Syyskuussa 1957 Neuvostoliitto hyväksyi ohjelman Kiinan asevoimien avustamiseksi ja kehittämiseksi. Kiinan ilmavoimien vahvistamiseksi Neuvostoliiton puoli siirsi useita keskikokoisia strategisia pommikoneita Tu-16. Samaan aikaan kitkan lisääntyminen Neuvostoliiton ja Kiinan välillä 1950 -luvun lopulla vaaransi monet yhteiset hankkeet, uusien lentokoneiden toimittaminen Neuvostoliitosta taivaanvaltakuntaan lopetettiin ja Kiinan teollisuus joutui kehittämään itsenäisesti rungot ja moottorit Xian Aircraft Companyn ja Xian Aeron tehtailla -Engine Corporation. Ensimmäistä kertaa täysin koottu Kiinassa H-6 I Badger -pommikone nousi taivaalle joulukuussa 1968. Siitä lähtien tästä koneesta on luotu valtava määrä erilaisia variantteja, jotka ovat edelleen ulkoisesti erottamattomia Tu-16-kannasta.
Tällä hetkellä kopio Neuvostoliiton Tu-16-suihkupommikoneesta, joka teki ensimmäisen lennon vuonna 1968, on edelleen käytössä PLA-ilmavoimissa. Näitä lentokoneita käytetään Kiinan pitkän kantaman ilmailussa ydinaseiden kantajina. Xian H-6 -lentokone voidaan turvallisesti liittää pitkäikäiseen lentokoneeseen, joka esimerkiksi Venäjällä on kuuluisa Tu-95.
Xian-yhtiön suunnittelijat alkoivat kehittää omaa Tu-16-analogiaan noin vuonna 1964. Malli sai nimityksen H-6A. Uusi kiinalaisiksi koottu suihkupommikone oli hieman muokattu versio aikaisemmin Kiinaan toimitetuista Neuvostoliiton Tu-16-koneista, jotka perustuivat jo kiinalaisiin komponentteihin. Koska Neuvostoliiton osien ja moottoreiden hankinta oli mahdotonta, Kiina joutui käynnistämään oman Xian WP8 -nimisen turboreaktoreiden tuotannon. Nämä lentokoneiden moottorit olivat analogisia Neuvostoliiton RD-3M-moottoreihin, jotka asennettiin alkuperäiseen Tu-16: een. Sama tapahtui Xian H-6: n muiden osien ja kokoonpanojen kanssa.
Kun ensimmäinen kokonaan kiinalaisista komponenteista rakennettu H-6A nousi taivaalle vuoden 1968 lopussa, tämän pommikoneversion sarjatuotanto alkoi. Samaan aikaan ei ole virallisia tietoja tämän lentokoneen tuotantomääristä Kiinassa. Eri arvioiden mukaan Xian -yritykset pystyivät rakentamaan 150–200 tämän tyyppistä lentokonetta 1970 -luvun puoliväliin saakka. Tulevaisuudessa suurin osa säännöllisesti rakennetuista lentokoneista uudistettiin, ja Kiinan ilmavoimat käyttävät niitä menestyksekkäästi tähän päivään asti.
Tämä kiinalainen pommikone sen erityisominaisuuksien "alkuperästä" johtuen ei juurikaan eronnut sen Neuvostoliiton prototyypistä. Pommikoneen suurin sallittu lentoonlähtöpaino oli 75,8 tonnia, ja siiven ja rungon polttoainesäiliöt välittivät jopa 33 tonnia lentopetrolia. Pommikoneen taistelusäde oli 1800 km. Xian H-6A -mallin miehistö koostui 6 henkilöstä. Itsesuojelua varten suihkupommittajalla oli vaikuttava tykistöase, joka koostui 7 23 mm: n automaattisesta tykistä (kolme paria). Kaksiohjattuihin torneihin asennetut kaksoispistoolikiinnikkeet sijaitsivat lentokoneen hännässä sekä ylemmässä ja alemmassa rungossa. Lisäksi lentokoneen nenässä oli toinen 23 mm: n tykki. Ensimmäiset kiinalaiset lentokoneen muutokset olivat vain pommiaseiden kantajia. Samaan aikaan suurin pommikuorma ei ylittänyt 9 tonnia. Alun perin Xian H-6: n pääase oli vapaapudotuspommit, lentokoneesta tuli myöhemmin ydinaseiden kantaja.
Kiinalaisen Xian H-6: n ominaisuuksien samankaltaisuus Neuvostoliiton Tu-16-pommikoneen parametrien kanssa johtui myös niiden lähes identtisestä teknisestä ulkonäöstä. Joten kiinalaisella pommikoneella oli suuri kuvasuhde, jossa oli kaksi miehistön hyttiä (keula ja häntä), polttoainesäiliöt, tavaratila ja osasto eri laitteille. Rungon sivuilla oli kaksi moottoripyörää, jotka erottuivat kaarevasta muodosta, ja niiden muoto johtui koneen suunnittelusta. Xian H-6 -pommikone sai pyyhkäistyn siiven, jonka keskellä oli sileät laskutelineet. Ajoneuvon hännässä oli suuri köli, jossa oli vakaaja.
Xian H-6A -lentokoneelle oli ikäänsä nähden riittävän suuri kantama (erityisesti Kiinan standardien mukaan), mikä yhdessä ydinaseiden käytön kanssa mahdollisti PLA-komennon antaa lentokoneelle strategisen pommikoneen aseman. Ohjattujen ohjusten esiintyminen aseiden nimikkeistössä vain osaltaan säilytti tämän pommikoneen luokituksen ja mahdollisti ajoneuvon taistelukäytön strategian tarkentamisen. Välittömästi sen jälkeen, kun H-6A-version tuotanto oli saatu päätökseen Kiinassa, sen muutostyöt alkoivat. Esimerkiksi pommi-aseiden sijasta H-6V-lentokoneessa oli erilaisia ilmakuvalaitteita tiedustelututkimuksia varten. H-6S-pommikoneen muutos ei ollut muuta kuin perus-H-6A-lentokone, mutta parannetulla elektronisella laitteistolla (lentokoneessa otettiin käyttöön nykyaikainen elektronisen sodankäynnin tekniikka, jolla on parannetut ominaisuudet). Tarjolla oli myös vaihtoehtoja lentokoneen päivittämiseksi kirjaimella D: stä M. Esimerkiksi strategisten risteilyohjusten kantaja oli Xian H-6M -pommikone. Tämä lentokone erottui siitä, että siipien alla oli 4 ripustuspistettä, eikä siinä ollut pommipaikkaa. Lehdistössä ilmestyi tietoa tämän lentokoneversion tuotannon jatkamisesta vuoden 2006 alusta.
Klassisen H-6-pommikoneen uusin versio on Xian H-6K -versio. Tämä versio erottuu uusista venäläisistä D-30KP-2-turbojet-moottoreista, joiden työntövoima on noin 118 kN, nykyaikaistetusta ohjaamosta, laajennetuista ilmanottoaukoista ja laajennetusta tutka-antennista ja 23 mm: n puolustustykkien puuttumisesta. Tämän mallin taistelukuorma nostettiin 12 000 kiloon. Samaan aikaan pommikone pystyi kuljettamaan jopa kuutta CJ-10A-tyyppistä risteilyohjusta, jotka ovat kopioita venäläisestä Kh-55-ohjuksesta. Taistelusäde nostettiin 1800: sta 3000 km: iin. Tämän muutoksen pommikone teki ensimmäisen lentonsa 5. tammikuuta 2007. Kiinan ilmavoimat ottivat koneen käyttöön vuonna 2011. Tässä mallissa sisäinen pommiosasto puuttuu kokonaan, ja polttoaineen ja elektronisen sodankäynnin lisävarusteet sijaitsivat rungon vapautetussa tilassa.
Toisin kuin jotkut edeltäjänsä, H-6K-versiota ei rakennettu uudelleen vanhoista lentokoneista, vaan se valmistettiin tehtaissa tyhjästä. Kun otetaan huomioon nykyisten pommikoneiden käyttöikä, H-6K on hyvässä asemassa pysymään palveluksessa Kiinan ilmavoimien kanssa vuoteen 2052 asti. Tänä vuonna tulee kuluneeksi tasan 100 vuotta siitä, kun alkuperäinen Neuvostoliiton Tu-16-pommikone teki ensimmäisen lentonsa.
Tiettyyn pisteeseen asti kaikilla kiinalaisilla Xian H-6 -pommikoneilla ei ollut vakavia ydinpelotustoimintoja. Ensinnäkin lennon varkauden puute ja aliäänen nopeus eivät salli pommikoneen murtautua Yhdysvaltojen, Japanin ja Venäjän ilmapuolustusjärjestelmien läpi. Toiseksi, vuoteen 2006 asti Kiinalla ei yksinkertaisesti ollut käytössä pitkän kantaman risteilyohjuksia, joita voitaisiin käyttää käytännön operaatioihin. Esimerkiksi H-6H-lentokoneen pääaseet olivat risteilyohjuksia YJ63, joiden lentoetäisyys tuskin ylitti 200 km. Lentokoneiden sijoittaminen näillä ohjuksilla osana PLA: n ilmavoimien 10. pommikonelaivueita oli tarkoitettu vain Taiwanissa sijaitsevien hyökkäävien taktisten kohteiden valmiuksien vahvistamiseen.
Samaan aikaan Xian H-6K -pommikoneen nykyaikaisin versio ilmailun strategisena ydinpelotteena voisi auttaa Kiinaa tekemään paljon enemmän. Tämän mallin taistelukuorma ja lentoalue ovat lisääntyneet merkittävästi uusien moottoreiden käytön ansiosta, joilla on suurempi vetovoima. Lisäksi pommikone sai vahvistetun runkorakenteen, jossa käytettiin laajasti moderneja ja kevyempiä komposiittimateriaaleja. Myös ulkoiset jousitusyksiköt suunnitellaan uudelleen. Kiinassa rakennettujen radioelektroniikkalaitteiden, mukaan lukien tutka, koostumus on muuttunut. Xian H-6K vastaanotti uusia pitkän kantaman risteilyohjuksia, ja vaikka ajoneuvo pysyi alleäänisenä, sillä on jo merkittävästi parantunut taistelukyky.
Kiinan ilmavoimien suuri tapahtuma oli uuden H6-lentokoneversion ja pitkän matkan risteilyohjuksen uuden sukupolven ilmestyminen paikalle. Kotimaisen X-55-ohjuksen kiinalaisen analogin, kun se laukaistiin Kiinan ilmatilasta tavanomaisten hyökkäysoperaatioiden suorittamiseksi suurella tarkkuudella, tuhosäde kattaa koko Korean niemimaan, Okinawan saaren, osittain Honshun saaren ja kokonaan Shikokun ja Kyushun Saaret Japanissa. Jos tietyn risteilyohjuksen iskusäde vastaa Kh-55-ohjuksen alkuperäisen venäläisversion iskusädettä ja on 2500 km, niin Xian H-6K -pommikoneet nousevat Koillis-Kiinan lentokentiltä, ovat suoraan iskukohteita Tokiossa, Hokkaidossa ja Honshun saarilla. Lisäksi tällaiset pommikoneet, jotka on sijoitettu osana Kiinan ilmavoimien 8. pommikonelaivueita Guangzhoun kaupungin sotilasalueelle, voivat suorittaa ilmaiskuja Yhdysvaltain Guamin saarella. Kiitos myös ohjusten ja lentokoneiden laajennetulle lentoalueelle sekä Alaskan kohteita vastaan.
Xian H-6K: n modernisoitu versio voi laukaista noin kaksi tonnia painavia risteilyohjuksia CJ-10A, joiden kantomatka on noin 2-2,5 tuhatta kilometriä. Nämä ohjukset pystyvät kehittämään 2500 km / h nopeuden lennon aikana. Teoriassa tällainen ilma -alus, jolla on nämä ohjukset, pystyy iskemään Moskovaan astumatta Venäjän ilmapuolustusjärjestelmän toiminta -alueelle. Pommikone voi laukaista risteilyohjuksia muiden valtioiden alueen yli ja palata sitten tukikohtaan.
Xian H-6: n lentoteho:
Kokonaismitat: pituus - 34, 8 m, korkeus - 10, 36 m, siipien kärkiväli - 33 m, siipien pinta -ala - 165 m2.
Lentokoneen tyhjäpaino on 37 200 kg.
Suurin lentoonlähtöpaino on 79 000 kg.
Polttoaineen paino - jopa 33 tonnia.
Voimalaitos - 2xTRD Xian WP8 työntövoima 93, 2 kN kukin.
Suurin lennonopeus on 990 km / h.
Matkanopeus - 770 km / h.
Taistelusäde - 1800 km.
Käytännöllinen kantama - 4300 km.
Palvelukatto - 12 800 m.
Miehistö - 6 henkilöä.
Aseistus - jopa 7x23 mm Tyypin 23-1 automaattiset tykit.
Suurin taistelukuorma - 9000 kg, normaali - 3000 kg.
