Kiinan kosmoksen painajaisia
Edellisessä luvussa analysoimme yksityiskohtaisesti ja havainnollistavilla esimerkeillä suuren venäläisen suunnittelukoulun peruspostulaatit, jotka toimivat täydellisesti myös avaruussuunnittelussa. Sinun on kuitenkin tiedettävä yksi vivahde. Tosiasia on, että aksentit on sijoitettu hieman eri hierarkiaan, ja voit täysin arvata miksi.
Sotilaallinen avaruusteollisuus eroaa merkittävästi esimerkiksi tankki- tai aseteollisuudesta. Taivaallisen mekaniikan kosmiset prosessit ovat niitä prosesseja ja nopeuksia, joita on vaikea kuvitella, aivan kuten on vaikea nähdä kivääristä ammuttu luoti ja se lentää”vain” 800 m / s nopeudella. Mutta "ampuaksesi" Gagarinin kiertoradalle sinun on annettava hänelle nopeus 10 kertaa luodin nopeus! On helppo sanoa "lisää", sinun on silti varmistettava, että se ei muutu sotkuksi. Palattuaan maan päälle Juri Aleksejevitš näytti kuuluisan hymynsä ja antoi haastatteluja.
Siksi ei ole yllättävää, että avaruusteknologiassa luotettavuudesta on tullut etusijalla ja suurella marginaalilla. Hyväksy, että jos edellä mainituissa T-34- tai Il-2-laitteissa on vika, tämä on korjattavissa jopa lentokoneelle, mutta jos raketissa tapahtuu pieni "karheus", se johtaa lähes aina astronauttien kuolemaan. Turvallisuus, luotettavuus, yksinkertaisuus - nämä asiat käsittelevät kaikkea Korolev -raketin moottoreista, lukuisista varajärjestelmistä aina kuuluisaan miehistön pelastusjärjestelmään (CAS).
Sojuzin ulkonevista poistumisluukuista on tullut eräänlainen "hyödykemerkki", kuten BMW: n jäähdyttimen säleikkö. Pahat kielet, jotta voitaisiin kaataa ainakin vähän kärpästä voiteeseen "Sojuziin", hehkuvat rakettien "epätäydellisestä" ilmaisimesta - noin aluksen massan suhteesta hyötykuormaan. Yleensä tämä voidaan kiistää, mutta pointti on täysin erilainen. Amerikkalainen kosmonautti, joka lentää "seitsemällä" ISS: lle, sylkee ehdottomasti minkä tahansa "massan" suhteen, tärkeintä on, että hänen ruumiinsa "korvaamaton massa" toimitetaan kiertoradalle ehjänä ja turvassa. Samaa voidaan sanoa yhdysvaltalaisesta jalkaväestä, joka ei ole ollenkaan tyytyväinen AK-47: n heikkoon tarkkuuteen. Mutta hän on hyvin huolissaan siitä, että hänen vietnamilainen "kollegansa" "kaataa" luoteja "Kalašnikovista" hänen päälleen ollessaan hiekassa, mudassa, vedessä. No, ja sitten vietnamilainen hautaa itsensä maahan, käyttäen bajonettiveistä lapion sijasta eikä edes vaivautunut poistamaan sitä konekivääristä, se on helpompaa. Ja selviytyessään merijalkaväki ampuu M-16: staan ilmastoidulla ampumaradalla ja kertoo automaattikiväärinsä hyvästä tarkkuudesta.
Meidän on myönnettävä, ilman ylpeyttä, että Venäjä on nyt tosiasiallisesti miehitettyjen avaruuslentojen monopoli. Tässä on tulos sinulle luotettavuuden ja yksinkertaisuuden seurauksena. Kuten amerikkalaiset kosmonautit haluavat kateellisesti sanoa, he "luottavat luottavaisesti venäläiseen Vanjaan jakoavaimella".
Amerikkalaisten kanssa tässä asiassa kaikki on selvää, mutta kiinalaisten kanssa ei kovin paljon. Ja siksi ehdotan, että ymmärrän lyhyesti avaruusasioiden edistymisen "taivaallisen valtakunnan tovereidemme" kanssa.
"Lähi -imperiumin" avaruusohjelma, kuten aina, on kosmisen mittakaavan, aina ihmisen laskeutumiseen Kuuhun asti ja laaja Marsin ohjelma. Tietysti olemme kiinnostuneita tietämään todellisesta tilanteesta, ja kiinalaiset ovat tehneet paljon viimeisen vuosikymmenen aikana, mutta nämä saavutukset ovat toisaalta vaikuttavia ja toisaalta herättävät monia kysymyksiä. Kuitenkin - kaikesta järjestyksessä.
Kahden epäonnistuneen avaruusohjelman jälkeen miehitetyille lennoille, kolmannessa ohjelmassa kiinalaiset onnistuivat saamaan "Gagarinin". Vuonna 2003 Taivaanvaltakunnasta tuli maailman kolmas valta, joka itsenäisesti lähetti ihmisen avaruuteen. Vuonna 2008 Kiinalla oli jo oma "Leonov" - kiinalainen kosmonautti meni ulkoavaruuteen. Neljä vuotta myöhemmin heillä oli "kiinalainen Tereškova". Lisäksi, toisin kuin Valentina Vladimirovna, kiinalainen tyttö kahden muun astronautinsa kanssa”onnistui” telakoimaan Kiinan kiertoradamoduuliin. No, ja lopulta, vuonna 2013, kiinalainen kuukulkija alkoi ajaa äiti Kuun ympäri. Ensi silmäyksellä kaikki on vaikuttavaa, mutta sitten herää kysymys tämän menestyksen hinnasta.
Tässä ei ole kysymys laukaisukustannuksista, vaikka sanon heti, että G7 on ajanut amerikkalaisia yli vuoden, sillä ei ole mitään hätää, ymmärrätte miksi. Ongelma on ihmishenkien hinta.
Ilmeisistä syistä Kiinan avaruusohjelma on informatiivisesti kudottu valkoisista pisteistä ja suljettu sillä, että se on tuottanut paljon pseudotieteellisiä juoruja siinä määrin, että Maa on kietoutunut kiertoradalle kuin Saturnus renkaissa, jotka koostuvat kuolleista Kiinalaiset astronautit. Kysymys ei ole valkoisissa pisteissä ja huhuissa, vaan siinä, että Taivaanvaltakunta lähettää astronautit kiertoradalle eräänlaisella kantoraketilla. Puhumme niistä tarkemmin.
Kiinalaista "Gagarinia" voidaan onnitella paitsi siitä, että hänestä tuli maailman kolmas "kansallinen" kosmonautti. Hänestä tuli planeetan numero yksi astronautti, joka lensi avaruuteen heptylillä. Selitän lyhyesti mitä se on. Lähes kaikki maailman nestevoimaiset ohjukset, sotilas- ja siviilikäyttöön, käyttävät polttoaineena epäsymmetristä dimetyylihydratsiinia (heptyyli) ja hapettimena typpitetroksidia (amyyli). Nämä ovat erittäin myrkyllisiä, syöpää aiheuttavia aineita. Maahan putoavat polttoainesäiliöt saastuttavat ympäröivää aluetta puhumattakaan hetkistä, jolloin rakettia sattuu onnettomuus. Kuitenkin, kun maan puolustuskyky on vaarassa, sellaiset "pienet asiat" kuin ekologia ja onkologia jätetään huomiotta. Voitko kuvitella, mitä olisi tapahtunut vihreille talonpojille, jos he olisivat hyökänneet aluksellaan maailman "demokraattisimpaan" avaruusporttiin Cape Canaveralissa, koska he olivat aiemmin nousseet porausalustallemme? Se on oikein, parhaimmillaan ne mätänevät joissakin guantanaameissa.
Lisäksi tällä polttoaineella on kaksi pääetua verrattuna kerosiini-happipariin. Ensimmäinen on mahdollisuus heptylo-amyyliparin pitkäaikaiseen varastointiin raketissa. Hyväksy, että ei ole kovin kätevää asettaa ballistista ohjusta hälytykseen, tankata se kerosiinilla ja hapella ja tyhjentää sitten kaikki, jos laukaisu peruutetaan. Toinen erittäin tärkeä etu on, että "heptyl" -kantorakenteet ovat rakenteeltaan yksinkertaisia. Tosiasia on, että kun heptyyli yhdistyy amyylin kanssa, tapahtuu spontaania palamista, ja kolmannen komponentin - sytytysjärjestelmän - osallistumista ei vaadita, mikä paitsi yksinkertaistaa rakettimekanismia myös antaa koko järjestelmälle tietyn luotettavuuden.
Selitän yksinkertaisella esimerkillä. Oletetaan, että raketin kolmas vaihe on tullut avaruuteen viiden satelliitin kuormituksella, ja jokainen niistä on asetettava yksittäiselle kiertoradalle. Muistutan teitä, että kun ajamme autossa nopeutta muuttamalla, suunta ei muutu; taivaanmekaniikassa päinvastoin muuttamalla nopeutta muutamme satelliitin kiertorataa. Lyhyesti sanottuna rakettimoottori on kytkettävä päälle ja pois päältä monta kertaa, mikä ei ole vaikeaa "heptyyli" -raketille.
Yleensä jopa yksittäinen seuraavien vaiheiden aktivointi "kerosiini" -raketteilla on päänsärky kaikille suunnittelijoille. Arvioi itse: jossain suurella korkeudella kolme komponenttia on kytkettävä päälle samanaikaisesti - kerosiini, happi, sytytys, ja ennen tätä "onnellista tuntia" raketti lyö ylikuormituksissa, se altistui tärinälle ja Jumala tietää mitä muuta. Ongelma oli niin vakava, että Korolev kehitti pohjimmiltaan uuden rakenteen rakettivaiheista, josta on tullut klassikko maailmassa "kerosiini" -rakettikoneessa - raketin ensimmäisen ja toisen vaiheen moottorit on kytkettävä päälle samanaikaisesti, toisin sanoen maassa. Kun Sergei Pavlovitš varmisti omin silmin ensimmäisen ja toisen vaiheen toimivuuden, hän meni vasta aitolle ja jatkoi validolin nielemistä.
Kuten näemme, kiinalaiset eivät joutuneet päänsärkyyn ja sydänsärkyyn, he ratkaisivat ongelman alkeellisesti ja asettivat astronautit vaaralliselle ballistiselle ohjukselle, jonka he tuottivat. Halpaa ja vihaista, mutta jostain syystä kaikki ovat hiljaa yhdestä vakavasta moraalisesta ongelmasta - on ehdottomasti mahdotonta laukaista mies avaruuteen "heptyyli" -raketilla! Ja tässä ei ole kysymys ekologiasta ja onkologiasta, vaan siitä, että ne ovat erittäin räjähtäviä!
Kuten tiedätte, heptyyli ja amyyli, kun ne kohtaavat polttokammiossa, syttyvät ilman "välittäjiä". Nämä kaksi "temperamenttista kaveria", myös ilman "todistajia", voivat kuitenkin "lyödä nuolta" missä tahansa muussa raketin paikassa (pääasiallinen edellytys on paineettomien alueiden esiintyminen säiliöissä), ja sitten tapahtuu kauhea räjähdys. On myös yksinkertaisempia vaihtoehtoja. Oletetaan, että nämä kaksi ainetta lyötyllä radalla "juoksevat" jälleen polttokammioon, mutta jo eri moottorista, eri vaiheesta. Ei ole vaikea arvata, että moottori käynnistyy luvattomasti, ja olen jo selittänyt, kuinka se "virheettömästi" käynnistyy. Sitten tapahtuu hirvittävä teloitus, joka tekee vaikutuksen jopa keskiaikaisiin inkvisiittareihin. Ensin tulee voimakas isku "alhaalta", sitten astronauteja puristetaan voimakkaasti, ikään kuin "espanjalaisessa saappaassa", ja sitten heidät ohittaa "puhdistava tuli" muodossa räjähdyksestä, ja sen seurauksena astronauteista ei jää mitään.
Joten juorut kiertoradalla lentävistä kiinalaisista ruumiista ovat täyttä hölynpölyä. Muistan heti "liberaalien asiantuntijoiden" väitteet "Protonin" ja "Angaran" laukaisun hinnasta. Haluan vain laittaa tämän "markkinajohtajan" "heptyyli" "protoniksi", jotta hän voi suorittaa vertailevan analyysin henkensä kustannuksista.
Ja herää erittäin mielenkiintoinen kysymys, johon annamme yhtä mielenkiintoisen vastauksen alla. Ja kysymys on hyvin yksinkertainen: miksi kaikki ovat hiljaa!? Ei ole tarvetta selittää, miksi "otimme vettä suuhumme". Tosiasia on, että sotilaallisen avaruusalan tietosegmenttiä hallitsee täysin "viides sarake". Ja siksi "yksityisen Ryanin hyväntekeväisyyspelastajat" ovat hiljaa, tässä se on monimutkaisempaa. Ehkä heillä itsellään on "leima aseessa"?
Selvitetään se. Vuonna 1961 Yhdysvallat hyväksyi Apollo -miehitetyn avaruuslento -ohjelman, ja Saturn -avaruusalus ja samanniminen kantoraketti kehitettiin. Yksi suuri ongelma ilmeni. Vuoteen 1969 asti, toisin sanoen ennen Apollo -ohjelman alkua, amerikkalaisten täytyi jotenkin "juosta" "kuun" astronauteihinsa ja ratkaista monia ongelmia miehitetystä avaruuskävelystä avaruusmoduulien telakointiin. Edellinen alus "Mercury" ei selvästikään sopinut näihin tehtäviin. Päätettiin luoda "välivene" -alus Gemini, mutta tässä on ongelma: se on jo vuonna 1965, Saturnuksen kantoraketin kanssa kaikki oli monimutkaista, ja Mercuryn kantoraketit (Redstone ja Atlas) eivät vetäneet hyvin omaa alustaan. mainitse Kaksoset. Kennedyn (jo "tällä vuosikymmenellä" amerikkalaiset laskeutuvat kuuhun) mainostama "kuun" ohjelma oli romahduksen partaalla. Koko "vapaa maailma" katsoi Amerikkaan toiveikkaasti, ja vaikka "progressiivinen ihmiskunta", yhdessä Hruštšovin kanssa, nauttivat avaruuden euforiasta, amerikkalaiset päättivät pelata likaisesti - "laittaa Gemini" Titan -ballistiseen ohjukseen.
Kuten olette arvanneet, tämän raketin polttoaine ja hapetin ovat "räjähtävä" pari aerosiinia ja amyyliä. Aerosiini on vain seos jo tuttua heptyyliä ja hydratsiinia suhteessa 1: 1. Siten vain puolitoista vuotta, maaliskuusta 1965 marraskuuhun 1966, Amerikka lähetti kiertoradalle 20 "aerosiinikamikaasia". Totta, voittajia ei tuomita, varsinkin kun tällaiset hinnat … No, meidän on tehtävä kolme johtopäätöstä tästä koko tarinasta.
Ensimmäinen. Amerikkalaiset ovat "kuun voiton" velkaa, korostan, kokonaan "likaiselle" Kaksosten ohjelmalle. Loppujen lopuksi sinun on myönnettävä, että on vaikea poseerata kotiäidille televisioruudulta avaruuspuvussa, jos et ole koskaan mennyt avaruuteen tässä avaruuspuvussa. Lisäksi on mahdotonta irrottaa ja liittää moduuli kuun kiertoradalle, jos et ole koskaan tehnyt tätä, ainakin maan päällä.
Toinen johtopäätös on vähemmän alkuperäinen. Yhdysvallat työskentelee erittäin likaisesti sekä politiikassa että avaruudessa, ja olemme vakuuttuneita tästä paitsi alla artikkelissa, myös varmasti myöhemmissä tapahtumissa.
Kolmas johtopäätös: "verenhimoiset venäläiset", jotka eivät jostain syystä arvosta ihmiselämää, ainoat, jotka johtivat avaruuskilpailua rehellisesti eivätkä edes ajatelleet mitään ikäviä "temppuja".
Mutta entä kiinalaiset, ymmärtävätkö he, että he ovat ottaneet huonon esimerkin "pahoilta"? Tietysti he ymmärtävät, joten he kehittävät aktiivisesti "ihmisen" kantoraketteja. Mielenkiintoisin asia on, että niitä kutsutaan samoiksi kuin "heptyyli" - "Suuri kampanja". Kuinka hirveä ja kamelia voidaan kutsua samoiksi? Kyse ei ole polttoaineesta, vaan kaikki on erilaista näissä kuljettimissa, moottoreista vaiheiden järjestelyihin. Jopa amerikkalaiset eivät "ajatelleet" tällaista epäkohteliaisuutta. Tässä vastaus on ilmeinen: yhden”tuotemerkin” alla Taivaanvaltakunta haluaa kyynisesti naamioida”harmaan täplän” astronautinsa runkoon.
Kiina on oppinut yhden politiikan säännön hyvin - sillä ei ole väliä mitä teet ja miten teet sen, tärkeintä on se, miten esität sen ja uskot oikein, että”arkaluontoiset” hetket poistetaan jälkeläisten muistista. Mutta venäjän kieli on pyhä kieli, meille "muisti" ja "ymmärrys" ovat synonyymejä sanoja. Jos ymmärrämme ongelman ytimen, muistamme sen aina.
Viimeistellessään kiinalaista teemaa, sanokaamme myös, että et voi lentää avaruuteen joidenkin kantajien kanssa, joten taivaanvaltakunta kehitti erityisesti avaruusaluksen ja kiertoradamoduulin. Totta, hän "kehitti" ne kiinalaisille ominaisilla "erityispiirteillä". Avaruusaluksen samankaltaisuus Sojuzimme ja moduuli Salyutin kanssa oli niin silmiinpistävää, että liian inhimillinen presidenttimme päätti kuitenkin harventaa avaruuden "viidennen sarakkeen" kapeita rivejä. Viisi ZAO TsNII Mashexportin työntekijää meni kaukaisuuteen (ei avaruuteen, vaan taigaan), neljä sai kukin 11 vuotta, ja heidän johtajansa, akateemikko Igor Reshetin, "nappasi" 11,5 vuotta tiukan hallinnon siirtokunnassa. Muuten Kiinan hallitus pyysi Venäjää vapauttamaan työntekijät ja siirtämään heidät heidän hoitoonsa. Kuinka he "holhottavat" - voit arvata, luultavasti tekee heistä kansakunnan sankareita. Odotamme siis innolla, millaiselta rakettimme näyttää kiinalaisten "ennustamilta" kantajilta. Siihen asti amerikkalaiset astronautit eivät koskaan luottaneet kiinalaiseen Wangiin jakoavaimella. Tiedät nyt miksi.
Neuvostoliiton korvaamaton perintö
Esittäen edellisissä luvuissa muiden maiden sotilaallisen avaruusteollisuuden puutteet, asetin itselleni vain yhden tavoitteen: jotta emme katsoisi länteen, etenkään Kiinaan, ihailevasti ja puoliksi auki, ajatuksia, jotka Neuvostoliitto jätti meidät.
Sanon heti, että kosketus ei ole enää jäljellä, mutta ideat pysyvät. Nyt on erittäin tärkeää, että määritämme Neuvostoliiton avaruuden kehitysvektorin, ja jos menemme oikeaan suuntaan, kukaan amerikkalainen, eurooppalainen tai kiinalainen kalliilla ohjelmillaan ei saavuta meitä. Loppujen lopuksi on aina totta, jos kilpikonna menee oikeaan suuntaan, se saavuttaa ensimmäisenä tavoitteen eikä ketterä jänis, joka tylsää toiseen suuntaan. Olemme selvästi nähneet ja näemme edelleen, että kosmonautian synnyssä, kuten evoluutiossa, on umpikujapolkuja, joissa kokonaiset eläinlajit kuolevat. Tämä viittaa analogiaan dinosaurusten ja sukkuloiden välillä. Ja tässä on puolet vaivasta, että palaat ritarina tiekiveen tuhlaamalla paljon materiaalisia ja teknisiä resursseja ja aikaa, tragedia, jos menet jälleen väärään suuntaan, etkä luultavasti voi mennä takaisin taas.
Me vain tiedämme täydellisesti, että ulkoavaruus on ennen kaikkea valtion turvallisuus. Siksi, jotta voit mennä oikeaan suuntaan, sinun on kuviteltava selvästi, mikä vektori oli tähän päivään asti ja mitä "kuoppia" maailman kosmonautia on täyttänyt. Astronautian historia on selvästi osoittanut, ettei kukaan opeta tätä tarinaa. Loppujen lopuksi jokainen shakkija kertoo sinulle, että menetettyjen pelien virheiden analysointi on paljon arvokkaampaa kuin voitettu peli.
Ymmärrämme nyt maailmankosmonautian suunnat, varsinkin kun meidän on erittäin helppo tehdä tämä nyt. Syynä tähän on se, että tärkein kilpailijamme - Yhdysvallat, joka on haudannut uudelleenkäytettävien avaruusalusten ohjelman ja sen mukana miehitettyjen avaruustutkimusten - on palannut juuri tähän esteeseen. Meidän on mielenkiintoista tietää, mihin suuntaan "amerikkalainen mustang" ratsasti, arvioida, onko se oikea, ja päättää itse, seuraammeko tätä "hevosta" vai menemmekö omaa tietämme tietäen, että se on hän, kuten ampumaurheilija, rangaistuslenkki.
Seuraavaksi päätämme, mitä "avaruusvoimia" harkitsemme. Kiinan kanssa kaikki on selvää. Heidän on luotava "ihmisen" raketti, vaikka he kopioisivat sen (arvaa kuka?), Mutta se ei ole niin nopea, etenkin moottorit, tämä ei ole jonkinlainen kiertomoduuli "ruuvaamiseen". Muuten, olemme yrittäneet ja yritämme edelleen olla koskettamatta satelliitteja, aluksia, kiertoradamoduuleja ja niin edelleen, koska ilman kantorakettia kaikki tämä ei ole mitään. Lyhyesti sanottuna taivaanvaltakunta ei varmasti hallitse avaruutta seuraavien 20 vuoden aikana.
Ohitamme myös Euroopan unionin, jos vain siksi, että niillä ei ole lainkaan miehitettyä avaruustutkimusta. Puhumme Ukrainasta myöhemmin, mutta toisessa yhteydessä se tietysti myös pyyhkäistään sivuun. Emme edes koske muihin "voimiin" ilmeisistä syistä. Yhdysvallat pysyy.
Nyt meidän on mietittävä, mitä tämän "läpimurtoraketin" pitäisi olla. Tässä aletaan perehtyä yksityiskohtaisemmin siihen perintöön, jonka Neuvostoliitto jätti meille. Minun on heti sanottava, että tämä ei ole mikään folio tai "Pietari Suuren testamentti jälkeläisille" - tämä on Energia -sarjan erittäin raskaiden kantorakettien voittoisa projekti. Tämä modulaarisesti koottu muuntajaraketti voisi lähettää rahtia 30 tonnista (Energia-M) 175 tonniin (Vulcan-Hercules) kiertoradalle, eikä se ollut raja! Kaikille tuli selväksi, että yksi raketti, joka perustuu kahteen moduuliin (toisen vaiheen tukilohko ja ensimmäisen vaiheen sivulohko), kykenee kaappaamaan avaruuteen hämmästyttävän jättimäisen osan toimitetusta lastista. Mutta on yksi ongelma: tällä "jättimäisellä segmentillä" on vähän kysyntää. Siksi, kun 100 tonnin "Buran", joka oli tämän rahdinkuljettajan päärahti, "määräsi elämään pitkään", "Energia" hyppäsi "hautaan" sen jälkeen. Kaikki on loogista: BelAZ: n on kannattamatonta kuljettaa rahtia, jota Gazelle voi käsitellä. Totta, modulaarinen tuotantoperiaate osoittautui sitkeäksi, ensimmäisen vaiheen lohkot ("Zenith") lentävät edelleen täydellisesti, joten "energia" voidaan "elvyttää" viiden vuoden kuluttua. Lisäksi jo Energian suunnitteluvaiheessa ilmassa oli ajatus siirtää modulaarinen periaate halutuimmalle toimitetun rahdin segmentille eli 2-35 tonnille. Koko galaksi raskaita, keskikokoisia, kevyitä ja jopa erittäin kevyitä ohjuksia voi mennä "eläkkeelle". Lisäksi painosegmentti ja lastin luonne mahdollistavat tehosteraketin luomisen yhteen moduuliin! Päättäkää itse, ei enää ole tarvetta asentaa Burania toisen vaiheen tukilohkoon, nyt 1. vaiheen sivulohko toimii tukilohkon roolissa. Niinpä tutkijamme keksivät ajatuksen universaalin rakettimoduulin (URM) luomisesta. Nyt tulee hauska osa. Myös amerikkalaiset ovat tulleet universaalimoduuliin, mutta tässä meidän tiet eroavat.
Siten eliminointimenetelmällä tulimme siihen johtopäätökseen, että maailman avaruuskilpailu johtuu kahden maailmanlaajuisen avaruushankkeen vastakkainasettelusta, joka perustuu kantorakettien tuotannon modulaariseen periaatteeseen - venäläinen Angara -projekti ja amerikkalainen Falken by SpaceX. Vertaamalla näitä hankkeita voimme selvittää, mikä meni väärään suuntaan. Lisäksi, kun tiedämme rakentamisen oletukset edellisistä luvuista, meidän on helppo tehdä tämä. Ensinnäkin meidän on päätettävä, mikä olisi suunnittelun kannalta ihanteellinen moduuli. Emme avaa Amerikkaa täällä, jos sanomme, että moduulin pitäisi olla helppo valmistaa ja käyttää, ja tämä puolestaan tarkoittaa, että moduulin teho -osan pitäisi olla yksinkertainen.
Nyt meidän pitäisi hämmentyä kysymyksestä: mikä antaa voimayksikön maksimaalisen yksinkertaisuuden? Teho -osa on yksinkertainen, jos siinä on yksi moottori, ja yksinkertainen moottori saadaan, jos siinä on yksi suutin. Kaikki on yhtä kirkasta kuin päivänvalo. Mitä enemmän tarpeettomia elementtejä poistamme järjestelmästä, sitä yksinkertaisemmaksi järjestelmästä tulee siten tehokkaampi. En halua enää toistaa itseäni. Vertaamme esimerkiksi Falken-Khevi-rakettia ja versiota, joka on kantavuudeltaan samanlainen, Angara A7.
Rakettimme laukaisee 7 moottorilla, amerikkalainen 27 moottorilla! Herää heti kysymys: miten amerikkalaiset aikovat tehdä moottorin neljä kertaa halvemmaksi kuin meidän? Todennäköisesti heidän työntekijänsä ansaitsevat neljä kertaa vähemmän tai he työskentelevät neljä kertaa tuottavammin. Puhumme enemmän SpaceX: n arvostetusta amerikkalaisesta esityksestä, mutta itse asiassa kysymys on vakava. Loppujen lopuksi on selvää, että kaksi moottoria, kaikki muut asiat samalla tavalla, ovat kalliimpia kuin yksi sama teho, saati neljä. On selvää, että lanseerausten ilmoitettu halpa hinta on heikkolaatuista bluffia, jonka "viides sarakkeemme" nöyrästi "haukkasi". Yllättävintä on, että kaupallinen komponentti ei ole niin huono. Todellinen painajainen on tämän ongelman rakentava osa. Jos historia olisi opettanut suunnittelijoilleen jotain, he olisivat varmasti ihmetelleet, miksi heidän "kuun" raketinsa osoittautui menestykseksi, mutta analoginen N -1 - ei?
Saturn-5: n tapauksessa 5 moottoria käynnistyy samanaikaisesti. Suunnittelijoidemme piti kuitenkin olla "älykkäitä", ei ollut aikaa luoda tehokkaampia "moottoreita", joten meidän piti laittaa "kuun" 30 moottoria 5 sijasta! Minkä raketin on mielestäsi helpompi synkronoida työnsä, kumpi raketti on paremmin hallittu - 5 moottorilla tai kun niitä on 6 kertaa enemmän?! Vastaus on ilmeinen. Ei väliä kuinka älykkäät päämme "taistelivat", mutta N-1: llä ei ollut mahdollista poistaa avautuvaa hetkeä, voimakasta tärinää, hydrodynaamisia iskuja ja niin edelleen. On vaikea vastustaa suunnittelun perusperiaatteita! Mutta omillamme ei tietenkään ollut minnekään mennä, rahaa ei silloin varsinaisesti harkittu, mutta miksi ulkomaiset kollegamme eivät ymmärrä tätä? Loppujen lopuksi moottori on alku, raketin sielu, ja sellaiset asiat eivät ole vitsi. Jotta emme moittisi amerikkalaisia tyhmyydestä, sanotaan, että he eivät täysin ymmärrä ongelman vakavuutta, varsinkin kun se ei ole niin yksinkertaista kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä.
Tämän avainkysymyksen täydelliseksi valaisemiseksi katsotaanpa tarkemmin, mitä RD -191 on - "Angaran" moottori. Tämä moottori on vain neljäsosa legendaarisesta moottorista, tehokkain koskaan luotu moottori - RD -170. Kuten edellä kirjoitin, RD-170: tä käytettiin Energian ja Zenitin 1. vaiheen moduulissa. Kuten RSC Energian toimitusjohtaja Vitaly Lopata sanoi, "sata seitsemänkymmentä" ohitti amerikkalaiset moottorit vähintään 50 vuodella!
Sen luomisen monimutkaisuus korostaa sitä, että sen kehittämistä tehtiin kahdeksan vuoden ajan. Sanon myös, että luotiin "siirtymäversio", joka on RD-170: n "puoli"-RD-180. Mielenkiintoinen tarina on käynyt ilmi myös tämän "moottorin" kanssa. Jotta "sovitin" ei jää laboratorionäyttelyksi, he alkoivat myydä sitä USA: lle atlasejaan varten. Lisäksi Jeltsin (todennäköisesti krapula) antoi heille kaikki oikeudet käyttää RD-180: ta, mukaan lukien sen tuotanto! Näiden moottoreiden luoja, akateemikko Boris Katorgin varoitti amerikkalaisia, että he tarvitsevat vähintään 10 vuotta niiden toistamiseen. Kuten aina, cowboy -ylimielisyys teki veronsa ja he julistivat 4 -vuotiaiksi. Neljä vuotta on kulunut, ja he sanovat: tosiaan, kuusi vuotta tarvitaan. Sitten ilmoitettiin vielä kahdeksan vuotta. Tämän seurauksena 18 vuotta on kulunut, ja "asiat ovat edelleen olemassa".
Mietitään nyt sitä. Valmistamme kolme moottoria-RD-191, RD-180 ja RD-170, vastaavasti yksi, kaksi ja neljä suutinta. Useimmat tuotantoyksiköt (mukaan lukien ainutlaatuinen polttokammio) ovat ilmeisistä syistä samat. Ei ole vaikea arvata, miten tämä vaikuttaa tuotteiden hintaan. Johtopäätös viittaa yksiselitteisesti: "Angaralla" on vertaansa vailla oleva moottori sekä teknisesti että taloudellisesti.
Lopuksi, mielestäni tämä erittäin tärkeä aihe, emme voi sivuuttaa kysymystä, miksi Amerikka onnistui kerralla luomaan tehokkaan "kuun" moottorin, ja nyt SpaceX "työntää" mitään "Folkeniin"? Tosiasia on, että kun "kuun" F-1-moottori luotiin, NASA: n budjetti oli yli 4% liittovaltion budjetista, nyt se on 0,5%, eli se on laskenut prosentteina 8 kertaa! Samaa voidaan sanoa NASA: n työskentelevien ihmisten määrästä: silloin se saavutti 400 tuhatta työntekijää, ja jo vuonna 1988 tämä luku oli 52 tuhatta, eli jälleen 8 kertaa vähemmän. En petä sinua dollarin vertailulla, koska on mahdotonta verrata silloista ja nykyistä valuuttaa.
Joka tapauksessa ero avaruusbudjettien välillä on sama tila. Toistan, että silloin kaikki oli vaakalaudalla, mutta nyt, jotta he voivat ainakin "kloonata" RD-180: n, heidän on käytettävä vain yli miljardi dollaria testipenkkeihin saman Katorginin mukaan!
Mitä he toivoivat? Ehkä Boris Nikolajevitš olisi myynyt heille telineet halvalla? Muilta osin amerikkalaiset kuitenkin "ajattelevat" nopeasti. Toukokuusta 2014 lähtien uusien sopimusten tekeminen RD -180: n ostamisesta on lopetettu tuomioistuimen määräyksellä kilpailijan - SpaceX! Tämä näyttää jo kansalliselta masokismilta yhdistettynä yritysten idiotismiin.
On myös sanottava, että Amerikan mahdollisuudet tehdä "sopiva" moottori "Folkenille" "kuun" F-1: stä olivat nolla. Asia ei ole edes siinä, että F-1: tä ei ole tuotettu pitkään aikaan, siitä oli yksinkertaisesti mahdotonta tehdä "puoli" tai "neljännes"-Brownin moottori oli yksikammioinen, yhdellä suuttimella. Tässä suhteessa olet hämmästynyt suunnittelijoidemme teknisestä ennakoinnista. Mitä sitten loppujen lopuksi amerikkalaiset voivat vastustaa Angaraa? Vain se, missä he aina onnistuvat, on voimakas "viides sarake". Näistä "näkymättömistä taistelijoista", jotka ovat säälittävästi täyttäneet Venäjän armeijan avaruusalan, keskustellaan seuraavassa luvussa.
