21. kesäkuuta uusi näyttely ilmestyi Patriot -puiston näyttelypaikalle lähellä Moskovaa. Uusien aseiden ja sotilastarvikkeiden toimittaminen puistoon ei ole uutinen, mutta tällä kertaa puhumme näyttelyn täydentämisestä ainutlaatuisella näytteellä, joka ei ollut aiemmin yleisön saatavilla. Kaikki voivat nyt vierailla puistossa ja nähdä muun modernin ja historiallisen sotilastarvikkeen lisäksi 5T92-kuljetuskuorma-auton A-135-ohjuspuolustuskompleksista.
Näyttelypaikalle ilmestyi ajoneuvo, joka perustuu erityiseen moniakseliseen alustaan ja järjestelmiin ohjusaseiden kuljettamiseen ja lataamiseen. Niinpä museoauton 5T92 nostolaitteen vastaavilla kiinnikkeillä on malli 53T6 -ohjuksen kuljetus- ja laukaisukontista. Itse rakettia ei voida vielä osoittaa kaikille. Aiemmin valokuvia ja videoita näiden tuotteiden lanseerauksista julkaistiin, mutta normaalit kuvat ohjuksista luokitellaan edelleen luokiteltuiksi.
Kuljetuskuorma-auto 5T92 (TZM) kehitettiin osana ohjuspuolustuskompleksin A-135 luomista. Tämä kompleksi piti sisältää laajan valikoiman erilaisia tuotteita eri tarkoituksiin. Järjestelmän pääelementit olivat tutka -asemat, ohjauspisteet ja ampumiskompleksit. Lisäksi erilaisia apujärjestelmiä, kuljetusajoneuvoja jne. Oli tarkoitus käyttää osana A-135: tä. Yhden näistä lisävaroista piti olla TZM 5T92. Kuljetusajoneuvosta kehitettiin myös toinen versio. Tätä tekniikkaa oli tarkoitus käyttää kuljettamaan ja lataamaan erilaisia ohjustentorjuntaohjuksia kantoraketteihin.
ТЗМ 5Т92 Patriot -puistossa. Kuva Saidpvo.livejournal.com
TZM 5T92 luotiin toimimaan 53T6-ohjusohjuksien kuljetus- ja laukaisukonttien kanssa. Tämän tekniikan tehtävänä on vastaanottaa kuljetusajoneuvosta säiliö, jossa on sieppausohjus, ja sijoittaa se siilotyyppiseen kantorakettiin. Kaikki tällaiset toimenpiteet suoritetaan 5T92 -koneella itsenäisesti käyttäen tavanomaisia keinoja. Kun kantoraketti on ladattu, TPK rakettineen on käyttövalmis aiottuun tarkoitukseen.
Ohjuskompleksin kuljetuskuorma-auton perusta oli nelivetoinen neliakselinen runko MAZ-543 / MAZ-7310 (näyttelymalli 5T92 rakennettiin eri asettelun MAZ-543M: n perusteella etupään ja yhden ohjaamon kahden sijasta), joita käytetään myös eri kohteiden erikoislaitteiden perustana. Alusta on varustettu 525 hv: n moottorilla, jonka avulla se voi kuljettaa jopa 20 tonnin kuormia ja liikkua jopa 55 km / h nopeudella. Pyöräalustan avulla, jossa on itsenäinen vääntösauvajousitus, suuri maastohiihtokyky on mahdollistettu liikkumaan sekä moottoritiellä että epätasaisessa maastossa.
Koska MAZ-7310-perheen runkoa on käytettävä erityislaitteiden perustana, MAZ-7310-perheen runko sai asianmukaisen asettelun. Joten auton edessä on runko, jossa on moottoritila ja ohjaamo. Muutoksesta riippuen voidaan käyttää kahta ohjaamoa, jotka sijaitsevat moottorin sivuilla tai vain yksi vasemmalla. Rungon takana on runko, jossa on erilaisia yksiköitä, mukaan lukien vaihteisto ja pyöräalusta. Alustalle on ominaista hydromekaanisen voimansiirron käyttö, joka on optimoinut vaihteiston rakenteen. Alustan akselit sijaitsevat eri etäisyyksillä toisistaan. Polttoainesäiliöt sijaitsevat toisen ja kolmannen akselin välisessä lisätilassa.
TZM: n perusrunkoon on asennettu erityinen alusta, jossa on tarvittavat laitteet. Tämän alustan sivuilla on joukko laatikoita useiden komponenttien ja kokoonpanojen sijoittamiseksi. Lisäksi hydrauliset tukijalat on kiinnitetty ensimmäisen ja toisen väliin sekä neljännen akselin taakse, ja ne on suunniteltu pitämään kone oikeassa asennossaan, kun kontteja ladataan ohjuksilla.
Lavan keskiosa on tarkoitettu TPK: n kuljettamiseen ja asentamiseen tarvittavan nostolaitteen asentamiseen laukaisimeen. Tämä laite on valmistettu nostopuomista, jossa on hydraulikäyttö, ja joka on varustettu rungolla, jossa on järjestelmät TPK -ohjusten kanssa työskentelemiseksi. Kuljetusasennossa nostolaitteen runko asetetaan runkoa pitkin, ylittäen koneen mitat. Tässä tapauksessa rungon etu- / yläosa sijaitsee ohjaamojen välissä (kaksoisohjaamon alustan tapauksessa) tai ainoan miehistön oikealla puolella.
TPK: n lataaminen kantorakettiin. Kuva Rbase.new-factoria.ru
Nostolaitteen rungossa on kiinnikkeitä ohjussäiliön pitämiseksi halutussa asennossa. Säiliön kiinnikkeet on sijoitettu liikkuville alustoille ja ne voivat liikkua runkoa pitkin, kun säiliö ladataan akseliin tai poistetaan tyhjä tuote kantoraketista. Kiinnittimien ja säiliön liike suoritetaan kaapelijärjestelmän ja vinssin avulla.
53T6 -sieppausohjuksen kuljetus- ja laukaisusäiliö on lieriömäinen tuote, jossa on katkaistut kartiot. Säiliön ulkopinnalla on joukko kiinnikkeitä kuljetusta varten TPM: ssä ja kantoraketissa. Mukana on myös joukko erilaisia liittimiä ohjusjärjestelmien yhdistämiseksi laukaisutiloihin asennettuihin ohjauslaitteisiin.
ТЗМ 5Т92: n toiminta on seuraava. Ajoneuvo saapuu yksin ilmoitetulle laukaisualustalle, jossa kantoraketti ladataan uudelleen. Samaan aikaan koneen erikoislaitteita ei käytetä rutiininomaisesti raketin kuljettamiseen. Tuotetta 53T6 ehdotetaan kuljetettavaksi erillisellä kuljetustyypillä 5T93.
5T93-kuljetusajoneuvo, joka on tarkoitettu käytettäväksi 5T92: n kanssa, on rakennettu samankaltaiselle alustalle, sen varustus on samanlainen, mutta se eroaa merkittävästi kuljetuskuormaimesta. Siten kuljetusajoneuvon ylemmässä rungossa ei ole nostomekanismeja ja se voi olla vain yhdessä asennossa. Runko tarjoaa kiinnikkeet säiliölle ja mekanismit sen siirtämiseksi. Käytetään myös tasausjärjestelmää neljän hydraulisen tuen muodossa. Käyttöön milloin tahansa vuoden aikana 5T93 -kone on varustettu termostaattijärjestelmällä, joka on tarpeen vaadittujen olosuhteiden ylläpitämiseksi kuljetus- ja laukaisusäiliön sisällä. Tämän laitteen avulla raketti pysyy optimaalisessa mikroilmastossa TPM: n uudelleenlataushetkeen saakka.
Molempien erikoisajoneuvojen saapuessa laukaisualustalle ohjus TPK ladataan uudelleen. TZM on halutussa asennossa lähellä laukaisusiiloa, jolloin voit ladata raketin. Sitten hänen edessään seisoo 5T93 -kuljetusajoneuvo. Molemmat koneet käyttävät tukijalkoja koneen siirtymisen välttämiseksi ja vaaditun asennon säilyttämiseksi. Kontti ladataan uudelleen kuljetuskoneen omilla kaapelilaitteilla. Uudelleenlastauksen päätyttyä kuljetuskuorma-auto voi aloittaa kontin lastaamisen laukaisuakseliin.
Hydraulikäyttöjen avulla puomi rakettisäiliön kanssa nostetaan pystyasentoon. Tämän jälkeen TPK: n alapään tulisi olla ehdottomasti kantoraketin sisäkanavan yläpuolella. Sitten kuljetus-lastauskoneen mekanismit sopivalla komennolla alkavat syöttää TPK: ta alas ja sijoittaa sen laukaisuakseliin. Kun lataus on valmis, laskennan tulee yhdistää eri liittimet ja raketti järjestelmiin, jotka vastaavat sen toiminnan ohjaamisesta, vaadittujen olosuhteiden ylläpitämisestä jne. ТЗМ 5Т92: n miehistön on puolestaan siirrettävä nostolaite kuljetusasentoon, nostettava tuet ja laskettava paikalta.
[keskusta]
Ohjussäiliö minun, TZM -runkoa ei ole vielä poistettu. Kuva Rbase.new-factoria.ru
Tyhjän kuljetus- ja laukaisukontin purkaminen kaivokselta suoritetaan samalla tavalla, mutta päinvastaisessa järjestyksessä. Saapuessaan paikalle ja riippuessaan tuilla 5T92 nostaa rungon pystysuoraan asentoon, tarttuu käytettyyn säiliöön ja nostaa sen poistamalla sen kantoraketista, minkä jälkeen on mahdollista sijoittaa uusi raketti kaivokseen.
Sikäli kuin tiedetään, 53T6-sieppausohjus (hankkeen aikaisempi nimi oli PRS-1) luotiin Novator Design Bureau -järjestössä laajentaakseen ohjuspuolustuskompleksin A-135 taistelukykyä. Tätä tuotetta ehdotettiin sisällytettäväksi ohjuspuolustusjärjestelmän lähes ilmakehän tasoon. Lisäksi luotiin 51T6 pitkän kantaman ohjus, jolla oli erilaiset ominaisuudet. Uuden tyyppisten rakettien ja kaikkien tarvittavien apujärjestelmien luominen aloitettiin 1970 -luvun alussa. Vuosikymmenen loppuun mennessä oli mahdollista saattaa loppuun uuden A-135-kompleksin kaikkien pääjärjestelmien kehittäminen ja aloittaa valmistautuminen niiden testeihin.
53T6-raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui loppukesällä 1979. Näissä testeissä käytettiin siilonheitintä, jota ehdotettiin käytettäväksi kompleksin taisteluversiossa. Lisäksi TPK: n lataamiseksi raketilla kantorakettiin oli käytettävä 5T92-kuljetuskuorma-autoa. 53T6 -tuotteen testaus ja kehitys jatkui kevääseen 1984 saakka. Yhdessä kokeellisten ohjusten kanssa käytettiin todennäköisesti TPM: ää tarvittavilla laitteilla.
Kahdeksankymmentäluvun alkupuoliskolla Moskovan alueella tehtiin tulevan ohjuspuolustuskompleksin A-135 kaikkien pääkohteiden rakentaminen. Vuosikymmenen puoliväliin mennessä suurin osa tiloista valmistui, minkä jälkeen järjestelmien käyttöönoton valmistelut alkoivat. Vuonna 1989 aloitettiin 53T6 -ohjusten sarjatuotanto. Nämä tuotteet toimitettiin Moskovan ohjuspuolustusjärjestelmään kuuluville yksiköille, joissa niitä käytettiin yhdessä vasta rakennettujen kantorakettien ja apulaitteiden kanssa.
Samanaikaisesti laitosten rakentamisen kanssa Moskovan alueelle tehtiin testejä Sary-Shaganin testipaikalla. Vuosina 1982-1990 tällä sivustolla suoritettiin 22 53T6 -ohjuksen laukaisua. Nämä testikäynnistykset suoritettiin kolmen testivaiheen ja hallituksen testien aikana. Lisäksi tämän tyyppiset ohjukset saivat muita kuin ydinaseita osana Samolet-M-ohjelmaa. Samanlainen ohjustentorjunnan muutos testattiin myös Sary-Shaganin harjoituskentällä. Kaikki testausvaiheet suoritettiin käyttäen useita erilaisia järjestelmiä ja laitteidenäytteitä. Näihin töihin osallistuivat muun muassa kuljetuskuorma-autot 5T92.
[keskusta]
Kuljetusajoneuvo 5T93, jossa on raketti. Kuva Rbase.new-factoria.ru
Helmikuun 11. päivänä 1991 A-135-kompleksin koekäyttö aloitettiin taisteluvelvoitteella. Järjestelmän tutkajärjestelmät alkoivat seurata tilannetta, ja ampumiskompleksit saivat tarvittavan määrän ohjuksia havaittujen kohteiden sieppaamiseksi. 53T6 -ohjuksia raportoitiin lähetettävän viidelle laukaisualueelle. Tällaiset kohteet saivat 12 tai 16 siilonheitintä, ja ne saattoivat pitää paikallaan sopivan määrän sieppausohjuksia. Jokaisen laukaisupaikkojen toiminnasta vastaavan yksikön käytettävissä oli tietty määrä kuljetus- ja kuljetuskuorma-autoja.
1. joulukuuta 1995 A-135-kompleksin täysimittainen taisteluvelvoite alkoi. Seuraavana vuonna ohjuspuolustusjärjestelmä hyväksyttiin virallisesti. Tähän mennessä kaikki kompleksin elementit, mukaan lukien apuvälineet, olivat jo henkilöstön hallitsemia ja testattuja tehtävien aikana tai harjoitusten aikana.
Vuonna 2006 päätettiin poistaa 51T6-ohjus torjunnasta ja käytöstä, minkä seurauksena 53T6-tuotteet pysyivät A-135-kompleksin ainoana aseena. Kaiken kaikkiaan tähän aikaan voitaisiin ottaa käyttöön jopa 68 tämän tyyppistä ohjusta. Pian alkoi näkyä hajanaista tietoa mahdollisesta ohjuspuolustusjärjestelmän modernisoinnista ja 53T6 -raketin parannetun version luomisesta. Tiedetään, että raketin tilatestien tulosten mukaan todettiin mahdollisuus sen edelleen parantamiseen. Laskelmat osoittivat, että sen suunnittelua voidaan edelleen parantaa parantamalla sieppausaluetta 2, 5 kertaa ja korkeutta 3 kertaa.
A-135-ohjuspuolustuskompleksi on edelleen toiminnassa ja suojaa Moskovaa ja teollista keskusaluetta. Kompleksin tärkein aseistus on tällä hetkellä 53T6 -ohjuksia. Nämä tuotteet kuljetetaan ja niitä käytetään yhdessä erityisen säiliön kanssa, mikä yksinkertaistaa huomattavasti niiden käyttöä. Jopa 68 ohjusta voidaan käyttää viidessä ampumakompleksissa. Testien ja taistelutyön aikana tehtiin yhteensä noin viisikymmentä laukaisua.
Kaikkien testi- ja koulutuskäynnistysten aikana käytettiin huomattavaa määrää erityyppisiä apulaitteita yhteen tai toiseen tarkoitukseen. Tärkeä rooli näissä tapahtumissa oli 5T93-kuljetusajoneuvoilla ja 5T92-kuljetusajoneuvoilla. 53T6 -ohjusten pitäminen käytössä ja niiden mahdollinen nykyaikaistaminen (ilman suuria koon ja painon muutoksia) mahdollistaa vastaavien apulaitteiden jatkuvan käytön. Näin ollen lähitulevaisuudessa ohjuspuolustustutkat, ohjausjärjestelmät ja ohjusohjukset, mutta myös kuljetus- ja kuljetuskuorma-autot pysyvät palveluksessa ilmailu- ja avaruusvoimissa.
Viime aikoihin asti yleisö näki AZ-135-ohjuspuolustusjärjestelmän TZM 5T92 ja 53T6-ohjuksen TPK: n vain valokuvissa. Nyt jokaisella on mahdollisuus henkilökohtaisesti nähdä näyte tällaisista laitteista sekä tutkia sitä huolellisesti kaikilta puolilta ja tutkia huolellisesti suunnittelua. Ainutlaatuinen näyte erikoislaitteista, joita armeija on ilmeisesti aiemmin käyttänyt, on nyt esillä Patriot Parkissa.
