Yksi taktisten ohjusjärjestelmien varhaisten hankkeiden päätavoitteista oli ampumaetäisyyden lisääminen. Tämän luokan ensimmäiset järjestelmät voisivat ampua kohteisiin enintään kymmenien kilometrien etäisyydellä, kun taas muut ohjukset pystyivät lentämään jo satoja. 9K71 Temp -hankkeen puitteissa suunniteltiin ratkaista olemassa oleva ongelma ja tarjota joukkoille tarvittavat liikkuvat laitteet suhteellisen pitkän kantaman ohjuksilla. Tehtävänsä mukaan tämän kompleksin ohjuksen piti toimittaa taistelupää jopa 600 km: n etäisyydelle.
1950 -luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton puolustusteollisuus oli kerännyt laajaa kokemusta eri luokkien ballististen ohjusten luomisesta. Nykyistä kehitystä ja uusia ideoita oli tarkoitus käyttää luomaan lupaavia järjestelmiä, myös itseliikkuville alustoille asennettuja järjestelmiä. 21. heinäkuuta 1959 Neuvostoliiton ministerineuvosto päätti aloittaa lupaavan eturivin ballistisen ohjuksen (nykyisen luokituksen mukaan operatiivis-taktinen ohjusjärjestelmä) kehittämisen, jonka ampuma-alue on suurempi. Hanke sai nimityksen "Temp". Tulevaisuudessa kompleksille määritettiin indeksi GRAU 9K71.
Monimutkainen "Temp" taistelussa (ylhäällä) ja kuljetuksessa (alhaalla)
NII-1 (nyt Moskovan lämpötekniikan instituutti), jota johtaa A. D. Nadiradze. Lisäksi Barrikadyn tehtaan (Stalingrad) OKB-221, jonka tehtävänä oli kehittää itsekulkeva kantoraketti ja joitakin muita kompleksin maanpäällisiä elementtejä, oli tärkeässä roolissa hankkeessa. Myös tiettyjen kolmansien osapuolten organisaatioiden oli tarkoitus osallistua hankkeeseen tietyissä vaiheissa. Esimerkiksi ohjusten tuotanto oli tarkoitus ottaa käyttöön tehtaalla nro 235 Votkinskin kaupungissa.
Hankkeen alkuvaiheessa NII-1: n henkilökunta muodosti lupaavan ohjusjärjestelmän yleisilmeen. Rakettia ehdotettiin kuljetettavaksi ja laukaisemiseksi käyttämällä itseliikkuvaa laukaisinta, joka koostuu vaadituilla ominaisuuksilla varustetusta kuorma-autotraktorista ja puoliperävaunusta ja laukaisulaitteista. Harkittiin myös mahdollisuutta luoda yksinkertaistettu kantoraketti testauksen alkuvaiheisiin. Lopuksi Temp-kompleksiin oli tarkoitus sisällyttää uusi kiinteän polttoaineen raketti, jolla oli korkean kantaman ilmaisimet.
Barrikady-yritys ja Minskin autotehtaan SKB-1 toteuttivat lupaavan itseliikkuvan kantoraketin. Asennuksen liikkuvuuden piti tarjota neliakselinen traktori MAZ-537. Tämä nelivetoinen ajoneuvo D-12A-525A -moottorilla, jonka teho on 525 hv. oli hydromekaaninen voimansiirto ja se oli tarkoitettu erilaisten hyötykuormien puoliperävaunujen kuljettamiseen, mukaan lukien erikoisjärjestelmät. Traktorin vetopöytäkytkin kesti jopa 25 tonnin kuorman, mikä mahdollisti jopa 65 tonnin puoliperävaunun vetämisen. saavutti 55 km / h. Tällaiset koneen MAZ-537 ominaisuudet tyydyttivät täysin Temp-projektin kehittäjät, mikä johti sen käyttöön kantoraketin kuljetusvälineenä.
Itseliikkuvan kantoraketin pääelementti oli puoliperävaunu 9P11 tai Br-225 tarvittavien laitteiden kanssa. Tämä tuote rakennettiin 25-tonnisen MAZ-5248-puoliperävaunun pohjalta, ja se sai joitain uusia yksiköitä, joita tarvitaan ohjusaseiden käyttöön. Puoliperävaunussa oli runko, jossa oli kohotettu etuosa, joka oli varustettu kääntyvällä asennuksella traktorin vetopyörään. Puoliperävaunun omassa alavaunussa oli kaksi akselia, joissa oli halkaisijaltaan suuret pyörät. Kaikki puoliperävaunun rungon yläpinnat käytettiin ohjusjärjestelmän tiettyjen elementtien asentamiseen.
Puoliperävaunun etupuolelle, joka sijaitsi vetopöydän yläpuolella, sijoitettiin hilarakenne, joka on välttämätön suojaamaan raketin päätä ulkoisilta vaikutuksilta. Lisäksi ehdotettiin taistelupään termostaattien asentamista siihen. Puoliperävaunun lavan eteen asetettiin tunkit, jotka olivat välttämättömiä puoliperävaunun vakauttamiseksi aseita käytettäessä. Toinen tunkkipari oli takana. Puoliperävaunun lava annettiin uuden korin sijoittamiseksi tarvittavilla järjestelmillä. Sen etuosassa oli ohjaamo rakettikompleksin laskemiseksi, ja taakse asennettiin kantoraketit, nostolaite jne.
Kantoraketti sisälsi useita pääyksiköitä, joilla oli mahdollisuus kääntyä saranoilla. Raketin laukaisemiseksi ehdotettiin kompaktin laukaisualustan käyttöä, joka laskettiin maahan ampumisen valmistelun aikana. Kantoraketti oli varustettu tukirenkaalla raketin asentamista varten, ja siinä oli myös kaasusuojat, jotka on suunniteltu ohjaamaan kuumat kaasut pois kantoraketista. Pöydän muotoilu mahdollisti tukirenkaan kääntämisen yhdessä raketin kanssa, jota varten käytettiin manuaalisia järjestelmiä. Rengasta pyöritettiin mihin tahansa suuntaan.
Rakettia ehdotettiin kuljetettavaksi erityisellä puomilla, jossa on kiinnityssarja ja hydraulinen nostokäyttö. Kuljetusasennossa nuoli raketin kanssa asetettiin vaakasuoraan ja asetettiin puoliperävaunun rungon päälle kulkiessaan koko pituudeltaan. Välittömästi ennen laukaisua hydraulisylinterien oli nostettava puomi pystysuoraan asentoon ja varmistettava raketin asentaminen laukaisualustalle. Tämän jälkeen nuoli palasi alkuperäiseen asentoonsa. Raketti laukaistiin pystysuorasta asennosta, projekti ei tarjonnut ohjaimia.
Itseliikkuvat kantoraketit
9P11 -kantoraketin kokonaispituus traktorin ollessa kokoontaitettuna oli 18, 2 m, leveys - 3, 1 m, korkeus - 3, 64 m. Puoliperävaunu, jossa oli rakettia, painoi noin 30, 5 tonnia. kahdeksan piti palvella laukaisinta. Marssin aikana niiden oli määrä sijaita traktorin ja puoliperävaunun ohjaamossa, valmistautuessaan laukaisuun - määrätyissä paikoissa laitteiden sisällä ja ulkopuolella.
Yhdessä Br-225 / 9P11-kantoraketin kanssa oli tarkoitus käyttää muita laitteita. Ensinnäkin vaadittiin ohjusteline ja nosturi, jolla oli asianmukainen nostokyky. Heidän tehtävänsä oli toimittaa uusia ammuksia ja ladata ne myöhemmin itseliikkuvan laukaisimen puomille. Raporttien mukaan tällaisia uusia laitteita ei kehitetty, ja testien aikana 9K71 "Temp" -kompleksi käytti olemassa olevia koneita sopivilla parametreilla.
Osana uutta hanketta kehitettiin useita muita kantoraketin vaihtoehtoja. Ensimmäisenä ilmestyi projekti, jonka työtunnus oli Br-234 ja joka oli suunniteltu varmistamaan testauksen alkuvaiheet. Tämä tuote oli merkittävästi yksinkertaistettu versio Br-225: n perusasennuksesta, ja se erottui yksiköiden massan puutteesta ohjuspään suojauksesta puoliperävaunuun, jossa oli pyörillä varustettu runko. Vain tarpeellisimmat komponentit ja kokoonpanot sisältyivät asennuksen suunnitteluun.
Itse asiassa Br-234-asennus oli pieni runko tuilla, varustettu miehistön ohjaamolla, nostopuomilla ja laukaisupöydällä. Kokeellisen kokoonpanon utelias piirre oli rungon takaosan kiinnitys. Pyörärenkaita ehdotettiin asentamaan niihin, samanlaisia kuin puoliperävaunussa MAZ-5248. Heidän avullaan oli tarkoitus tutkia reaktiivisten kaasujen vaikutusta kantoraketin runkoon.
Vuonna 1960 kehitettiin useita muita kantoraketin versioita, joilla oli erilaiset ominaisuudet. Joten tuotteen Br-249 piti olla yksinkertaistettu ja kevyt versio alkuperäisestä 9P11: stä. Lisäksi käynnistettiin hanke Br-240-kevytasennukselle, joka soveltuu kuljetettavaksi olemassa olevilla ja tulevilla helikoptereilla. Vuonna 1961 käynnistettiin Br-264-projekti, jonka tarkoituksena oli asentaa kantoraketti erityiseen MAZ-543-runkoon. On huomattava, että Br-249- ja Br-240-hankkeet lopetettiin kehitysvaiheessa. Br-264-projekti saatiin ensimmäisen prototyypin kokoonpanoon, mutta valmiita ajoneuvoa ei testattu.
Temp -kompleksin ballistinen ohjus sai nimityksen 9M71. Hankkeen tekijöiden oli jo kehityksen alkuvaiheessa kohdattava tiettyjä vaikeuksia, jotka liittyvät olemassa olevaan tekniikkaan. Lentoalueen nykyisten vaatimusten täyttämiseksi vaadittiin suuritehoista moottoria. Tuolloin ei kuitenkaan ollut tuotteita, joilla olisi vaaditut ominaisuudet. Koska vaaditun kokoisia (pääasiassa halkaisijaltaan suuria) kiinteän polttoaineen lohkoja ei voitu valmistaa, uuden raketin kehittäjien oli käytettävä useiden moottorien lohkoa, mikä johti raketin tyypillisen ulkonäön syntymiseen.
9M71 -raketti oli epätavallisen näköinen. Hän sai kapenevan pään suojuksen, jonka taakse sijoitettiin hieman laajeneva runko. Jälkimmäisen häntä yhdistettiin toiseen kartioyksikköön, joka oli kytketty moottorilohkoihin. Raketin keski- ja takaosa koostui neljästä putkimaisesta moottorikotelosta, jotka oli liitetty rungon päälohkoon. Moottorin suuttimet sijoitettiin tällaisen rungon takapäähän. Niiden vieressä oli taitettavia ristikkostabilisaattoreita.
Kokeellinen kantoraketti Br-234
Raketin pääosasto annettiin taistelupään sijoittamista varten. Erityinen 300 kt: n kapasiteetti kehitettiin erityisesti 9M71 -raketille. On myös tietoa tutkimuksesta mahdollisuudesta luoda voimakkaasti räjähtävä taistelupää, mutta tämä versio taistelulaitteista ei ilmeisesti poistunut suunnittelun alkuvaiheista. Lisäksi kehitettiin mahdollisuutta varustaa raketti kemiallisella taistelukärjellä. Riippumatta taistelupään tyypistä, ohjuksen pään osasto ja taistelukärki piti erottaa ohjusyksiköstä lennon aktiivisen vaiheen päätyttyä.
Ohjusohjausjärjestelmä sijaitsi rungossa taistelupään takana. Ehdotettiin, että käytetään inertiaohjausta ilman gyro-stabiloitua alusta. Automaattien tehtävänä oli seurata raketin lennon parametreja ja luoda komentoja ohjauskoneille. Ohjaus voitaisiin suorittaa vain lennon aktiivisessa vaiheessa, johon käytettiin rengasmaisia kaasu -peräsintä. Moottorien suuttimiin asetettiin erityisiä renkaita, joilla oli mahdollisuus heilua eri suuntiin ja muuttaa työntövoimaa. Lisäksi vaaditun liikeradan ylläpitämiseksi käytettiin ristikkostabilisaattoreita, jotka oli taitettu auki ennen lähtöä. Oikean kohdistuksen saavuttamiseksi 9M71 -raketin oli myös pyöritettävä laukaisualustaa kohteen suuntaan.
Suhteellisen suuren moottorin puuttuessa tarvittavalla teholla 9M71-raketti sai neljä erillistä kiinteän polttoaineen rakettiyksikköä. Jokainen tällainen lohko oli lieriömäinen rakenne, jolla oli suuri venymä, jossa oli kartiomainen pään suojus ja kaksi suutinta hännässä. Polttoaineena käytettiin ballistista jauhetta, joka oli valettu 9X11 -lohkoksi. Lennon aktiivisen osan pituuden pidentämiseksi ehdotettiin neljän moottorin jakamista kahteen vaiheeseen. Lentoonlähtö ja alkukiihdytys olisi pitänyt suorittaa kahden avulla, ja kaksi muuta yksikköä olivat vastuussa aktiivisen osan viimeisen osan läpäisemisestä. Samaan aikaan vaiheiden erottamista ei käytetty: raketti pysyi "ehjänä", kunnes taistelupää pudotettiin.
9M71 -rakettikokoonpanon pituus oli 12,4 m ja halkaisija enintään 2,33 m. Taistelupään halkaisija ei ylittänyt 1,01 m. Tuotteen laukaisupaino oli 10,42 tonnia, josta 8,06 tonnia oli neljälle kiinteän polttoaineen lohkolle. Erityinen taistelupää painoi 630 kg. Suurin ampumaetäisyys tehtävän mukaan oli 600 kilometriä.
Vuoden 1961 alkuun mennessä NII-1 ja OKB-221 suorittivat osan suunnittelutyöstä valmistellen dokumentaatiota useista päätuotteista. Hankkeen johtava kehittäjä esitteli 9M71-raketin suunnittelun, joka oli tarkoitus valmistaa Votkinskissä, ja Barrikadyn tehdas aloitti testattavan Br-234-kantoraketin rakentamisen. Pian uusia tuotteita saapui Kapustin Yarin kaatopaikalle ensimmäisiä tarkastuksia varten. Työn tässä vaiheessa oli tarkoitus testata perustavanlaatuista mahdollisuutta luoda kiinteitä polttoaineita sisältäviä ohjuksia vaadituilla etäisyysindikaattoreilla.
14. huhtikuuta 1961 Br-234-kantoraketti laukaisi ensimmäisen kokeellisen 9M71-raketin. Raporttien mukaan prototyyppituote pystyi toimittamaan taistelupään simulaattorin 220 km: n etäisyydelle. Tässä tapauksessa törmäyspiste oli 4 km lähempänä kohdistuspistettä. Sivuttaispoikkeama saavutti 900 m. Myöhemmät ensimmäisen sarjan lanseeraukset jatkuivat elokuun puoliväliin saakka. Heidän avullaan vahvistettiin joitakin pääominaisuuksia ja lisäksi todistettiin uuden ohjusjärjestelmän todelliset näkymät.
Saman vuoden lokakuussa alkoi toinen testausvaihe, jonka tarkoituksena oli testata lupaava kompleksi ja vahvistaa sen ominaisuudet. Tämän vaiheen ensimmäiset laukaisut suoritettiin käyttäen kokeellista asetusta Br-234. Tammikuussa 62 Brust-225-kantoraketin prototyyppi toimitettiin Kapustin Yarin testipaikalle. Toukokuuhun asti hän suoritti kolme laukaisua. Kesällä testit keskeytettiin lisäsuunnittelutöiden suorittamiseksi havaittujen puutteiden korjaamiseksi.
Kantoraketti ja kokeellinen raketti testauksen aikana
Testien aikana havaittiin, että neljän moottorilohkon omaava raketti osoittautui melko raskaaksi eikä siksi pystynyt osoittamaan vaadittua ampumaetäisyyttä. Kokeellisesti havaittiin, että 9M71 -tuote voi nykyisessä muodossaan osua kohteisiin alueella 80-460 km. Todellinen ampuma -alue oli siten huomattavasti pienempi kuin tekniset tiedot edellyttävät. Lisäksi taistelupään taipuman havaittiin lisääntyvän kohtuuttomasti. Erottamisen jälkeen taistelupäällä oli taipumus värähdellä kääntymisessä jopa 60 asteen kulmassa. Tämän vuoksi sen lentoreitti muuttui, mikä johti poikkeamiseen kohdistuspisteestä huomattavan matkan päässä. Ensimmäisissä kokeissa kantomatka oli useita kymmeniä kilometrejä.
9K71 -kompleksin ja 9M71 -raketin parantaminen jatkui talveen 1962 asti. Joulukuussa kokeita jatkettiin. Seuraavien kuukausien aikana suoritettiin 12 päivitettyjen ohjusten laukaisua. Suunnitteluvirheet taas tuntuivat. Puolet lanseeratuista tuotteista romahtivat lennon aikana eivätkä pystyneet saavuttamaan tavanomaisia kohteita. Kuusi muuta ohjusta puolestaan osoittivat kohtuuttoman suuria poikkeamia kohdistuspisteestä, mikä ei täyttänyt asiakkaan vaatimuksia.
Alun perin, vuonna 1963, oli tarkoitus aloittaa uuden ohjusjärjestelmän sarjatuotanto. Nämä suunnitelmat eivät kuitenkaan koskaan toteutuneet. Kahden testausvaiheen tulosten perusteella päätettiin luopua Temp -kompleksin kehittämisestä. Ministerineuvosto päätti 16. heinäkuuta lopettaa kaiken työn. Virallinen syy tähän päätökseen oli viivästyminen lentotestausaikataulusta sekä valmiiden tuotteiden riittämättömät tekniset ominaisuudet.
Testien valmistuttua oli rakennettu vain kaksi Br-234- ja Br-225-mallien kokeellista kantorakettia. Lisäksi Votkinskin tehdas # 235 tuotti useita 9M71 -ohjuksia perus- ja muutetuissa kokoonpanoissa. Kaikkia näitä tuotteita käytettiin eri testausvaiheissa. Uusien ohjeiden yhteydessä testit lopetettiin ja tarvittavien laitteiden ja aseiden tuotanto lopetettiin. Rakennettujen kantorakettien kohtalo ei ole tiedossa. Ilmeisesti ne purettiin, ja perusyksiköitä käytettiin myöhemmin osana uusia prototyyppejä.
Yksi 9M71 -raketin ja koko 9K71 Temp -kompleksin suurista ongelmista oli voimalaitoksen huono muotoilu. Teollisuus ei pystynyt tuottamaan vaaditun parametrin kiinteän polttoaineen lohkoja, minkä vuoksi NII-1: n asiantuntijoiden oli käytettävä olemassa olevia tuotteita. Tämä johti moottorien ei -menestyneimmän ulkoasun muodostumiseen, mikä vaikutti negatiivisesti raketin kokonais- ja painoparametreihin sekä maksimaaliseen ampuma -alueeseen. Tämän seurauksena valmis kompleksi ei täyttänyt teknisiä eritelmiä eikä kiinnostanut asiakasta. Työtä lyhennettiin onnistuneempien hankkeiden hyväksi.
Temp -hankkeella oli kuitenkin joitakin myönteisiä seurauksia. 9M71-tuote vahvisti perustavanlaatuisen mahdollisuuden luoda operatiivisia taktisia ohjuksia kiinteän polttoaineen moottoreilla. Lisäksi on kerätty paljon tietoa rengasmaisten kaasu -peräsimien, hilavakainten ja muiden uusien järjestelmien toiminnasta, joita käytettiin ensimmäistä kertaa kotitalouskäytännössä. Näin ollen 9K71 "Temp" -kompleksi 9M71 -ohjuksella ei saavuttanut palvelusta armeijassa, mutta joitain tämän järjestelmän kehityksiä käytettiin myöhemmin uusissa massatuotantoon liittyvissä projekteissa.
