjestelmien ja voimalaitosten automaatiotyökalujen käyttöikä yli kaksinkertaistui.
Siitä huolimatta näiden ydinsukellusveneiden rakentaminen lopetettiin, eikä hanketta kehitetty edelleen. Tämä johtui suurelta osin ennenaikaisesta valinnasta käsittelemättömästä reaktorilaitoksesta, jossa oli nestemäinen metallijäähdytys (PPU -maadoitusjalustetta ei koskaan luotu), ja valitettavasti se vaikutti Project 705 -sukellusveneen kehittyneiden ja ainutlaatuisten suunnitteluratkaisujen kohtaloon. kotimaisen teollisuuden ja tuotantoteknologian, infrastruktuurin ja perusolosuhteiden sekä laivaston henkilöstön koulutuksen ja palvelujärjestelmän tila ei voinut taata näiden alusten täydellistä ja luotettavaa toimintaa - ne olivat liian aikaansa edellä.
Vuodesta 1986 lähtien hankkeen 705 ydinsukellusveneiden sekä muiden sukellusveneiden ja koko laivaston käytön intensiteetti on alkanut laskea, niitä ei ole laitettu kuntoon, huoltoajat ovat ohi, automaatioresurssit ovat loppuneet. reaktorin ydinresurssi oli alle 30%. 90 -luvun alusta lähtien laivaston rahoitus käytännössä loppui, mikä johti näiden upeiden alusten todelliseen tuhoamiseen, paljon ennen aikaansa.
On vain pahoiteltavaa, ettei yksikään tällaisen erinomaisen hankkeen alus, joka herätti mahdollisen vihollisemme ilon ja kateuden, jätetty ainakin muistomuseoksi SPMBM "Malachite" -suunnittelijoiden luovalle saavutukselle, rakennuslaitokset, urakoitsijajärjestöt ja näiden sukellusveneiden miehistö.
Suunnitteluideat ja tekniset ratkaisut 705. sukellusveneen kehittämiseksi toimivat perustana monille suunnittelu- ja teknologiaratkaisuille kolmannen ja neljännen sukupolven ydinsukellusveneiden luomisessa.
Laivojen kohtalo osoittautui sekä ihanaksi että traagiseksi. Sama kohtalo kohtasi monia kirjoittajia, hankkeen kehittäjiä, mukaan lukien projektin pääsuunnittelija M. G. Rusanov, joka omisti koko elämänsä hänelle. Voidaan sanoa ilman liioittelua - ilman tarkoituksellisuutta, energiaa, osaamista, kokemusta ja ammattitaitoa, vakuuttamisvoimaa, Mihail Georgievichin organisointikykyä, projekti 705 -alus olisi tuskin luotu. Vuonna 1974 hänet erotettiin pääsuunnittelijan tehtävästä.
Tämä koskee myös Anatoly Petrovia, jonka suunnitteluidea ja konsepti automatisoidusta pienvesisukellusveneestä muodostivat kehityksen perustan. On sääli, että hänen nimensä ei saanut asianmukaista tunnustusta.
AINOASTAAN PALKINNOT JA MUISTIT
Projekti 705 ydinsukellusveneistä tuli esimerkki kotimaisen ja maailman sukellusvenelaivanrakennuksen luovasta noususta. Tämä oli yksi toimiston merkittävimmistä saavutuksista, jota myös mahdolliset vastustajamme arvostivat. Sukellusvenerakennuksessa ei ollut 705: n analogia, eikä vain Venäjällä. Tunnettu yhdysvaltalainen merivoimien historioitsija ja analyytikko Norman Polmar kutsui Project 705 -sukellusvenettä "Wonderful Alpha" -kirjassaan Cold War Submarines. Nämä sukellusveneet avasivat tien uudelle suunnalle monikäyttöisten sukellusveneiden - kokonaisvaltaisesti automatisoitujen suurten nopeuksien ja ohjattavien pienen tilavuuden alusten - luomisessa. Valitettavasti hankkeiden 705 ja 705K ydinsukellusvenesarjojen intensiivisen toiminnan päättymisaika, näiden alusten luomiskokemuksen ymmärtäminen ja niiden edelleen parantaminen osui samaan aikaan Neuvostoliiton romahtamisen, teollisuutta ja laivastoa. Yksi projektin 705 ydinsukellusveneen komentajista, VT Bulgakov, kirjoitti:”Kymmenen vuoden kuluessa rakentaminen saatiin päätökseen, se otettiin mukaan laivaston taistelukoostumukseen ja ainutlaatuisten, vertaansa vailla olevien alusten osasto, jonka runko oli rajoittamaton, säilyi. ilman yhtäkään laukausta.”
Tulevaisuuden työntövoima ei ole saanut vahvistuksia tänään; sukellusveneiden rakentaminen kehittyy edelleen perinteisempää polkua pitkin. Kehittyneen teknologian nykyaikainen taso osoittaa lupauksen Alfan ideoista ja antaa toivoa sen jatkokehitykselle.
Projektin 705 ydinsukellusveneen luomisen aikana saavutettu korkea tieteellinen ja tekninen taso pantiin merkille Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 16. joulukuuta 1981 antamalla asetuksella. SPMBM "Malachite" -tiimi sai lokakuun vallankumouksen ritarikunnan, ja 113 työntekijää sai tilauksia ja mitaleja. Leninin ritarikunnan saivat M. G. Rusanov ja L. A. Podvyaznikov. Muiden kirjoittajien joukossa V. V. Rominista, joka korvasi M. G. Rusanovin pääsuunnittelijana vuonna 1974, tuli Lenin-palkinnon voittaja ja Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrentjev, K. A. Landgraf ja V. V. Borisov.
Tässä ovat tunnetuimmat palkituista: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokin, IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu., VA Lebedev, GI Turkunov ja joukko muita toimiston työntekijöitä.
On myös huomattava, että palkittiin suuri joukko urakoitsijayritysten, tieteen ja laivaston asiantuntijoita, ja noin 40 heistä sai Lenin- ja valtionpalkinnot.
Project 705 -aluksen luominen osoitti vakuuttavasti Neuvostoliiton tieteen ja teollisuuden suuret mahdollisuudet 60-70-luvulla.
