E-10 edusti uutta säiliökonseptia, jonka suunnittelu oli suunniteltu yhtenäistämään tuotantoa mahdollisimman paljon. E-10: tä pidettiin testausalustana koko sukupolven E-indeksisäiliöille, pääasiassa moottoreille sekä vaihteistoille ja jousituksille.
Sen piti olla kevyt, holtiton säiliöhävittäjä sekä tiedusteluauto, jonka on suunnitellut Klockner-Humboldt-Deutz-yhtiö Ulmin kaupungista.
Ennen E-10-projektia tämä yritys ei ollut koskaan osallistunut panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen. E-10: n voimalaitoksen piti olla vesijäähdytteinen Maybach HL 100, joka oli asennettu rungon takaosaan ja jonka teho oli 400 hv. tai ilmajäähdytteinen Argus, jonka kapasiteetti on 350 hv. Polttoaineen ruiskutuksen ja parannetun jäähdytysjärjestelmän asentamisen jälkeen Maybach HL 100: n moottorin teho oli nostettava 550 hevosvoimaan. nopeudella 3800 rpm.
Voith valmistaa yhdistetyn hydrodynaamisen voimansiirron ja ohjausjärjestelmän. Järjestelmän oli tarkoitus asentaa myös säiliön takaosaan, mikä helpottaisi sen purkamista ja huoltoa. Tämä järjestely mahdollisti myös säiliön taistelutilan tilan lisäämisen. Moottoritila ja panssarilevyt suunniteltiin kokonaan irrotettaviksi, jotta moottori ja voimansiirto voitaisiin purkaa yhtenä kokonaisuutena. Säiliön maksiminopeuden odotettiin olevan 65-70 km / h. Vaikka nimitys E-10 tarkoitti ajoneuvon painoa jopa 10 tonnia, aihe ei saisi olla pienempi, uuden säiliön massan piti olla noin 16 tonnia.
Tarkoituksena oli asentaa 75 mm: n Pak 39 L / 48 -pistooli säiliöön, melkein sama kuin Hetzer -säiliön hävittäjä. Tuotannon aikana se voitaisiin korvata saman aseen jäykästi asennetulla versiolla (Starr). Ulkojousitus, jossa Belleville -aluslevyt jousina.
Koneen kummallakin puolella oli 4 ulkoista vipua, joihin kumpaankin asennettiin teräskumipyörä, jonka halkaisija oli 1000 mm. Pyörät olivat vuorotellen päällekkäin ja asennettiin pareittain yksirivisen telan hampaiden vasemmalle ja oikealle puolelle. Yksi säiliön mahdollisuuksista oli säätää välystä. Tämä saavutettiin hydrauliikan avulla. Auton korkeus voi vaihdella 1400 - 1760 mm. Panssari oli 60 mm ylemmällä etulevyllä, kallistettuna 60 ° kulmassa, 30 mm alemmalla etulevyllä ja 20 mm kaikilla muilla panssarilevyillä.
E-10 ei koskaan tullut tuotantoon, ja sen rooli annettiin samankokoiselle mutta rakenteellisesti yksinkertaisemmalle Jagdpanzer 38 (d): lle, joka perustui vanhentuneen tšekkiläisen Panzer 38 (t) -alustan pitkänomaiseen versioon uudella moottorilla.
